Iluminación de Helipuertos

Transcripción

1 Iluminación de Helipuertos Ayudas Visuales para Helipuertos IH-10/1 Aviación General / Transporte / Hospitales / en Aeropuertos / Plataformas

2 Introducción y Tabla de Contenido Introducción Los Helicópteros han sido un medio de transporte rápido y eficiente en distancias relativamente cortas, siendo sus principales aplicaciones: Apoyo en Desastres Naturales, Servicio de Ambulancia Aérea, Servicios Policiales, la Industria, Hotelería, Turismo, Política, Construcción, Exploración, Radio y Televisión. La FAA (Federal Aviation Administration) ha definido una Clasificación de Helipuertos para su diseño y la adecuada especificación del equipo de acuerdo a la aplicación propia de cada Helipuerto. La presente Guía es una serie de recomendaciones recabadas de la FAA y la OACI, y para mayor información puede ver las referencias al final de esta sección. Para utilizar esta guía orientada a Aviación General siga los siguientes pasos: Determine si serán realizadas operaciones IFR (Operaciones de Vuelo por Instrumentos) o VFR (Operaciones de Vuelo Visuales). Para VFR, vea la sección de información general. Defina con ayuda de las tablas y la información de cada sección el equipo necesario y revise los diagramas que sean aplicables. Acuda a la Autoridad de Aeronaútica Civil para la aprobación del Proyecto y la propia Construcción del Helipuerto. Para información completa sobre diseño de helipuertos puede ser consultada la Advisory Circular de la FAA número 150/5390-2, disponible en o en el Department of Transportation, Publications Section, TAD-443 1, Washington, D.C o en el Anexo 14, Volumen II, Helipuertos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) disponible en la oficina regional de su zona, la API Recommended Practice 2L de la American Petroleum Institute ó consulte a su entidad gubernamental de Aeronáutica Civil. Contenido Introducción...i Guía de Iluminación de Helipuertos...ii Sección 1 Luces Rasantes TOL3 Luz Rasante Perimetral Omnidireccional...2 TOL Luz Rasante Perimetral Omnidireccional...3 RCL Luz Bi-direccional de Alineación y de Eje de Plataforma de Helipuerto...4 RCLI Luz Bi-direccional de Alineación y de Eje de Plataforma de Helipuerto D2 Luz Rasante Perimetral Omnidireccional...6 Sección 2 Luces Elevadas ERL Luz Elevada Perimetral y Aproximación...8 VDAH Luz Elevada Perimetral y Aproximación /1159/al Luz Elevada Perimetral...10 VWL/OWL Luz Elevada Perimetral LED D2/1159D2 Luz Elevada Perimetral Áreas Clasificadas...12 FB15 Luz Elevada Perimetral Áreas Clasificadas...13 VX2L/OX2L Luz Elevada Perimetral LED Áreas Clasificadas...14 FB4 Luz Elevada Perimetral Áreas Clasificadas...15 Sección 3 Reflectores PHOCUS Reflector de Iluminación de Plataforma...18 LOR Reflector de Superficie para Helipuerto /741/al Reflector de Iluminación de Plataforma D2 SERIES Reflector de Iluminación de Plataforma Áreas Clasificadas...21 FWN Reflector de Iluminación de Plataforma Fluorescente Áreas Clasificadas...22 Sección 4 Equipos de Aproximación APAPI Sistema Indicador de Precisión de Pendiente de Aproximación...24 HAPI Indicador de Pendiente de Aproximación para Helipuertos...25 ARB Faro Giratorio de Helipuerto...26 FTB Faro Fijo de Helipuerto (H Morse)...27 WC Cono de Viento...28 Sección 5 Equipos de Control PEC Control Fotoeléctrico Uso General...30 PEC Control Fotoeléctrico Áreas Clasificadas...31 RC Radio Control...32 Sección 6 Bases para Luces AW Bases para Luces Elevadas...34 ALB Bases para Luces de Helipuerto...35 SIB-A12 Base de Bajo Peralte para Luces Rasantes de Helipuerto SIB-8 Base de Bajo Peralte para Luces Rasantes de Helipuerto Cooper Crouse-Hinds i

3 Guía de Iluminación de Helipuertos Configuración y Dimensiones Un Helipuerto puede estar localizado en superficie o a un nivel elevado sobre un techo o plataforma o incluso mar adentro sobre plataformas petroleras. Las instalaciones mínimas de un helipuerto deben incluir al menos: Un área de toma de contacto y de elevación inicial denominada como TLOF (Touchdown and Lift-Off area). Un área de aproximación final y de despegue denominada FATO (Final Approach and Takeoff area). Un área perimetral. Una o más trayectorias de aproximación-despegue. Un Cono de Viento. Las dimensiones básicas recomendadas por la FAA 150/ para el diseño de un Helipuerto son: Para la FAA, el TLOF debe ser de al menos una vez la dimensión del rotor del Helicóptero determinante. La OACI considera un círculo cuyo diámetro sea 0.83 veces la mayor dimensión del helicóptero más grande para el cual esté prevista el área. El FATO debe ser al menos 1.5 veces la mayor dimensión del Helicóptero determinante. Para la OACI no será menor a una vez la mayor dimensión del Helicóptero más grande. Donde: A = Ancho mínimo de la TLOF 1.0 RD B = Longitud mínima de la TLOF 1.0 RD C = Ancho mínimo de la FATO 1.5 OL D = Longitud mínima de la FATO 1.5 OL. Ver párrafo 202b(2) de la FAA 150/ para ajustes en elevaciones arriba de los 300 m. E = Separación mínima entre el perímetro de la TLOF y el FATO (0.5( 1.5 OL 1.0 RD). F = Ancho del área de seguridad mínima Ver tabla 2-1 de la FAA 150/ Normalmente no menor a 6 m. FIGURA G-1 El área perimetral o de seguridad depende básicamente del marcado del Helipuerto y normalmente no debe ser menor a 6 m Donde: RD = Diámetro del Rotor del Helicóptero de Diseño. OL = Longitud total del Helicóptero de diseño. FIGURA G-2 Cooper Crouse-Hinds ii

