INFORME DE SINIESTRALIDAD VIAL EN URUGUAY

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1 UNIDAD NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL SISTEMA DE INFORMACIÓN NACIONAL DE TRÁNSITO INFORME DE SINIESTRALIDAD VIAL EN URUGUAY PRIMER SEMESTRE 2013 En el tránsito si no cambiás vos, no cambia nada

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3 Resumen En los primeros 6 meses del 2013 resultaron lesionadas por siniestros de tránsito ocurridos en todo el país más de uruguayos, lo que implica un promedio de 83 lesionados por día. De ese total de lesionados, 290 resultaron fallecidos, lo que representa el 1.9%. Es decir que en promedio en este semestre cada 15 horas falleció un uruguayo como consecuencia de un siniestro de tránsito. Del total de fallecidos, un 55% fue en un siniestro ocurrido en ciudades y caminos departamentales y el restante 45% en Rutas nacionales. El resultado global a nivel de todo el país muestra que prácticamente se mantiene incambiado el total de fallecidos registrados respecto al primer semestre del año anterior (290 en 2013 y 288 en 2012), por lo que al final de este primer semestre no se está cumpliendo con la meta de reducción del 10% que se estableció para todo el Si bien mayo fue el mes de mayor cantidad de siniestros, el mes de abril fue el de mayor mortalidad, con un total de 58 fallecidos. Al analizar el modo de transporte que utilizaba la persona que resultó fallecida, más de la mitad de los fallecidos circulaban en una motocicleta (un 51.7%). Cuando este análisis se hace exclusivamente en ciudades y caminos departamentales, los motociclistas alcanzan al 66.7% de los fallecidos, mientras que los peatones son casi un 15%. Es decir que motociclistas y peatones sumados llegan al 81% de los fallecidos en las ciudades del país. Se reiteran patrones de edades de los fallecidos ya vistos en informes anteriores, con picos en los jóvenes entre 15 y 24 años y en los mayores de 70 años. El 45% de los fallecidos tenía entre 15 y 39 años. En 6 meses se realizaron más de controles de alcohol a conductores y peatones involucrados en siniestros de tránsito en todo el país. En un 5.2% de esos controles se detectó presencia de alcohol mayor al límite general permitido actualmente. Mientras que en los días hábiles el porcentaje de controles con resultado mayor al límite se mantiene relativamente estable en el entorno del 3%, los días sábados aumenta hasta casi un 8% y los domingos supera el 13%. Esto muestra una clara correlación entre el patrón de consumo de alcohol durante los fines de semana y la participación en siniestros de tránsito. En el caso de motociclistas, el uso de casco en todo el país se mantiene en el entorno del 75%, aunque con diferencias significativas en función del departamento que se considere, desde un mínimo del 8% en Soriano hasta un máximo del 97% en Rivera. Nota técnica: 1) Los datos que se presentan en este informe corresponden al período comprendido entre el 1ero de enero al 30 de junio de ) Estos datos son preliminares y están sujetos a modificaciones.

4 1.- LOS SINIESTROS Según Gravedad En el primer semestre de 2013 se registraron en todo el país casi siniestros de tránsito en los cuales al menos una de las personas involucradas resultó lesionada, lo que implica un promedio de 65 siniestros por día. Tabla 1 SINIESTROS DE TRÁNSITO EN URUGUAY Según Gravedad Jurisdicción Gravedad Leve Grave Fatal Total Departamental Ruta Nacional Total De ese total de siniestros, un 84% fueron leves, un 14% se calificaron como graves y el restante 2% fueron fatales. Estas proporciones según la gravedad de los siniestros en todo el país se mantienen relativamente estables en comparación con los datos de años anteriores. Si se discrimina según la jurisdicción, es notorio que en el caso de las Rutas Nacionales aumenta la severidad de los siniestros, registrándose un 78% de siniestros leves, casi un 18% graves y un 4.8% fatales. Este fenómeno se relaciona directamente con las velocidades habituales de circulación en las rutas, lo que determina ese aumento de la severidad de las consecuencias.

