Freight and passengers supporting infomobility systems for a sustainable improvement of the competitiveness of port-hinterland systems of the MED area

Transcripción

1 Freight and passengers supporting infomobility systems for a sustainable improvement of the competitiveness of port-hinterland systems of the MED area Sistemas de infomovilidad para carga y pasajeros para la mejora sostenible de la competitividad de los sistemas puerto-hinterland del área MED Zaragoza, 23 de Enero de 2013

2 . Zaragoza Logistics Center Un Instituto de Investigación creado por el Gobierno de Aragón en colaboración con el MIT y la UZ. Un modelo único de colaboración entre gobierno, industria y academia

3 . Fundación Valenciaport Iniciativa de la Autoridad Portuaria de Valencia, a la que se suman asociaciones, empresas e instituciones. Entidad privada sin ánimo de lucro. Surge como un instrumento al servicio de la proyección de la Comunidad Logístico-Portuaria Núcleo de investigación, formación y cooperación con criterios de excelencia. Presente en más de veinte países desarrollando proyectos de cooperación e internacionalización.

4 Participantes Regione Lazio Italy Regione Sardegna Italy FVG - Regione Friuli Venezia Giulia Italy Autorita portuale di Civitavecchia Lazio Italy ITL - Istituto sui Trasporti e la Logistica Emilia Romagna Italy Ministry of Infrastructure, transport & networks national Greece CERTH - centre of research & technology Hellas, Hellenic institute of transport central Macedonia Greece Thessaloniki port authority central Macedonia Greece Trainose Attica Greece Fundación Valenciaport Plataforma Logística de Zaragoza PLAZA (*) Zaragoza Logistics Center AFT University of Maribor BSC, Business Support Centre Cyprus Center for European and International Affairs (CCEIA)

5 Proyecto FUTUREMED Políticas de Cohesión de la Unión Europea Objetivo de Cooperación Territorial Programa Europeo MED de cooperación transnacional Objetivos generales del proyecto Mejora de la competitividad de los sistemas portuarios en el área del Mediterráneo Mejora de la accesibilidad a través de las innovaciones tecnológicas y de procedimientos Garantizar la sostenibilidad del transporte Mecanismo Interoperabilidad de los sistemas de información Reducción de externalidades

6 Proyecto FUTUREMED Sectores estratégicos tráfico de mercancías tráfico de pasajeros tráfico turístico Acciones locales concertadas y proyectos piloto eliminación de barreras relativas a la accesibilidad de los puertos integración de los puertos con el interior desarrollo de actividades logísticas y de transporte intermodal desarrollo de la infomovilidad, haciendo los puertos más atractivos y eficientes especialización de los sistemas portuarios

7 Proyecto FUTUREMED Innovaciones tecnológicas y de procedimientos Armonización de datos en todo el área mediterránea, en términos de estructura, comunicación e interpretación Aplicaciones dinámicas para la gestión en tiempo real de los flujos de mercancías y pasajeros Eliminar la congestión y cuellos de botella en la interfase entre los puertos y los territorios relacionados

8 Alcance Customs platform Actor needs identification Mapping of existing systems Stakeholders validation Visibility platform Gap analysis System architecture Development Pilot Development Validation

9 Resultados concretos Plataformas y sistemas IT Plataforma de ventanilla única (VU)... ventanilla única para la facilitación de los procesos aduaneros Plataforma de visibilidad de la cadena... una plataforma para permitir la interoperabilidad que mezcla la técnica y la dimensión comunitaria de la operación de la cadena de transporte dentro de la infraestructura de la plataforma. Piloto español Spanish Port Hinterland Intermodal Information System (SPHIIS)

