A pié. Universitat de les Illes Balears. Pasos de peatones elevados. Universidad de la Rioja. Caminos peatonales. (NUEVA)

Transcripción

1 4. BUENAS PRÁCTICAS 4.3. Modos de transporte no motorizado Datos obtenidos a partir de la encuesta universitaria sobre buenas prácticas en movilidad sostenible y accesibilidad. Grupo de Trabajo Universidad y Movilidad. Comisión Sectorial de Calidad Ambiental, Desarrollo Sostenible y Prevención (C.A.D.E.P. año 2013) A pié. Universitat de les Illes Balears. Pasos de peatones elevados. Universidad de la Rioja. Caminos peatonales. (NUEVA) En bicicleta. Universidad de Alicante. En bici a la UA. La bicicleta como medio de transporte en la UA. (NUEVA) Universitat Autònoma de Barcelona. Aparcamiento seguro de bicicletas. (NUEVA) Universitat Autònoma de Barcelona. Integración de bicis eléctricas en la flota UAB. (NUEVA) Universidad Autónoma de Madrid. CibiUAM Centro Integral de la Bicicleta de la Universidad Autónoma de Madrid. (ACTUALIZADA) Universidad Carlos III de Madrid. Instalación de nuevos aparcamientos de bicicletas. Universidad Carlos III de Madrid Acceso a bici pública municipal con tarjeta universitaria. (NUEVA) Universidad de Alcalá de Henares. Sistema de préstamo-alquiler de bicicletas. (NUEVA) Universidade da Coruña Servicio de préstamo bicis (NUEVA) Universitat de Barcelona. Bicicampus. Universidad de Cantabria. Recuperación de bicicletas deterioradas del Ayuntamiento de Torrelavega para su posterior préstamo por el campus universitario. Universidad de Cantabria. Plan de movilidad ciclista. (NUEVA) Universidad de Cantabria. Servicio Préstamo bicis eléctricas. (NUEVA) Universidad de Cantabria. Soportes aparcamientos bicicletas. (NUEVA) Universidad de Cantabria. Talleres de mantenimiento de bicicletas. (NUEVA) Universidad de Córdoba. A la UCO en bici. (ACTUALIZADA) Universidad de Córdoba, descuento en la adquisición de bicicletas. Universidad de Extremadura. Plataforma para compartir coche, al autobús urbano y el uso de bicicletas. Universitat de Girona Bicicletas universitarias UdG. (NUEVA) Universitad de Granada. BIKEABILITY. (NUEVA) Universidad de Granada. Concurso de ideas para el diseño de aparcamientos de bicicletas. (NUEVA). Universidad de Granada. Taller Pon a Punto tu Bici. (NUEVA) Universidad de Les Illes Balears. Aparcamientos de bicicletas. Universitat de Lleida. Cesión de bicicletas a estudiantes. Universitat de Lleida. Taller de reparación de bicicletas. Universidad Miguel Hernández Fomento del uso de la bici. (NUEVA) Universidad de la Rioja Aparcabicis estándar. (NUEVA) Universidad de Salamanca. Servicio de préstamo de bicicletas para la comunidad universitaria. USALaBici. Universitat de València Campaña que no te roben la bici. (NUEVA)

2 Universidad de Valladolid Préstamo bicicletas. (NUEVA) Universidad de Zaragoza. Creación de carril bici en el campus de San Francisco. Universidad de Zaragoza. Instalación de arcos aparcabicis y habilitación de aparcamientos para bicis cerrados. Universidad de Zaragoza. Campaña de información de sistemas antirrobo de bicicletas. Datos de contacto de las Universidades: Universidad de Alicante (UA) Persona responsable: Sonia Blázquez Teléfono: , ext ecocampus@ua.es Universidad Autónoma de Barcelona Persona responsable: Rafael Requena Valiente Teléfono: rafael.requena@uab.cat Universidad Autónoma de Madrid Persona responsable: José Sánchez Ollero Teléfono: ecocampus@uam.es Universidad Carlos III de Madrid (UCIII) Persona responsable: Isabel Fernández Sánchez Teléfono: mariaisabel.fernandez@uc3m.es Universidad de Alcalá de Henares (UAH) Persona responsable: Myriam Ortega Teléfono: ecocampus@uah.es Universidad da Coruña Persona responsable: Manuel Soto Castiñeira Telefono: EXT 5688/ oma@udc.es Universidad de Alcalá de Henares Persona responsable: Miryam Ortega Telefono: ecocampus@uah.es Universidad de Barcelona (UB) Persona responsable: Oscar Marcos Valiente Telefono: omarcos@ub.edu Universidad de la Rioja-Logroño Área, unidad o departamento: Oficina técnica de obras e infraestructuras Persona de contacto: Sergio González Teléfono:

3 Universidad de Cantabria Persona responsable: Begoña García Tel begona.garcia@unican.es Universidad de Córdoba (UCO) Personas responsables: Ana de Toro Jordano y Manuel Vaquero Abellán Teléfono: s: sepa@uco.es; atoro@uco.es; mvaquero@uco.es Universidad de Extremadura (UEx) Persona responsable: Rocío Jabois Ramírez. Teléfono: Extensión: taouma@unex.es Universitat de Girona Persona responsable: Pep Juandó Teléfono: pep.juando@udg.edu Universidad de Granada (UGR) Personas responsables: Adelina Peinado y Carolina Cárdenas Teléfono: uca@ugr.es Universitat de les Illes Ballears (UIB) Personas responsables: Jaume Munar i Bernat Teléfono: ogas@uib.esjaume.munar@uib.es Universitat de Lleida (UdL) Persona de contacto: Carles Giné-Janer, adjunto al Vicerrectorado de Campus en medio ambiente. Teléfono: carles.gine@udl.cat Universitat de Salamanca (USal) Persona de contacto: Teléfono: usalabici@usal.es Universidad Miguel Hernández Persona de contacto: Teléfono: Universidad de Salamanca (USAL) Personas responsables: Javier Carbonero Ciria y Mª de Mar Marcos Martín Teléfonos: ext oficinaverde@usal.es

4 Universitat de València Persona responsable: Alberto de la Guardia Universidad de Valladolid Persona responsable: Eva Hernández y Cristina Cano Teléfono: / oficina.calidad.ambiental@uva.es x.html as/index.html Universidad de Zaragoza Personas responsables:lucio de la Cruz Pérez delacruz@unizar.es

5 PASOS DE PEATONES ELEVADOS UNIVERSIDAD: Universitat de les Illes Balears SÍNTESIS: Elevación de diversos pasos de peatones, en las vías de mayor circulación, para aumentar la seguridad del peatón frente al vehículo motorizado. Todo ello acompañado de la señal vertical correspondiente para darle más visibilidad OBJETIVOS: - Aumentar la seguridad del peatón. - Aumentar la accesibilidad a personas con movilidad reducida, al elevar la cota del paso de peatones a la misma que la acera. - Aumentar la visibilidad del peatón por parte de los conductores - Disminuir la velocidad de los vehículos dentro del campus. - Fomentar el desplazamiento a pie dentro del campus. INSTRUMENTOS UTILIZADOS - Señalización vertical y horizontal - Elevación de los pasos de peatones al nivel de la acera con rampas a cada lado para posibilitar el paso elevado de vehículos LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Disminución de la velocidad de los vehículos motorizados al circular por el interior del Campus INDICADORES ASOCIADOS: - Número de accidentes de peatones en el campus. - Velocidad media de los vehículos dentro del campus. - Número de usuarios que se desplazan a pie dentro del campus. VÍAS DE FINANCIACIÓN: Presupuesto UIB GALERÍA DE IMÁGENES:

6 CAMINOS PEATONALES UNIVERSIDAD: Universidad de la Rioja SÍNTESIS: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE ACCESOS A EDIFICIOS DE LA UNIVERSIDAD OBJETIVOS: Para pasar desde las zonas donde los usuarios dejan sus vehículos hasta las puertas de los edificios, los usuarios cruzan las parcelas por los jardines con el correspondiente deterioro del mismo, los riesgos de caídas y molestias de suciedad para el edificio y los usuarios. Con el fin de acondicionar estos atajos empleados por los usuarios, se han planteado accesos peatonales a través de los jardines hasta las zonas de entrada a os edificios, acondicionando lo necesario INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): Diseño propio y posterior contratación de empresa que ejecute las obras LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Satisfacción de los usuarios INDICADORES ASOCIADOS: DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA (documentación de referencia, libros, manuales, webs ) VÍAS DE FINANCIACIÓN: PROPIA OTROS COMENTARIOS: FOTOS:

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8 CAMPUS: UNIVERSIDAD DE LA RIOJA -LOGROÑO ÁREA, UNIDAD O DEPARTAMENTO: OFICINA TÉCNICA DE OBRAS E INFRAESTRUCTURAS NOMBRE DEL TÉCNICO DE CONTACTO: SERGIO GONZÁLEZ DISPONE DE PLAN DE MOVILIDAD/DOCUMENTO DE GESTIÓN O PLANIFICACIÓN? NO

