COMBUSTIBLES Y TECNOLOGÍA

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Juan Manuel Álvarez Guzmán
hace 8 años
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1 COMBUSTIBLES Y TECNOLOGÍA Situación actual y retos inmediatos para Latinoamérica y el Caribe CONFERENCIA REGIONAL SOBRE TRANSPORTE SUSTENTABLE, CALIDAD DEL AIRE Y CAMBIO CLIMÁTICO EN LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE 2011 Rodolfo LACY mayo 2011

REGIONAL SOBRE TRANSPORTE SUSTENTABLE, CALIDAD DEL AIRE Y

COMBUSTIBLES en el transporte FUENTE: IEA FUENTE: OECD/IEA, 2008.

2 COMBUSTIBLES en el transporte FUENTE: IEA FUENTE: OECD/IEA, Energy Technology Perspectives 2008: Scenarios & Strategies to 2050

3 INTENSIDAD DE CARBONO en diferentes modos de transporte CARGA PASAJEROS Barco Ferrocarril Tractocamión Avión Tren Autobús Motocicletas Auto Avión gco 2 e/ton km gco 2 e/pasajero km FUENTE: IEA, Mobility Model Database.

Tren Autobús Motocicletas Auto Avión gco 2 e/ton km gco

REZAGO EN LA CALIDAD DE LOS COMBUSTIBLES EN LATINOAMERICA Y EL CARIBE En la región prevalece una obsolescencia en la infraestructura de refinación así como una laxitud normativa en la formulación y

4 REZAGO EN LA CALIDAD DE LOS COMBUSTIBLES EN LATINOAMERICA Y EL CARIBE En la región prevalece una obsolescencia en la infraestructura de refinación así como una laxitud normativa en la formulación y distribución de combustibles* * Circunstancias explicadas en gran medida por endémicas restricciones financieras en las empresas estatales de petróleo, que son mayoría en la región, o por la precariedad económica de los mercados y consumidores

combustibles* * Circunstancias explicadas en gran medida por endémicas restricciones financieras en las

5 COMBUSTIBLES VEHICULARES La opción es diversificar..

6 PREPARACION DEL SUELO SIEMBRA DE LA CAÑA DE AZÚCAR APLICACIÓN DE AGROQUÍMICOS DISTRIBUCION Y USO DE ETANOL CICLO DE VIDA DEL ETANOL COSECHA DE LA CAÑA ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DEL ETANOL Bagazo GENERACION DE VAPOR Y ENERGÍA ELÉCTRICA MANEJO DE VINAZAS PRODUCCION INDUSTRIAL DE ALCOHOL

COSECHA DE LA CAÑA ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DEL ETANOL Bagazo

7 ETANOL COMO OPCION PRODUCCIÓN DE ETANOL EN BRASIL Sugar Cane (BRAZIL) 18 FUENTE: gco 2 /MJ

8 EXTENSION DE LAS FRONTERAS DEL ANALISIS DEL CICLO DE VIDA PRESAS CANALES Y DRENES PETROQUIMICAS DEFORESTACION FABRICACION DE AUTOS, DUCTOS, BOMBAS, etc. TERMOELECTRICAS

9 EXTENSION DE LAS FRONTERAS DEL ANALISIS DEL CICLO DE VIDA modelo Searchinger et. al +50% PRODUCCION COMPENSATORIA DE ALIMENTOS Y BOSQUES PERDIDOS -20% FUENTE: Searchinger, T. et al., Use of U.S. Croplands for Biofuels Increases Greenhouse Gases Through Emissions from Land-Use Change. Vol.319 Science

10 EXTENSION DE LAS FRONTERAS DEL ANALISIS DEL CICLO DE VIDA modelo Searchinger et. estimaciones del Dr. Crutzen PRODUCCION COMPENSATORIA DE ALIMENTOS Y BOSQUES PERDIDOS N 2 O 3 a 5 veces más N 2 O FUENTE: Crutzen P. et al., N 2 O release from agro-biofuel production negates global warming reduction by replacing fossil fuels. 8, Atmospheric Chemistry and Physics.

Crutzen PRODUCCION COMPENSATORIA DE ALIMENTOS Y BOSQUES PERDIDOS N 2 O 3 a 5 veces más N 2 O

11 CUÁNDO OPTAR POR BIOCOMBUSTIBLES? Hay rutas tecnológicas donde los biocombustibles tienen sentido, un ejemplo es la producción integral de biodiesel mediante el cultivo de jatropha asociado a granjas porcícolas en la Península de Yucatán, México Plantación OPICHEN de jatropha en Yucatán, México

ejemplo es la producción integral de biodiesel mediante el cultivo de

12 TRANSPORTE SUSTENTABLE Emisiones Vehiculares Controladas y No Controladas OBD II Rendimiento de combustible Km/l CO 2 directas e Indirectas del AC Garantía de emisiones 160 mil km HFC s R134a Hollín negro (Black Carbon) COV s NOx Partículas finas N 2 O COV s CH 4 CO Características a regular

Indirectas del AC Garantía de emisiones 160 mil km HFC s R134a Hollín

Vehículos ligeros por cada 1,000 habitantes MOTORIZACIÓN La motorización en Latinoamerica es muy baja, comparada con Europa y los Estados Unidos, menor a 200 vehículos/1000 habitantes.