10 Plataforma de ventanilla única aduanera Los requisitos Sistema de Control de Importación (ICS): Requisito para manejar la información previa a la llegada (CE modificación del Código Aduanero) ICS debe proporcionar la base para los controles de entrada en función del riesgo sobre las mercancías procedentes de terceros países en la UE Debe facilitar información antes de la llegada mediante la presentación de una declaración sumaria de entrada (ENS). El problema cada autoridad aduanera de la UE ha definido las especificaciones nacionales para la presentación de la ENS, creando para los actores privados del sector de los transportes una carga de papeleo para cumplir con especificaciones distintas de las autoridades aduaneras implicadas Conformidad con las especificaciones nacionales Las nuevas tendencias Cinturón azul Código de Aduanas Moderno

11 La plataforma de ventanilla única SW Platform Ocean Carrier Customs Country A Customs Country B Freight Forwarder Customs Country X Potential content extension Ocean Carrier Health Inspecting Authority A Health Inspecting Authority B Freight Forwarder Health Inspecting AuthorityX

12 El problema Plataforma de visibilidad Complejidad en el intercambio de información en el transporte multimodal de carga: falta de interoperabilidad a lo largo de la cadena de suministro entrada de la misma información varias veces para diferentes propósitos falta de información sobre la disponibilidad de oferta multimodal falta de integración de la información de las tecnologías de seguimiento y localización Ineficiencias, costes, reducida visibilidad de la carga, percepción de complejidad hacia el transporte multimodal, sub-explotación del transporte multimodal, uso no optimizado de las infraestructuras de transporte existentes. Propuesta Una plataforma pública que gestione la información crítica para la eficiencia de la cadena ejemplo de trabajo: promoción del Single Transport Document Fuerte implicación de la comunidad de carga y de las partes individuales implicadas (a través de FMed Observatory y Plataformas Nacionales) Compartir información requiere confianza y cooperación Cooperación requiere interoperabilidad Interoperabilidad requiere soluciones estándar

13 Piloto. Objetivo general BSH, productor, expedidor PLAZA PUERTO DE VALENCIA transitario, mejorar operador la eficiencia ferroviario (JCV) y visibilidad de los corredores puertohinterland de transporte intermodal de contenedores en Aduanas (Aragón, Valencia) las cadenas marítimas transnacionales puerta a puerta empresa ferroviaria (LOGITREN) Administrador Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) transporte carretera (SESÉ) agente marítimo integrar los sistemas portuarios con las infraestructuras logísticas interiores autoridad portuaria compañía naviera OPERADOR DE TERMINAL

14 Piloto La falta de interoperabilidad genera problemas e ineficiencias Escasa colaboración entre agentes Falta de procesos claramente establecidos Falta de estandarización en los procesos Uso intensivo de papel Baja calidad en los canales de comunicación e intercambio no automatizado de información (uso intensivo de fax, teléfono y ) Dificultades y confusión en la identificación de los agentes implicados en los procesos (roles, responsabilidades, relaciones, ) Duplicidad de información Acumulación de errores en la información Falta de información previa para una mejor planificación de los recursos Incertidumbre en los tiempos de operación e ineficiencias

15 Sistemas utilizados actualmente UN CEFACT CORE COMPONENTS UMM EDIFACT - ISO 9735 estándar CUSDEC, CUSRES ADUANA ESPAÑOLA BSH, productor, expedidor transitario, operador ferroviario (JCV) ADIF agente marítimo Aduana española CUSDEC, CUSRES HTTP WEB SERVICES (SOAP) Aduana española CUSDEC, CUSRES

16 Sistemas utilizados actualmente COARRI - Container discharge/loading report message COPRAR - Container discharge/loading order message CODECO - Container gate-in/gate-out report message Web UN CEFACT CORE COMPONENTS UMM EDIFACT BSH, productor, expedidor Estándar COARRI, COPRAR, CODECO transitario, operador ferroviario (JCV) empresa ferroviaria (LOGITREN) ADIF Aduanas (Aragón, Valencia) transporte carretera (SESÉ) agente marítimo compañía naviera autoridad portuaria operador de terminal customized COARRI, COPRAR, CODECO HTTP Valencia PCS (Barcelona and Bilbao) WEB SERVICES (SOAP) Parametrizado COARRI, COPRAR, CODECO

