Junta Ordinaria de Accionistas. Santiago de Chile 29 de Abril 2010

Transcripción

1 Junta Ordinaria de Accionistas Santiago de Chile 29 de Abril 2010

2 Esta presentación puede incluir comentarios relacionados a la perspectiva futura del negocio de la Compañía y resultados financieros y operacionales anticipados. Estas expectativas son altamente dependientes de la economía, la industria aeronáutica, precios de commodities, mercados internacionales y eventos externos. En este sentido, las expectativas están sujetas a cambio y asumimos que no tenemos la obligación de publicar comentarios que actualicen o revisen eventos o circunstancias que puedan producirse luego de la fecha de esta presentación. Mayor información de los factores de riesgo que puedan afectar nuestros resultados están contenidos en nuestro documento 20-F correspondiente al año terminado el 31 de diciembre de 2008 La información, tablas y logos contenidos en esta presentación no deben ser utilizadas sin el consentimiento de LAN. 1

3 Resultados y Gestión 2009 Iniciativas Estratégicas y Perspectivas Futuras 2

4 Durante 2009 la Industria Aérea Sufrió Múltiples Impactos Crisis económica mundial comenzó en septiembre 2008, impactando primero el tráfico de carga como también el tráfico de pasajeros de negocios y la demanda en rutas de largo alcance La gripe AH1N1 impactó la demanda por transporte aéreo en la región, especialmente durante la temporada de invierno (junio agosto) Continua volatilidad en el precio del combustible generó importantes perdidas por instrumentos de cobertura para la industria El virus ISA impactó las exportaciones de salmón desde Chile durante 2009 y por los próximos años 3

5 Caída de Tráfico de Pasajeros a Nivel Mundial Caída de 3,5% en el Tráfico de Pasajeros en 2009 (%RPK) 10% 8% 6% 4% 2% 0 4% 9% 6% 3% 6% 4% 2% 1% 2009 vs 2008: -3,5% 0% 1% 2% 5% -2% -4% -6% -8% -3% -1% -5% -5% -6% -3% -7% -3% -1% -10% -12% -10% -11% -9% ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09 feb-09 mar-09 abr-09 may-09 jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 Fuente: IATA 4

6 Caída de Tráfico de Carga a Nivel Mundial Caída de 10,1% en el Tráfico de Carga en 2009 (%RTK) 25% 20% 2009 vs 2008: -10,1% 24% 15% 10% 5% 0-5% -10% -15% -20% -25% 5% 6% 3% 4% 1% -1% -2% -3% -8% -8% -10% -11% -14% -17% -17% -23% -22% -21% -22% -23% -5% -1% 10% ene-08 feb-08 mar-08 abr-08 may-08 jun-08 jul-08 ago-08 sep-08 oct-08 nov-08 dic-08 ene-09 feb-09 mar-09 abr-09 may-09 jun-09 jul-09 ago-09 sep-09 oct-09 nov-09 dic-09 Fuente: IATA 5

7 Industria Tuvo Pérdidas por US$9,4 Billones en 2009 Evolución Resultados Industria 15 5,6% 5,4% 6% Resultado Neto (US$bn) ,6 8,2 4,0% 8,5 3,3% 3,7-13,0-11,3-1,6% -7,6-0,5% 0,9% -5,6 2,9% 1,0% -4,1-0,5 12,9-1,6% 3,9% -15,9 1,6% -2,8-9,4-0,1% 5% 4% 3% 2% 1% 0% -1% -2% -3% Margen Operacional (%) ,8% Actual Proyecciones IATA E 2010E -4% -5% -6% Fuente: IATA 6

8 Que Hizo LAN para Enfrentar la Crisis? Crecimiento negocio de pasajeros Expansión regional negocio de carga Medidas de eficiencia 7

9 Alta Diversificación y Crecimiento en Mercados Domésticos Distribución Capacidad % Crecimiento Capacidad Pax 2009 Long Haul: +6% Dom. Argentina Dom. Ecuador Dom. Perú 8,0% 0,3% 9,0% Regional: +6% Dom. Chile 14,0% 46,0% Long Haul Doméstico Perú: +16% Regional 23,0% Doméstico Chile: +13% Doméstico Argentina: +44% 8

