Jornada: Conducir a los 70 y 80, por qué no? Los mayores: un colectivo prioritario

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1 Jornada: Conducir a los 70 y 80, por qué no? Los mayores: un colectivo prioritario 20 de octubre de 2011 Anna Ferrer

2 Índice I. Los mayores y la seguridad vial en Europa y España II. La Estrategia de seguridad vial y los mayores -2-

3 Los mayores y la seguridad vial en Europa Europa: cada vez más mayores La población europea está experimentando un claro proceso de envejecimiento, lo que hace previsible que se incremente el número de conductores en mayores de Pirámide de población de la UE-27 en años. Pirámide de población de la UE-27 de 2009 y % 28% Fuente: Eurostat, 2011 Hombres Mujeres Fondo oscuro 2060 Fondo transparente

4 Los mayores y la seguridad vial en Europa Los fallecimientos por accidentes de tráfico en Europa En 2008, casi personas mayores de 64 años fallecieron en 23 países Europeos por accidente de tráfico. Elderly All ages Elderly/ Elderly/ (45-64) (65+) Middle-aged All ages BE ,12 0,93 CZ ,31 1,19 DK ,99 1,53 DE ,31 1,19 EE ,04 1,28 IE ,80 1,54 EL ,41 1,14 ES ,13 1,06 FR ,44 1,17 IT ,45 1,16 LV ,85 1,01 LU ,65 0,81 HU ,90 1,09 NL ,14 1,75 AT ,52 1,48 PL ,21 1,31 PT ,21 1,26 RO ,04 1,25 SI ,09 0,98 SK ,05 0,99 FI ,92 1,64 SE ,53 1,47 UK ,53 1,17 EU ,29 1,18 Mayores fallecidos por millón de habitantes en accidente de tráfico, 2008 Source: CARE Database / EC En la mayoría de los países, la tasa de fallecidos de los mayores es superior que la media. -4-

5 Los mayores y la seguridad vial en Europa Ratio de fallecidos Qué forma desplazamiento causa mayor número de fallecidos entre los mayores? Ratio de fallecidos por cada 100 víctimas Ratio fallecidos peatones Ratio fallecidos bicis Ratio fallecidos conductores En la UE, más de un tercio de los mayores fallecidos en accidente de tráfico son peatones (41%) Ratio fallecidos acompañantes Ratio fallecidos todos los usuarios En todos los modos el ratio de fallecidos superior al resto de tramos de edad. Fuente: SafetyNet (2009) Older Drivers Distribución de los mayores fallecidos por tipo de desplazamiento, 2008 País Peatón Ciclomotor Moto Conductor Acompañante Otros Total % EU % 3% 2% 25% 12% 17% 100% -5-

6 La mayores y la seguridad vial en España Cuánto representan los mayores fallecidos en España? En España los mayores de 65 años representan el 17% de la población y el 21% de los fallecidos por accidente de tráfico en 2010, con un incremento de 4 puntos porcentuales con respecto al año anterior. Evolución de los fallecidos por millón de población y grupo de edad Porcentaje de fallecidos por grupo de edad en 2010 (carretera + zona urbana) Fuente: Anuarios estadísticos de accidentes DGT. Datos a 30 días Fuente: Datos de población INE, proyecciones a corto plazo Fuente: Anuarios estadísticos de accidentes DGT. Datos a 30 días Fuente: Datos de población INE, proyecciones a corto plazo -6-

7 La mayores y la seguridad vial en España Cómo se mueven los mayores conductores? Los mayores de 65 años en España representan el 11,6% de los conductores censados (si bien los conductores activos está por debajo de este censo). Distribución del censo de conductores por tramo de edad (2010) Según la encuesta Movilia, las personas mayores realizan menos viajes. Los desplazamientos cortos se producen para ir o volver a la vivienda ; y los de más de 50 kilómetros motivados por vacaciones y ocio. Fuente: DGT, registro de conductores 2009 Barómetro de Seguridad Vial los mayores conducen una media de 7,19 horas/semana, considerablemente inferior a la media:10,95 horas/semana. -7-

8 La mayores y la seguridad vial en España En qué vías existe mayor accidentalidad? La accidentalidad de los mayores conductores en carretera es superior a la de zona urbana. Porcentaje sobre el total de conductores fallecidos en cada tipo de vía, 2010 Fuente: DGT, datos a 30-8-

