OBSERVATORIO DE TRÁFICO AÉREO DE BARCELONA BARCELONA AIR TRAFFIC INTELLIGENCE UNIT. Informe especial Carga Special report Cargo 2014
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- Alicia Pereyra Vega
- hace 8 años
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1 24 AIR TRAFFIC INTELLIGENCE UNIT Specil report Crgo 214 DE TRÁFICO AÉREO DE Informe especil Crg 214
2 SEPTIEMBRE 215 / SEPTEMBER 215 WORLD & SPANISH AIR FREIGHT GLOBAL & SPANISH CARGO 214 Según IATA, l crg ére globl en tonelds por kilómetro (FTKs) creció un 4,5% en 214. Durnte l primer mitd del ño 214 el crecimiento fue lento, celerándose en l segund mitd del ño. L cpcidd (+3,7%) creció menos que l demnd pero los lod fctors se mntuvieron débiles, en el 45,7%. Eurocontrol y IATA destcn l bjd del precio del queroseno menos de 5 por toneld finles de ño. Europ y Améric Ltin son ls regiones que menos crecen, con un 2% de crecimiento medio pr el viejo continente. Espñ creció muy por encim de l medi europe en 214 (+7,4%). Después de ños de estncmiento o ligero retroceso este umento de 47. tonelds es importnte. Grn crecimiento de Zrgoz (+2%; +15.Tn) y Vitori (+63%; +17. Tn) que junto con l recuperción de Mdrid (+6%; +21. Tn) rrstrn el mercdo espñol l lz. Brcelon mntiene sus volúmenes de tráfico estbles. Tendenci l concentrción de l crg ére espñol en los 4 principles eropuertos. A dí de hoy trnsportn el 87% de l crg totl de Espñ. Liger disminución progresiv del peso de Mdrid en el totl de Espñ en los últimos ños 5 ños (-4 puntos) unque sigue siendo el clro líder de mercdo. Mdrid (Iberi), Zrgoz (Inditex) y Vitori () se hlln domindos por un sol compñí ére o empres industril. En Brcelon, por el contrrio, ningun compñí trnsport más del 15% de l crg ére del eropuerto. px / cpcity Region Airfreight FTK Airfreight FTK Notes Europe 1,8% 2,% Negtive impcts of wek home mrkets Asi-Pcific -1,% 5,4% Increse in second hlf of yer North Americ -,4% 2,4% Growth for mture regions nd lod fctor improved Middle Est 12,8% 11,% Incresed hub function nd lod fctor declined Americ 2,4% 6,7% Regionl trde ctivity held-up Ltin Americ,1% Undeperformed during prts of the yers TOTAL 1,4% 4,5% Averge lod fctor: 45% (wek) Q4 Demnd improved STILL SECONDARY CARGO AIRPORTS IN EUROPE Top 3 Europen Crgo irports Fuente: Elborción GPA prtir de dtos de IATA Source GPA using IATA dt Totl Spin (Tonnes) 213 (Tn) 214 (Tn) Internnul CAGR vrition Mdrid-Brjs (MAD)M % -,5% Brcelon-El Prt (BCN) ,4% -,4% Zrgoz (ZAZ) ,4% 19,3% Vitori (VIT) ,5% 12,4% Spnish Airports ,5% -4,9% Totl Spin (Tn) ,4% 1,2% FRA CDG AMS LHR CGN LUX IST LGG MXP BRU MAD ZRH MUC EMA STN VIE SVO HEL DME FCO BGY DUB BCN LGW MAN ORY DUS LIS OSL ATH Tn (,) Vrition 12/13 (%) Fuente: Elborción GPA prtir de dtos de ACI Europe Source: GPA using ACI Europe dt 2,% 15,% 1,% 5,% % -5,% internnul vrition (%) MAIN SPANISH CARGO AIRPORTS 214 The first 4 irports represent 87% of totl Spnish crgo According to IATA, the globl ir FTKs grew by 4.5% in 214. During the first hlf of 214, growth ws slow, ccelerting in the second hlf of the yer. Cpcity (+3.7%) grew less thn demnd, but lod fctors remined wek, t 45.7%. Eurocontrol nd IATA highlight the lower kerosene price to less thn 5 per tonne t the end of the yer. Europe nd Ltin Americ were the regions tht grew the lest, with 2% verge growth for the old continent. Spin grew well bove the Europen verge in 214 (+7.4%). After yers of stgntion or slight decline this increse of 47, tonnes is importnt. Zrgoz s high growth (+2%; +15. tons) nd Vitori (+63%; +17, tons) long with the recovery of Mdrid (+6%; +21, tons) drg the Spnish mrket higher. Brcelon