Transporte, bienestar animal y calidad de carne: una perspectiva regional de América

Transcripción

1 Transporte, bienestar animal y calidad de carne: una perspectiva regional de América Carmen Gallo S., M.V.,., Ph.D. Instituto de Ciencia Animal y Tecnología de Carnes Facultad de Ciencias Veterinarias Universidad Austral de Chile

2 Por qué es importante un manejo que contemple bienestar animal? Muerte de animales: por! por un mal manejo durante el transporte y previo a faena se pueden morir animales=pérdida total del producto

3 Por qué es importante un manejo que contemple bienestar animal? Muertes Calidad ética: evitar el sufrimiento innecesario de los animales

4 Por qué es importante un manejo que contemple bienestar animal? Muertes Calidad ética Cantidad de carne producida: Cambios en peso vivo Peso de canal Contusiones en las canales mermas de peso en las canales,, mala presentación, menor valor

5 Por qué es importante un manejo que contemple bienestar animal? Muertes Calidad ética Cantidad de carne Calidad de carne producida: ph muscular Color muscular :Corte oscuro por apreciación visual

6 Por qué es importante un manejo que Muertes Calidad ética Cantidad de carne Calidad de carne Exigencias reglamentarias: Ley contemple bienestar animal? Ley de Carnes, Farm Quality Assurance Schemes, exigencias de países importadores

7 Investigación en Bienestar Animal Son pocos los países en Latinoamérica que tienen estudios propios, publicados en revistas científicas o técnicas, en torno al transporte de animales y su relación con bienestar animal y calidad de producto. México, Brasil, Uruguay, Chile

8 Espera en corrales predio 1 a 3 h En tránsito terrestre 1 a 16 h En reposo en corrales moda 12 h (mínimo 6 hasta 53 h) TOTAL: mín 8 hasta > 100 h!!! ayuno En tránsito combinado terrestre- marítimo 30 a 62 h

9 Contusiones en canales de novillos transportados por 3, 6, 12 y 24 horas (Gallo, Pérez, Sanhueza, Gasic,, 2000 Arch Med Vet) Transporte Contusiones (tiempo)) (nº por canal) 3 horas horas horas horas 1.2 Con 12 y 24 hr de transporte la profundidad y la extensión de las lesiones aumenta!

10 Cambios en el peso de la canal de novillos con distintos tiempos de ayuno luego de un transporte corto (3 h) y largo (16 h) (Gallo, Lizondo,, Knowles, Vet Rec 2003) Hours 16 Hours Carcass weight (kg) Lairage Time (hr) Pérdida aprox de 0,1 kg hora

11 Cambios en el ph muscular (24 hr postmortem) ) de la canal, en novillos con distinto tiempo de espera en matadero después de transporte por 3 o 16 horas (Gallo, Lizondo,, Knowles, 2003, Vet Rec) ph Hours 16 Hours Lairage Time (hr)

12 Concentración de glicógeno muscular y % de canales con corte oscuro (ph > 5.8) en novillos con diferente tiempo de espera en matadero después de un transporte por 3 o 16 horas (Gallo, Lizondo, Knowles, Vet. Rec. 2003) Tiempo Transporte Tiempo espera 3 hr 6 hr 12 hr 24 hr 3 hr Glyc. Musc. Microm /g 38,0 ab 45,1 a 23,6 bc 14,1 c ph > 5.8 (%) hr Glyc. Musc. Microm /g 23,7 a 16,4 a 17,0 a 14,1 a ph > 5.8 (%)

13 Transportes de 16 y 24 horas aumentan en 3,4 y 5,5 veces respectivamente, la probabilidad de presentar canales con corte oscuro en comparación n con transportes de 3 horas (P<0,05). (Fuente: Amtmann,, Gallo, van Schaik y Tadich,, 2006)

14 32,4% de las 413 camionadas sobrepasaron los 500 kg/m 2!