9 DISTRIBUCIÓN PROPORCIONAL DEL NÚMERO DE FALLECIDOS EN 2009 POR UNIDAD DE MOVILIDAD Y EDAD Distribución porcentual del número de muertos por tipo de vehículo y edad 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 29% 1% 4% 3% 8% 6% 36% 6% 9% 5% 2% 1% 3% 11% 11% 1% 72% 72% 9% 2% 2% 28% 12% 2% 5% 26% 16% 21% 3% 1% 6% 2% 23% 11% 40% 3% 4% 1% 30% 20% 56% 36% 49% 44% 40% 46% 44% 10% 0% y más Turismos Motos Ciclomotores Bicicleta Peatones Fuente: Anuarios estadísticos de accidentes DGT. Datos a 30 días

10 La mayores y la seguridad vial en España En qué tramos de edad se concentra la accidentalidad de los conductores mayores? El tramo de edad en el que tiene mayor incidencia los accidentes de tráfico es el de 65 a 74 años, que se corresponden también con el más activo en términos de movilidad. Porcentaje sobre el total de conductores fallecidos por tramo de edad Porcentaje sobre el total de conductores heridos por tramo de edad Fuente: DGT, datos a 24 horas Fuente: DGT, datos a 24 horas -10-

11 La mayores y la seguridad vial en España Qué tipo de accidente se ve involucrado este grupo de edad? El porcentaje de conductores mayores de 65 años por tipo de accidente es similar al resto de grupos de edad. Conductores fallecidos +65 años vs. Total Conductores fallecidos Tipo de Accidente % Conductores fallecidos +65 % Total conductores fallecidos Salida de la vía 36,2% 39,4% Colisión frontal 19,1% 18,4% Colisión frontolateral 24,1% 17,5% Otro 6,0% 9,2% Colisión por alcance 4,5% 5,3% Colisión múltiple 2,5% 3,8% Colisión lateral 5,5% 3,2% Otras colisiones 2,0% 2,9% Atropello a peatón 0,0% 0,3% Fuente: DGT, datos a 2009 A partir de estudios en profundidad se observa que se ven implicados en un porcentaje de los accidentes en intersección por encima del resto grupos de edad. Fuente: DGT, datos a

12 Principales conclusiones Señas de identidad del colectivo de mayores conductores en su relación con la seguridad vial Progresivo envejecimiento de la población, aumento de la representatividad de los mayores. Conductores hombres. Este colectivo supuso el 13% de todos los fallecidos en Los conductores mayores están sobre representados en los accidentes ocurridos en cambios de carril, giros y en intersecciones, donde sufren el accidente al realizar los giros a la izquierda. No así en accidentes cuya causa sea el exceso de velocidad o conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas. Los accidentes de mayor gravedad se producen en la carretera convencional y diurnos. La seguridad vial de estos usuarios esta condicionada por dos factores: las limitaciones funcionales, como son el deterioro de las capacidades sensoriales, perceptuales y cognitivas, y la vulnerabilidad física. Gran potencial de compensación: experiencia, carreteras menos transitadas, de día y con firme seco.

13 Índice I. Los mayores y la seguridad vial en Europa y en España II. La Estrategia de seguridad vial y los mayores -13-

14 Los mayores y la seguridad vial en Europa Qué líneas de trabajo se están llevando a acabo en Europa? La formación e información y la adaptación de las infraestructuras y vehículos, principales líneas de trabajo a seguir Información Informar a los mayores conductores, dónde, cuándo y por qué las habilidades adquiridas durante los años pueden verse mermadas, para animarles a desarrollar nuevas habilidades que reduzcan los riesgos de la carretera Evaluar la conducción Fomentar que los mayores realicen evaluaciones periódicas de dónde, cuándo y por qué pueden estar en mayor riesgo, enseñándoles a evitar y reducir dicho riesgo Comprensión y gestión de la pérdida de capacidades y habilidades Mediante cursos, superar el declive de las habilidades relacionado con la edad, tales como la planificación de rutas y personalizar técnicas de conducción Seguridad en las carreteras Adaptar el diseño y la gestión de carreteras Adaptar los vehículos Diseñar los vehículos para satisfacer las necesidades de los mayores Fuente: IAM Driving road safety: Older drivers safe or unsafe? - Sistemas de advertencia de colisión, destinados para las intersecciones - Sistemas automáticos de cambio de carril - Sistemas punto ciego y detección de obstáculos - Sistemas inteligentes de velocidad de crucero - Sistemas que faciliten información sobre las características del tráfico que el conductor está próximo a encontrarse Fuente: SWOV: The elderly and Intelligent Transport Systems -14-

