Grupo Consenso por el Rescate de la Red Vial Nacional. Labor Informe resultados

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Concepción Franco Ramírez
hace 8 años
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1 Grupo Consenso por el Rescate de la Red Vial Nacional Labor Informe resultados

2 Grupo Consenso para el Rescate de la Red Vial Nacional Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales Cámara Costarricense de la Construcción Cámara de Consultores Asociación de Carreteras y Caminos de Costa Rica Unión de Cámaras de la Empresa Privada

3 Grupo Consenso para el Rescate de la Red Vial Nacional Objetivos: Coadyuvar en una mejora del estado de la infraestructura vial del país Ayudar en la definición de inversiones prioritarias para la Infraestructura Vial Apoyar cambios importantes en la legislación vial Apoyar proceso de reestructuración del CONAVI Orientar los procesos de Gestión Administrativa en el MOPT y en el CONAVI

4 Grupo Consenso para el Rescate de la Red Vial Nacional Objetivos Estratégicos: Integralidad de la Red Concepto de conectividad Priorizar inversiones en atención a necesidades primarias Concepto de proyecto completo Ordenamiento del proceso vial (Planificación- Estudios básicos - Diseño Construcción Operación Mantenimiento).

5 Grupo Consenso para el Rescate de la Red Vial Nacional Acciones: Manifiesto público Reuniones a nivel estratégico con la Presidencia de la República Reuniones de trabajo a lo interno del grupo y con representantes del MOPT y CONAVI Elaboración de productos específicos (2 productos a la fecha)

6 Grupo Consenso para el Rescate de la Red Vial Nacional Primer Producto: Priorización de Primer grupo de Proyectos financiados bajo empréstitos internacionales

7 ANTECEDENTES Octubre 2011: Reunión con la Presidenta de la República, Doña Laura Chinchilla, el señor vicepresidente Luis Liberman y con los máximos jerarcas del MOPT-CONAVI. Se hizo entrega formal del primer manifiesto del grupo. Reuniones conjuntas: Un total de 17 reuniones de las cuales 6 reuniones incluyeron a los altos jerarcas del MOPT CONAVI que fueron designados por la Presidenta de la República. En estas reuniones de trabajo se abordó con profundidad el primer gran punto de interés, es decir: Definir los proyectos de construcción y conservación que son imperativos para el país en los próximos cinco años. Adicionalmente se empezaron a discutir otros aspectos tales como: Definir las modalidades de financiamiento. Definir las modalidades de contratación considerando nuevas alternativas que expediten los procesos. Definir las modalidades de gerenciamiento de proyectos, supervisión y fiscalización.

8 Metodología de Análisis Criterios técnicos de priorización para definir proyectos de construcción y conservación que son imperativos para el país en los próximos cinco años. Fundamentos técnicos: Metodología Delphi: también conocida como la metodología de criterio experto por medio de la cual se definieron los proyectos de mayor importancia estratégica para el país y que mejorarían de forma sustancial el nivel de servicio de la Red Vial Nacional. Financiamiento: La existencia de fuentes de financiamiento reales para inversión en infraestructura pública. (Recursos provenientes del BID y BCIE). Pivotes: Proyectos pivotes alrededor de los cuales la red debía desarrollarse para lograr continuidad y conectividad con los mayores estándares. Jerarquización: Jerarquización de la Red Vial Nacional que permitiera definir cuáles corredores eran de mayor importancia económica y estratégica para el país. (Definición de una red primaria de alta capacidad, así como redes secundarias de interconexión y otras, definidas en el Plan Nacional de Transporte 2011).

9 Metodología de Análisis Los proyectos considerados como pivotes que ya trabajaba la Administración son los siguientes: Ruta 1.-Construcción de 18 puentes y 3 pasos a desnivel. Tramo Cañas Liberia. Ruta 1.-Ampliación de la carretera existente. Tramo Cañas Liberia. Ruta 1- Construcción de 10 puentes y accesos. Tramo Barranca Cañas. Ruta 2.-Mejora de la superficie existente. Tramo Chacarita Palmar Norte. Ruta 3.-Ampliación de la ruta existente. Tramo Heredia Mercedes Alajuela. Ruta 3.-Ampliación de la ruta existente. Tramo Pozuelo Jardines del Recuerdo. Ruta 4- Construcción nueva. Tramo Bajos de Chilamate Vuelta de Kooper. Ruta 35.-Carretera a San Carlos Etapa 1. Tramo Sifón La Abundancia. Ruta 35- Carretera a San Carlos Etapa 3. Tramo La Abundancia Florencia. Ruta 39-Diseño y construcción paso a desnivel. Rotonda de Paso Ancho. Ruta 39-Circunvalación Norte. Tramo Uruca Triangulo de la Solidaridad. Ruta 126- Rehabilitación tramo Cinchona.