4 Guía de Iluminación de Helipuertos El Sistema de Ayudas Visuales e Iluminación. Las Condiciones Ambientales incluida la ubicación (Urbano, campo ó aeropuerto), influyen en la definición de las ayudas visuales necesarias para una segura operación del Helicóptero. A mayor y mejor tipo de ayuda visual habrá más posibilidad de que el Helicóptero aterrice o despegue del Helipuerto. Se recomienda un sistema de alimentación a una fase, 120 V para operaciones VFR y de 6,6 A para operaciones IFR. Niveles de Seguridad. Los Niveles de Seguridad que se mencionan a continuación aplican a operaciones VFR de noche ó penumbra y son una guía para la selección de las ayudas visuales. Estos niveles no están contenidos en ningún documento internacional, por lo que siempre debe consultar la Circular de la FAA 150/ y/o el Anexo 14 de la OACI Volumen II. Nivel I.- Nivel II.- Nivel III.- Nivel IV.- Helipuerto servido por ayudas visuales con una visibilidad de no menos de 800 m o con un alcance visual al FATO no inferior a 550 m. Helipuerto servido por ayudas visuales y con un alcance visual al FATO no inferior a 350 m Helipuerto servido por ayudas visuales y un alcance visual al FATO no inferior a 200 m Helipuerto servido por ayudas visuales con un alcance visual al FATO inferior a 200 m pero no inferior a 50 m. Para la selección de productos vea la tabla G-1. Indicador de Viento Iluminado (Cono de Viento). El Cono de Viento debe ser instalado para proporcionar al piloto la dirección del viento e información de su velocidad en la vecindad del Helipuerto. Siga las siguientes recomendaciones para la ubicación del Cono de Viento: (1) El Cono de Viento debe ser localizado de tal manera que sea claramente visible para el piloto sobre la trayectoria de aproximación cuando el helicóptero está a una distancia de 150 m de la TLOF. (2) El Piloto debe también ver el Cono de Viento desde la TLOF. Iluminación Perimetral. Esta tiene la función de delimitar al piloto claramente la TLOF y/o el FATO, las configuraciones dependen de si el Helipuerto se encuentra a nivel de piso o es elevado. A continuación se presentan estas opciones. a. TLOF de Superficie. Luces rasantes de color verde deberán definir el perímetro de la TLOF. Se recomienda un mínimo de cuatro luces rasantes por lado para una TLOF cuadrada o rectangular. Una luz debe localizarse en cada esquina con luces adicionales uniformemente espaciadas entre las luces de las esquinas, con un intervalo máximo de 7,6 m (25 piés) entre luces según la FAA y no más de 5 m según la OACI. Para una TLOF circular se recomienda emplazar las luces en líneas rectas en una configuración que proporcione al piloto una indicación de la deriva, de no ser posible utilice un número par de luces (por lo menos ocho luces de (3) Para impedir que se presente como una obstrucción peligrosa, el Cono de Viento debe localizarse fuera del área de seguridad y no debe penetrar la trayectoria de aproximación o las superficies de transición. (4) En muchos sitios de aterrizaje, puede no existir una zona ideal para colocar el Cono de Viento. En consecuencia, se puede requerir más de un Cono de Viento para proporcionar al piloto toda la información del viento necesaria para su asegurar sus operaciones. Para operaciones nocturnas, el Cono de Viento debe ser iluminado externa o internamente para asegurar que es claramente visible. acuerdo a la FAA y catorce luces según la OACI pero en un sector de 45 el espaciado entre las luces se re duce a la mitad) considerando el espaciamiento máximo indicado (7,6 m ó 5 m) entre las luces. Las luces rasantes se deben situar a 30 cm (1 pie) (interior o exterior) del perímetro de la TLOF. Si se utilizan luces elevadas se deben ubicar fuera de la TLOF a 3 m y no deben penetrar un plano horizontal en una elevación sobre la TLOF de más de 5 cm. b. TLOF elevada-. El perímetro de TLOF se debe indicar con luces omnidireccionales verdes. El intervalo máximo para FAA es 7,6 m y la OACI de 3m. Si se utilizan luces rasantes, deben ser ubicadas a 30 cm (1 pie) fuera del perímetro de la TLOF. Si son elevadas, se utilizan luces omnidireccionales, estas se deben ubicar en el borde Cooper Crouse-Hinds iii