15 Los mayores y la seguridad vial en Europa Qué medidas y qué mejores prácticas se realizan en Europa? El envejecimiento de la población exige la ejecución políticas de seguridad vial que preserven la autonomía e independencia y facilite su movilidad en condiciones de seguridad Conducción Autoevaluación de las capacidades de conducción Cursos de preparación para la renovación de la licencia (50+) Transporte público Cursos para viajar con seguridad en el transporte público Proyecto de mayor accesibilidad urbana a las paradas de transporte público Peatones Jornadas de información de los puntos negros que afectan a los peatones Cursos de seguridad para la movilidad de los peatones Promocionar los paseos y recorridos a pie para los mayores Fuente: Report on AENEAS Training Workshop 28 and 29 October

16 La estrategia seguridad vial y los mayores La aprobación de la estrategia El 25 de febrero de 2011 el Consejo de Ministros acuerda aprobar las líneas básicas de las política de seguridad vial , tras la aprobación por el Consejo Superior de Seguridad Vial en su sesión plenaria de 23 de noviembre de 2010 VISIÓN: Los ciudadanos tienen derecho a un Sistema Seguro de Movilidad en el que todos, ciudadanos y agentes implicados, tienen su responsabilidad Objetivos por colectivos y temas clave Revisión en 2015 Contribuir al objetivo de reducir a la mitad el número total de víctimas mortales en las carreteras de la Unión Europea para

17 La estrategia seguridad vial y los mayores Las seis prioridades de la estrategia PROTEGER A LOS NIÑOS, MAYORES, PEATONES, CICLIS - TAS Y JÓVENES POTENCIAR UNA MOVILIDAD SEGURA MEJORAR LA SEGURIDAD VULNERABLES ZONA URBANA CARRETERA CONVENCIONAL MEJORAR LA SEGURIDAD MEJORAR LA SEGURIDAD DE LOS DESPLAZAMIENTOS EN EL TRABAJO MEJORAR LOS COMPORTAMIENTOS DE LOS CONDUCTORES MOTORISTAS SECTOR EMPRESARIAL VELOCIDAD Y ALCOHOL -17-

18 La estrategia seguridad vial y los mayores Es necesario llevar a cabo políticas dirigidas a: reducir el número de accidentes y la gravedad de las lesiones preservando la movilidad segura de los mayores tratando de resolver las problemáticas especificas y diferentes del colectivo Formación basada en el entrenamiento y reciclaje de los conductores que permita adaptarse a la disminución de capacidades. La adaptación de los vehículos y la infraestructura a las condiciones del conductor mayor y la utilización de sistemas de asistencia al conductor (avisos de cambio de carril, de colisión, de puntos ciegos, etc.) Promover una mayor supervisión médica que valore las aptitudes del conductor mayor proporcionando sistemas para la autoevaluación. Avanzar en el conocimiento de la movilidad de los mayores y su accidentalidad.

19 La estrategia seguridad vial y los mayores Indicador: Reducción del número de víctimas mortales en un 10% Se identifican las siguientes medidas diseñadas para Mantener la interacción de los mayores con el entorno de forma segura Mejorar el seguimiento de las capacidades de los mayores para la conducción Realizar campañas de información y concienciación sobre los riesgos y las condiciones dirigida a las personas mayores y su entorno familiar Prestar especial atención a las personas mayores en los reconocimientos médicos para la renovación de los permisos de conducción Promover la implicación de los profesionales sanitarios y las sociedades médicas sobre los riesgos y las condiciones de la conducción en las personas mayores Proporcionar espacios seguros de movilidad para mayores Elaborar recomendaciones técnicas sobre el diseño seguro urbano para los colectivos vulnerables principalmente travesías y accesos a las ciudades Mejorar el conocimiento sobre la accidentalidad de los mayores y su movilidad Disponer de los datos de exposición al riesgo -19-

20

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