keeps its freight volume firly stble. Trend towrds concentrtion in the Spnish ir freight in the 4 mjor irports. Nowdys they trnsport 87% of the totl Spnish ir freight. Slight decrese of the importnce of Mdrid in the Spnish ir freight in the lst 5 yers (-4 points) but it remins the cler mrket leder. Mdrid (Iberi), Zrgoz (Inditex) nd Vitori () re dominted by single irline or industril enterprises. In Brcelon, however, no compny trnsports more thn 15% of ir crgo irport. A SINGLE COMPANY DOMINATES EACH AIRPORT EXCEPT BCN Min crgo irlines in the Top 4 irports 214 1% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % 4, IBERIA AIR EUROPA 54% Mdrid Brjs 15% Brcelon El Prt Crgo 214 (% totl Spin) QATAR AIRWAYS 12% 13% 6% Zrgoz Vitori pts Source: GPA using AENA dt MAD BCN ZAZ VIT AIRBRIDGE CARGO KOREAN LINES QATAR AIRWAYS Source: GPA using AENA dt TNT AIRWAYS ATLAS AIR MNG AIRLINES
3 SEPTIEMBRE 215 / SEPTEMBER 215 SPANISH AIR FREIGHT Mdrid sigue representndo más del 5% del volumen totl de crg de Espñ un con su disminución de los últimos ños. Al contrrio que BCN y ZAZ, Mdrid cumul crg ére de otrs CCAA. Un 3% de l crg de MAD tiene su O&D en otrs CCAA. Se trt de un hub locl de redistribución. En globl, el tráfico de Espñ está equilibrdo entre exportciones e importciones, unque no es sí cundo se observn l myorí de mercdos individules (un elemento común en l crg ére mundil). Este efecto ocurre con el tráfico de todos los eropuertos espñoles. Según l AEAT hy 4 píses europeos en el top 1 de destinos de l crg ére espñol, sobretodo por los destinos de Mdrid. Chin y EEUU son sus principles mercdos de lrgo rdio, lgo hbitul en Europ. México es sobretodo un mercdo de exportción pr Espñ y l Indi es un mercdo de importción. L mod domin el mercdo espñol en volumen, pero no en vlor, donde es l curt prtid por detrás otros productos de myor vlor. Espñ es exportdor neto de mod, productos eléctrico y químic-frmci en volumen totl. L mod y l químic (sobretodo frmci) son sectores eminentemente exportdores (7% del totl de su tráfico), junto con mquinri y joyerí (6%). En importción destcn l limentción (69%) y los productos eléctricos (7%). L frmci, mod y mquinri representn cd uno un 25% del vlor de ls exportciones espñols. L joyerí, pesr de tener un volumen muy reducido represent un 8% del vlor de ls exportciones éres espñols. L limentción tiene poco peso en vlor respecto otros sectores: un 17% del peso y un 3% del vlor. El vlor totl de l crg ére espñol es de millones de euros. Ctluny, con 6. millones de euros, represent un 22% de este totl. El vlor medio de l crg ére espñol es de 49,4 /kg en 214. Los principles productos en rtio euros/ kg son l frmci y químic (95 /kg), l mquinri y mnufcturs metálics (82), los productos eléctricos (7, sobretodo pr importciones). L mod (31) y l limentción de productos frescos (7,7) quedn lejos de estos vlores. Mdrid represents over 5% of the totl ir freight volume of Spin despite its decline in the lst yers. Unlike BCN nd ZAZ, Mdrid ccumultes ir crgo from other regions. 3% of MAD s ir freight hs its O&D in other Spnish regions. it is locl redistribution hub. Spin s ir freight is blnced between exports nd imports, lthough it is not blnced when looking t most individul mrkets ( common element in globl ir freight logistics). This is the cse for the trffic in ll the Spnish irports. According to Spnish Customs there re 4 Europen countries in the top 1 of Spnish ir freight, especilly due to the destintions of MAD. Chin nd the US re the min long-hul mrkets, which is common in Europe. Mexico is minly n export mrket for Spin nd Indi is n import mrket. Spnish