13 Vehículos ligeros por cada 1,000 habitantes MOTORIZACIÓN La motorización en Latinoamerica es muy baja, comparada con Europa y los Estados Unidos, menor a 200 vehículos/1000 habitantes. En las próximas décadas la posesión de autos de uso privado puede aumentar exponencialmente si Índice de Motorización vs Ingreso per cápita Países de Latinoamérica PIB per cápita miles de US dólares del 2005/habitante/año los autos siguen bajando de costo,...se permite la entrada de autos usados provenientes de países desarrollados, mejora la economía regional y no se invierte en sistemas de transporte público eficiente, limpio y seguro

En las próximas décadas la posesión de autos de uso privado puede aumentar exponencialmente si Índice de Motorización vs Ingreso per cápita 1970-2005 Países

14 INCREMENTO EN LA VENTA DE AUTOS Las ventas de autos, nuevos y usados, se han disparado en Latinoamérica desde hace cinco años: FUENTE: e-auto.com.mx VENTAS DEL 2010 En Argentina creció 50% alcanzando cifra récord histórica el año 2010 En Brasil las ventas de autos nuevos crecieron 86% en los últimos dos años En Colombia las ventas aumentaron 25% ese mismo año En Chile, se registran alzas en ventas del 37% en 2011 En México, la tasa de ventas de autos (7% anual) es superior al crecimiento del PIB (<2% anual)

mx VENTAS DEL 2010 En Argentina creció 50% alcanzando cifra récord histórica el año 2010 En Brasil las ventas de autos nuevos

15 FLUJO MUNDIAL DE AUTOS USADOS El flujo de autos usados de países desarrollados al resto del mundo implica carbon leakage Frontera Chile-Bolivia Entrada masiva de autos usados provenientes de Japón FUENTE: OECD/IEA, Transport, Energy and CO 2 : Moving toward sustainability.

Chile-Bolivia Entrada masiva de autos usados provenientes de Japón

TOTAL DE NUEVOS AUTOS A LA CIRCULACIÓN LA DESTRUCCIÓN DEL MERCADO INTERNO DE AUTOS EN MÉXICO crónica de una muerte anunciada, ya había pasado en Perú y estaba firmada desde 1992 adelanto de la

16 TOTAL DE NUEVOS AUTOS A LA CIRCULACIÓN LA DESTRUCCIÓN DEL MERCADO INTERNO DE AUTOS EN MÉXICO crónica de una muerte anunciada, ya había pasado en Perú y estaba firmada desde 1992 adelanto de la Apertura de la frontera MEX-EUA por el Tratado de Libre Comercio CAMIONETAS (Vans, SUVs y pickups) AUTOS AUTOS NUEVOS CAMIONETAS (Vans, SUV s, Pickup s) AUTOS USADOS IMPORTADOS DE EUA CAMIONETAS USADAS IMPORTADAS DE EUA FUENTE: CMM, 2010 incluyendo información de AMIA y el SAT

Tratado de Libre Comercio CAMIONETAS (Vans, SUVs y pickups) AUTOS AUTOS NUEVOS CAMIONETAS (Vans, SUV s, Pickup s)

17 EMISIÓN CERO la última frontera? * NISSAN Leaf km/l en ciudad autonomía de 117 km GM Chevy Volt 2011 plug-in hybrid 98 km/l en ciudad 65 km de autonomía eléctrica * EURUS Granja Eólica en Oaxaca, México Foto de Ivonne Sánchez

18 EVOLUCION TECNOLÓGICA Vehículos CERO EMISIONES HEV. Hybrid Electric Vehicle PHEV. Plug-in Hybrid Electric Vehicle FPBEV. Full Performance Battery Electric Vehicle CEV. City Battery Electric Vehicle NEV. Neighborhood Electric Vehicle FCEV. Fuel Cell Electric Vehicle H2ICV. Hydrogen Internal Combustion Vehicle NEV De barrio 2015 CEV Citadino 2010 PHEV Plug-in FPBEV Eléctrico HEV Híbrido H2ICV Hidrógeno FCEV Celda de combustible

City Battery Electric Vehicle NEV. Neighborhood Electric Vehicle FCEV. Fuel Cell Electric Vehicle H2ICV.

19 EVOLUCION TECNOLÓGICA Hacia el vehículo CERO EMISIONES

20 EVOLUCION TECNOLÓGICA existen aún múltiples opciones en la tecnología de la combustión interna g CO 2 e/milla

21 nuestro análisis sugiere de manera contundente que la clave en la reducción de gases de efecto invernadero está en las mejoras tecnológicas para aumentar la eficiencia energética, ya que existe una fuerte demanda global de vehículos Objetivo 2050: Estabilización +44% 90 gco 2equiv /km provenientes de vehículos ligeros ESTRATEGIA GLOBAL 5,000 4,000 Mt de CO 2 3,000 2,000 LÍNEA BASE ESTABILIZACIÓN ESTABILIZACIÓN y China low 1,

22 EFICIENCIA ENERGÉTICA A dónde se va la energía de un litro de gasolina? Resistencia aerodinámica Accesorios Ralentí Resistencia al rodamiento Pérdidas de conducción Pérdidas del motor

23 EFICIENCIA ENERGÉTICA Propuesta 20 en 16 Rendimiento (Km/l) Ciclo de prueba CAFÉ o FTP

24 RELEVANCIA DE LOS COMPUESTOS DE EFECTO INVERNADERO 92.8% CO 2 eq = CO N 2 O+25 CH BC + CO 2 A/C + 1,300 HFC-134a 88.9% 2.7% 0.2%? 3.9% 4.3% 8.2% Sistema de aire acondicionado

25 LA PREGUNTA DEL PANEL ES: Cuáles son los instrumentos económicos y regulatorios claves para asegurar un transporte limpio y más eficiente?

26 GRACIAS!

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