5 Guía de Iluminación de Helipuertos exterior de la TLOF o del área externa de la red de seguridad, según las indicaciones de la figura G-3. Las luces elevadas no deben penetrar un plano horizontal en una elevación sobre la TLOF de más de 5 cm (2 pulg.). c. FATO de carga. Luces verdes deben definir el perímetro de un FATO de carga. Se recomienda un mínimo de cuatro luces rasantes o elevadas por lado de un FATO cuadrado o rectangular ó para plataformas marinas luces ámbar y azul instaladas alternadamente con un mínimo de 8 luces. (Las instalaciones PPR pueden tener un mínimo de tres luces rasantes a cada lado de un cuadrado o de un FATO portador rectangular.) Una luz debe localizarse en cada esquina con luces adicionales uniformemente espaciadas entre las luces de las esquinas, con un intervalo máximo de 7,6 m (25 piés) entre luces. Para definir un FATO circular, se debe utilizar un número par de luces (por lo menos ocho luces deben ser utilizadas), espaciadas uniformemente con un intervalo máximo de 7,6 m (25 piés) entre las luces. NOTA: En el caso de un FATO elevado con una red de seguridad, las luces perimetrales se deben montar de manera similar a lo indicado en el párrafo b anterior. (1) A cierta distancia durante operaciones nocturnas, un patrón cuadrado o rectangular de luces perimetrales del FATO proporciona al piloto mejores señales visuales que un patrón circular. De esta manera, un patrón cuadrado o rectangular de luces perimetrales del FATO es preferible aunque la TLOF sea circular. (2) Si se utilizan luces rasantes perimetrales en el FATO, deben ser ubicadas a 30 cm (1 pie) en el interior o exterior del perímetro de FATO. (Vea la figura G-4.) (3) Si se utilizan luces elevadas perimetrales en el FATO, no deben ser de más de 20 cm (8 pulg) de altura, y ubicarse a 3 m (10 pies) del perímetro del FATO. (Vea la figura G-5). Cooper Crouse-Hinds FIGURA G-4 iv

6 Guía de Iluminación de Helipuertos FIGURA G-5 Sistema de Reflectores - Barrido de Luz. Una apropiada iluminación de la TLOF y el FATO es importante para ayudar al piloto a percibir la profundidad y también se utilizan para maniobras de carga y descarga y mantenimiento de rutina. Se pueden ser utilizados reflectores para iluminar la TLOF, el FATO y o el área de las Heli-plataformas. Para eliminar la necesidad de utilizar postes, los reflectores pueden ser montados en edificios adyacentes o utilizar reflectores de no más de 20 cm (8 pulg) de altura, y ubicarse en el perímetro del FATO. Sin embargo debe tenerse especial cuidado, para que la ubicación del los reflectores no constituyan un peligro de obstrucción ó deslumbramiento. Los reflectores deben ser orientados hacia la plataforma para proporcionar un mínimo de 32 lux (3 pies-candela) según la FAA y 10 lux según la OACI, de iluminancia en el plano horizontal sobre la plataforma. Los reflectores que puedan interferir con la visión del piloto durante el aterrizaje o despegue deben ser capaces de ser apagados. Los reflectores instalados sobre la periferia del FATO a nivel de piso, deben tener un haz de luz abierto en el sentido horizontal (Al menos 90 ) para una bu ena cobertura y un haz de luz concentrado en la vertical (No mayor a 15 ) para un alcance adecuado sobre la distancia requerida. Estos reflectores deben contar con una pantalla (visera) para prevenir deslumbramiento al piloto. Cuando se suministra iluminación de más de un lado, como se muestra en las figuras anexas, se recomienda que sean alimentados de circuitos diferentes, de tal manera que la iluminación sea de un solo lado o atrás del piloto al momento de aterrizar o despegar. Faro de Identificación de Helipuerto El faro de identificación del Helipuerto es un equipo opcional cuando el piloto necesite una ayuda visual para localizar visualmente el Helipuerto. El faro debe estar localizado a no más de 400 m del Helipuerto y en Helipuertos elevados, el faro se puede ubicar en la misma construcción o en una anexa. Un faro de Helipuerto no es requerido cuando este se localiza en un Aeropuerto iluminado. Puede ser necesaria la operación controlada por el Helicóptero en aproximación para asegurar que únicamente se encienda cuando sea requerido. (Vea la sección Control de la Iluminación ). Iluminación Rasante de la Zona de Toma de Contacto. (TLOF) De acuerdo a la FAA, para Helipuertos de Transporte se pueden colocar de manera opcional una línea de 7 luces rasantes claras L-850A, espaciadas a intervalos de 1,5 m (5 pies) instaladas sobre la TLOF. Estas luces estarán alineadas sobre el eje de la trayectoria de aproximación preferido para proporcionar una guía direccional y una definición de la superficie de la TLOF. Ver figura G-6. De acuerdo a la OACI para una señal de punto de visada, se deben instalar al menos seis luces rasantes claras y omnidireccionales tal como se indica en la figura G-7. Todas deben ser con filtro claro. Cooper Crouse-Hinds v

