ENTRENADOR DE VUELO T-35 PILLAN

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2 ENTRENADOR DE VUELO T-35 PILLAN El Entrenador de vuelo del avión T-35 PILLAN, es un dispositivo estático de simulación, que representa la cabina delantera del avión, complementada por un hardware y un software computacional, que permite al alumno familiarizarse con los componentes de mando y control del avión y de este modo pueda practicar los procedimientos normales y de emergencia. A.- DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA El Entrenador de vuelo del avión T-35 Pillán comprende una cabina delantera completa y está conformado por los siguientes elementos. 1.- COMPONENTES. El Entrenador del T-35 consta de cuatro conjuntos principales: a. Sistema visual exterior. b. Puesto del piloto c. Puesto del instructor d. Gabinete de computadores La distribución de estos cuatro conjuntos dentro de la estructura del entrenador se presenta en las figuras 1(a) y 1(b). 2

3 Distribución de componentes: Figura 1 (a) Sistema Visual Exterior GABINETES COMPUTADORES SISTEMA VISUAL EXTERIOR PUESTO DEL PILOTO PUESTO DEL INSTRUCTOR Figura 1 (b) Vista Superior del Entrenador de Vuelo 3

4 a.- Sistema Visual Exterior El sistema visual se basa en un dispositivo de proyección, en torno a la nariz del avión, de 60 por 30 o de 225º por 45º de campo visual máximo, que muestra al piloto el ambiente exterior: terreno, pistas, edificaciones y condiciones meteorológicas. 60 Figura 2 (a) Sistema Visual Exterior. CAMPO DE VISIÓN FRONTAL DE 60 4

5 80 b.- Puesto del Piloto El puesto del piloto, es similar de la cabina delantera del avión T-35, donde los instrumentos del panel frontal, del tipo análogo, son simulados visualmente en dos pantallas planas de matriz activa, ubicadas detrás de los biseles de los instrumentos. El resto de las indicaciones, controles y mandos de vuelo son de apariencia similar a los originales. La configuración de la cabina se presenta en la figura 3 (a). 70 Figura 3 (a) Puesto del Piloto. 5

6 c.- Puesto del Instructor El puesto del instructor consta de dos monitores. En el primer monitor se permite la planificación y parte del control de la simulación. Además, se presentarán los siguientes instrumentos con indicación de agujas simuladas. - Acelerómetro - Amperímetro - EGT - Velocímetro - RMI - ADI - HSI - Altímetro codificador - Variómetro - Manómetro / Flujómetro - Tacómetro - Indicador de viraje y deslizamiento - Indicador de cantidad de combustible izquierdo - Indicador de cantidad de combustible derecho - Indicador de presión de combustible - Indicador de temperatura de aceite - Indicador de temperatura de cabeza de cilindros PUESTO DEL INSTRUCTOR 6

7 En el segundo monitor, se permite al instructor el control de la ejecución de los procedimientos de cabina en forma automática y la consulta de la base de datos de la progresión de cada alumno Figura 3 (b) Puesto del Instructor d.- Gabinete de Computadores El gabinete de computadores contiene los siguientes elementos: Un computador de simulación Un computador para el puesto del instructor Un computador para la interfaz con la cabina simulada Un subrack con tarjetas de adquisición y salidas Una fuente de poder para proveer de energía a los potenciómetros, indicadores e interruptores de la cabina simulada. Una UPS 2.- CAPACIDADES. 7

8 El Entrenador, esta capacitado para simular los siguiente procedimientos. a. Procedimientos normales de vuelo: o Puesta en marcha o Taxeo o Verificación previa al despegue o Despegue o Ascensos o Vuelo recto y nivelado y virajes o Maniobras de vuelo básico (limitadas a la presentación visual exterior) o Descensos o Aproximaciones o Aterrizaje o Detención del motor y verificaciones b. Procedimientos de emergencia (Según establece el fabricante) o Fallas de motor. o Fallas de sistemas. o Preparación para aterrizajes forzosos. c. Procedimientos de vuelo por instrumentos o Salidas instrumentales (SID) o Circuitos de aproximación a definir entre ENAER y DTS o Llegadas instrumentales al Área Terminal (STAR) o Aproximaciones instrumentales NDB-ADF VOR VOR-DME ILS (Cat I) Vectorización por radar o Navegación en ruta o Uso del transponder Nota: El Entrenador considera el equipamiento solo de la cabina delantera. El instructor se ubica próximo al alumno permitiéndole observar su desempeño dentro de la cabina. B.- FUNCIONAMIENTO 8