17 Piloto Implementar una interfase que permita interconectar los sistemas actuales de ADIF y Fundación Valenciaport, haciendo uso de estándares existentes BSH, productor, expedidor transitario, operador ferroviario (JCV) empresa ferroviaria (LOGITREN) transporte carretera (SESÉ) agente marítimo compañía naviera operador de terminal Seguimiento de mercancías transportadas

18 Piloto Análisis Sistemas de información actuales Identificación de barreras al acceso Clasificación de las actividades logísticas en el corredor Requerimientos Cliente final Puerto / puerto seco Administración Modelo de sistema de intercambio de información Requerimientos de los actores Requerimientos del transporte intermodal Piloto Test del modelo en el corredor Valenciaport - PLAZA

19 Workshop Proyecto orientación puramente práctica Necesaria fase de análisis necesidades soluciones a generar Desarrollos informáticos, que serán testeados Plataforma de ventanilla única aduanera Plataforma de visibilidad, interoperabilidad Piloto Orientación a sistemas portuarios; pero aspectos que son aplicables a otras áreas (aduanas) necesitan de la participación de los actores de la cadena (visibilidad). Piloto español visibilidad intermodal. Conocimiento que se puede adquirir relativo a: Procedimientos electrónicos aduaneros Concepto de visibilidad, interoperabilidad. Estándares existentes.

20 Workshop Agenda 9:45 Café 10:00 Bienvenida, presentación del acto Adif Enrique Gómez 10:05 Presentación del proyecto Futuremed J. Fernando Roldán 10:20 Presentación aduanas José Fco. Casajús 10:50 Exposición de sistemas existentes relativos a visibilidad (ebxml, EDIFACT, ) 11:20 Café 11:45 Iniciativas europeas y proyectos de investigación (INTEGRITY, SmartCM, ) Fundación Valenciaport Fernando Liesa 12:00 Taller visibilidad. J. Fernando Roldán 14:00 Fin

21 Workshop Taller visibilidad Formas habituales de comunicación de información entre empresas Sistemas/plataformas/estándares de visibilidad utilizados Problemáticas encontradas/recomendaciones (::falta de información referente a temas concretos o con agentes concretos, necesidades, coste de los desarrollos, falta de conocimiento, desconfianza, ) (B2B, B2A y A2B) Requerimientos exigidos (::los datos deben residir en organismos públicos, deberían crearse pequeñas herramientas software que faciliten tareas concretas, ) Elementos clave (casos de uso imprescindibles) en el desarrollo de una plataforma de visibilidad

22 Título Workshop Invitación Workshop: Integración de la información en el corredor Puerto de Valencia - Terminal Ferroviaria de Plaza. Ventanilla única y visibilidad de la cadena. Proyecto FUTUREMED Fecha Martes 19 de febrero de 2013 Texto Estimado colega, ZLC desea invitarle a la primera sesión del grupo español de trabajo perteneciente al proyecto FUTUREMED, cuyo resultado final será el desarrollo de sistemas informáticos operativos para la gestión en tiempo real de los flujos de mercancías, con el objetivo de eliminar la congestión y cuellos de botella en la interfase entre los puertos y su hinterland. En particular, el piloto español consistirá en la integración de la información entre los agentes del corredor Puerto de Valencia - Terminal Ferroviaria de Plaza. Para ello es imprescindible conocer las formas de trabajo, las problemáticas que se presentan y las propuestas de los actores implicados en la cadena de suministro. En la jornada se presentarán y discutirán aspectos relativos a procesos electrónicos aduaneros, así como estándares y sistemas relacionados con la visibilidad de la cadena. Atentamente, Intervienen Logos ZLC Fundación Valencia Port Departamento de Aduanas e IIEE Adif

23 Gracias Zaragoza, 23 de enero de 2013