10 LAN Ecuador Cumple Un Año de Operaciones Domésticas Inicio de operaciones en abril Operación en Quito, Guayaquil, Cuenca, alcanzando el 15% de participación en el mercado doméstico. Más altos estándares de puntualidad y regularidad en mercado ecuatoriano. Durante 2010 se sumará un nuevo avión y comenzará la operación a las Islas Galápagos. 9

11 Promociones para Estimular Demanda LAN logró aumentar tráfico de pasajeros en 10,7% durante 2009 a través de una estrategia comercial creativa y flexible. Promociones como 2X y Chile por Pocas Lucas lograron contrarrestar el efecto de la crisis en la demanda de pasajeros. 10

12 Nuevas Rutas 2009 Cancún Lima Cancún / P. Cana Punta Cana Continua consolidación del hub en Lima, que constituye el centro de nuestra red Latinoamericana. Nuevas rutas a Cartagena, Cali y Córdoba desde Lima. Aumento de frecuencias a los destinos ya existentes. Quito - Cali Lima Iquique Cartagena de Indias Cali QUITO LIMA Iquique Tucumán Córdoba SANTIAGO BUENOS AIRES Lima Cartagena Lima - Córdoba B. Aires - Tucumán 11

13 Nuevas Iniciativas en Negocio de Carga Operación Doméstica en Brasil Operación de Carga en Colombia Comienzo de Operaciones en Marzo 2009 Flota: 1x B F Ruta: GRU-MAO-GRU 12

14 Nueva Flota B777 Carga Recepción de 2 aviones B F en Abril y Mayo 2009 AMS FRA MIA BOG CCS UIO VCP LIM SCL EZE Operación de 4 vuelos semanales a Europa. 13

15 Proyectos de Eficiencia Winglets Flota B767 Winglets en toda la flota B767 de LAN. 26 aviones ya reconfigurados. Proyecto a ser finalizado en Agosto 2010 Inversión de US$70 millones. Eficiencia en consumo de combustible y enfoque medioambiental. B Winglets Nueva Configuración B767 LAN Ecuador Nueva configuración de cabina en flota B767 de LAN Ecuador Reducción de 7% en costos unitarios Asientos clase Business pasan de 30 a 18; asientos cabina Economy pasan de 191 a 220. Proyecto a ser terminado en 4Q 2010 Inversión de US$9 millones para 4 aviones. 14

16 Proyectos de Eficiencia Tecnología RNP Permite diseñar rutas más directas. Tecnología utilizada en aeropuertos de difícil aproximación como La Serena y Cusco Permitirá realizar vuelos nocturnos a Cusco Least consumption More Consumption Average Consumption Other La Serena Cusco 15

17 Proyectos de Eficiencia LEAN en Mantenimiento Metodología para alcanzar excelencia y mejora continua, eliminando actividades que no agregan valor a procesos. Adopción de sistema LEAN en áreas operacionales para aumentar eficiencia a través de rediseño de procesos en Mantenimiento. En 2009 se reduce en 37% el tiempo de aviones en hangar en mantenimiento. Periodo de instalación de Winglets se reduce desde 58 a 18 días. 16

18 Impacto de Crisis Global en Ingresos de LAN Ingresos Operacionales US$ Millones CAGR % CAGR % 972 CAGR 20% IFRS IFRS -15% Ingresos Pasajeros -7% Ingresos Carga -32% Nota: Años 2008 y 2009 bajo IFRS, años anteriores bajo norma contable chilena 17

19 A Pesar de la Crisis, LAN Mantiene sus Niveles de Rentabilidad Utilidad Neta /11 & Crisis Argentina Precio Petróleo Crisis Financiera + Crisis Salmón + Gripe AH1N (US$ MM) Recesión IFRS IFRS Resultado Operacional Resultado Neto LAN Airlines ha sido consistentemente rentable en el tiempo Nota: Años 2008 y 2009 bajo IFRS, años anteriores bajo norma contable chilena 18