fshion domintes the mrket in volume but not in vlue; it is the fourth sector in vlue behind higher-vlue products. Spin is net exporter of fshion, electricl goods nd chemiclphrmceuticl products in volume. nd chemistry (especilly phrmcy) re predominntly export sectors (7% of their totl trffic), long with mchinery nd the jewelery (6%) sectors. In imports, food (69%) nd electricl products (7%) stnd out. Chemicls, fshion nd mchinery ech represent 25% of the totl vlue of Spnish exports. Jewelry, despite hving smll volume represents 8% of the vlue of the Spnish ir exports. Fresh food hs little weight in vlue reltive to other sectors: 17% by weight nd 3% by vlue. The totl vlue of the Spnish ir crgo is 26,57 million. Ctloni, with 6, million, representing 22% of this totl. The verge vlue of the Spnish ir crgo is 49.4 /kg in 214. The min products in euros/kg rtio re the phrmcy nd chemicls (95 /kg), mchinery nd metl products (82), electricl products (7, especilly for imports); (31) nd fresh food products (7.7) re fr from these vlues. SPAIN-WORLD O&D AIR FREIGHT 214 SPANISH AIR FREIGHT BY PRODUCT 214 (weight) % is Ctloni s Shre of tht field over the Spnish totl SPANISH AIR FREIGHT BY PRODUCT 214 (in vlue) % is Ctloni s Shre of tht field over the Spnish totl Chin 25% 35% 17% Exports Imports % Ctloni over Spnish Totl 17% 14% 23% USA Exports. Direct flights Imports. Direct flights Indirect Exports Indirect Imports products Elbordo por: Itli 23% 22% 25% products 19% 14% UK Mchinery & Metl Mexico 12% 1% 27% 18% Indi Foodstufts 34% 23% 33% 37% 3% 35% 17% Phrm & Chemicls Frnce 28% Germny Mchinery & Metl Mnutctures Jpn y AENA Source: GPA using Spnish Customs nd AENA dt 34% 32% 31% 34% Phrm & Chemicls Jewelry Exports Imports % Ctloni over Spnish Totl info@gp.ero Brzil Peru 21% 15% 27% 18% 14% 24% 19% 21% 29% Bngldesh Edición: Septiembre 215 Production: September 215
4 SEPTIEMBRE 215 / SEPTEMBER 215 BCN AIR FREIGHT RISING ASIAN OPPORTUNITIES Min crgo irlines in BCN They represent 78% totl crgo t the irport CAGR: -,6% Air freight by irline BCN Top 15 crgo irlines (Jn-Dec 214) They represent 87% of totl crgo in BCN Crgo Tns Crgoloux Delt Air Lines Qtr Airwys Emirtes Arrivls BCN Singpore Airlines TNT Crgolux Singpore Airlines Deprtures BCN Delt Air Lines Americn Airlines FedEx Qtr Airwys Americn Airlines Turkish Airlines Turkish Airlines Swiftir Totl internnul vrition(%) CATALONIA AIR FREIGHT BY PRODUCT 214 (weight) % 23% 28% TNT Mchinery Phrm Products & Metl & Chemicls Foodstuffs Source: GPA using Spnish CustomsI dt CATALONIA-WORLD O&D AIR FREIGHT Chin USA Jpn Indi Mexico Bngldesh Vietnm 34% Germny South Kore Lufthns Aeroflot Swiss Emirtes FedEx Jde Crgo 12% 21% Sudi Arbi Brzil UAE BCN totlir freight (Tn) 1% 8% 6% 4% 2% % -2% -4% Según AENA l crg ére de Brcelon crece un 2,4% en 214 consolidndo l tendenci positiv de 213. Se trt de un tráfico equilibrdo entre importciones y exportciones nivel globl, pero no hci todos los destinos. Ls compñís integrdors lidern el rnking de crg, con más de un tercio de l crg del eropuerto. Trs l desprición de Jde Crgo en 211 hn sido ls compñís líderes del eropuerto. Ls compñís del Golfo Pérsico hn crecido de mner significtiv (Emirtes: CAGR 21-14:158%, Qtr +266%) bsorbiendo tráficos de Jde Crgo, Crgolux y Singpore Airlines. En 214 Emirtes y Qtr disminuyen su crg por cmbios opertivos, hecho que hn provechdo otrs erolínes pr bsorber tráficos, sobretodo Turkish Airlines (crecimiento del 82%), pero tmbién Singpur o Crgolux. Singpore Airlines ument su crg (+7%) después del descenso del ño nterior cusdo por l reducción de su cpcidd (y frecuencis) en l