5 Por Mes y según Jurisdicción En promedio se registraron en este primer semestre 1950 siniestros por mes, de los cuales unos 1550 ocurrieron en ciudades y caminos departamentales y 400 en Rutas nacionales. Gráfico 1 SINIESTROS DE TRÁNSITO EN URUGUAY Según Mes y por Jurisdicción Departamental Ruta Nacional Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio En este período el máximo mensual total se registró en mayo, aunque la diferencia con marzo es de escasa entidad (solamente 72 siniestros). Al analizar por separado las jurisdicciones, también se observa que mayo fue el mes de mayor cantidad de siniestros en cada una, con casi 1700 en ciudades y 431 en rutas nacionales.

6 Según día de la semana y gravedad del siniestro Al considerar los siniestros según los días de la semana y por gravedad, se observa que durante los días viernes son donde se registran la mayor cantidad de siniestros leves, mientras que los casos de graves y fatales se concentran en los sábados y domingos. Gráfico 2 SINIESTROS DE TRÁNSITO EN URUGUAY Según Día y gravedad 16% LEVES 18% GRAVES 14% 16% 14% 12% 10% 13,5% 13,8% 13,5% 14,8% 15,8% 15,4% 13,3% 12% 10% 11,8% 12,9% 13,5% 12,9% 16,6% 15,2% 17,0% 8% Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo 8% Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo 22% FATALES 20% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 21,2% 16,1% 15,0% 12,1% 12,5% 13,2% 9,9% Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo Este comportamiento en el que se constata un aumento de la gravedad de los siniestros que ocurren durante los fines de semana respecto a los demás días hábiles, particularmente en los días domingos, es similar al ocurrido en períodos anteriores, mostrando que se trata de un cierto patrón que se mantiene en estos últimos años.

7 2.- LAS PERSONAS LESIONADOS En el primer semestre del año resultaron lesionadas como consecuencia de los siniestros de tránsito en todo el país personas, lo que implica un promedio diario de 83 personas incluyendo heridos de cualquier entidad y fallecidos. Tabla 2 LESIONADOS EN SINIESTROS DE TRÁNSITO URUGUAY Primer semestre 2013 Según resultado Heridos % Fallecidos % Total Promedio diario Lesionados en siniestros de tránsito ,1% 290 1,9% Los datos del total de lesionados en este año son levemente superiores al semestre del 2012, aunque en el caso de los fallecidos prácticamente no existe diferencia. FALLECIDOS De estos lesionados, 290 personas resultaron fallecidas, lo que representa un 1.9% del total. Es decir que puede afirmarse que en promedio durante el primer semestre cada 15 horas murió una persona en el país como consecuencia de un siniestro de tránsito. Según Mes y Jurisdicción En el mes de abril fue donde se registraron más fallecidos en este semestre, con un total de 58 personas. Si se distingue según la jurisdicción donde ocurrió el siniestro, en el caso de los fallecidos el 45% se registró en Rutas nacionales, lo que implica que se mantiene lo visto en años anteriores en cuanto a que la mayoría de los fallecidos se registran en siniestros que ocurrieron en ciudades y caminos departamentales.

8 Gráfico 3 FALLECIDOS EN SINIESTROS DE TRÁNSITO Según Mes y Jurisdicción Departamental Ruta Nacional Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Departamental Ruta Nacional 54,8% 45,2%

9 Según Departamento En lo que tiene que ver con la distribución territorial, el 57.6% de los fallecidos en siniestros de tránsito en el país se producen en la región metropolitana conformada por los departamentos de Montevideo, Canelones, Maldonado y San José. Este resultado es levemente superior al de períodos anteriores, lo que evidencia un aumento de la concentración de los fallecidos en esta zona del país. Tabla 3 FALLECIDOS EN SINIESTROS DE TRÁNSITO Según Departamento y Jurisdicción Departamento Departamental Jurisdicción Nacional TOTAL ARTIGAS CANELONES CERRO LARGO COLONIA DURAZNO FLORES FLORIDA LAVALLEJA MALDONADO MONTEVIDEO PAYSANDÚ RÍO NEGRO RIVERA ROCHA SALTO SAN JOSÉ SORIANO TACUAREMBÓ TREINTA Y TRES TOTAL