9 EN BICI A LA UA. LA BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE EN LA UA. PROPUESTA EDUCATIVA. UNIVERSIDAD: Universidad de Alicante SÍNTESIS: La Universidad de Alicante es uno de los nodos de movilidad más importantes de la comarca ya que genera un notable número de desplazamientos entre ella y varias localidades de la provincia. El medio de transporte más utilizado para acceder a la misma es el coche particular (54%) con una tasa de ocupación de 1,27 personas por desplazamiento. En los últimos años la utilización de la bicicleta como medio de transporte está experimentando un auge muy notable en numerosas ciudades de nuestra geografía. Por lo que respecta a la UA tan solo un 4% de los desplazamientos a la UA se realizan en bicicleta si bien, el uso potencial de la misma es de un 34%. La propuesta pretende proporcionar a la comunidad universitaria los conocimientos y destrezas necesarios para utilizar con seguridad y comodidad la bicicleta a fin de incrementar el número de desplazamientos en bici desde y hacia la UA en detrimento del abuso del automóvil particular. La creación de infraestructuras ciclistas (vías ciclistas, aparcabicis, sistemas públicos de bicis,etc.) por parte de las administraciones locales, contribuyen a la utilización de la bicicleta para desplazarse hasta la UA, pero, además, la educación y formación deben ser un pilarde este objetivo ya que existen numerosos prejuicios y un gran desconocimiento sobre la correcta circulación en bici por el entorno urbano así como la manera adecuada de aparcarla para evitar robos. OBJETIVOS: Reflexionar sobre el actual modelo de movilidad en la UA Fomentar la bicicleta como medio de transporte Promover hábitos saludables entre la comunidad universitaria Promover un entorno saludable mediante la reducción de la contaminación atmosférica y acústica Promover la participación de la comunidad universitaria en la mejora del entorno Favorecer la autonomía de la comunidad universitaria en sus desplazamientos INSTRUMENTOS UTILIZADOS: Recursos humanos: Técnico de la Oficina EcoCampus de la UA Gestor del Vicerrectorado de Campus y Sostenibilidad Colaborador externo Se proponen las siguientes acciones de carácter divulgativo y/o formativo Actividades propuestas: I Jornada En bici a la UA I Ruta Día de la bici: Talleres En bici a la UA : Taller: Circula en bici con seguridad Taller: mantenimiento y mecánica de la bici Taller: Aprende a montar en bici Concurso carteles Concurso logotipo Ciclo de Cine Punto de interés en la Biblioteca General Día del Libro

10 LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Para la continua mejora del proyecto se recogerá información de manera regular, se analizará y se valoraran las diversas medidas a aplicar para ello. Se llevará a cabo con los instrumentos adecuados a tal efecto y al finalizar el programa se recogerán las valoraciones y propuestas en una memoria descriptiva de los trabajos realizados. VÍAS DE FINANCIACIÓN: Propia GALERÍA DE IMÁGENES: Punto de interès en la Biblioteca General de la UA: html Se han expuesto en el hall de la Biblioteca General los fondos bibliográficos y audiovisuales de que dispone la Biblioteca de la UA, relacionados con la bicicleta, que se pueden llevar en préstamo. Desde rutas ciclistas de todo tipo hasta recursos didácticos para fomentar en los más pequeños su uso. Imagen 1. Exposición de bibliografía relacionada con la bici en Biblioteca General de la UA. Bibliografía expuesta: En Bici a la UA 1 En Bici a la UA 2 Concurso logotipos y carteles En bici a la UA Concursos dirigidos a todos los miembros de la comunidad universitaria, tanto trabajadores como alumnado.

11 Imagen 2. Logotipo ganador del concurso de logos En bici a la UA. Imagen 3. Cartel ganador del concurso En bici a la UA. I Jornada En bici a la UA : - Ponencias: "La bicicleta: un medio de transporte urbano". "Bicicleta, actividad física y salud" - Exhibición de Bike Polo (Imágenes 4 y 5) - Entrega de los premios de los concursos de logos y carteles En bici a la UA (Imagen6) - Celebración de la I Ruta en bici a la UA el día 19 de abril de 2013 (Imagen 7), para conmemorar el Día Mundial de la Bicicleta. En esta ruta participaron alumnos de los Institutos de Educación Secundaria que llegaron ese día en bici al campus de la UA, desde sus respectivos Institutos. El objetivo era fomentar el traslado en bici al campus, de los futuros alumnos de la Universidad de Alicante, trazando la ruta más segura y aprovechando las infraestructuras ciclistas locales.

12 Imágenes 4 y 5. Exhibición de bike polo en la UA Imagen 6. Entrega de premios del concurso

13 Imagen 7. Miembros del equipo de gobierno de la UA y del Ayuntamiento de Alicante, inaugurando la I Ruta en bici a la UA. Talleres gratuitos En bici a la UA : Taller: Circula en bici con seguridad: Taller teórico-práctico donde los participantes aprenderán a circular por la vía pública de manera cómoda y segura. Contenidos: consejos para circular, normativa y precauciones, cómo aparcar de manera segura la bici, consejos de mantenimiento, etc. Taller: mantenimiento y mecánica de la bici: Los participantes aprenderán a mantener su bici en óptimas condiciones de circulación y a reparar las averías más comunes: limpieza y engrasado, reparación de pinchazos, mantenimiento y cambio de cadena, ajustes de frenos y cambios, etc Taller: Aprende a montar en bici: Dirigido a aquellas personas que no saben montar en bici. En pocos días aprenderán a mantener el equilibrio, pedalear, hacer giros y subir y bajar de la bici. Día del Libro Coincidiendo con la celebración del Día del Libro el 23 de abril, y con la colaboración del Secretariado de Cultura de la UA, se colocaron en los manillares de las bicicletas aparcadas en el campus, fragmentos de textos relacionados con la bicicleta, extraídos de diferentes textos literarios (Imágenes 8 y 9).

14 Imágenes 8 y 9. Fragmentos de textos relacionados con la bici, en los manillares de las bicis aparcadas en el campus. Ciclo de Cine Se ha previsto un ciclo de cine durante el cual se proyectarán diferentes documentales y películas, con la bicicleta y la movilidad sostenible como protagonistas. SISTEMA DE PRÉSTAMO-ALQUILER DE BICICLETAS.

15 APARCAMIENTO SEGURO DE BICICLETAS CON ACCESO CONTROLADO POR TARJETA UNIVERSIDAD: Universitat Autònoma de Barcelona SÍNTESIS: Construcción de una red de aparcamientos seguros de bicicletas para garantizar la total seguridad de las bicicletas y los enseres personales. Cada aparcamiento tiene una capacidad para 20 bicicletas. El acceso se realiza mediante tarjeta sin contacto facilitada por la UPGM al usuario tras la firma de un contrato. El servicio y la tarjeta son gratuitos. La conexión de la instalación mediante router y el software suministrado permiten la comunicación constante para el control a distancia de accesos, apertura de puertas, etc. OBJETIVOS: Fomentar el uso de la bicicleta mediante la garantía de la seguridad de la bicicleta y los enseres personales ante el riesgo de robo. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): Rejilla para la construcción de la jaula, taquillas para guardar mochilas, etc., lockers automáticos para puerta de acceso y taquillas, router para la comunicación online. Jaulas construidas por el personal del taller mecánico de la UAB. Personal de las empresas dedicadas a la instalación eléctrica, de los lockers y de las taquillas. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Incremento de la seguridad contra robos en el aparcamiento de las bicicletas. Las dos jaulas instaladas del total de 10 previstas tienen las plazas disponibles reservadas y utilizadas. INDICADORES ASOCIADOS: número de robos de bicicletas en el campus, número de usuarios de bicicletas DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA (documentación de referencia, libros, manuales, webs ) VÍAS DE FIANANCIACIÓN: Presupuesto de la UAB: La mano de obra en la construcción de las jaulas corresponde a personal de la UAB. Las taquillas y los lockers son suministrados por empresas externas. Cada aparcamiento tiene un coste de unos OTROS COMENTARIOS: Para obtener el máximo rendimiento del aparcamiento se ha desarrollado una aplicación web a través de la cual se puede reservar una plaza por unidades de tiempo.