rut BCN MXP SIN. Ls compñís mericns crecen en BCN, Delt Airlines (+37%) recuper prte del tráfico que perdió en 213 l recuperr sus ruts durnte todo el ño (en 213 fueron solmente estivles). Americn Airlines (+13%) sigue creciendo con sus vuelos dirios. Aeroflot (-8,5%) sufre un descenso de tráfico, hecho l que h contribuido l tensión entre Rusi y l UE y el enfrimiento de su economí. El grupo IAG es residul en l crg ére de Brcelon. Brcelon sólo cuent con vuelos directos hci 5 de sus 12 principles mercdos de crg ére por lo que l myorí de l crg de Brcelon vuel hci destinos donde el eropuerto no tiene vuelos directos (o no significtivos). Muchos de los vuelos directos no disponen de suficientes frecuencis o sufren de un significtiv estcionlidd, hecho que disminuye su trctivo pr l crg ére. Por ello podemos decir que existe un déficit de ruts que, su vez, supone un oportunidd pr nuevos operdores que brn vuelos directos de lrgo rdio desde el eropuerto. Ctluñ tiene un peso del 23% sobre l crg ére totl espñol, unque sólo mueve un 15% de mner direct. Tiene especil peso en el textil en mbos sentidos, en l exportción químic (sobretodo frmci) y en ls mnufcturs industriles. Su peso en los perecederos limentrios, por el contrrio, es menor que el de otrs regiones. Si sólo mirmos el cmpo 3 del código TARIC (Productos frmcéuticos), Ctluñ represent el 48% del volumen de ls exportciones de Espñ, destcndo el peso específico de este sector dentro del totl de Espñ. According to AENA Brcelon s ir freight grew by 2.4% in 214 consolidting the positive trend of 213. The trffic is blnced between imports nd exports globlly, but not to ll destintions. Courier compnies led the irline rnking, trnsporting more thn third of the BCN freight. After the disppernce of Jde Crgo in 211 they hve been the leding irlines t the irport. Gulf compnies hve grown significntly (Emirtes: CAGR 21-14: 158%, Qtr + 266%) bsorbing trffic of Jde Crgo, Crgolux nd Singpore Airlines. In 214 Emirtes nd Qtr reduced their ir freight in BCN, fct tht other irlines hve tken dvntge of to grow, especilly Turkish Airlines (growth of 82%), but lso Singpore nd Crgolux. Singpore Airlines increses its crgo (+7%) fter the fll of the previous yer cused by the reduction in cpcity (nd frequency) on the route BCN - MXP - SIN. Americn compnies grow in BCN, Delt Airlines (+37%) recovers prt of the trffic it lost in 213; yer round flights re clerly preference for forwrders. Americn Airlines (+13%) continues to grow with its dily flights. Aeroflot (-8.5%) suffered decline in trffic; the tension between Russi nd the EU nd the cooling of the Russin economy hve clerly contributed to this. The IAG group is residul in BCN s freight. Brcelon only hs direct flights to 5 of its 12 mjor ir freight mrkets: most of BCN s ir freight flies to destintions where the irport hs no direct flights (or not enough of them). Mny direct flights do not hve enough frequencies or suffer from significnt sesonlity issues, fct tht reduces its ttrctiveness for ir crgo. Therefore we cn sy tht there is shortge of routes. In turn, this provides n opportunity for new opertors to open direct long hul flights from the irport. Ctloni hs weight of 23% on ll Spnish ir crgo, but onlymoves 15% of it directly. Brcelon is especilly relevnt in textiles (both directions), chemicls for exports (especilly phrmcy) nd industril mnufctures. Its weight in perishble foodstuffs, however, is lower thn other regions. If we just look t the TARIC 3 field (phrmceuticls), Ctloni ccounts for 48% of the export volume of Spin, highlighting the specific weight of this sector in the Spnish totl.