7 Guía de Iluminación de Helipuertos FIGURA G-7 / OACI FIGURA G-6 / FAA Indicador Visual de Pendiente de Aproximación. Para operaciones VFR es recomendable utilizar un indicador de pendiente de aproximación para el Helipuerto cuando existan una o más de las siguientes condiciones, durante el día o especialmente de noche: a) Los procedimientos de franqueamiento de obstáculos, de atenuación del ruido o de control de tránsito exigen que se siga una determinada pendiente. b) El medio en el que se encuentra el Helipuerto proporciona pocas referencias visuales de superficie, y c) Las características del Helipuerto exigen una aproximación estabilizada. G-8a. Señal Típica de APAPI Los sistemas normalizados consisten en un PAPI de cuatro gabinetes ó un APAPI (Precision Approach Path Indicator) de dos gabinetes, ó un HAPI (Heliport Approach Path Indicator) de un gabinete, que proporcione al piloto una ayuda visual del curso de descenso y aproximación. Las señales que emite cada equipo se muestran en las figuras, G-8a, G-8b. La ubicación de este indicador debe ser tal que pueda guiar al Helicóptero a la posición deseada en el área de aproximación final y de despegue y de modo que se evite el deslumbramiento de los pilotos durante la aproximación final y el aterrizaje, por lo que se recomienda ubicarlo en lugar adyacente al punto de visada del lado derecho y paralelo al eje de aproximación al Helipuerto (Alineado en azimut con respecto a la dirección preferida de aproximación). Figura G-9. G-8b. Señal Típica de HAPI FIGURA G-8 Cooper Crouse-Hinds vi

8 Guía de Iluminación de Helipuertos El apuntamiento preferido para el APAPI es como se muestra en la figura G-10, sujeta siempre a que la señal por debajo de la pendiente pueda evitar todos los objetos que existan en el área de aproximación con un margen seguro. Lo mismo para el HAPI. FIGURA G-9 Sistema de Luces de Aproximación. Para cada dirección de aterrizaje, es recomendable de acuerdo a la FAA utilizar cinco luces color ámbar en línea, espaciadas cada 5 m, terminando antes de la TLOF a una distancia entre 6 m y 18 m, como se muestra en la figura G-11. Utilice el mismo tipo de unidad de iluminación que las perimetrales serie ERL en color ámbar. Cuando se instale más de una línea de dirección, cada línea debe ser conectada a diferentes circuitos. FIGURA G-10. APAPI con pendiente a 3 Según la OACI, el sistema de luces de aproximación básico se muestra en la figura G-12a. Las luces unidireccionales blancas que formen las barras transversales deben estar espaciadas a 30 m y colocarse perpendiculares a la línea de luces del eje y estar espaciadas a intervalos de 4.5 m. De ser necesario y para hacer más visible el rumbo para la aproximación final, y antes de la barra transversal se deben agregar otras luces espaciadas uniformemente a intervalos de 30 m. Las luces que estén más allá de la barra transversal podrán ser fijas o de destellos consecutivos, dependiendo del medio ambiente. Figura G-12b. a FIGURA G-11 b FIGURA G-12 Cooper Crouse-Hinds vii

9 Guía de Iluminación de Helipuertos Iluminación de Rodajes. Los rodajes de Helipuertos pueden ser iluminados en los bordes - costados -, utilizando unidades elevadas especificación FAA L-861T con globo azul y a cada 30 m en tramos rectos. Un sistema alternativo puede ser con luces rasantes sobre el eje del rodaje, utilizando unidades rasantes de iluminación tipo L-852 omnidireccionales con filtro verde. Luces de Obstrucción Todas las obstrucciones en la vecindad inmediata al Helipuerto deben ser iluminadas con luces de obstrucción rojas, especificación FAA L-810. Para este propósito, utilice luces de obstrucción sencillas y/o dobles. Para mayor información vea el Catálogo Obstrucción de Cooper Crouse-Hinds. Consulte y/o. Control de la Iluminación El más simple control de la iluminación utiliza interruptores o termo-magnéticos para encender el Sistema de Iluminación o sus componentes. Otros métodos de control pueden incluir: 1. Un control fotoeléctrico para encender alguno o todo el Sistema de Iluminación durante la noche de manera automática. 2. Un Radio Control especificación FAA L-854, el cual permite al piloto encender las luces por medio de pulsos por radio a una frecuencia predeterminada en la banda de 118 a 136 MHz. Para esta aplicación, utilice un Radio Control. FIGURA G-13. Configuración Nivel 1 FIGURA G-14. Configuración Nivel 2 Cooper Crouse-Hinds viii

10 Guía Guía de de Iluminación Iluminación de de Helipuertos Helipuertos FIGURA G-15. Configuración Nivel 3 FIGURA G-16. Configuración Nivel 4 (FAA) Cooper Crouse-Hinds ix

11 Guía de Iluminación de Helipuertos FIGURA G-17. Configuración Nivel 4a (OACI) FIGURA G-18. Configuración Nivel 4b (OACI) Cooper Crouse-Hinds x