16 FOTOS: MOTIVOS DE ANULACIÓN DE LA PRÁCTICA (si es el caso) CAMPUS: Campus de Bellaterra ÁREA, UNIDAD O DEPARTAMENTO: UNIDAD DE PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DE LA MOVILIDAD NOMBRE DEL TÉCNICO DE CONTACTO: Rafa Requena DISPONE DE PLAN DE MOVILIDAD/DOCUMENTO DE GESTIÓN O PLANIFICACIÓN? Si TÍTULO DEL PLAN DE MOVILIDAD: Plan de Movilidad de la UAB MAS INFORMACIÓN (datos de personas de contacto, web ) Rafael.requena@uab.cat, tlf

17 INTRODUCCIÓN DE BICIS ELÉCTRICAS EN LA FLOTA DE LA UAB UNIVERSIDAD: Universitat Autònoma de Barcelona SÍNTESIS: El PAS y el PDI de muchas facultades y centros a menudo necesita desplazarse a otros edificios del campus. Dadas la configuración del campus y las distancias y pendientes que implica la bicicleta eléctrica resulta una buena opción para estos desplazamientos. En este sentido la UPGM ha comprado unas 12 bicicletas eléctricas de segunda mano y las ha distribuido por los centros que han mostrado su interés. La financiación de las bicicletas ha sido al 50% entre la UPGM y los centros. También se ha suministrado casco y cadena de alta seguridad. Cada centro establece el protocolo de uso compartido de las bicicletas que considera oportuno. El mantenimiento de las bicicletas lo hace, de forma provisional, el taller del parque móvil de la Universidad. OBJETIVOS: Facilitar el acceso a la bicicleta para fomentar su uso en los desplazamientos internos en el campus por parte de los trabajadores de la UAB. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): 800 de media por bicicleta. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Muchos de estos desplazamientos se realizaban en coche. La sustitución por la bicicleta ha disminuido la contaminación asociada pero sobretodo los problemas de aparcamiento generados por estos desplazamientos. INDICADORES ASOCIADOS: Número de km. realizados en bicicleta en desplazamientos internos por parte de trabajadores, cantidad de CO2 y combustible ahorrado. VÍAS DE FIANANCIACIÓN: Presupuesto UAB OTROS COMENTARIOS: bicis de segunda mano provenientes de la prueba piloto realizada en la UAB de préstamo gratuito de bicicletas. CAMPUS: Campus de Bellaterra ÁREA, UNIDAD O DEPARTAMENTO: UNIDAD DE PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DE LA MOVILIDAD NOMBRE DEL TÉCNICO DE CONTACTO: Rafa Requena DISPONE DE PLAN DE MOVILIDAD/DOCUMENTO DE GESTIÓN O PLANIFICACIÓN? Si TÍTULO DEL PLAN DE MOVILIDAD: Plan de Movilidad de la UAB MAS INFORMACIÓN (datos de personas de contacto, web ) Rafael.requena@uab.cat, tlf

18 CIBIUAM: CENTRO INTEGRAL DE LA BICICLETA DE LA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE MADRID. UNIVERSIDAD: Universidad Autónoma de Madrid (UAM). SÍNTESIS: Inaugurado en Mayo de El CibiUAM es un centro que pretende ofrecer un servicio integral al ciclista y al potencial ciclista, con el fin de afianzar y potenciar la bicicleta como medio de transporte. Los servicios prestados son los siguientes: - Préstamo Interno y Externo de bicicletas: Se ofrece un préstamo personalizado de bicicletas, tanto para circulación interna al campus, como para la circulación externa al mismo. Entre un préstamo y otro varía el tipo de bicicleta, el precio y la cuantía de la fianza. - Albergue de bicicletas: Contamos con un espacio para que aquellas personas que lo deseen puedan dejar su bicicleta almacenada en el local durante la noche, o el tiempo que necesiten. - Zona de Auto-reparación: Para personas con experiencia en mecánica, se ofrece un espacio y las herramientas para que las personas usuarias puedan realizar los ajustes necesarios. - Alquiler de bicicletas para ocio y tiempo libre: Disponemos de un alquiler de bicicletas de montaña tanto para miembros como para no miembros de la comunidad universitaria. - Taller de bicis y tienda: Especializada en ciclismo urbano y piñón fijo. - Avituallamiento al ciclista: Vestuario, taquillas, información sobre rutas, vías ciclistas, etc. - Reparto del correo en la universidad. - Mercadillo de Segunda Mano: espacio para vender y comprar bicis de segunda mano y componentes. - Actividades: Talleres, cine-fórum, rutas a los municipios cercanos, etc. Realizamos talleres para acercar la bicicleta y fomentar la autonomía y seguridad del ciclista como los talleres de mecánica, talleres teórico-prácticos sobre circulación urbana, etc. OBJETIVOS: - Dotar a la comunidad universitaria de la UAM un servicio de préstamo de bicicletas. - Reducir el número de personas que acceden en coche a la UAM. - Ofrecer una solución eficiente y sostenible para los desplazamientos internos al campus. - Promover el uso de la bicicleta como medio de transporte en las ciudades. - Ofrecer un espacio de avituallamiento para el ciclista urbano. INSTRUMENTOS UTILIZADOS: A nivel de recursos: se crea un espacio en la universidad, un centro donde obtener toda la información de los servicios del cibiuam y donde hacer uso de los mismos. Otro recurso imprescindible ha sido la instalación de aparca-bicicletas en todas las entradas de Facultades y edificios del campus.

19 A nivel normativo el campus de la UAM es zona ciclable, por lo que las bicis circulan con preferencia respecto al resto de vehículos. Además el campus es considerado zona 30, no se puede circular a más de 30 km/h para así mejorar la seguridad de peatones y ciclistas. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: El CibiUAM cuenta con 414 usuarios se realizan unos 150 préstamos al año, entre anuales, mensuales, semanales y diarios, 215 personas utilizan el servicio de albergue. INDICADORES ASOCIADOS: Número de préstamos, número de bicicletas que acceden al campus, número de usuarios registrados del CibiUAM, número de participantes en las actividades, etc. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA Blog del CibiUAM: VÍAS DE FINANCIACIÓN: La UAM aporta este año , más lo obtenido en el alquiler de bicicletas, tienda, reparaciones, etc. GALERÍA DE IMÁGENES:

20 INSTALACIÓN DE NUEVOS APARCAMIENTOS DE BICICLETAS UNIVERSIDAD: Universidad Carlos III de Madrid SÍNTESIS: La UC3M ha procedido a la instalación de dos nuevos aparcamientos de bicicletas, habilitando 42 nuevas plazas en el campus de Leganés y 48 plazas en el campus de Getafe, que se suman a las ya existentes. En total 80 plazas en el campus de Leganés, 71 en el campus de Getafe y 12 en el campus de Colmenarejo. OBJETIVOS: Promover el uso de transportes más sostenibles para acceder a la universidad. En el campus de Leganés se han instalado las 42 nuevas plazas en un aparcamiento dentro del edificio, de uso exclusivo de la comunidad universitaria, con el fin de ofrecer una mayor seguridad a las personas que opten por esta forma de movilidad disminuyendo el riesgo de que se produzcan robos o deterioros en las bicicletas. INSTRUMENTOS UTILIZADOS: El coste económico de las plazas y la adaptación del aparcamiento ha ascendido a LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Se aprecia un mayor nº de bicicletas en los campus. En concreto, en el aparcamiento cerrado del campus de Leganés, han solicitado poder utilizar este aparcamiento un total de 120 personas en los tres meses que el aparcamiento está abierto. INDICADORES ASOCIADOS: Se está elaborando actualmente una encuesta de movilidad para pulsar los hábitos en esta materia de los integrantes de la comunidad universitaria (PDI, PAS, estudiantes). VÍAS DE FINANCIACIÓN: Se ha financiado con cargo al presupuesto de la universidad. GALERÍA DE IMÁGENES:

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22 ACCESO A LOS SERVICIOS MUNICIPALES DE BICIBLETA PUBLICA CON LA TARJETA UNIVERSITARIA. UNIVERSIDAD: Universidad Carlos III de Madrid SÍNTESIS: La universidad ha firmado un convenio con el ayuntamiento de Getafe para que los miembros de la comunidad universitaria puedan acceder al servicio municipal de bicicletas públicas con la tarjeta universitaria y con una tarifa especial para este colectivo. La solicitud del servicio se hace de forma online. En el caso del servicio municipal de bicicletas del municipio de Leganés, actualmente se está trabajando para que la solicitud de acceso al servicio se pueda hacer online. Mientras tanto, cualquier miembro de la comunidad universitaria que lo desee puede ir a las dependencias municipales y solicitar que le activen el acceso al servicio en la tarjeta universitaria. OBJETIVOS: Fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte entre la comunidad universitaria. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): Colaboración conjunta entre el personal de la universidad y los técnicos del ayuntamiento para hacer posible la integración de la tarjeta. En el caso de Getafe, además, se ha instalado una base del servicio del municipio de Getafe junto a uno de los edificios de la universidad debido a que no había ninguna. En el caso del municipio de Leganés, existe una base en el campus desde el año LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: El servicio se inauguró en el campus de Getafe el 15 de marzo de 2016 y todavía no tenemos datos. En el campus de Leganés, se ofreció la posibilidad de integrar la tarjeta universitaria en una unidad móvil de atención ciudadana del Ayuntamiento de Leganés que se ubicó en el campus con motivo de la celebración de la Semana de la Movilidad y de la Semana Verde de la Universidad del año 2015 y acudieron a la unidad un total de 200 usuarios. INDICADORES ASOCIADOS: DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA (documentación de referencia, libros, manuales, webs ) Más información Municipio Getafe Municipio Leganés VÍAS DE FIANANCIACIÓN: La universidad ha financiado la base que se ha instalado en uno de los edificios del campus de Getafe y el ayuntamiento de Getafe ha fijado una tarifa especial para la comunidad universitaria.