5 SEPTIEMBRE 215 / SEPTEMBER 215 MAD AIR FREIGHT Min crgo irlines in MAD They represent 8,6% of totl crgo t the irport CAGR: -,3% Air freight Airline (Tn) MAD CARGO WITHOUT IB TOP AIRLINES CAGR totl without IB +6,1 // TOP 4 CAGR: 15,2% Air freight Airline (Tn) Air Europ Emirtes Swiftir Source: GPA using AENA dt MADRID AIR FREIGHT BY PRODUCT 214 (weight) % 3% Products Phrm Mchinery Foodstuffs & Chemicls & Metl Source: GPA using Spnish CustomsI dt MADRID-WORLD O&D AIR FREIGHT IBERIA FEDEX Chin USA TURKISH AIRLINES SWIFTAIR Itli Peru % 46% 24% 42% Frnce LAN AIRLINES AIR EUROPA Brzil UK Mexico Germny Source: GPA using Spnish CustomsI dt Chile Colombi QATAR AIRWAIS CYGNUS AIR AMERICAN AIRLINES 5. Equdor MAD totl ir freight (Tn) MAD totl ir freight without IB (Tn) Según AENA l crg ére de Mdrid crece un 6% en 214, recuperndo el crecimiento trs 3 ños de cíds. Los niveles de crg se hn mntenido estbles durnte todo el ño, umentándose finles de este. Ls 5 primers compñís del eropuerto representn un 6% de l crg totl. Est tendenci es creciente, incrementndo l concentrción de l crg en el eropuerto. A prtir de l quint posición ningun compñí represent más del 5% de crg en el eropuerto. Bjd de tráfico en 212 y 213 de 5. tonelds. En 214 l tendenci y se invierte. L disminución corresponde sobretodo l cíd de Iberi en los últimos 5 ños: ce 57. tonelds nules y del 49% l 32% en cuot de mercdo del eropuerto. De hecho, eliminndo Iberi del totl del tráfico, l crg de Mdrid no hubier dejdo de crecer en los últimos 5 ños. Los incrementos se hn debido otrs erolínes y que en 214 Iberi sigue cyendo. Ests hn sido sobretodo (CAGR 21-14: 13%), Air Europ (14,5%), Emirtes (+61%) y Qtr Airwys (+14%). Aun con su cíd de tráfico, Iberi es el clro líder de mercdo muy por encim del resto. Por ello sus vriciones fectn significtivmente el tráfico totl de Mdrid. MAD ctú como hub locl. Un 28% de su crg no tiene su punto de O&D en Mdrid sino en otr CCAA espñol. Mdrid tiene vuelos directos hci todos sus principles mercdos (generlmente con lt frecuenci) unque el tráfico se desequilibrdo en importciones y exportciones. Según dtos de l AEAT muchos de sus píses O&D son dentro de l UE, diferenci de Brcelon y Zrgoz, que tienen un myor proporción de destinos intercontinentles. Según AEAT Mdrid es un eropuerto más importdor que exportdor. Su tráfico se hll desequilibrdo hci l myorí de mercdos que sirve, unque cuent con volúmenes importntes bidireccionles en su myor prte. Sus mercncís más vlioss (en vlor ) se importn y exportn con EEUU y Reino Unido más que con Chin. Su mix de productos es diverso, sin ningún sector dominnte. Destc su exportción de productos químicos y sus importciones de limentción. Observndo su peso en el sector frmci en exclusiv (TARIC 3), su peso es significtivmente menor que el de Ctluñ (37% del volumen totl de Espñ). According to AENA Mdrid ir freight incresed by 6% in 214, recovering growth fter three yers of declines. Lod levels hve remined stble throughout the yer, incresing towrd its end. The top 5 irlines represent 6% of the totl ir freight. This is growing trend, incresing the concentrtion of crgo t the irport. From the sixth irline, none represents more thn 5% crgo t the irport. Drop in trffic in 212 nd 213 of 5, tons. In 214 the trend hs reversed. The decrese is minly relted to the drop of freight by Iberi in the lst 5 yers: She ws down 57, tons per yer nd from 49% to 32% mrket shre t the irport. In fct, eliminting Iberi s totl from MAD s freight, the irport wouldn t hve stopped growing over the pst 5 yers. The increses were due to other irlines s Iberi continues to fll in 214. These irlines hve mostly been (CAGR 21-14: 13%), Air Europ (14.5%), Emirtes (+61%) nd Qtr Airwys (+14%). Even with its drop in trffic, Iberi is the cler mrket leder well bove the rest. Therefore its vritions ffect significntly the totl trffic of Mdrid. MAD cts s locl hub. 28% of its ir freight hs not its point of O&D in Mdrid but in other Spnish regions. Mdrid hs direct flights to ll its mjor mrkets (generlly with high frequencies s well) lthough trffic is unblnced imports nd exports. According to the AEAT mny of its O&D countries re within the EU, unlike Brcelon nd Zrgoz, which hve higher proportion of intercontinentl destintions. According to the AEAT Mdrid is n importer irport. Its trffic is unblnced towrd most mrkets it serves, but hs significnt volumes of bidirectionl trffic s well. His most vluble (in vlue) goods re imported nd exported to the US nd UK rther thn Chin. Its product mix is diverse, with no dominnt sector. It stresses export of chemicls nd foodstuff imports. Wtching their weight in the phrmceuticl industry exclusively (TARIC 3), its weight is significntly lower thn tht of Ctloni (37% of the totl volume of Spin).