12 Guía de Iluminación de Helipuertos Guía de Iluminación de Helipuertos TABLA G-1. SELECCIÓN DE AYUDAS VISUALES PARA HELIPUERTOS. OPERACIONES VFR EQUIPO DESCRIPCIÓN EQUIPO RECOMENDADO* Clasificación y/o Certificación Cono de Viento WC ON con Cople Frágil L-806, Tamaño 1 WC ON con Mástil Abatible L-807, Tamaño 1 Cono de Viento WC ON con Cople Frágil L-806, Tamaño 1 Iluminado WC ON con Mástil Abatible L-807, Tamaño 1 DIA X NOCHE / PENUMBRA NIVEL DE SEGURIDAD* I II III IV X X X X X Luces Perimetrales ERL G VDAHA-69-G-G ó VDAHC-69-G-G 1158AGRN ó 1159AGRN Globo Verde / 69 W / Tubo ó Superficie VWLSG/120 Globo Verde / LED / Tubo 1158AGRND2 ó 1159AGRND2 Globo Verde / 69 W / Tubo ó Superficie FB15UL12060GP ó FB15UL12060GB Globo Verde / 69 W / Tubo ó Superficie FB4FUL8UN60G1D1G Globo Verde / 60 W / Superficie 852HG3-12A-35 Filtro Verde / 35 W-MR16 / Rasante G-40 Filtro Verde / 40 W-A19 / Rasante 1157BGRND2 Filtro Verde / 60 W-A19 / Rasante PHQ-150-HL-120-HNF-GD-DP-L/VA3001-DP PHH-70-MP-120-MB-HNF-GBB-DP-L / VA3001-DP L-861 / NEMA 3R NEMA 4X / IP65 IP66 / ABS IP66 / ABS Clase I, Div. 2 NEMA 4X / IP66 Clase I, Div. 2 NEMA 4X / IP67 Clase I, Div. 1 / ATEX NEMA 4X / IP67 L-852 IP67 L-852 IP67 Clase I, Div. 2 NEMA 4X / IP66 NEMA 4X / IP66 NEMA 4X / IP66 X X X X Proyectores Barrido de Luz LOR-1 LOR-2 NEMA 4X / IP65 740/741/al NEMA 4 / IP66 / ABS X X X 746D2 SERIES FWN Clase I, Div. 2 / NEMA 4X / IP66 Clase I, Div. 2 / NEMA 4X / IP66 Faro de Identificación ARB 801H1-1 L-801 FTB FTB-736 OACI ANEXO 14 Indicadores de Pendiente de APAPI 881A2A-1 L-881 / OACI ANEXO 14 Aproximación HAPI OACI ANEXO 14 Luces Rasantes en la TLOF Luces de Aproximación RCL 850A3-CC-12F-P1-35 FAA L-850 RCLI 850A3-CC-8-P1-35 FAA L-850 TOL C-40 Rasante OACI ANEXO 14 ERL C Globo Verde / 69 W / Cople Frágil VDAHA-69-C-G ó VDAHC-69-C-G Globo Verde / 69 W / Tubo ó Superficie 1158AGRN ó 1159AGRN Globo Verde / 69 W / Tubo ó Superficie VWLSG/120 Globo Verde / LED / Tubo 1158AGRND2 ó 1159AGRND2 Globo Verde / 69 W / Tubo ó Superficie FB15UL12060GP ó FB15UL12060GB Globo Verde / 69 W / Tubo ó Superficie L-861 NEMA 3R NEMA 4X IP65 IP66 ABS IP66 ABS Clase I, Div. 2 NEMA 4X / IP66 Clase I, Div. 2 NEMA 4X / IP C-40 Rasante Clara FAA L-852 X X X X X X X Sistemas de Control PEC Fotocontrol FAA AC 70/ X X X X PEC Fotocontrol Clase I, Div. 2 NEMA 4X / IP66 X X X X RC Radio Control RC-1T5A FAA L-854 X X Se considera una alimentación de 120/230 V c.a., 50/60 Hz. Para Helipuertos en áreas clasificadas, plataformas marinas, y lugares especiales en general, consulte a Cooper Crouse-Hinds. Cooper Crouse-Hinds xi

13 Guía de Iluminación de Helipuertos Métodos de Instalación I. Helipuerto de Superficie Nota: Para instalaciones a 120 V ó 220 V no se requiere el transformador de aislamiento ni los conectores kit. Cooper Crouse-Hinds xii