15 Densidades de carga recomendadas para bovinos en otros países Chile = máx 500 Australia = 400 Canadá = 400 U.E.. = kg/m kg/m kg/m kg/m 2

16 Efecto de la duración y densidad de carga del transporte sobre la presencia de contusiones en novillos (Tesis A. Valdés, 2002; I. Mencarini, 2002) Total n canales 3 Hr Transporte 16 Hr Transporte 400 kg/m kg/m kg/m kg/m 2 Nº % Nº % Nº % Nº % Canales con contusión Grado Grado Extension Extension

17 Considerar reducción de densidad de carga en viajes largos.

18 Transporte prolongado de ovinos (Carter y Gallo, 2006) Tiempo viaje: 48 horas 12 horas Contusiones: 33% 25% Pérdida peso vivo: 13,4% 4,8% Rend canal: 46,9% 50,2% (pérdida 1 kg canal!) Las contusiones fueron de profundidad grado 1 y de extensión < 5 cm diametro Densidad de carga usada: = 0,22 corderos/m 2, (corderos 29,3kg peso predio)

19 Otros problemas en el transporte prolongado terrestre-marítimo

20 Reposos en ayuno por 24 horas aumentan 9,4 veces la probabilidad de presentar canales con corte oscuro en comparación con ayunos de 3 horas (P<0,05) (Fuente: Amtmann,, Gallo, van Schaik y Tadich,, 2006).

21 Bienestar animal durante los manejos de arreo, carga y descarga Manejo general deficiente durante cargas y arreos (Gallo, Altamirano, Uribe, 2003) Elementos inadecuados, uso excesivo o incorrecto de elementos!!!

22 Bienestar animal durante los manejos de insensibilización en mataderos Baja eficacia en el proceso de insensibilización (Gallo & Cartes,, 2000)

23 CAPACITACION: Una buena herramienta para mejorar los métodos de arreo y la eficacia de la insensibilización! Gallo, Teuber, Cartes y Grandin, 2003)

24 Algunos problemas comunes en países latinoamericanos Transportes relativamente cortos (300 km), pero hay países con transporte largo (>1000 km) Duración prolongada en el tiempo porque muchas rutas no están pavimentadas o son de difícil acceso (curvas, pendientes) Estructuras de carga y descarga inadecuadas o mal mantenidas Vehículos inapropiados o en malas condiciones, sin facilidades como bebederos o comederos, separaciones Altas densidades de carga para disminuir costos Tiempos largos espera en ayuno debido a transporte, ferias ganaderas y reposos prolongados en matadero Muchos intermediarios en la cadena de comercialización Escasa capacitación operarios, transportistas y en general personal que maneja los animales

25 Perspectivas para abordar el tema de BA en Latinoamérica El BA no puede ser abordado en los países latinoamericanos de la misma manera que en Europa; las realidades son diferentes no sólo por sus condiciones geográficas y climáticas, sino también por las socioculturales, en Latinoamérica los recursos económicos son escasos en muchos países y el bienestar humano sigue siendo una meta prioritaria.

26 Perspectivas de abordar el tema de BA en Latinoamérica El BA durante el transporte y sus manejos anexos es un tema que en Latinoamérica es más fácilmente abordable en relación con las pérdidas económicas por cantidad y calidad de producto, que desde un punto de vista netamente ético. el hecho que en Sudamérica tengamos algunos de los principales países exportadores de carne del mundo, representa una buena oportunidad para los temas de bienestar animal, ya que obliga a ajustarse a una demanda exigente

27 Bienestar animal en las Américas 18 Conferencia Regional de la OIE para las Américas Florianópolis-BRASIL, 28 nov-2 2 dic 2006 Preguntas relacionadas con el tema de Bienestar Animal (BA) fueron hechas a los delegados OIE de los 29 países miembros, en las áreas de: 1. Importancia general del tema BA 2. Legislación 3. Educación, investigación y difusión BA 4. BA en producción animal, transporte de animales vivos, sacrificio humanitario de animales para consumo 5. Actividades de la OIE

28 1. Resumen Importancia tema BA Es un tema importante, pero no muy importante Se da más importancia a temas de BA relacionados con sanidad animal, manejo humanitario, comercio y productividad Se considera relativamente menos relevante la percepción de los consumidores

29 2. Resumen Legislación La mayoría de los países NO TIENE legislación en el tema BA, excepto epto para animales de compañía y de producción. La legislación, cuando la hay, es elaborada por la Autoridad Competente a nivel nacional/federal (provincial/estadual), que es en general un Servicio Veterinario (autoridades municipales). La fiscalización también la ejecuta la Autoridad Competente. Hay sanciones que van desde multas, pérdida de habilitación del establecimiento o o licencia profesional, clausura, prohibición de mantener animales, hasta encarcelación e responsables. Sólo en 4 países de los que tienen legislación (México, Paraguay,, Uruguay y Colombia), ésta está basada en los estándares de la OIE