10 Metodología de Análisis Evaluación: Los proyectos que se evaluaron en función de su correlación con los pivotes anteriores para establecer su nivel de prioridad fueron los siguientes: Ruta Tramo San José San Ramón Ruta Bernardo Soto Sifón Ruta Calle Blancos - Triangulo de la Solidaridad Ruta Paso a desnivel Paso Ancho Ruta Pasos elevados en lugar de rotondas Ruta Jardines del Recuerdo - Puente Pirro Ruta Tramo Barranca Cañas Ruta Juan Pablo II Pozuelo Ruta Estabilización tramo Río Virilla - Río Frío

11 Metodología de Análisis NUEVO - Florencio del Castillo - Garantías Sociales Ruta Chacarita - Río Claro Ruta Río Claro - Paso Canoas Ruta Ampliación a 4 carriles tramo Río Frio Limón NUEVO - RADIALES - Radial Heredia Ruta Santa Cecilia Birmania Ruta Tramo San José Cartago Ruta Diseño y estudio Paraíso-Turrialba NUEVO - RADIALES - Radial Atenas-Palmares *Ruta Nuevo Acceso a Moin

12 Resultados de la Priorización ID PROYECTO Red Nivel de Prioridad 1 Ruta Tramo San José San Ramón Alta Capacidad 1 2 Ruta Bernardo Soto - Sifón Alta Capacidad 1 3 * Ruta Calle Blancos - Triangulo de la Solidaridad Alta Capacidad 2 4 Ruta Paso a desnivel Paso Ancho Alta Capacidad 2 5 Ruta Pasos elevados en lugar de rotondas Alta Capacidad 2 6 * Ruta Jardines del Recuerdo - Puente Pirro Distribuidores Regionales 3 7 Ruta Tramo Barranca Cañas Alta Capacidad 3 8 Ruta Juan Pablo II - Pozuelo Distribuidores Regionales 9 Ruta Estabilizacion tramo Río Virilla - Río Frío Alta Capacidad NUEVO - Florencio del Castillo - Garantias Sociales Alta Capacidad 3 11 Ruta Chacarita - Río Claro Alta Capacidad 3 12 Ruta Río Claro - Paso Canoas Alta Capacidad 3 13 Ruta Ampliación a 4 carriles tramo Río Frio - Limón Alta Capacidad 14 NUEVO - RADIALES - Radial Heredia Distribuidores Regionales 4 15 Ruta Santa Cecilia - Birmania Alta Capacidad 4 16 Ruta Tramo San José Cartago Alta Capacidad 5 17 Ruta Diseño y estudio Paraíso-Turrialba Alta Capacidad NUEVO - RADIALES - Radial Atenas palmares Distribuidores Regionales 19 * Ruta Nuevo Acceso a Moin Conectores de Integracion 5 5

13 Resultados de la Priorización

14 Resultados de la Priorización

15 Grupo Consenso para el Rescate de la Red Vial Nacional Segundo Producto: Informe a la Presidencia de la República sobre cuatro temas prioritarios

16 ANTECEDENTES Reuniones conjuntas: Un total de 7 reuniones de las cuales 3 reuniones incluyeron a los altos jerarcas del MOPT CONAVI que fueron designados por la Presidenta de la República. En estas reuniones de trabajo se abordó con profundidad los temas solicitados por la señora Presidenta

17 ANALISIS Y PROPUESTAS Informe a la señora Presidenta de la República y a autoridades superiores del MOPT, con comentarios y propuestas sobre los siguientes temas: 1- Reorganización y fortalecimiento del CONAVI 2.- Mejoras en la Ley de Expropiaciones 3.- Mejoras en la Ley de Contratación Administrativa 4.-Propuesta para la Gerencia de Proyectos en MOPT y CONAVI Los resultados de este Informe serán presentados próximamente en Conferencia de Prensa a toda la comunidad

18 ANÁLISIS Y COMENTARIO FINAL Sustento técnico: Los análisis realizados por los expertos del Grupo Consenso han permitido brindarle a la Administración sustento técnico para la definición de prioridades de inversión. Toma de decisiones: Los productos presentados en este breve informe ya han brindado logros tangibles, ya que le permitió a la Administración fortalecer el proceso de toma de decisiones, que es vital para una eficiente inversión de los fondos públicos. Seguimiento a la inversión: Todas y cada una de las recomendaciones presentes en este informe y otras expresadas en el proceso, son de implementación directa por parte de la Administración, sin embargo, el compromiso de este grupo es dar un seguimiento a la inversión que se acerca y la posible implementación de estas recomendaciones y de otras que en el futuro se emitan.

19 LO QUE SIGUE Carteles de Licitación Mejoras en los procesos de gestión Capacitación del Recurso Humano

20 Grupo Consenso por el Rescate de la Red Vial Nacional Muchas Gracias!!

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