14 Guía de Iluminación de Helipuertos Métodos de Instalación II. Helipuerto Elevado Cooper Crouse-Hinds xiii

15 Sección 1 Luces Rasantes Cooper Crouse-Hinds 1

16 Luces Rasantes Propósito General TOL3 PRO III Luz Rasante Perimetral Omnidireccional Cumplimiento: FAA AC 150/ : L-852T OACI Anexo 14 UFC IEC 97/98A/DTS La TOL3 es una unidad rasante para señalización perimetral, de alineación de Helipuerto y calles de rodaje. Está diseñada para circuitos a 120 V o de corriente constante a 6.6 A a través de un transformador de aislamiento L-830. Certificación ETL. Peralte menor a 6 mm (1/4"), FAA estilo 3. Ensamble óptico de aluminio libre de cobre de alta resistencia mecánica y a la corrosión. Fácil mantenimiento: No se requieren sellantes para el reemplazo de prismas o el ensamble de alimentación. Válvula de presión para verificar la integridad del sello. Reemplazo directo en el circuito existente. Se recomienda precaución cuando se utilice el quitanieve. Se recomienda utilizar una placa de neopreno. No aplica garantía contra daños por un quitanieve. DESCRIPCIÓN Ejemplo: Unidad rasante omni-direccional de señalización perimetral serie TOL3 Catálogo 852HG3-8-35, especificación FAA L-852, 150/ , filtro verde, con una lámpara MR16 de 35 W, 120 V, hrs de vida promedio. Cuerpo fabricado en aluminio forjado de alta resistencia mecánica y resistencia a la corrosión, 203 mm (8") de diámetro. Incluye cable con conector secundario L-823. Marca Cooper Crouse-Hinds. Dimensiones: pulgadas (mm) Instructivo: 2528 Peso embalaje (kg): 4,8 Volumen embalaje (dm 3 ). 200 TOL3 Barrenos Diámetro Catálogo Alimentación Filtro de Montaje cm (pulg) 852HG V c.a: Verde * 20,3 (8 ) 852HG3-12A V c.a. Verde ,5 (12 ) 852HG3-12B V c.a. Verde ,5 (12 ) 852E V c.a. Ámbar * 20,3 (8 ) 852E3-12A V c.a. Ámbar 11,25 30,5 (12 ) 852E3-12B V c.a. Ámbar 10,25 30,5 (12 ) 852E3-8 6,6 A Ámbar * 20,3 (8 ) 852E3-12A 6,6 A Ámbar 11,25 30,5 (12 ) 852E3-12B 6,6 A Ámbar 10,25 30,5 (12 ) * Para su montaje utilice una base de bajo peralte Shallow Base SIB-8. Accesorios Número de Catálogo Descripción Número de Catálogo Descripción Base de bajo peralte de 8 Alumínio Base de bajo peralte de 12 Aluminio AC24242H Base: L868B, Clase 1, 24 prof. 823KS-0RD8 Conector hembra secundario AC21242H Base: L867B, Clase 1, 24 prof. 823KP-D4-D4 Conector Kit L823, 8 AWG Transf. de aislamiento 30/45W, 6.6/6.6 A Manga termocontráctil, 1 pza Partes de Repuesto Número de parte Descripción Número de parte Descripción Lámpara de 48W, 6.6A 35MR16GU10 Lámpara de 35 W, 120V c.a Ensamble de cubierta inferior Lubricante del empaque cont = 5.3 oz * Juego de reemplazo de lámpara Ensamble de alimentación 1 Lamp, 1 Con Camisa de lentes internos 21332** Juego de reemplazo de lentes exteriores Y Filtro de absorción Ámbar aviación Lentes internos B Filtro de absorción Azul aviación Empaque O de 3/32, 6.25 I.D. * Incluye una glándula de goma 20356, espaciador , lámpara 21116, seguro y sujetador ** Incluye un empaque 21258, camisa de lentes y lentes exteriores Cooper Crouse-Hinds 2

17 Luces Rasantes Propósito General TOL Luz Rasante Perimetral Omnidireccional Cumplimiento: FAA AC 150/ : L-852 OACI Anexo 14 TOL La TOL es utilizada en Helipuertos por su precisa luz omni-direccional de bajo deslumbramiento así como para la iluminación de la parte inferior de la aeronave para mantenimiento o inspección. Otras aplicaciones incluyen el alumbrado de borde de calles de rodaje en los helipuertos. Certificado ETL 21078P-Y-115 Variedad de Métodos de Montaje. Fundición opcional en aleación de Niquel- Molibdeno: Excede la resistencia a la tensión del hierro dúctil. Recubrimiento opcional Metálico-Cerámico para incrementar la resistencia a la corrosión. DESCRIPCIÓN Ejemplo: Unidad rasante omni-direccional de señalización perimetral serie TOL. Catálogo G-40-CR, especificación FAA L-852, 150/ , filtro verde, con una lámpara incandescente de 40 W, 120 V. Cuerpo fabricado en hierro forjado de alta resistencia mecánica y acabado resistente a la corrosión, 305 mm (12") de diámetro y barrenos a 286 mm (11.25 ). Marca Cooper Crouse-Hinds. Número Básico: = Barrenos a 28,6 cm (11.25 ) = Barrenos a 26,0 cm (10.25 ) Tipo de terminales: P = Terminal con conector macho L-823. Blanco = Terminales con espadas Color: B = Azul. R = Rojo C = Claro Y = Ambar G = Verde Potencia de Lámpara: 40 = 40 W 120 V = 45 W 6,6 A = 115 W 6,6 A Opciones: NM = Fundición de alta resistencia de Niquel-Molibdeno. CR = Recubrimiento de alta resistencia a la corrosión. Dimensiones: pulgadas (mm) Instructivo: 8352 Peso embalaje: 14,5 kg Volumen embalaje: 20 dm 3 Accesorios Número de Catálogo Descripción Número de Catálogo Descripción X-X Base de bajo peralte de 12 DE Alumínio XX Base de bajo peralte de 12 DE Hierro AC24242H Base: L868B, Clase 1, 24 prof. 823KS-0RD8 Conector hembra secundario AC21242H Base: L867B, Clase 1, 24 prof. 823KP-D4-D4 Conector Kit L823, 8 AWG Transf. de aislamiento 30/45W, 6.6/6.6 A Manga termocontráctil, 1 pza * DE = Diámetro externo. Nota: Se pueden requerir bases seccionadas dependiendo de la técnica de pavimentación. Partes de Repuesto Número de parte Descripción Número de parte Descripción Ensamble de soporte de portalámpara Empaque tipo O Ensamble de portalámpara (6,6 A) Ensamble de cubierta inferior con conector L Ensamble de portalámpara (120 V) Ensamble de cubierta inferior con conector zapata (color) Lentes Empaque tipo O para Lámpara de 40 W (120 V) Ensamble cubierta inferior (120V) y conector L Lámpara de 45 W (6,6 A) Ensamble cubierta inferior (120V) y conector zapata Lámpara de 115 W (6,6 A) Cooper Crouse-Hinds 3