6 SEPTIEMBRE 215 / SEPTEMBER 215 ZAZ AIR FREIGHT L crcterístic principl del eropuerto de Zrgoz es el de ejercer de bse pr l empres Inditex, del sector textil y, en menor medid, Cldero, l empres de pescdo del grupo Mercdon. Por ello, l crg está muy concentrd en unos pocos destinos, y centrdo en textil (66%) y limentción (17%), sobretodo pescdo (73% del totl de limentción). Ls ruts ls elige sobretodo Inditex (y en menor medid Cldero) pr cubrir sus demnds prticulres, siendo los destinos disponibles los relevntes pr est empres y su modelo logístico. ARAGON AIR FREIGHT BY PRODUCT 214 (weight) 17% 3. pssengers % 4% 3% Mchinery & Metl products 5. Foodstuffs Imports Exports Los tráficos son principlmente de Medio Oriente, Asi y Rusi. Oriente Medio y Asi ctún como puntos de concentrción y redistribución de crg. El tráfico éreo de Argón está desequilibrdo de mner extrem hci todos sus mercdos. O son de importción o de exportción, sin término medio. % Totl Spin ARAGON-WORLD O&D AIR FREIGHT 214 Argón (Zrgoz) h dobldo su crg ére en los últimos 5 ños (CAGR: 19%). El tráfico se hll muy concentrdo en uns pocs erolínes. Hy un lt vrición en ls erolínes secundris, mientrs que los principles operdores muestrn un peso estble. Qtr Airwys prece unirse los principles operdores en Según AENA l Crg ére de Zrgoz crece un 2% en 214. El ño 213 su volumen de crg se estncó (+,7%) después de sufrir umentos ño trs ño, pero en el 214 volvió subir. Los niveles de crg no hn sido estbles durnte 214, hbiendo picos durnte l primver y finles de verno Exports Imports ng Ko ng The min feture of Zrgoz irport is to be the min ir bse for Inditex, the textile compny nd, to lesser extent, Cldero, the fish compny of Mercdon group. Therefore, its ir freight is highly concentrted in few destintions, nd focused on textiles (66%) nd foodstuffs (17%), especilly fish (73% of foodstuffs totl). The routes re chosen by Inditex (nd to lesser extent Cldero) to cover their prticulr demnds. The vilble destintions correspond to those relevnt to the compny nd its logistic model. Ho ke y is t n P k ric Af h So B ut Tu r di In si Ru n co A p ex i M J sh US i ng l de ib m N Ch in % Totl Spin Source: GPA using Spnish CustomsI dt Crgo irlines in ZAZ ZAZ hd doubled crgo in yers. CAGR: 19% Emirtes Air chin TNT Airwys Cthy Pcific 212 Airbridge Crgo Chin Crgo Airlines British Airwys Allied Air Limited 213 Koren Air Lines Air Frnce ACT Aiurlines Nordic Globl Airlines Con l colborción de: 214 Qtr Airwys Crgolux Business Express Air Europ Totl crgo ZAZ (Tn) 25. Crgo by Airline (Tn) 9. Trffics re minly to the Middle Est, Asi nd Russi. The Middle Est nd Asi ct s concentrtion points nd redistribution enclves. Air freight in Argon is extremely unblnced towrds ll its mrkets. They re either import or export mrkets, without compromise. Argon (Zrgoz) hs doubled its ir crgo over the pst 5 yers (CAGR: 19%). Trffic is highly concentrted in few irlines. There is high vrition in the secondry irlines, while the min opertors show stble weight. Qtr Airwys seems to join the min opertors in 214. According to AENA Zrgoz ir freight hs grown 2% in 214. In 213 ir freight stgnted (+.7%) fter suffering increses yer fter yer, but in 214 rose gin. Lod levels hve not been stble during 214, hving peks in the spring nd lte summer.
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