23 CAMPUS: Campus de Leganés ÁREA, UNIDAD O DEPARTAMENTO: Medio Ambiente NOMBRE DEL TÉCNICO DE CONTACTO: Isabel Fernández Sánchez DISPONE DE PLAN DE MOVILIDAD/DOCUMENTO DE GESTIÓN O PLANIFICACIÓN? No MAS INFORMACIÓN (datos de personas de contacto, web ) Teléfono de contacto: Dirección de correo electrónico: mariaisabel.fernandez@uc3m.es

24 SERVICIO DE PRÉSTAMO DE ALQUILER DE BICICLETAS UNIVERSIDAD: Universidad de Alcalá. SÍNTESIS: Desde Enero de 2009 la Universidad de Alcalá pone 100 bicicletas a disposición de la Comunidad Universitaria (sobre todo estudiantes, pero también profesores y personal administrativo), para sus desplazamientos entre las facultades del campus externo, en una primera fase, y desde Marzo de ese mismo año, y hasta la actualidad, para desplazarse en el campus externo y trasladarse a la ciudad de Alcalá, y si los usuarios residen cerca, pueden llevársela al propio domicilio. OBJETIVOS: Facilitar la movilidad universitaria, utilizando un medio no contaminante, que promueve la salud y la comunicación, rápido, seguro (distancias cortas) y cómodo. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): Además del parque de bicicletas, se requiere gran cantidad de material para las reparaciones (neumáticos, frenos, cadenas etc.). El servicio es gestionado por Ecocampus, donde se dispone de una base de datos actualizados, y las mochilas que se entregan a cada usuario, con un casco protector y un chaleco reflectante, además de varios candados, luces y timbres. Varias personas de la Asociación APHISA (Asociación de Alcalá de Henares para la discapacidad intelectual) acuden todas las semanas al campus externo para colaborar con el mantenimiento de las bicicletas. También debemos nombrar la infraestructura asociada (carril bici, módulos aparcabici, depósitos de seguridad). LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Mayores facilidades para la movilidad universitaria. Trabajo sobre la reflexión y la toma de conciencia de cómo nos movemos. INDICADORES ASOCIADOS: Un aumento sensible del número de bicicletas demandadas, dentro del sistema de movilidad sostenible, y un ligero, aunque apreciable aumento, en el uso de bicicletas particulares, ya que se facilita esta modalidad de transporte, por las infraestructuras dedicadas (carril bici, módulos aparcabici, etc.). También se permite el uso de los depósitos de seguridad por parte de bicicletas particulares, mediante el abono de una pequeña cuota. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA Contrato de alquiler préstamo ( o.pdf) VÍAS DE FIANANCIACIÓN: Las 100 bicicletas que formaron el parque en un principio fueron cofinanciadas (50%) por la Obra Social Caja Madrid. Más adelante, cuando se comenzó a trabajar con la Asociación APHISA, para el mantenimiento de las bicicletas, su trabajo/proyecto estuvo financiado el primer año por la Obra Social de la Caixa, y el segundo año por la Obra Social Caja Madrid. Actualmente ya no se recibe ninguna financiación externa. OTROS COMENTARIOS: La aceptación del sistema de alquiler/préstamo de bicicletas es muy positiva, y cada año cuenta con más usuarios. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA:

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26 SERVICIO DE PRÉSTAMO DE BICICLETAS UNIVERSIDAD: Universidade da Coruña (UDC) SINTESIS: Préstamo de bicicletas a título individual (curso académico) y en centros (uso puntual diario), con un total de 150 unidades. OBJETIVOS: El objetivo de este programa es promover el uso de la bicicleta como vehículo sostenible, facilitando el acceso a una bicicleta durante el curso académico a las personas interesadas en hacer uso de las mismas para desplazarse a los centros universitarios. INSTRUMENTOS UTILIZADOS: La UDC ha adquirido en años anteriores un parque de 150 unidades de bicicletas de las que en 2016 mantiene en servicio unas 125 unidades, en dos modalidades de préstamo: - Préstamo para servicio puntual desde el centro universitario: diversos centros cuentan con 2 o 3 unidades que se destinan al personal del centro que las solicita para su uso y devolución en el mismo día. Total de 15 unidades. - Préstamo personalizado por el periodo de un curso académico: las bicicletas se ceden a título personal, tanto a estudiantes como a personal que lo solicite (por orden de solicitud). En los dos últimos años se ha adoptado una tasa anual de 10 euros para estudiantes y 20 euros para personal. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: A lo largo de 7 convocatorias, siempre ha habido más demanda que unidades disponibles. El servicio es especialmente demandado por aquellos estudiantes que se trasladan de domicilio durante el curso escolar. Sin embargo, las deficiencias en los accesos al campus desde la ciudad limitan su uso en relación con estos desplazamientos. INDICADORES ASOCIADOS: Utilización del 100% del parque de bicicletas de préstamo anual. Utilización inferior de las unidades de préstamo en centros. Valoración del servicio como positivo o muy positivo por más del 90% de sus usuarios. DOCUMENTACIÓN TECNICA QUE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA: Condiciones de la convocatoria anual del préstamo: VÍAS DE FINANCIACIÓN: Co-financiación inicial para la adquisición de unidades por la Comunidad Autónoma (Plan de Acción contra el Cambio Climático). Reposición y mantenimiento por la Universidad. OTROS COMENTARIOS: Aún con la tasa del servicio, los costes de mantenimiento (reparaciones) son superiores a los ingresos.

27 GALERÍA DE IMÁGENES: CAMPUS: Todos los campus de la UDC ÁREA, UNIDAD O DEPARTAMENTO: Oficina de Medio Ambiente NOMBRE DEL TÉCNICO DE CONTACTO: Manuel Soto Castiñeira DISPONE DE PLAN DE MOVILIDAD/DOCUMENTO DE GESTIÓN O PLANIFICACIÓN? Si (parcial) TÍTULO DEL PLAN DE MOVILIDAD: Plan de movilidad y espacio público UDC MAS INFORMACIÓN (datos de personas de contacto, web ) Correo-e: oma@udc.gal Web:

28 BICICAMPUS UNIVERSIDAD: Universidad de Barcelona (UB). SÍNTESIS: Desde el curso , partiendo de un proyecto impulsado por el Bicicleta Club de Cataluña (BACC), y financiado por la Obra Social de la Caixa, la Universidad de Barcelona, la Universidad Politécnica de Catalunya (UPC) y el Ayuntamiento de Barcelona, implementaron el Programa BiciCampus, que puso a disposición de toda la comunidad universitaria (estudiantes, personal docente e investigador y personal de administración y servicios), 200 bicicletas en préstamo para uso exclusivo e intransferible a lo largo del curso académico, tanto para desplazamientos a la universidad como cualquier otro trayecto por la ciudad. Además, se creó el Punto Bici, que consiste en un servicio de información y de asistencia mecánica gratuita para todos los usuarios de bicicleta de la universidad. OBJETIVOS: Promover el uso de la bicicleta para ir a la universidad como medio de transporte sostenible. Se pretende conseguir un cambio de hábitos de movilidad entre la comunidad universitaria y a la vez prestigiar este vehículo, educar sobre su uso en materia de seguridad, sostenibilidad, ahorro económico, energético y beneficio para la salud. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): Los recursos materiales que se han utilizado para la realización del proyecto han sido posters y folletos informativos que se repartieron entre las facultades para dar publicidad del proyecto, la web de la universidad donde se han publicado periódicamente noticias con información sobre el lanzamiento y el desarrollo del proyecto y el parque de bicicletas que se han ido repartiendo en los diferentes cursos académicos, junto con accesorios tales como luces delanteras y traseras, reflectante trasero, timbre, candado antirrobo U rígida, cable de seguridad para ruedas y asiento y portaequipajes. Además, junto con la bicicleta se entrega a cada usuario un carnet de socio del BACC que incluye un seguro de responsabilidad civil, entre otros beneficios. La universidad ha sido la encargada de ofrecer el espacio adecuado para almacenar el material. El día de la entrega de las bicicletas y del material complementario se realiza un curso sobre el buen uso de la bicicleta a cargo del BACC, que permite fomentar las buenas prácticas entre los usuarios de la bicicleta. En cuanto a los recursos humanos, la UB ha proporcionado un técnico con dedicación parcial para las tareas de comprobación administrativa de vinculación con la universidad de los solicitantes, y soporte a la entrega y devolución de las bicicletas. El BACC ha aportado un técnico con dedicación parcial para organizar la logística de entrega y recogida de las bicicletas y realizar un seguimiento del proyecto. También ha sido necesario personal de tiendas especializadas en las jornadas de recogida y entrega y en las horas de funcionamiento del Punto Bici. Por último, varios voluntarios de la asociación Ingeniería Sin Fronteras y del programa BiciBoi para dar soporte en las jornadas de entrega y recogida. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: En el año 2008, el proyecto BiciCampus recibió el Premio Pacto por la Movilidad de Barcelona valorándose positivamente la promoción del uso de la bicicleta y la difusión de los beneficios de esta modalidad de transporte saludable y no contaminante entre la comunidad universitaria. Gracias a la realización del programa BiciCampus durante varios años, junto con otras acciones vinculadas al fomento de la movilidad sostenible en la universidad, como por ejemplo, el aumento en el número de aparcamientos de bicicletas seguros (U invertida), se ha observado en estos últimos años un gran aumento en el número de personas que utilizan la bici para acceder a la universidad.