9 El Entrenador, permite que el alumno se familiarice, conozca y practique los procedimientos a ser empleados en el avión T-35 PILLAN, capacitándolo para operar en forma eficiente los diversos sistemas involucrados en la operación normal del avión. Además, permite la práctica de vuelo por instrumentos, pudiendo efectuar tanto los procedimientos básicos de vuelo, como los procedimientos utilizados en las aproximaciones instrumentales. La proyección de imágenes alrededor de la cabina, asociadas con sonido, proporciona una muy buena ambientación de la actividad que sé este desarrollando y también una muy buena sensación de vuelo. Desde el puesto del instructor se administra las sesiones de instrucción por alumno, existiendo dos modos de operación. 1. Modo de Vuelo Solo. En este modo, el alumno puede practicar los procedimientos en forma individual sin ser asistido por un instructor. En este caso, los registros de evaluación de la Base de datos, no se alteran, pero se mantienen las operaciones de planificación de vuelo, como son las condiciones meteorológicas o la selección de pistas. 2. Modo de Vuelo Dual (con instructor) En este modo un instructor abre una sesión para alguno de sus alumnos y planifica la progresión del vuelo en términos de las fases de instrucción en la que se encuentre (vuelo básico, vuelo por instrumentos, etc.). Así mismo, puede planificar la activación de determinadas emergencias ya sea por tiempo o por eventos (por ejemplo, cuando el avión alcance pies AGL), o bien, activarlas en cualquier momento durante la sesión de vuelo. También se incluye la capacidad de alterar las condiciones meteorológicas como la nubosidad, visibilidad horizontal y los vientos de superficie y en altura, durante la ejecución de la sesión. Al finalizar la sesión de instrucción el instructor llena una cartilla de evaluación electrónica, que se almacena en una base de datos junto con los resultados de la ejecución, paso a paso, de cada procedimiento practicado. El control de acceso a las sesiones, en ambos modos de operación, es a través de claves de acceso, lo que permite llevar un registro individual y seguro de la progresión de cada alumno. C.- HARDWARE Y SOFTWARE DE SIMULACIÓN 9

10 El Entrenador de Procedimientos del avión T-35 PILLAN, esta construido íntegramente sobre la base de herramientas y sistemas operativos de Microsoft, sobre una arquitectura de computadores PC compatibles, conectados en una Red de Area Local, con protocolo TCP/CP, lo que asegura una excelente mantenibilidad (a nivel del usuario final) y soporte de posventa. La simulación de las características de vuelo, de la planta de propulsión y de los sistemas del avión, se ajusta a lo real. En el caso de la estabilidad de vuelo, el entrenador es levemente más inestable que el avión real, a fin de facilitar la transición del alumno a condiciones reales de vuelo. D.- MODERNIZACIÓN Con motivo del continuo avance de la computación y por la conformación de módulos que implementan el Entrenador, éste esta en condiciones de ser perfeccionado. Actualmente se encuentra en proceso de estudio implementar una plataforma hidráulica para darle mayor realismo, en lo que a movimiento se refiere. Como es sabido, las Instituciones, tienen mas de un tipo de aeronave, que desearían apoyar con un simulador, pero resultaría muy costoso, tener un simulador por uno de los tipos. Con el propósito de disminuir costos y aprovechar las ventajas que nos da la tecnología, se ofrece un Simulador Multipropósito, que pueda ser configurado para representar distintos tipos de aviones o helicópteros. Para lograr lo anterior, se cambian los paneles frontales y laterales, para así modificar la apariencia de cabina de vuelo, se adapta el software a la nueva configuración y se cambian los mandos, de manera que el simulador, represente, lo mas real posible a la nueva aeronave seleccionada. E.- REQUISITOS PARA LA INSTALACIÓN Espacio mínimo requerido : 4 x 4 metros de superficie y 2,4 mts de altura. Para un campo de visión de 60 en la horizontal Condiciones ambientales : Habitación cerrada con aire acondicionado. 16 a 25 ºC, 10 a 80 % Humedad Relativa Máxima Energía eléctrica : 220 VAC MONOFÁSICO, 2,5 kva 10

11 SIMULADOR MULTIPROPÓSITO Se intercambian, los elementos que sean necesarios para dar la mayor similitud a la aeronave que se desea simular. 11

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