10 0 a 4 5 a 9 10 a a a a a a a a a a a a y más Sin dato Según Sexo y Edades En lo que respecta al sexo de las personas que fallecieron casi 8 de cada 10 eran hombres, proporción que se mantiene prácticamente incambiada respecto a los datos de años anteriores. En cuanto a las edades, en términos absolutos la mayor cantidad de fallecidos en este período corresponde al rango de entre 20 y 24 años, con casi el 12% del total. Gráfico 4 FALLECIDOS EN SINIESTROS DE TRÁNSITO Según Edades 14,0% 12,0% 10,0% 8,0% 6,0% 4,0% 2,0% 2,1% 1,0% 1,4% 10,0% 11,8% 9,0% 8,0% 5,9% 8,3% 8,0% 4,8% 8,7% 3,8% 3,8% 9,3% 4,2% 0,0% Tal como ocurrió con informes anteriores, se observa también un pico en las edades mayores a los 70 años, aunque en esta oportunidad es de menor cuantía. Si se agrupan rangos de edades, se mantiene que casi la mitad de los fallecidos tenían entre 15 y 39 años (en conjunto son casi el 45% de los fallecidos). Según modo de transporte Del total de fallecidos en el país, algo más de la mitad circulaba en una moto, manteniéndose la incidencia de estos usuarios en la mortalidad en el tránsito.

11 Gráfico 5 FALLECIDOS EN SINIESTROS DE TRÁNSITO Según modo de transporte que utilizaban Todo el país MOTO 51,7% AUTO PEATÓN CAMIONETA 13,5% 11,0% 18,3% BICICLETA CABALLO CAMIÓN 1,0% 0,4% 4,1% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Pero cuando se realiza este análisis distinguiendo la jurisdicción donde ocurrió el siniestro, en este primer semestre 2 de cada 3 fallecidos en las ciudades y caminos departamentales era motociclista (un 66.7%), proporción que es mayor a datos de períodos anteriores. Gráfico 6 FALLECIDOS EN SINIESTROS DE TRÁNSITO Según modo de transporte que utilizaban En ciudades MOTO 66,7% PEATÓN 14,5% AUTO 7,5% CAMIONETA 7,5% BICICLETA 3,8% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

12 En el caso de las Rutas nacionales, aunque se mantienen los motociclistas como el grupo de usuarios con mayor incidencia, su participación se reduce sustancialmente respecto a las ciudades mientras que aumenta la incidencia de los ocupantes de autos y camionetas. Gráfico 7 FALLECIDOS EN SINIESTROS DE TRÁNSITO Según modo de transporte que utilizaban En Rutas Nacionales MOTO AUTO 31,3% 33,6% CAMIONETA PEATÓN 12,2% 15,2% BICICLETA CABALLO CAMIÓN 0,8% 2,3% 4,6% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%

13 Según momento del fallecimiento En lo que respecta a cuándo se produjo el fallecimiento de las personas en relación al momento de ocurrencia del siniestro, en concordancia con los criterios de estadísticas internacionales se realiza un seguimiento de los lesionados incluyéndose como fallecidos a todos aquellos que mueren hasta 30 días después de ocurrido el siniestro. Del total de personas fallecidas en este semestre, el 64% murió en el sitio del siniestro y un 27% dentro de las siguientes 24 horas. El 8% restante fallecieron luego de las 24 horas de ocurrido el siniestro y dentro de los 30 días siguientes. Gráfico 8 FALLECIDOS EN SINIESTROS DE TRÁNSITO Según momento del fallecimiento 5% 4% En el sitio 27% Hasta 24 hs. después 64% Entre 1 y 7 días Entre 7 y 30 días

14 Según rol del fallecido Si se analiza según el rol que los fallecidos venían desempeñando en el tránsito al momento de ocurrido el siniestro, se observa que 2 de cada 3 eran conductores de algún tipo de vehículo, mientras que un 19% eran pasajeros de un vehículo y un 14% eran peatones. Gráfico 9 FALLECIDOS EN SINIESTROS DE TRÁNSITO Según rol Todo el País PEATÓN 14% PASAJERO 19% CONDUCTOR 67% Se constatan diferencias cuando se discrimina según la jurisdicción, siendo que en las Rutas nacionales aumenta la participación de los pasajeros y se reduce la de peatones.