29 INDICADORES ASOCIADOS: Mediante la realización de encuestas entre los usuarios de una bicicleta BiciCampus se ha observado que los usuarios de pasadas ediciones valoran muy positivamente el proyecto (con una nota superior a 8 sobre 10) y más del 60% declara que cambiarán su medio de transporte y pasarán a utilizar la bici como medio de transporte habitual. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA - Página web del proyecto BiciCampus ( - Página web del BACC ( VÍAS DE FINANCIACIÓN: El proyecto BiciCampus se pudo poner en marcha gracias al patrocinio de la Obra Social la Caixa y del Departamento de Medio Ambiente y Vivienda de la Generalitat de Catalunya. Este financiamiento se realizó durante los dos primeros años del proyecto, y posteriormente el proyecto se mantuvo con aportaciones de la UB, la UPC y el Ayuntamiento de Barcelona, con un coste total anual de unos OTROS COMENTARIOS: Algunos de los problemas asociados al proyecto han sido la dificultad económica de reponer las bicicletas que han sufrido algún desperfecto o que han sido robadas. De todas formas, el número de robos de bicicletas BiciCampus ha sido muy inferior a la media de sustracciones que se producen en el entorno de la ciudad de Barcelona, lo que consideramos positivo y resultado tanto de los elementos proporcionados como de la formación impartida para asegurar la bicicleta considerándose eso un aspecto muy positivo. Otro aspecto que ha afectado a la viabilidad del proyecto es la falta de financiación, lo que ha repercutido en estos últimos años en la entrega de un número de bicicletas inferior al parque total disponible, y a la suspensión del Punto Bici. GALERÍA DE IMÁGENES: Figura 1: bicicletas del programa BiciCampus.Figura 2: Punto Bici.

30 RECUPERACIÓN DE BICICLETAS DETERIORADAS DEL AYUNTAMIENTO DE TORRELAVEGA PARA SU POSTERIOR PRESTAMO POR EL CAMPUS UNIVERSITARIO. UNIVERSIDAD: Universidad de Cantabria SÍNTESIS: Las bicicletas del Servicio de Préstamo del Ayuntamiento de Torrelavega, amontonadas desde hace dos años en un almacén del Pabellón Vicente Trueba, no han terminado en la chatarra. El Instituto Municipal de Deportes dio su visto bueno a la propuesta de cesión solicitada por la Universidad de Cantabria. La finalidad no era otra que lograr su reparación en la propia Escuela Politécnica de Ingeniería de Minas y Energía de la UC para poder utilizarlas posteriormente dentro de un plan de movilidad sostenible. Este es el objetivo perseguido por el Proyecto de Reparación de la Bicicletas de Torrelavega. Su resultado, la reparación de 20 bicicletas, se presentaba esta mañana en el Campus Universitario de Torrelavega con la presencia del rector de la UC, José Carlos Gómez; el alcalde de Torrelavega, Ildefonso Calderón; la vicerrectora de Espacios, Servicios y Sostenibilidad, Ángela de Meer y el delegado del rector para el Campus de Torrelavega, Julio Manuel de Luis. El Ayuntamiento recibió propuestas de lo más variopintas para las bicicletas en desuso pero fueron descartadas por el elevado coste de la reparación. Finalmente, la propuesta de la Universidad ha sido la elegida por los responsables municipales y se han conseguido aprovechar veinte bicicletas de la treintena que se encontraban dañadas e incompletas. Tras la reparación, las bicicletas se utilizarán para mejorar la movilidad de los universitarios por el campus torrelaveguense y se podrá acceder a su cesión durante periodos de un año a cambio de que se comprometan a cuidar de ellas. Esta acción se engloba dentro de las actuaciones que el Vicerrectorado de Espacios, Servicios y Sostenibilidad viene desarrollando para ejecutar su actual Plan de Ambientalización. Dentro del mismo, esta acción, que pretende promocionar el uso de medios de transporte alternativo y de préstamo de bicicletas, busca el objetivo de lograr de la universidad una entidad socialmente responsable y sostenible en su funcionamiento, fomentando la movilidad sostenible y reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): Bicicletas deterioradas, repuestos adquiridos previamente estimados, 2 personas expertas en bicicletas reparando. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: 20 bicicletas preparadas para el préstamo por el campus. VÍAS DE FIANANCIACIÓN:Presupuesto del Vicerrectorado de espacios, servicios y sostenibilidad.

31 GALERIA DE IMÁGENES

32 PLAN DE MOVILIDAD CICLISTA DE LA UNIVERSIDAD DE CANTABRIA UNIVERSIDAD: Universidad de Cantabria SÍNTESIS: El Vicerrectorado de Espacios, Servicios y Sostenibilidad, a través del Servicio de Actividades Físicas y Deportes, ha puesto en marcha un nuevo proyecto que fomenta el uso de la bicicleta entre los estudiantes y el personal de la Universidad. Este Plan se enmarca dentro del proyecto +BICEPS de fomento del uso cotidiano de la bicicleta en Centros de Educación de Cantabria, de la Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio y Urbanismo y está financiado por la misma. OBJETIVOS: Fomentar los medios de transporte sostenibles INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): Recursos Materiales: 17 Bicicletas eléctricas plegables, 31 soportes nuevos cubiertos, algunos de ellos además cerrados, para aparcar 62 bicicletas, más seguros que los instalados en la actualidad, 150 soportes (no cubiertos), local para el almacenamiento y mantenimiento de bicis, con 4 puestos de recarga de baterías en la entrada del Pabellón Polideportivo. Recursos humanos: - Coordinación de la Universidad de Cantabria, a través del Vicerrectorado de Espacios, Servicios y Sostenibilidad y la Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio y Urbanismo del Gobierno de Cantabria en la definición y desarrollo del proyecto. - Elaboración, gestión y puesta en marcha del proyecto en la Universidad: Servicio de Actividades Físicas y Deportes. - Persona responsable: Directora del Servicio. - Servicios colaboradores en el desarrollo del proyecto: Servicio de Actividades Físicas y Deportes, Servicio de Infraestructura y Servicio de Informática. - Responsable de la asistencia y mantenimiento de las bicicletas: Un técnico contratado por la Universidad de Cantabria, que realizará el mantenimiento el día que se devuelvan las bicis, lo que significa que se le contratará dos días al mes. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Fomento del uso de la bicicleta eléctrica y reducción de la velocidad a Zona 20 INDICADORES ASOCIADOS: DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA (documentación de referencia, libros, manuales, webs ) Plan de Movilidad Ciclista de la UC: Resultados de la encuesta inicial: %20movilidad%20en%20la%20UC.pdf

33 VÍAS DE FINANCIACIÓN: Consejería de Medio Ambiente: Universidad de Cantabria: Señalización zona 20: 1918 (UC) OTROS COMENTARIOS: Se incorpora a este proyecto las actuaciones que hasta este momento se estaban llevando a cabo por parte de la Universidad de Cantabria: los talleres de mantenimiento de bicicletas y los Jueves de la Bici. FOTOS: CAMPUS: Campus de las Llamas y Campus de Torrelavega (Universidad de Cantabria) ÁREA, UNIDAD O DEPARTAMENTO: Servicio de Actividades Físicas y Deportes NOMBRE DEL TÉCNICO DE CONTACTO: Begoña García MÁS INFORMACIÓN (datos de personas de contacto, web ): Begoña García Fernández Directora del Servicio de Actividades Físicas y Deportes Pabellón Polideportivo. Avda. de los Castros, s/n Santander UNIVERSIDAD DE CANTABRIA Tel begona.garcia@unican.es

34 SERVICIO DE PRÉSTAMO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS PLEGABLES UNIVERSIDAD: Universidad de Cantabria SÍNTESIS: Durante el curso 2014/15 se ha realizado un Servicio de Préstamo de Bicicletas Eléctricas. Al finalizar al año se ha elaborado un informe del servicio, basado en las encuestas que se enviaban a los usuarios al finalizar el préstamo. OBJETIVOS: - Aumentar el número de personas de la comunidad universitaria que se desplazan a la UC en bicicleta - Dada la orografía de Santander, facilitar el conocimiento y el uso de las bicicletas eléctricas como otra opción de desplazamiento. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): En cuanto a los recursos humanos, se encargó del proyecto el personal del Servicio de Actividades Físicas y Deportes, contando con la colaboración de la Dirección General de Ordenación del Territorio y Evaluación Ambiental Urbanística, y una persona contratada para realizar el mantenimiento de las bicicletas. En cuanto a los recursos materiales, se ha dispuesto de 17 bicicletas eléctricas que se prestaban durante quince días, un almacén para su depósito y mantenimiento y piezas de repuesto para las bicicletas. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Puesta en marcha del servicio de Préstamo de Bicicletas Plegables: 224 personas han utilizado las bicicletas en el período abril-noviembre INDICADORES ASOCIADOS: Datos de participación. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA (documentación de referencia, libros, manuales, webs ) pdf VÍAS DE FINANCIACIÓN: Consejería de Universidades e Investigación, Medio Ambiente y Política Social. OTROS COMENTARIOS:

35 FOTOS: MOTIVOS DE ANULACIÓN DE LA PRÁCTICA (si es el caso) CAMPUS: ÁREA, UNIDAD O DEPARTAMENTO: VICERRECTORADO DE ESPACIOS, SERVICIOS Y SOSTENIBILIDAD SERVICIO DE ACTIVIDADES FÍSICAS Y DEPORTES NOMBRE DEL TÉCNICO DE CONTACTO: Begoña García DISPONE DE PLAN DE MOVILIDAD/DOCUMENTO DE GESTIÓN O PLANIFICACIÓN? SI TÍTULO DEL PLAN DE MOVILIDAD: PLAN DE MOVILIDAD CICLISTA DE LA UNIVERSIDAD DE CANTABRIA

36 AMPLIACIÓN DE SOPORTES PARA APARCAMIENTOS DE BICICLETAS UNIVERSIDAD: Universidad de Cantabria SÍNTESIS: Durante el curso 2014/15 se ha realizado un estudio de los soportes instalados para el aparcamiento de bicicletas, así como su posterior revisión y ampliación de 34 soportes del modelo U invertida. OBJETIVOS: -Mejorar los soportes para aparcamientos de bicicletas, instalando los nuevos en lugares vigilados y cubiertos. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): En cuanto a los recursos humanos, se encargó el personal del Servicio de Actividades Físicas y Deportes contando con la colaboración del Servicio de Infraestructuras de la Universidad. En cuanto a los recursos materiales se precisó de los nuevos soportes (34) y la empresa instaladora. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Mejorar el aparcamiento de bicicletas en el campus INDICADORES ASOCIADOS: Número de ampliación e soportes para aparcamientos DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA (documentación de referencia, libros, manuales, webs ) En este enlace se pueden ver los planos de los lugares donde se instalaron posteriormente los nuevos soportes. 1.pdf VÍAS DE FINANCIACIÓN: El coste de la actividad fue financiado por la Consejería de Universidades e Investigación, Medio Ambiente y Política Social. OTROS COMENTARIOS:

37 FOTOS: MOTIVOS DE ANULACIÓN DE LA PRÁCTICA (si es el caso) CAMPUS: ÁREA, UNIDAD O DEPARTAMENTO: VICERRECTORADO DE ESPACIOS, SERVICIOS Y SOSTENIBILIDAD SERVICIO DE ACTIVIDADES FÍSICAS Y DEPORTES NOMBRE DEL TÉCNICO DE CONTACTO: Begoña García DISPONE DE PLAN DE MOVILIDAD/DOCUMENTO DE GESTIÓN O PLANIFICACIÓN? SI TÍTULO DEL PLAN DE MOVILIDAD: PLAN DE MOVILIDAD CICLISTA DE LA UNIVERSIDAD DE CANTABRIA

38 TALLERES GRATUITOS DE MECÁNICA DE BICICLETAS UNIVERSIDAD: Universidad de Cantabria SÍNTESIS: Durante el curso 2014/15 se han realizado dos talleres gratuitos de mecánica de bicicletas: uno de iniciación (4,5 horas) y otro de perfeccionamiento (6h). La participación estaba abierta a cualquier persona. Esta actividad se venía realizando desde hace varios cursos y este año la hemos incorporado dentro del Plan de Movilidad Ciclista de la Universidad de Cantabria OBJETIVOS: - Facilitar el mantenimiento de las bicicletas por parte de los usuarios así como la realización de pequeñas reparaciones. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): En cuanto a los recursos humanos, se encargó del proyecto el personal del Servicio de Actividades Físicas y Deportes, contando con la colaboración de una persona encargada de realizar los talleres. En cuanto a los recursos materiales, se ha dispuesto una sala, medios audiovisuales, un potro y material de mantenimiento de bicicletas. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Facilitar a los usuarios de bicicletas la posibilidad realizar su propio mantenimiento. INDICADORES ASOCIADOS: Datos de participación. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA (documentación de referencia, libros, manuales, webs ) VÍAS DE FINANCIACIÓN: Consejería de Universidades e Investigación, Medio Ambiente y Política Social. OTROS COMENTARIOS:

39 FOTOS: MOTIVOS DE ANULACIÓN DE LA PRÁCTICA (si es el caso) CAMPUS: ÁREA, UNIDAD O DEPARTAMENTO: VICERRECTORADO DE ESPACIOS, SERVICIOS Y SOSTENIBILIDAD SERVICIO DE ACTIVIDADES FÍSICAS Y DEPORTES NOMBRE DEL TÉCNICO DE CONTACTO: Begoña García DISPONE DE PLAN DE MOVILIDAD/DOCUMENTO DE GESTIÓN O PLANIFICACIÓN? SI TÍTULO DEL PLAN DE MOVILIDAD: PLAN DE MOVILIDAD CICLISTA DE LA UNIVERSIDAD DE CANTABRIA

40 DESCUENTOS ADQUISICIÓN BICICLETAS UNIVERSIDAD: Universidad de Córdoba SÍNTESIS: Acuerdo con establecimiento de venta de bicicletas para conseguir la aplicación deun descuento en la adquisición de bicicletas a los miembros de la comunidaduniversitaria que presenten en el momento de la compra la acreditación de supertenencia a la universidad. La oferta consiste en el 25% de descuento en 6 modelos de bicicletas (2 modelos de paseo, 3 modelos montaña y 1 modelo plegable)el acuerdo ha sido supervisado y publicado por el servicio de contratación y patrimonio de la UCO. OBJETIVOS: - Fomentar la adquisición y uso de la bicicleta entre los miembros de la UCO. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): - En el curso : flyers y 20 carteles - En el curso : 500 flyers y 30 carteles - Difusión a través del servicio de contratación y gabinete de comunicación de la UCO. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: El curso es el segundo año en el que se ha firmado el acuerdo. En la primera convocatoria completada ( ) se han adquirido 32 bicicletassujetas a la oferta dirigida a los miembros de la UCO. INDICADORES ASOCIADOS: - Nº bicicletas vendidas sujetas al acuerdo. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA: - Anuncio de la oferta: VÍAS DE FINANCIACIÓN: El descuento lo asume el establecimiento con el que se ha firmado el acuerdo GALERIA DE IMÁGENES:

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42 A LA UCO EN BICI UNIVERSIDAD: Universidad de Córdoba SÍNTESIS: Servicio de préstamo anual gratuito de bicicletas entre la comunidad universitaria. Se acompaña de un equipamiento básico de seguridad (chaleco reflectante, casco, luces de emergencia, candados). Se solicita una fianza de 80 euros, que se devuelve al final de periodo de préstamo si la bicicleta se entrega en las mismas condiciones iniciales. OBJETIVOS: Promover la utilización de la bicicleta como medio de acceso al centro de estudio o de trabajo y como elemento de ocio. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): - Inicial: 50 bicicletas híbridas 50 kits emergencia: chaleco reflectante, casco, luces emergencia, candados 50 matrículas a la UCO en bici Cartelería para difusión - Mantenimiento: Revisión anual bicicletas Reposición bicicletas robadas (12 desde 2010 a 2015) Reposición de materiales del kit: luces emergencia, copias llaves candados Cartelería actualizada LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: - Distribución de bicicletas entre la comunidad universitaria durante el último período: Por sexo: 52% mujeres y 48% hombres. Por colectivo: 32% trabajadores/as y 68% estudiantes (20% ERASMUS) Por Campus: 64% Rabanales, 31% Menéndez Pidal, 5% Centro. - Utilización de la bicicleta y valoración de la iniciativa: Gran parte de los usuarios (78%) ha usado la bici lo esperado, o más de lo esperado. Tres cuartas partes de los encuestados han cogido la bici varias veces entre semana o todos o casi todos los días. A LA UCO EN BICI ha sido puntuada en la última evaluación con 4,72 sobre 5.

43 INDICADORES ASOCIADOS: - Nº bicicletas disponibles - Nº solicitudes recibidas - Tipología de usuarios (nº trabajadores, nº estudiantes, nº hombres, nº mujeres) - Valoración por los usuarios DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA (documentación de referencia, libros, manuales, webs ) - Web iniciativa: - Condiciones de uso: - Manual seguridad en la bicicleta: - Informe A la UCO en bici VÍAS DE FINANCIACIÓN: Inicialmente A LA UCO EN BICI se lanzó a través de la subvención Ministerio de Fomento para Experiencias piloto de movilidad sostenible, Incentivo Agencia Andaluza de la Energía para el Fomento del transporte sostenible y subvención de la Consejería de Salud de la Junta de Andalucía para Promoción de actividades saludables. Posteriormente se ha recurrido a presupuesto propio del SEPA. OTROS COMENTARIOS: Como actividad dirigida especialmente a los usuarios de a la UCO en bici pero abierto a cualquier ciclista de la UCO, se han organizado cada año rutas culturales en bicicleta por la ciudad de Córdoba con la colaboración del Ayuntamiento.