30 3. Educación, investigación y difusión del tema BA La mayoría de países (15) tiene implementado algún sistema de capacitación para personal de Servicios Veterinarios y algunos países también a nivel de productores, industria, veterinarios privados, incluso a nivel consumidores

31 3. Educación, investigación y difusión del tema BA En Escuelas de Veterinaria y otras instituciones de educación el tema de BA se desarrolla dentro de otras asignaturas, sólo en 9 países hay cursos o asignaturas específicas, en 4 países (Francia, Canadá, EEUU y Colombia) existen programas postgrado en BA, en 7 países habría financiamiento para investigación científica en el tema BA

32 4a. Producción Animal y BA Aprox 50% de los países tiene alguna legislación BA para producción en confinamiento (especialmente aves y cerdos) Algunos países tienen recomendaciones voluntarias para varias especies La legislación se refiere principalmente a necesidades básicas de espacio, agua y alimentación además de sanitarias y de transporte en algunos casos, algunos tb capacitación de operarios

33 4b. Transporte de animales vivos y BA La mayoría de países exporta animales vivos a otros países (reproducción, consumo?) Animales para faena a nivel nacional recorren en general distancias cortas (cerdos y aves) Caso bovinos también distancias largas para faena La mayoría de países indica que no hay estudios propios sobre los efectos del transporte en BA y/o calidad de producto, excepto: Francia, Brasil, Cuba, Uruguay, Chile, EEUU, Paraguay, Honduras

34 4b. Transporte de animales vivos y BA Si bien la mayoría de los delegados opina que el trato de los animales en campos, ferias ganaderas y durante el transporte en sus países se realiza cumpliendo las normas de OIE, hay algunos que opinan que el trato no es el adecuado o es mejorable

35 4c. Sacrificio humanitario de animales En 19 países existen normativas a este respecto y es obligatorio el uso de métodos de insensibilización 15 de 21 países responde que el trato durante el sacrificio se realiza cumpliendo las normas de BA de la OIE, otros dicen que NO siempre (falta difusión conceptos) En 9 países existen estudios o evaluaciones sobre la eficacia de los sistemas de insensibilización para consumo y BA

36 5. Actividad de la OIE en BA 20/22 países señala que la OIE debe continuar su trabajo normativo sobre BA, y la priorización es: 1. Condiciones de producción (18 países) 2. Control animales vagabundos (12 países) 3. Animales para deporte (11 países) 4. Riñas de animales (9 países) 5. Animales de laboratorio (7 países) 6. Animales de circo y espectáculo (6 países)

37 La Comisión Regional de la OIE recomienda que: 1. Los Países Miembros que aún no cuenten con regulaciones o directrices oficiales en materia de bienestar animal, hagan lo apropiado para el desarrollo de las mismas, y en todos los casos deberán armonizar con los estándares y directrices establecidos por la OIE.

38 La Comisión Regional de la OIE recomienda que: 2. La Representación Regional de la OIE establezca un listado de expertos en los temas de bienestar animal, priorizando sistemas de producción, transporte y sacrificio

39 La Comisión Regional de la OIE recomienda que: 3.. Los Países Miembros, apoyados por la Representación Regional, promuevan el intercambio de experiencias, investigación conjunta y cooperación, referente a temas de bienestar animal en crianza intensiva de animales terrestres y acuáticos, animales vagabundos, transporte, métodos de faena y sacrificio de animales, como parte de los programas de control de enfermedades, tanto en escuelas veterinarias como a nivel de instituciones de investigación.

40 La Comisión Regional de la OIE recomienda que: 4. Se promuevan los temas de bienestar animal en todos los niveles, sirviéndose de los medios disponibles, incluyendo entrenamiento del personal veterinario y todas las partes interesadas, como los que manejan animales, productores, transportistas y todos aquellos que estén involucrados en el sacrificio de animales para consumo humano y para el control de enfermedades animales

41 La Comisión Regional de la OIE recomienda que: 5. Se estimule en las escuelas de veterinaria la organización de cursos en el pregrado y postgrado en bienestar animal para mejorar el conocimiento del tema en los estudiantes y profesionales. Tales cursos deben incluir el conocimiento de los estándares de la OIE.

42 CONCLUSIONES Hay estrecha relación entre buen manejo, bienestar animal y calidad del producto! El buen manejo y bienestar animal forman parte de la calidad ética del producto! La calidad ética de un producto está integrada en el sistema de trazabilidad del mismo! Los Médicos Veterinarios somos los más indicados para preocuparnos de este tema!

43 Muchas gracias por su atención!

44 FIN