36. Introducción al transporte marítimo. Oferta y demanda

Transcripción

1 El transporte marítimo, parte de un amplio cluster marítimo 36. Introducción al transporte marítimo. Oferta y demanda Fundamentos de la Construcción Naval y Oceánica II 1 er Curso, ETSIN (UPM), 27/28 Existen numerosas industrias y servicios, complementarios entre sí, que tienen como denominador común los buques o el mar. En un país marítimo, como España, es fundamental un desarrollo equilibrado de todos estos subsectores. 1 2 La construcción naval y el transporte marítimo en España El transporte marítimo. Características principales Vital para la economía Facturación Empleo Marina Mercante 2.25 mill a bordo* 1.65 en tierra** Construcción Naval mill dir. 38. indir. Eficiente Respetuoso con el medioambiente Seguro Mercado abierto y regulado en el ámbito internacional * Oficiales y subalternos ** No náuticos (Datos de 26) 3 4

2 La cadena logística La cadena logística se ocupa de la planificación, coordinación y control del movimiento y almacenamiento de mercancías, servicios e información vinculada desde la fuente de materia prima hasta el punto de consumo del producto terminado, al objeto de satisfacer los requerimientos de los clientes al mínimo coste total. El transporte marítimo (como el terrestre o el aéreo) es un simple eslabón de la cadena logística del comercio, ya sea nacional o internacional. Utiliza como instrumento, no como fin, el buque. El transporte marítimo, parte (eslabón) de la cadena logística CADENA LOGÍSTICA Materias primas Transporte Almacenamiento Servicios Información Producción Transporte Almacenamiento Servicios Información Consumo 5 6 Mercancías transportadas por mar El transporte marítimo, vital para la economía. Demanda En 27 se transportaron en el mundo por vía marítima más de 7.5 millones de tm y se realizaron unos 33 billones de tm x milla La flota mundial alcanzó los 1.75 millones de TPM Millones de tm Transporte mundial por vía marítima Petróleo crudo Productos del petrólero Mineral de hierro Carbón Grano Otros (Datos de 23) 7 8

3 El transporte marítimo, vital para la economía. Oferta Evolución de Oferta y Demanda 9 1 Evolución de Oferta y Demanda Futuro? 11 El transporte marítimo, eficiente El flete del crudo o del carbón, apenas si se duplicó entre 196 y 199, mientras que el precio del pan o el de un sello de correos se multiplicó por 17 y el del tren por 4,5 Flete crudo 196 = 1 Flete carbón Tren Suite hotel Fuente: Martin Stopford. Maritime Economics Restaur. Coche Petróleo crudo Correo Pan Carbón 12

4 Responsable únicamente del 12% de la contaminación marítima por hidrocarburos Es el medio de transporte que produce menor consumo de energía, contaminación ambiental y otros costes externos basuras 1% transporte marítimo 12% atmosféricas 33% producción petrolífera 1% descargas terrestres 44% Fuente: International Chamber of Shipping ,5 2,8 2,1 1,4,7, m ts spilt ' bn tonne-miles 197s 198s 199s PRs

5 El transporte marítimo es el que tiene un menor consumo de energía con el medio ambiente. Costes externos 1,4 1,2 Comparative fuel consumption Costes externos son los gastos y daños que afectan al conjunto de la sociedad y que no pagan los usuarios del transporte: contaminación, retrasos por embotellamientos, accidentes, etc. 25 Megajoules/tonne-km 1,8,6,4,2 1.2,7,6,3 Road (min/max) Rail (bulk) Sea (3, dwt coastal tanker),12 Sea (1,226 teu container ship) , ,35 max 5 5 max 4 Carretera Tren Nav. fluvial Transporte Fuente: Comisión Europea, 21 marítimo Euros / tm x km 18 El transporte marítimo, seguro El transporte por carretera es responsable de un 96% de todas las muertes por accidentes de transporte. La tasa de muertes en el transporte marítimo (incluyendo la tripulación) es de 1,4 muertos por cada 1 millones de pasajeros-km, 1 en la carretera y 4 en el ferrocarril. El transporte marítimo, internacional El comercio marítimo sería inviable si cada país tuviese sus propias normas de construcción, seguridad, mantenimiento, etc. Regulado en el ámbito internacional por numerosos Convenios de la OMI y la OIT (UNCLOS, SOLAS, MARPOL, STCW, CLC, etc.) 19 2

6 Comercio mundial, crecimiento económico y transporte marítimo Crecimiento económico y transporte marítimo Evolución del transporte marítimo Evolución del transporte marítimo PETRÓLEO Y PRINCIPALES OTRAS TOTAL DISTANCIAS MEDIAS PRODUCTOS GRANELES MERCANCÍAS tm tmx m tm tmx m tm tm x m tm tm x m millas millas millas Millones de tm Transporte mundial por vía marítima Petróleo crudo Productos del petrólero Mineral de hierro Car bón Gr ano Otros Est Est (Millones de toneladas, Miles de millones de toneladas-milla) 24

7 Composición y evolución de la flota mundial Composición y evolución de la flota mundial oil 3. chemical 25. Dwt (millions) bulk dry types Dwt (millions) 2. liquefied gas ro-ro 1. general cargo container Calendar Year 25 refrigerated Calendar Year 26 Productividad de la Flota Características del mercado marítimo Suele medirse en [(tons x milla) / TPM]. Fuertemente influenciada por: Velocidad de servicio: Impacto del precio de los combustibles, edad y mantenimiento del buque. Tiempo de estancia en puerto: Impacto de las infraestructuras portuarias y nivel tecnológico del buque. Capacidad de carga utilizada: Impacto de las cargas parciales y de los tráficos más activos. Días de navegación en carga: Impacto del grado de aprovechamiento en la explotación del buque (días operativos, captación de cargas de retorno). 27 Inexistencia de stocks Transparencia del mercado Rigidez de la oferta Flota amarrada Velocidad, tiempo en puerto Nuevas construcciones (medio plazo) Demanda: Dependiente de la situación económica global Volátil [tramp] Rigidez de los costes Carácter internacional (usos, costumbres, normas) 28