44 FOTOS: Flota de bicicletas y kit de emergencia entregado Ruta guiada en bicicleta CAMPUS: RABANALES, MENÉNDEZ PIDAL, CENTRO Y BELMEZ ÁREA, UNIDAD O DEPARTAMENTO: SERVICIO DE PORTECCIÓN AMBIENTAL (SEPA) NOMBRE DEL TÉCNICO DE CONTACTO: Ana de Toro Jordano DISPONE DE PLAN DE MOVILIDAD/DOCUMENTO DE GESTIÓN O PLANIFICACIÓN? no TÍTULO DEL PLAN DE MOVILIDAD: -- MAS INFORMACIÓN (datos de personas de contacto, web ) Ana de Toro Jordano. Tel.: Fax:

45 PLATAFORMA PARA COMPARTIR COCHE, EL AUTOBÚS URBANO Y EL USO DE BICICLETAS. UNIVERSIDAD: Universidad de Extremadura (EUx). SINTESIS: Tanto la UEx como la ciudad, presentan un modelo de sostenibilidad basado en la accesibilidad a todos los rincones ya sean caminando, patinando, en autobús, en bicicleta o en coches compartidos, aunque también hay un gran porcentaje de la población que se desplaza en vehículo privado o moto. OBJETIVOS: El objetivo en toda la comunidad autónoma, es promover el medio de transporte más sostenible para el medio ambiente, por lo que desde la administración y la universidad, se refuerza el plan de transporte urbano, se promueven plataformas para compartir vehículo y se fomentan las practicas saludables para la movilidad como son el caminar más, usar los patines o monopatines, bicicletas INSTRUMENTOS UTILIZADOS: Para conseguir el objetivo, se utilizan más autobuses, se disponen de medios tecnológicos para promocionar las plataformas para compartir vehículo, se dispone de bicicletas por la ciudad y el campus y existe un equipo humano que gestiona todo este sistema de movilidad sostenible. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Cada vez se observan más vehículos con más de un ocupante, los autobuses van más llenos, la población se interesa por el uso de los puntos de acceso a las bicicletas y se observa más gente caminando por las calles, con la consecuente reducción del tráfico. DOCUMENTACIÓN TECNICA QUE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA: Existen publicaciones sobre movilidad sostenible y cursos que se han impartido, así como congresos y jornadas, pero creo que eso se puede consultar con más detalle en las páginas webs como: Y muchas páginas más donde se puede comprobar las apuestas por la movilidad sostenible que se realizan desde Extremadura y desde la Universidad de Extremadura. VÍAS DE FINANCIACIÓN: Las principales vías de financiación de estas propuestas vienen de la Administración Publica, desde los Ayuntamiento y desde la Universidad. OTROS COMENTARIOS: En realidad aún queda mucho trabajo por hacer, puesto que es difícil cambiar la mentalidad de la gente hacia nuevos modelos de sostenibilidad y eso conlleva muchas mejoras en infraestructuras, educación, publicidad. En la actualidad, la Universidad de Extremadura tiene un equipo de investigación que está organizando jornadas y congresos de movilidad y desde aquí mismo, de la OUMA (Oficina Universitaria de Medio Ambiente), estamos elaborando unas jornadas que esperamos impartir en el primer trimestre del año.

46 SERVICIO DE PRÉSTAMO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS UNIVERSITARIAS UNIVERSIDAD: Universitat de Girona SÍNTESIS: Rehabilitación de bicicletas procedentes del depósito municipal para el Servicio de préstamo gratuito de bicicletas que ofrece una alternativa de movilidad real para resolver la accesibilidad a los campus universitarios para todos aquellos desplazamientos de movilidad obligada que realizan estudiantes, personal de administración y servicios y personal docente y investigador. Un punto de préstamo en cada campus universitario dotado de un número mínimo de bicicletas (35 en Montilivi, 15 en Campus centro y 5 en Barri Vell). Servicio de uso gratuito, restringido a personas de la comunidad universitaria y únicamente disponible de lunes a viernes. OBJETIVOS: - Ofrecer un sistema de transporte y movilidad alternativa al coche particular para aquellos desplazamientos de movilidad obligada que se realizan en una distancia de pocos kilómetros desde el origen al destino (intraurbanos). - Poner a disposición un sistema demostrativo de transporte sostenible. - Hacer difusión de las ventajas individuales y colectivas del transporte en bicicleta. - Poner en marcha un servicio sostenible procesado de forma sostenible: recuperación de unas bicicletas potencialmente residuos, colaboración con centros especiales de trabajo o empresas de economía social para su primera reparación y puesta a punto, costes económicos mínimos, puesta en valor del bien común, etc. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos) - Bicicletas cedidas de depósitos municipales no reclamadas por sus propietarios (55). - Sistemas de seguridad antirobo. Uno por bicicleta. - Libros de registro. - Folletos de difusión. - Paneles informativos. - Página web de información sobre el servicio. - 1 beca de colaboración para la gestión diaria del servicio en una de los campus. Reparación y mantenimiento de la flota de bicicletas. - Colaboración de conserjes para la gestión diaria de préstamos en dos campus. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: - Porcentaje de uso entre un 80% y un 100% años ininterrumpidos de funcionamiento del servicio. - Servicio pionero de bicicletas comunitarias y/o públicas. - Reducción de emisiones de CO2 respecto a otros medios sustitutivos.

47 INDICADORES ASOCIADOS: - Reducción de emisiones de CO2 asociadas al uso del servicio respecto al coche no compartido: Kg/año. - Nivel de uso: préstamos/año. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA (documentación de referencia, libros, manuales, webs ) : (presentación y análisis del proyecto - en catalán) age/ca-es/default.aspx/classificacio=7 (+ información sobre la movilidad en bici) VÍAS DE FINANCIACIÓN: - Recursos propios del Plan de Ambientalización de la UdG. OTROS COMENTARIOS: La cesión de las bicicletas requiere un convenio con administraciones locales (Ayuntamiento de Girona, Ayuntamiento de Salt, Ayuntamiento de Banyoles) Existe una variante del servicio que permite una reserva de bicicletas (de color naranja) para un uso diferente del de acceso a la Universidad como por ejemplo salidas de prácticas, préstamos exclusivos para profesores visitantes, congresos, jornadas, etc FOTOS:

48 CAMPUS: Campus de Montilivi, Campus de Barri Vell, Campus Centre ÁREA, UNIDAD O DEPARTAMENTO: Oficina verda NOMBRE DEL TÉCNICO DE CONTACTO: Pep Juandó TELÉFONO: CORREO ELECTRÓNICO: pep.juando@udg.edu DISPONE DE PLAN DE MOVILIDAD/DOCUMENTO DE GESTIÓN O PLANIFICACIÓN?: Sí TÍTULO DEL PLAN DE MOVILIDAD: Línea estratégica de movilidad dentro del Plan de Ambientalización MÁS INFORMACIÓN (datos de personas de contacto, web ):

49 APARCAMIENTOS PARA BICICLETAS UNIVERSIDAD: Universitat de les Illes Balears SÍNTESIS: Existencia de aparcamientos específicos para bicicletas. La UIB actualmente dispone de un carril bici que la conecta con la ciudad, que dista 7,5 km. Esta distancia, unida a la pendiente ascendente desde el casco urbano hacia el campus, hace que el uso de las bicicletas no sea significativo. No obstante, en el campus de la UIB encontramos un total de 15 zonas de aparcamiento para bicicletas, con capacidad diversa, que totalizan 190 plazas. La media de bicicletas diarias que llegan a la UIB ronda las 30, con máximo de afluencia los miércoles y mínimo los viernes. OBJETIVOS: - Reducir la presión automovilística en el interior del Campus. - Disminuir el consumo de energía necesaria para el transporte. - Mejorar la calidad del aire. - Reducir los desplazamientos en vehículo motorizado. - Reducir los atascos y la presión sobre las zonas de aparcamiento. - Evitar robos de bicicletas. - Facilitar hábitos de vida más saludables INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos) Instalación de aparcamientos en forma de U invertida en las entradas principales de los edificios del campus LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Instalación de aparcamientos en forma de U invertida en las entradas principales de los edificios del campus INDICADORES ASOCIADOS: - Número de plazas de aparcamiento de bicicletas. - Número de usuarios de bicicleta. - Porcentaje de ocupación de los estacionamientos de bicicleta. - Número de robos de bicicleta en el campus. VÍAS DE FINANCIACIÓN: Proyecto Benefit y presupuesto UIB GALERÍA DE IMÁGENES:

50 CESIÓN DE BICICLETAS A ESTUDIANTES UNIVERSIDAD: Universitat de Lleida. SÍNTESIS: Cesión gratuita de bicicletas a estudiantes (de compra por la institución y cedidas por el BACC) para su uso durante el curso escolar. OBJETIVOS: - Facilitar la movilidad del estudiantado, especialmente a aquellos cuya residencia habitual no es Lleida (estudiantes en programas de movilidad). - Promocionar la bicicleta como medio de transporte eficaz, rápido, económico, divertido y saludable. - Aglutinar sensibilidades hacia el uso de la bicicleta. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): Recursos humanos: Personal de la Comisión de Medio Ambiente y del SIAU (Servicio de Información y Atención Universitaria). Personal de la empresa Cicles Miró para la gestión de la fianza, revisiones y reparaciones de las bicicletas, mediante convenio. Recursos materiales: 48 bicicletas en el curso LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: - Se ha facilitado la movilidad en la ciudad de los estudiantes en programas de movilidad. - Se ha promocionado la bicicleta como medio de transporte. INDICADORES ASOCIADOS: - Porcentaje del parque de bicicletas disponible que se cede: 100% - Existencia de lista de espera: SÍ VÍAS DE FIANANCIACIÓN: Presupuesto de la UdL asignado al SIAU.