18 Luces Rasantes Propósito General RCL PRO III Luz Bi-direccional de Alineación y de Eje de Plataforma de Helipuerto Cumplimiento: FAA AC 150/ : L-850A UFC RCL/ TDZ 8 8 con arillo de 12 La unidad RCL es una luz para zona de toma de contacto que además puede actuar como luz de dirección. La RCL es bi-direccional, típicamente clara/clara con dos lámparas de 35 W para 120 V ó de 48 W para 6,6 A. La RCL puede ser utilizada para helipuertos de transporte o cualquiera otro sobre la zona de toma de contacto en el eje de la trayectoria de aproximación. Se utilizan 6 a 7 luces a cada 1,5 m. Certificado ETL. Bajo perfil menor a 6 mm (1/4"), FAA estilo 3. Única con la combinación de un ensamble óptico de aluminio de alta resistencia para 20,3 cm (8 ) de diámetro ó con un arillo exterior de hierro dúctil para obtener 30,5 cm (12 ). Bajo consumo de energía. Pocas partes de reemplazo. Fácil mantenimiento: No se requieren selladores para el reemplazo de prismas o la alimentación. Válvula de presión para verificar la integridad del sello. Lámpara de larga vida: Cuarzo halógeno de 35 W, 120 V ó Cuarzo halógeno de 48 W, 6.6A. Ejemplo de Descripción: Unidad rasante bi-direccional de alineación de eje de helipuerto serie RCL, catálogo 850A3-CC-NSR-P1-35, FAA L-850A, 150/ , filtros claros, con dos lámparas MR16 de 35 W, 120 V, hrs de vida promedio. Cuerpo fabricado en aluminio forjado de alta resistencia mecánica y resistencia a la corrosión, 203 mm (8") de diámetro. Incluye cable con conector secundario L-823. Marca Cooper Crouse-Hinds. Catálogo Alimentación Diámetro cm (pulg) 850A3-CC-NSR-P V c.a. 20,3 (8 ) 850A3-CC-12F-P V c.a. 30,5 (12 ) 850A3-CC-NSR-P1 6,6 A 20,3 (8 ) 850A3-CC-12F-P1 6,6 A 30,5 (12 ) DIMENSIONES MECÁNICAS Dimensiones: pulg (mm) Instructivo: 9913 Peso embalaje: 10,4 kg Volumen embalaje: 0,020 m 3 Accesorios de Instalación Número de Catálogo Descripción Número de Catálogo Descripción X Base de aluminio de bajo peralte 823KS-0RD8 Conector hembra secundario AC24242H Base: L-868B, Clase I, 61.0 cm (24 ) de prof.d. 823KP-D4-D4 Conector kit L-823, 8 AWG Transformador: L-830, 100 W, 6,6/6,6 A Manga termocontráctil, 1 pieza Partes de Repuesto Número de parte Descripción Número de parte Descripción Lámpara de 48 W, 6,6 A Ensamble de alimentación, 2 lamp., 1 conector C* Juego de reemplazo de lentes - Claro Lubricante para empaque - Contiene 5.3 oz Empaque - tapa inferior. 850X3-XX-NSR-XXX Ensamble óptico de repuesto * Incluye lentes C, empaque de lentes, empaque de retención de lentes y lubricante para empaque. ** Incluye lentes R, empaque de lentes, empaque de retención de lentes y lubricante para empaque. Cooper Crouse-Hinds 4