15 3.- EVOLUCIÓN A los efectos de evaluar la evolución de los fallecidos en siniestros de tránsito, se consideran los datos de fallecidos en todo el país en los primeros semestres de los últimos tres años, diferenciando según la jurisdicción de ocurrencia del siniestro. El resultado global a nivel de todo el país muestra que prácticamente se mantiene incambiado el total de fallecidos registrados respecto al primer semestre del año anterior, por lo que al cierre de este primer semestre no se está cumpliendo con la meta de reducción del 10% que se estableció para este Gráfico 10 FALLECIDOS EN SINIESTROS DE TRÁNSITO Primer Semestre Período Departamental Ruta Nacional Los datos revelan que en este semestre se logró una reducción de los fallecidos en ciudades y caminos departamentales respecto a los dos años anteriores, siendo la menor cifra de los 3 últimos años. Por su parte, en el caso de las Rutas Nacionales se constató un crecimiento respecto al primer semestre del 2012, aunque la cantidad de fallecidos se mantiene aún por debajo de los datos registrados en el 2011.

16 01-ene 16-ene 31-ene 15-feb 02-mar 17-mar 01-abr 16-abr 01-may 16-may 31-may 15-jun 30-jun En los gráficos siguientes se muestra la evolución diaria de la cantidad acumulada de fallecidos para todo el país y separado luego en las dos jurisdicciones consideradas. Gráfico 11 FALLECIDOS EN SINIESTROS DE TRÁNSITO Todo el País Comparativo del acumulado diario respecto al Considerando todo el país, la evolución muestra un comportamiento claramente por debajo de la curva del año anterior hasta inicios del mes de mayo, a partir de donde se produce un cambio de tendencia y la curva de este año pasa a estar por encima del año anterior, llegando al cierre del semestre a una cantidad acumulada casi igual. Cuando se distingue según la jurisdicción, se puede apreciar que en el caso de los fallecidos en ciudades y caminos departamentales, la curva de este semestre siempre está por debajo de la del año anterior, llegando al cierre del semestre con un total de 20 fallecidos menos, lo que implica una reducción del 13%.

17 01-ene 16-ene 31-ene 15-feb 02-mar 17-mar 01-abr 16-abr 01-may 16-may 31-may 15-jun 30-jun Gráfico 12 FALLECIDOS EN SINIESTROS DE TRÁNSITO Ciudades y caminos Departamentales Comparativo del acumulado diario respecto al En el caso de las Rutas nacionales, la evolución de la curva de este semestre muestra un comportamiento claramente diferenciado, donde en los primeros 4 meses del año se mantenía por debajo de la curva del año pasado mientras que a partir de mayo se constata un quiebre ascendente llegando al cierre del semestre con un incremento de 22 fallecidos respecto al mismo período del 2012, lo que representa un aumento del 17%. Al analizar los datos del segundo trimestre, que es donde se constató ese quiebre de tendencia en las Rutas nacionales, surge que el aumento de los fallecidos respecto al mismo período del año pasado se registró básicamente en peatones atropellados y en ocupantes de camionetas y motos.

18 01-ene 16-ene 31-ene 15-feb 02-mar 17-mar 01-abr 16-abr 01-may 16-may 31-may 15-jun 30-jun Gráfico 13 FALLECIDOS EN SINIESTROS DE TRÁNSITO Rutas Nacionales Comparativo del acumulado diario respecto al Se constató además una característica clara en cuanto al día de ocurrencia del siniestro, donde se revela una muy alta incidencia de los días domingos, ya que más del 40% de los fallecidos en la Rutas en los dos últimos meses (mayo y junio) resultaron de siniestros ocurridos un día domingo.

