CURSO INVESTIGACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO

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Teresa Macías Salinas
hace 8 años
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1 CURSO INVESTIGACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO Instituto Universitario de Investigación del Automóvil Universidad Politécnica de Madrid

Investigación y Reconstrucción Profesor coordinador: Duración: Lugar de impartición: Horario: Francisco Javier Páez 20 horas (2 fines de semana) Insia - Campus Sur UPM Carretera de Valencia, km 7

2 Investigación y Reconstrucción Profesor coordinador: Duración: Lugar de impartición: Horario: Francisco Javier Páez 20 horas (2 fines de semana) Insia - Campus Sur UPM Carretera de Valencia, km 7 Madrid Viernes de 15 a 21h y sábados de 9 a 13h Fechas: V11 Y S12 de diciembre 2015 V18 y S19 de diciembre 2015 Derechos de inscripción: Socios Individuales de ASEPA: 296 Empleados de los Protectores de ASEPA: 296 Miembros INSIA, UPM y del Master en Automoción: 296 Resto de inscripciones: 370 Evaluación: Titulación: Asistencia a clase. Certificación académica INSIA-UPM. Inscripciones: Con a la dirección: amozas@asepa.es 2

Derechos de inscripción: Socios Individuales de ASEPA: 296 Empleados de los Protectores de ASEPA: 296 Miembros INSIA, UPM y del Master en Automoción: 296

3 OBJETIVOS Una vez que se ha producido el accidente de tráfico, el Informe Técnico constituye el documento más importante relativo a dicho accidente. Este documento es la base sobre la que los técnicos en investigación de Seguros, los propios implicados o el Juzgado elaboran sus informes en aquellos casos en los que la responsabilidad de uno u otro conductor no está clara o el atestado no arroja suficiente luz acerca del modo de producción del accidente. Tras la ocurrencia del accidente de tráfico, el trabajo de toma de datos e interpretación de los mismos da como resultado el Informe Técnico. Este documento es el documento de partida que condiciona todo el desarrollo posterior del proceso de investigación. El problema de que se produzcan errores en este informe inicial radica en la dificultad de su subsanación a posteriori por parte de los técnicos a los que se solicite una investigación o reconstrucción del accidente. Ello es debido a que, generalmente, los técnicos reciben el encargo o son designados como peritos meses o, incluso, años después de haber ocurrido el accidente. En estos casos la visita del escenario del accidente no permitirá, en muchas ocasiones, subsanar errores (pueden haberse introducido cambios en el trazado) y los vehículos implicados ya no podrán examinarse por haber sido reparados o desguazados. El objetivo principal del presente curso consiste en el aprendizaje de métodos para la elaboración de un Informe Técnico estructurado sobre la ocurrencia de un accidente de tráfico. Para ello, se llevará a cabo una revisión de los procedimientos de toma de datos del lugar del accidente (terreno, croquis, identificación de los puntos de referencia, huellas, vehículos y daños en los mismos). Asimismo, se impartirán conocimientos sobre la reconstrucción y la interpretación del modo de ocurrencia del siniestro. DIRIGIDO A: Este curso está dirigido especialmente a todos aquellos que tengan necesidad de los conocimientos básicos sobre análisis de accidentes, como son los técnicos de las marcas de automóviles, vehículos industriales y buses que son los que primeramente deben acudir al lugar de los hechos y dar su informe inicial. También para peritos independientes y en general para todos los que tengan que intervenir en caso de accidentes, sean de los fabricantes de vehículos y componentes, concesionarios y talleres de reparación. 3

otro conductor no está clara o el atestado no arroja suficiente luz acerca del modo de producción del accidente.

4 PROGRAMA: TEMA 1: LA SEGURIDAD DEL TRÁFICO Y LOS FACTORES DE INFLUENCIA. 1. Duración: 1 hora. Importancia y factores implicados. Factor humano. Factor de carretera. Factor de vehículo. TEMA 2: TOMA DE DATOS EN LA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO. 1. Duración: 4 horas. Importancia del informe del accidente. Proceso de la toma de datos. El reportaje fotográfico. Fotogrametría 2D y 3D. Medida y análisis de huellas y vestigios. Identificación de los vehículos y sus daños. Medida y representación del escenario del accidente. Codificación de la información en bases de datos. Casos prácticos de toma de datos. TEMA 3: RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO MEDIANTE MODELOS DE COLISIÓN. 1. Duración: 5 horas. Objetivos de las reconstrucciones Fundamentos físicos para la reconstrucción Métodos de estimación de energía de deformación. Aplicación a accidentes reales de los datos de un crash test. Dinámica de accidentes de vuelco. Accidentes con vehículos de dos ruedas y atropellos. Casos prácticos. TEMA 4: HERRAMIENTAS INFORMÁTICAS PARA LA RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO. 1. Duración: 8 horas. Revisión de herramientas informáticas existentes. Manejo del programa informático PC-Crash. Limitaciones y márgenes de error. Casos prácticos. 4

Fotogrametría 2D y 3D. Medida y análisis de huellas y vestigios. Identificación de los vehículos y sus daños. Medida y representación del escenario del accidente.

5 TEMA 5: ELABORACIÓN DE INFORMES TÉCNICOS. 1. Duración: 2 horas. Objetivos de los Informes Técnicos. Metodología de elaboración de Informes Técnicos. Casos prácticos. PROFESORADO: Francisco Javier Páez Ayuso. Doctor Ingeniero Industrial por la E.T.S.I. Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid. Master en Ingeniería de Vehículos. Profesor titular de la Universidad Politécnica de Madrid. Profesor del Master de Automoción del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA). Subdirector de Calidad, Formación y Difusión de UPM-INSIA. Representante español en el Grupo de Expertos Europeos del EEVC WG21. Coordinador de proyectos europeos de I+D+i del V, VI y VII Programa Marco de la CE. Director y coordinador de proyectos nacionales de I+D+i.Líneas de investigación: en profundidad, Seguridad activa y pasiva de vehículos, Dinámica vehicular, Sistemas Inteligentes de Transporte, Electrónica e Instrumentación. Arturo Furones Crespo. Ingeniero Industrial por la E.T.S.I. Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid. Profesor del Master de Automoción del INSIA. Investigador en la División de Accidentología y Dinámica Vehicular en el Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA). Participante en los Proyectos ECBOS (Enhance Coach and Bus Occupants Safety), EACS (European Accident Causation Survey), SIRVA (Sistema de Retención en Vuelco de Automóviles), Estudio Estadístico de Accidentes de Tráfico con Relación Laboral en la Comunidad de Madrid, PENDANT y Consultoría de accidentes de tráfico con implicación de autobuses y autocares ocurridos en España durante 2002 y

Profesor titular de la Universidad Politécnica de Madrid. Profesor del Master de Automoción del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA).

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