20 Con Márgenes Entre los Más Altos de la Industria Margen Ebitdar Industria % 25% 22,5% 25,3% 26,5% 20% 19,3% 20,0% 15% 10% 5% 1,4% 3,0% 4,6% 4,8% 6,0% 6,7% 10,1% 10,2% 10,3% 11,5% 13,9% 14,4% 0% Iberia American AF-KLM British Delta United US Airways Continental Southwest Korean TAM Singapore Jetblue GOL LAN Copa Ryanair Source: Companies Information for FY 2009, Singapore and Korean LTM September 09 19

21 LAN es Número 8 a Nivel Mundial en Capitalización Bursátil Copa Singapore Airlines Air China Southwest Delta Cathay Pacific Lufthansa Ryanair LAN Qantas AirFrance-KLM British United GOL Iberia Continental easyjet TAM American Market Cap (US$MM) JetBlue US Airways

22 LAN Mantiene su Sólida Posición Financiera (En US$ millones) Activos Activo Circulante Efectivo y Equivalentes Otros Activo Fijo Otros Activos (En US$ millones) Pasivo y Patrimonio Pasivos Corrientes Pasivos no Corrientes Préstamos dev. Intereses Otros Total Pasivos Total Patrimonio TOTAL ACTIVOS TOTAL PASIVOS Y PAT LAN tiene una sólida posición de caja (22% de las ventas) No tiene deuda de corto plazo Deuda de largo plazo solo para financiamiento de flota Bajas tasas de interés. LAN se mantiene como una de las pocas aerolíneas Investment Grade en el mundo 21

23 Continua Inversión en Crecimiento y Renovación de Flota Llegada de 7 aviones durante 2009: 3 aviones Airbus A319 2 Boeing 767 Pasajeros 2 Boeing 777 Cargueros Flota Total 2009: 96 AVIONES Inversión de US$350 millones en aviones 22

24 Resultados Primer Trimestre 2010 Resultados reflejan la fuerte recuperación en negocios de pasajeros y carga. Negocio de pasajeros impactado por el terremoto. El Resultado Neto fue de US$88 millones. Margen EBITDAR crece 0,5 puntos alcanzando un 24,1% US$ millions 1Q09 1Q10 % Chg Ingresos 882 1, % Ingresos Pasajeros % Ingresos Carga % Costos Totales (764) (892) 16.7% Resultado operacional % Margen Operacional 13.4% 13.8% 0.4 pp Resultado Neto % EBITDAR* % Margen EBITDAR 23.6% 24.1% 0.5 pp NOTE = Información para 1Q09 y 1Q10 bajo IFRS. * EBITDAR = Resultado Operacional+ depreciación y amortizacion + arriendos 23

25 Resultados y Gestión 2009 Iniciativas Estratégicas y Perspectivas Futuras 24

26 Incorporación de 30 Nuevos Airbus Familia A320 Asegura Crecimiento en Rutas Domésticas y Regionales Calendario Entregas A320 Fam A A

27 LAN Será una de las Primeras Aerolíneas en Incorporar el Nuevo Boeing 787 Dreamliner Calendario Entregas B Propios Arriendos

28 Plan de Flota Edad Flota (Mar 10) :5.8 years Boeing F Cargo Boeing F Cargo Airbus Boeing 787 Boeing ER Airbus A320 Fam Inversiones (US$ MM) Aviones 412 1, ,503 Motores/Otros

29 Expansión de Capacidad Estimada Aumento de Capacidad Pasajeros (ASK) Aumento de Capacidad Carga (ATK) 25% 20% ~18% 20% 15% 10% 5% 0% 11.5% 19.5% 11.5% 10.2% ~10% ~12% 15% 10% 5% 0% -5% -10% 7.0% 6.9% 12.3% -6.0% ~8% E 2011E E 2011E Nuevos destinos internacionales como San Francisco y Paris. Fortalecimiento del hub de Lima para conectividad dentro de la región. Continuo crecimiento de mercados domésticos. Crecimiento de operaciones en Brasil y Europa. Mayor utilización de flota carguera. Aumento de capacidad en bodegas de aviones de pasajeros (bellies). 28

30 LAN Continua Trabajando en Iniciativas de Largo Plazo Continuo crecimiento en los negocios de pasajeros y carga Cambio tecnológico orientado a aumentar eficiencia y reducir el impacto medioambiental de nuestras operaciones 29

31