19 4.- FACTORES DE RIESGO Alcohol en conductores Los datos que se presentan corresponden a las espirometrías realizadas a los conductores que participaron en siniestros de tránsito en los que se registró al menos una persona lesionada. Se trata de todos aquellos conductores a los que se les pudo realizar el examen en el lugar del siniestro, ya que en ciertos casos por la gravedad de las lesiones o por la urgencia del traslado hacia un centro de asistencia médica no resulta posible que el funcionario policial actuante realice el procedimiento. De un total de más de controles realizados a conductores que participaron en siniestros en todo el país en estos seis primeros meses del año, en el 94.1% de los casos se registró como resultado cero, es decir sin presencia de alcohol en sangre. Eso implica que algo en unos 1300 de los conductores que participaron en siniestros en los seis meses del 2013 se detectó presencia de alcohol en sangre. De ellos, un 0.7% tenía presencia de alcohol aunque menor al límite general de 0.3 gramos/litro que fija le Ley vigente, mientras que el restante 5.2% presentó valores superiores a dicho límite. Gráfico 14 RESULTADOS DE ESPIROMETRÍAS A CONDUCTORES PARTICIPANTES EN SINIESTROS Todo el país 0,7% 5,2% Cero Entre 0 y 0.3 g/l 94,1% Mayor a 0,3 g/l

20 Estos resultados son levemente superiores a los del año 2012, en el que el porcentaje de conductores que participaron en siniestros y se les detectó con presencia de alcohol fue de un 4.3%. Otra característica relevante de este factor de riesgo está vinculada al día de la semana. Los datos del 2013 muestran que existe un muy claro patrón de presencia de alcohol en conductores y participación en siniestros de tránsito durante los fines de semana. Es así que, mientras en los días hábiles los conductores con alcohol se ubican en el entorno al 3% del total, los días sábado crece hasta un 7.7% y los domingos sube hasta un máximo del 13.6%. Es decir que el porcentaje de conductores que participaron en siniestros y se les detectó presencia de alcohol es más de 4 veces superior en un domingo respecto a un día hábil de la semana. Gráfico 15 RESULTADOS DE ESPIROMETRÍAS A CONDUCTORES PARTICIPANTES EN SINIESTROS Según día de la semana 16% 14% 13,6% 12% 10% 8% 7,7% 6% 4% 3,4% 3,0% 3,1% 2,7% 3,6% 2% 0% Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo Este patrón de aumento de presencia de alcohol los fines de semana y particularmente en los domingos es muy similar a lo que se constató en el 2012.

21 Uso de cascos en motociclistas Los datos que se presentan corresponden al registro que realiza la Policía del uso de casco en todos los motociclistas que participaron en siniestros de tránsito en los que se registró al menos una persona lesionada en todo el país. Del total de personas que viajaban en motocicleta y que participaron en un siniestro, el 76% llevaba colocado un casco protector. La diferenciación por departamento se puede ver en el gráfico siguiente. Gráfico 16 USO DE CASCOS EN MOTOCICLISTAS PARTICIPANTES EN SINIESTROS Según Departamento RIVERA ARTIGAS SALTO RIO NEGRO LAVALLEJA FLORIDA MALDONADO FLORES MONTEVIDEO TREINTA Y TRES ROCHA SAN JOSÉ TACUAREMBÓ PAYSANDÚ DURAZNO CANELONES COLONIA CERRO LARGO SORIANO 97% 96% 92% 92% 91% 90% 88% 86% 86% 82% 80% 72% 70% 69% 61% 55% 55% 22% 8% 76% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Estos datos refieren al universo de motociclistas, independiente del resultado o grado de lesión que sufrieron como consecuencia del siniestro.

22 Pero resulta relevante el dato que relaciona el no uso del casco con la gravedad de las lesiones, tal como se presentó en el Informe anual del Los datos de este semestre son muy similares a los registrados para todo el año pasado. Mientras que el porcentaje de motociclistas que no llevaban casco en el momento del siniestro y que resultaron con heridas leves fue de un 21%, cuando se analizan los fallecidos este valor más que se duplica, siendo que prácticamente la mitad de los motociclistas fallecidos no llevaban casco protector. Gráfico 17 NO USO DE CASCOS EN MOTOCICLISTAS Y GRAVEDAD DEL RESULTADO 50% 40% 30% 20% 10% 21% 31% 47% 0% Herido leve Herido grave Fallecido Se confirma así la relación de proporcionalidad directa entre la gravedad del resultado y el NO uso del casco, demostrando la efectividad que el uso de este elemento de seguridad pasiva logra en la reducción de la gravedad de las lesiones para los motociclistas.

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24 UNIDAD NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL Seguinos en

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