51 TALLER DE REPARACIÓN DE BICICLETAS UNIVERSIDAD: Universitat de Lleida SÍNTESIS: Taller de dos horas dentro de los actos de la 3a semana de la sostenibilidad en la Universidad. OBJETIVOS: -Aprender a hacer pequeñas reparaciones en las bicicletas de uso cotidiano INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): -Profesor Xavier Miró, de la empresa Cicles Miró. -Bicicletas de los participantes. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: -Aprendizaje realizado. VÍAS DE FIANANCIACIÓN: Acción patrocinada por el BACC. GALERÍA DE IMÁGENES:

52 APARCABICIES ESTÁNDARD UNIVERSIDAD: Universidad de la Rioja SÍNTESIS: Construcción de nuevos aparcabicis según necesidades de los usuarios OBJETIVOS: La Universidad de La Rioja, está situada en la ciudad de Logroño, una ciudad de pequeño tamaño, y elevado número de km de carril-bici. Se constata una cada vez mayor afluencia al campus mediante este medio de transporte, y ante el insuficiente número de aparcabicis, se aprecia que los usuarios que vienen usan la bicicleta dejan está atada a postes de señales o árboles en la zona de entrada por no disponer de una zona de aparcamiento para bicicletas específicamente. Para mejorar el uso de la bicicleta y colaborar a mantener el orden en las aceras alrededor del campus se pretenden instalar postes para aparcar las bicicletas en las zonas de entrada de los edificios indicados. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): Aparcabicis de diseño en forma de U invertida, ya que son los preferidos por los usuarios, colocados sobre una losa de hormigón LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Satisfacción de los usuarios INDICADORES ASOCIADOS: DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA (documentación de referencia, libros, manuales, webs ) VÍAS DE FINANCIACIÓN: Propia OTROS COMENTARIOS:

53 FOTOS: CAMPUS: UNIVERSIDAD DE LA RIOJA -LOGROÑO ÁREA, UNIDAD O DEPARTAMENTO: OFICINA TÉCNICA DE OBRAS E INFRAESTRUCTURAS NOMBRE DEL TÉCNICO DE CONTACTO: SERGIO GONZÁLEZ DISPONE DE PLAN DE MOVILIDAD/DOCUMENTO DE GESTIÓN O PLANIFICACIÓN? NO

54 FOMENTO DEL USO DE LA BICICLETA UNIVERSIDAD: Universidad Miguel Hernández UMH Elche SÍNTESIS: Tanto la UMH como la ciudad, presentan un modelo de sostenibilidad basado en la accesibilidad a cualquier lugar, mediante el uso de la bicicleta. Para ello en cada uno de los cinco campus de la UMH, se encuentra disponible para los usuarios de las bicicletas un kit de reparación, se ha mejorado la seguridad de los aparca-bicis y se han implantado un servicio de préstamo. OBJETIVOS: El objetivo principal es promover el uso de la bicicleta como transporte sostenible entre los miembros de la comunidad universitaria. A su vez se pretende concienciar a la comunidad universitaria y a la sociedad en general de los impactos que se generan al realizar un uso no responsable y abusivo de los vehículos a motor. Por último, se pretende mejorar la movilidad en los distintos campus de la UMH. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): Kit de Mantenimiento de Bicicleta: Herramientas (Llaves inglesas, llaves Allen, destornillador) Hinchador Caja de Parches Aceite de Cadenas Desengrasante Candado Cámaras de Boquilla Fina Cámaras de Boquilla Gruesa Revisión anual y mantenimiento del Kit de Bicicletas. La UMH dispone de dos estaciones de BiciElx, préstamo de bicicletas, dotadas con 20 bicicletas cada estación, que se revisan y se reponen mensualmente. Además la UMH dispone de aparca-bicis en cada uno de sus edificios, algunos dotados con cámaras de video-vigilancia y otros en un recinto con acceso restringido. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Desde su puesta en funcionamiento en Junio de 2010, el sistema de préstamo ha logrado convertirse en un servicio ampliamente conocido entre estudiantes y personal universitario, prueba de ello son los números que obtenemos cada año de su uso. De los registros de uso de los Kits de mantenimiento se desprende su buena aceptación. Las solicitudes de aumento del número de aparcamientos para bicicletas, nos confirma el uso de los mismos. INDICADORES ASOCIADOS: BiciElx ha aumentado en la ciudad de Elche, sus puntos de alquiler de Bicicletas ha pasado en 5 años de 14 a 31. Elevando así el número de bicicletas y el número de usuarios. Alcanzando los 3000 usuarios en la ciudad. Los aparca-bicis de la UMH, tienen una media de ocupación del 80%, lo cual nos indica un elevado uso de la bicicleta como medio de transporte entre la comunidad universitaria. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA: VÍAS DE FIANANCIACIÓN: Las estaciones de BiciElx y el mantenimiento de las bicicletas de alquiler, se financian a través del Ayuntamiento de Elche y la empresa Intesa. Los Kits de mantenimiento de bicicletas de todos los Campus de la UMH, se revisan anualmente, siendo el encargado la Oficina Ambiental y asumiendo los costes la UMH.

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58 SERVICIO DE PRÉSTAMO DE BICICLETAS PARA LA COMUNIDAD UNIVERSITARIA USALABICI UNIVERSIDAD: Universidad de Salamanca. SÍNTESIS: El Sistema de Préstamo de Bicicleta USALaBICI depende de la Oficina Verde de la Universidad de Salamanca y se localiza en Colegio Mayor Oviedo C/Alfonso X, s/n (Campus Miguel de Unamuno). Es un sistema disponible para toda la comunidad universitaria por el que se ponen a su disposición el alquiler de distintos tipos de bicicletas. En la actualidad el servicio cuenta con bicicletas de montaña, bicicletas plegables y bicicletas de paseo, las cuales pueden ser alquiladas por distintos periodos de tiempo dependiendo de las necesidades de los usuarios. Los periodos de préstamo son: - Día. - Fin de semana. - Semana. - Mes. - Trimestre. El precio por el alquiler varía en función del periodo de préstamo, sin influir en el coste el tipo de bicicleta alquilada por el usuario. Todas las bicicletas son alquiladas con dos candados y opcionalmente se ofrece a los usuarios casco y chaleco. Estos elementos no suponen un coste adicional al alquiler. Para la realización del alquiler es necesario completar el contrato de alquiler por duplicado y presentar el carné universitario. Tanto el alquiler como la devolución de bicicleta y del resto de elemento prestados se realizan en las dependencias de USALaBICI. El horario de atención es de 13:00 a 14:30 horas de lunes a viernes. De manera conjunta al alquiler de bicicleta, USALaBICI dispone de un taller de reparación de bicicletas con herramientas necesarias para que trabajadores y estudiantes de la Universidad de Salamanca puedan realizar ajustes y arreglos en sus propias bicicletas. OBJETIVOS: El objetivo principal del sistema de préstamo de bicicletas USALaBICI es promover el uso de la bicicleta como transporte sostenible entre los miembros de la comunidad universitaria. De forma paralela se pretende concienciar a la comunidad universitaria y a la sociedad en general de los impactos que se generan al realizar un uso no responsable y abusivo de los vehículos a motor. Por último, se pretende mejorar la movilidad en los campus universitarios de Salamanca. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): Los recursos materiales disponibles para lograr los objetivos: En la actualidad el sistema de préstamo de bicicletas cuenta con 54 bicicletas. TIPO DE BICICLETA MARCA CANTIDAD Plegable DahonSpeed D7 10 Dahon Eco C7 20 Montaña Orbea Tuareg 17 Paseo Orbea Boulevard 7 Las bicicletas siempre se prestan con dos candados, un candado flexible y uno rígido, opcionalmente, los usuarios pueden disponer de casco y chaleco reflectante. Los recursos humanos disponibles para lograr los objetivos: Actualmente este sistema cuenta con un técnico contratado a media jornada que realiza las labores de préstamo de bicicletas y las reparaciones menores asociadas.

59 LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Desde su puesta en funcionamiento en el año 2010, el sistema de préstamo de la Universidad de Salamanca ha logrado convertirse en servicio ampliamente conocido entre estudiantes, personal docente e investigador y personal de administración y servicio de la Universidad de Salamanca, prueba de ello es el número de usuarios que se acerca cada día a solicitar información, realizar alquileres o realizar reparaciones de sus bicicletas. Los cuales proceden, tanto del Campus Unamuno, donde se localiza el sistema de préstamo, como del resto de los Campus de la Universidad de Salamanca. Evolución de los alquileres a lo largo del curso INDICADORES ASOCIADOS: En el pasado curso , el sistema de préstamo USALaBICI realizó 122 alquileres. Cabe destacar que entre los usuarios de este sistema se cuenten 22 nacionalidades diferentes, siendo, los usuarios extranjeros los principales usuarios de este sistema. Datos correspondientes al curso