GRUPO 3 TRANSPORTE Y LOGÍSTICA. Subdirección General de Formación. Avda. Senda Estrecha, s/n Murcia

Transcripción

1 GRUPO 3 TRANSPORTE Y LOGÍSTICA 1

2 Contexto socioeconómico del sector del transporte y logística, así como la formación para el empleo en la Región de Murcia 1.-Introducción El comercio exterior de la Región ha experimentado un fuerte aumento en las exportaciones lo cual contribuye al mantenimiento económico regional en momentos de dificultad, así el flujo importador experimenta un importante incremento y el de mercancías en el puerto de Cartagena presenta un ascenso significativo. El buen comportamiento exportador se atribuye mayoritariamente a la intensa venta exterior de productos energéticos y agroalimentarios. Aunque la mayoría de estos indicadores muestra una variación anual negativa -como se aprecia en el consumo de combustibles y en la adquisición de vehículos- y el comportamiento del movimiento turístico, aunque parece el peor a la media del total nacional en pernoctaciones, no es así en el de viajeros, que aumenta el de los nacionales y bajan los extranjeros. 2.- Los sectores de transporte y logística La actividad económica de estos subsectores está incluida en el sector con mayor número de empresas y trabajadores de la Región, seguidos de la agricultura y la industria. 2

3 Las exportaciones muestran, gran fortaleza, creciendo un 62,7 por ciento más que en el año anterior, llegando hasta el 30% del PIB regional, debido principalmente al aumento de las ventas al exterior de productos energéticos tras la ampliación de la refinería en Escombreras, y por la favorable evolución de la producción agroalimentaria y su nivel de exportación. Los datos del Anuario Estadístico de la Región de Murcia indican que Murcia ocupó el puesto número 4 en el ranking provincial de mercancías transportadas al exterior. Los primeros puestos los ocuparon Barcelona, Madrid, Valencia y Murcia. Los productos que más se exportan por carretera son los frescos, entre los que destacan los agrícolas, debido a la pujanza de este sector en nuestra Región. La mayoría del transporte por carretera se realiza a países de la Unión Europea. En la actualidad, el mercado europeo es el Mercado Interior de la Unión Europea, y es cuando se sale de él que se habla de exportación a terceros. El escenario logístico en esta Región se caracteriza por: - La presencia de pequeñas agencias de transporte, que compiten entre sí. - Escasa presencia de grandes operadores logísticos. - Importante flota frigorífica por carretera. - Próxima inclusión del eje ferroviario de mercancías Escandinavia-Rhin- Mediterráneo occidental 3.- Balance del sector del transporte por carretera y marítimo en la Región de Murcia 3.1 Ventajas El transporte por carretera es un sector en continuo crecimiento, según los datos publicados en el Libro Blanco del transporte de la UE. Según la FROET, las principales fortalezas que presenta el transporte internacional por carretera en Murcia son su propia competitividad y capacidad de adaptación de 3

4 las empresas a las nuevas exigencias. En este sentido, destaca especialmente el transporte frigorífico, que es de los más modernos de Europa. Murcia es la primera provincia española en número de vehículos dedicados al frío. Para el resto de comunidades es muy difícil entrar en este nicho de mercado, ya que los transportistas murcianos lo conocen muy bien y tienen estándares de calidad muy altos. La incorporación de las últimas tecnologías es otra de las ventajas competitivas del sector en aspectos tales como características técnicas y de seguridad de los vehículos o sistemas de comunicaciones GPS. También contar con un parque móvil renovado, con una media de edad de las más bajas de Europa y en continua renovación, junto a una gestión eficiente de los recursos materiales y humanos, confieren al transporte internacional murciano un plus sobre sus competidores. Mejor aún es el comportamiento ofrece el transporte marítimo de mercancías en el Puerto de Cartagena, que ha experimentado un crecimiento del 30% en Desventajas El inconveniente es la escasa dimensión de las empresas murcianas que puede distanciarlas respecto a competidores de otros países, ya que la tendencia del sector es la prestación de servicios complementarios y logísticos además del transporte en sí. Una empresa pequeña no puede afrontar este reto, por lo que de seguir la tendencia actual, el futuro es la subcontratación por empresas mayores. Otro aspecto a superar es la fuerte estacionalidad, motivada por el tipo de mercancía que se transporta, principalmente frutas y hortalizas. En primavera, las rutas hacia el centro de Europa, requerirían gestionar más cargas de retorno para rentabilizar las operaciones. Durante el verano, existe el problema opuesto: hay muy pocas cargas desde España al resto de Europa y a veces los transportistas, para no perder a sus clientes, tienen que enviar camiones vacíos para traer retornos. Por otro lado, con respecto al resto de países UE, existe una gran competencia por ejemplo con las compañías de transporte de países situados en centroeuropa, como el Benelux. Ello se debe principalmente al hecho de que la 4