19 Luces Rasantes Propósito General RCLI PRO III Luz Bi-direccional de Alineación y de Eje de Plataforma de Helipuerto Cumplimiento: OACI Anexo 14: Fig. A2-7 RCLI La unidad RCLI es una luz para zona de toma de contacto que además puede actuar como luz de dirección. La RCLI es bi-direccional, típicamente clara/clara con dos lámparas de 35 W para 120 V ó de 48 W para 6,6 A. La RCLI puede ser utilizada para helipuertos de transporte o cualquiera otro sobre la zona de toma de contacto en el eje de la trayectoria de aproximación. Se utilizan 6 a 7 luces a cada 1,5 m. Ejemplo de Descripción: Unidad rasante bi-direccional de alineación de eje de helipuerto serie RCLI, especificación OACI Anexo14, Fig A2-7, filtros claros, con dos lámparas MR16 de 35 W, 120 V, hrs de vida promedio. Cuerpo fabricado en aluminio forjado de alta resistencia mecánica y resistencia a la corrosión, 203 mm (8") de diámetro. Incluye cable con conector secundario L-823. Marca Cooper Crouse-Hinds. Catálogo Alimentación Diámetro cm (pulg) 850A3-CC-8-P V c.a: 20,3 (8 ) 850A3-CC-8-P1 6,6 A 20,3 (8 ) Certificado ETL. Bajo perfil menor a 6 mm (1/4"), FAA estilo 3. Bajo consumo de energía. Pocas partes de reemplazo. Fácil mantenimiento: No se requieren selladores para el reemplazo de prismas o la alimentación. Válvula de presión para verificar la integridad del sello. Lámpara de larga vida: Cuarzo halógeno de 35 W, 120 V ó Cuarzo halógeno de 48 W, 6.6A. Dimensiones: pulgadas (mm) Instructivo: 2003 Peso embalaje: 2,3 kg Volumen embalaje: 0,02 m 3 Accesorios Número de Catálogo Descripción Número de Catálogo Descripción Base de bajo peralte - Un conector. 823KS-0RD8 Conector hembra secundario Base: de bajo peralte -Dos conectores 823KP-D4-D4 Conector kit L-823, 8 AWG Transformador: L-830, 100 W, 6,6/6,6 A Manga termocontráctil, 1 pieza Partes de Repuesto Número de parte Descripción Número de parte Descripción Lámpara de 48 W, 6,6 A Ensamble de alimentación, 2 lamp., 1 conector C Juego de reemplazo de lentes - Claro Ensamble de alimentación, 1 lamp., 1 conector R Juego de reemplazo de lentes - Rojo Lubricante para empaque - Contiene 5.3 oz Y Juego de reemplazo de lentes Ámbar Empaque tipo O - tapa inferior G Juego de reemplazo de lentes Verde Empaque Base de bajo peralte Nota: Los juegos de reemplazo de lentes incluyen lentes, soporte de lentes, empaque de retención de lentes, empaque ciego y lubricante para empaque. Cooper Crouse-Hinds 5

20 Luces Rasantes Áreas Clasificadas 1157D2 Luz Rasante Perimetral Omnidireccional Cumplimiento: UL 844 Áreas Peligrosas Clase I División 2 Grupos A, B, C y D Clase I Zona 2 Grupos IIA, IIB, IIB + H2 y IIC ABS UL 1598 Áreas Mojadas Tipo 4X y conforme a IP La unidad 1157D2 es una luz rasante para áreas clasificadas peligrosas que puede actuar como luz perimetral o de dirección en Helipuertos. Es una luz omni-direccional para una lámpara de máximo 60 W a 120 V (no incluida). Envolvente resistente a la corrosión fabricada en fundición de bronce marino de uso rudo. La guarda protectora de bronce marino de alto impacto previene el daño al lente. Se suministra con lente claro de alto impacto como estándar para seleccionar lentes de colores: ámbar, verde, rojo y azul. Construcción única que permite el cambio de lámpara o su servicio desde arriba o abajo de la plataforma. Adecuado para lámparas de hasta 60 W, A-19 máximo. Código de temperatura T2A a 40 C ambiente. Ejemplo: Unidad rasante omnidireccional para señalización perimetral de helipuerto serie 1157D2, catálogo 1157BGRND2, para áreas clasificadas peligrosas, Clase I, Div. 2 Grupos A, B, C, filtro verde, para lámpara incandescente A-19 de máximo 60 W no incluida, 120 V. Cuerpo fabricado en bronce marino de alta resistencia mecánica y a la corrosión, 216 mm (8.5") de diámetro. Incluye caja de conexiones. Marca Cooper Crouse-Hinds. Catálogo Filtro Alimentación Lámpara Máximo Aplicación 1157BCLRD2 Claro 120 V c.a. 60 W / A-19 Aproximación 1157BREDD2 Rojo 120 V c.a. 60 W / A-19 Obstrucción 1157BBLUD2 Azul 120 V c.a. 60 W / A-19 Perimetral 1157BGRND2 Verde 120 V c.a. 60 W / A-19 Perimetral 1157BYELD2 Ámbar 120 V c.a. 60 W / A-19 Perimetral Dimensiones: pulgadas (mm) Peso embalaje: 6,8 kg Volumen embalaje: 0,02 m 3 Partes de Repuesto Número de parte Descripción Número de parte Descripción INX4034 Portalámpara base media. INX2127YEL Globo Ambar INX1051B Guarda de Bronce INX3526 Lámpara de 60 W, 120 V. INX2127CLR Globo Claro GKT3010SIL Empaque de cubierta del lente INX2127GRN Globo Verde GKT1166SIL Empaque de caja INX2127BLU Globo Azul GKT2017SIL Empaque de base INX2127RED Globo Rojo GKT1124 Empaque del lente Cooper Crouse-Hinds 6