5 demanda es enorme, ya que se trata de países que mantienen intensas relaciones comerciales con todos los países europeos además de muchos países extracomunitarios, y, por otra parte, a que es aquí donde están establecidas muchas de las fábricas y puntos de venta de grandes multinacionales, intentando cubrir desde Bélgica y Países Bajos sus mercados europeos y del Este. 4.- Prospección de mercado Una de las ventajas de la Región es que cubre las grandes zonas del corredor mediterráneo (eje Barcelona- Andalucía), ofreciendo un abanico grande de retornos de mercancías para las empresas. Otro factor positivo, son los precios fijos todo el año, incluso en la temporada baja, los servicios de grupaje y el transporte ADR (Transporte de Mercancías Peligrosas). La previsión de aumento en la internacionalización y exportaciones puede ayudar a reflotar el transporte y, más aún, la logística. Para seguir avanzando, este sector requiere una diversificación de la oferta y mejorar la cualificación de los profesionales. Adolece del inconvenientes del precio de los carburantes y la caída de las importaciones, que la fuerza exportadora no logra compensar, perdiendo empleo. Los segmentos de negocio que caracterizan la logística de la Región, son: - El transporte frigorífico - Mercancías peligrosas - Cargas completas y fraccionadas - Mensajería - Paquetería industrial - Transportistas de servicios al puerto (intermodal) - Agencias de transporte - Operadores logísticos nacionales - Prestatarios logísticos como: transitarios, estibadores o consignatarios. 5

6 5.- Necesidades formativas sin cubrir en sector Pese a todo ello, la III Encuesta de necesidades Formativas y Ocupacionales de la Región de Murcia llevada a cabo por el SEF y que se realizó a empleadores de la Región de Murcia entre junio y octubre de 2012 puso de manifiesto que, dentro del sector el 25% de las empresas tenían dificultades para encontrar trabajadores con la formación adecuada a las necesidades de su empresa. Por otra parte, la encuesta de necesidades formativas realizada por el SEF entre agentes locales de empleo y promotores de empleo de los diferentes municipios de la Región de Murcia indica que existen necesidades formativas en torno a las actividades ligadas a la especialización en el mantenimiento de vehículos y al transporte internacional. Es por ello que en el proceso de planificación de la acción formativa promovida por el SEF para este sector, se hace necesaria la aportación de datos por parte de entidades y empresas a partir de los cuales pueda concretarse una oferta que de respuesta a esas necesidades. En este contexto se desarrollarán las sesiones de colaboración entre miembros del sector y responsables de formación del SEF. 6.- Actuaciones del SEF en materia de formación relacionadas con las necesidades del sector En consonancia con la realidad socio-económica de nuestra Región y en respuesta a las necesidades del sector, concretamente y durante el bienio , la programación formativa se ha orientado a cubrir las necesidades relacionadas con la conducción de vehículos de transporte de pasajeros y mercancías por carretera, el mantenimiento de vehículos y de sus sistemas auxiliares, así como idiomas extranjeros aplicados a este ámbito profesional. A continuación se muestra, un análisis de los alumnos formados en los diferentes sectores de la agrupación durante el citado bienio, distinguiendo el colectivo al que fue dirigida esta formación. El siguiente análisis de la tabla 1, presenta el alcance de la formación en número de acciones ofertadas y su duración: 6

7 Sector Colectivo Horas formación Nº acciones programadas Nº alumnos formados Transporte y mantenimiento de Desempleados vehículos Ocupados Totales Tabla 1: Alumnos formados por sectores. Fuente: Gestión de Expedientes de Formación SEF. Fuentes documentales consultadas BBVA (2012): Observatorio Murcia Comisión Europea (2011): Libro Blanco. Hoja de ruta hacia un espacio único europeo de transporte: por una política de transportes competitiva y sostenible CARM (2012): Plan estratégico de la Región de Murcia Diagnóstico general de la situación Económica. Murcia CARM (2014): IRIS2020. Documento de recomendaciones y actuaciones recogidas en el Plan Estratégico INFO (2013): Logística y transporte internacional en la Región de Murcia Ministerio Fomento (2013): El lenguaje del transporte intermodal. Vocabulario ilustrado SEPE (2013): Informe de mercado de trabajo de la provincia de Murcia. Datos Servicio Público de Empleo Estatal. Madrid SEF (2013): Gestor de Expedientes de Formación SEF. Murcia SEF (2013): III Encuesta de necesidades Formativas y Ocupacionales de la Región de Murcia 7