INCOTERMS INTERNATIONAL COMMERCE TERMS

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1 INCOTERMS INTERNATIONAL COMMERCE TERMS

2 INCOTERMS Codificación de reglas internacionales para la interpretación uniforme de clausulas comunes contractuales empleadas en transacciones de bienes de importación/exportación. Creados y publicados por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) en Paris.

3 INCOTERMS ) Ex Works (EXW) 2) Free Carrier (FCA) 3) Free Alongside Ship (FAS) 4) Free on Board (FOB) 5) Cost and Freight (CFR) 6) Cost, Insurance and Freight (CIF) 7) Carriage Paid to (CPT) 8) Carriage and Insurance Paid to (CIP) 9) Delivered at Frontier (DAF) 10) Delivered Ex Ship (DES) 11) Delivered Ex Quay (DEQ) 12) Delivered Duty Unpaid (DDU), and 13) Delivered Duty Paid (DDP)

4 GRUPO E LUGAR DE ORIGEN EXW Ex-Works ( lugar) GRUPO F CARGA PRINCIPAL SIN PAGAR FCA = Free Carrier ( nombre del lugar) FAS = Free Alongside Ship ( nombre puerto de embarque) FOB = Free on Board ( nombre puerto de embarque)

5 GRUPO C FLETE PRINCIPAL PAGADO CFR = Cost and Freight ( puerto de destino) CIF = Cost Insurance and Freight ( puerto de destino) CPT = Carriage Paid to ( lugar de destino) CIP = Carriage and Insurance Paid to ( lugar de destino)

6 GRUPO D LUGAR DE LLEGADA DAF = Delivered at Frontier ( lugar) DES = Delivered Ex-Ship ( lugar de destino) DEQ = Delivered Ex-Quay ( puerto de destino) DDU = Delivered Duty Unpaid ( puerto de destino) DDP = Delivered Duty Paid ( puerto de destino)

7 MODO DE TRANSPORTE No todos los Incoterms son apropiados para todos los modos de transporte. Algunos fueron diseñados con los medios de transporte marítimo en mente mientras que otros fueron diseñados para ser aplicados a todos los medios de transporte.

8 INCOTERMS 2000 Todos los modos de transporte incluyendo multimodal: EXW = Ex - Works FCA = Free Carrier CPT = Carriage Paid to CIP = Carriage and Insurance Paid to DAF = Delivered at Frontier DDU = Delivered Duty Unpaid DDP = Delivered Duty Paid

9 INCOTERMS 2000 Transporte marítimo y otras rutas acuáticas: FAS = Free Alongside Ship FOB = Free on Board CFR = Cost and Freight CIF = Cost, Insurance and Freight DES = Delivered Ex Ship DEQ = Delivered Ex Quay

10 DEFINICIONES IMPORTANTES Pre-carriage: Se refiere al transporte inicial de bienes del almacén del vendedor hasta el puerto principal de embarque. Main-carriage: Se refiere al transporte principal de bienes, generalmente cubre la mayor distancia de la travesía y generalmente es de un país a otro. Usualmente por barco o por avión, pero también puede ser por camión o tren. On-carriage: Se refiere al transporte desde el puerto de arribo en el país de destino a los almacenes del comprador. Usualmente por camión, tren o vías acuáticas en tierra firme.

11 NOTAS A LOS INCOTERMS Contrato implícito: Los Incoterms fueron diseñados para ser usados en el contexto de un contrato escrito por la venta de bienes. Los Incoterms se refieren más al contrato de venta que al contrato de transporte de bienes. Compradores y vendedores deben especificar que su contrato esta siendo gobernado por Incoterms EXW y FCA: Si usted compra Ex Works o Free Carrier necesitara gestionar el contrato de carga. Así mismo, debido a que el embarcador no recibirá el documento de embarque (bill of lading), no será posible emplear una carta de crédito requiriendo el documento de embarque.

12 NOTAS A LOS INCOTERMS Seguro: Note que en muchos casos tanto el vendedor como el comprador individualmente no están obligados a proporcionar seguro. En otros casos nadie están obligados a proporcionar seguro. Sin embargo el comprador y vendedor deben estar consientes de su necesidad de asegurar los bienes. Costumbres comerciales y de puertos: Los Incoterms son un intento por estandarizar los términos de comercio en todas las naciones y en todos los comercios. Sin embargo, diferentes puertos y diferentes comercios tienen sus propias costumbres y practicas. Es mejor si practicas y costumbres especificas son especificadas en el contrato de ventas.

13 NOTAS A LOS INCOTERMS Precisión del punto de entrega: En muchos casos puede no ser posible que el comprador precise el punto exacto de entrega en el contrato. Sin embargo, si el comprador no lo hace en un tiempo adecuado, podría dar al vendedor la opción de hacer la entrega dentro de un rango de lugares que esta dentro de los términos del contrato. Por ejemplo, los términos iniciales de un contrato de ventas puede establecer CFR Port of Rotterdam. El puerto de Rotterdam es muy grande y el comprador puede determinar que un punto especifico al interior del puerto es mejor y debería especificarlo en el contrato de ventas y el termino comercial utilizado.

14 NOTAS A LOS INCOTERMS Tramites Aduaneros de exportación e importación: Es usualmente deseable que las formalidades aduaneras de exportación sean manejadas por el vendedor y las formalidades aduaneras de importación sean manejadas por el comprador. Sin embargo, algunos términos comerciales requieren que el comprador maneje las formalidades de exportación y otros requieren que vendedor las formalidades de importación. En cada caso el comprador y el vendedor tendrán que asumir los riesgos por las restricciones y prohibiciones de importación y exportación. En algunos casos los exportadores extranjeros podrían no estar en capacidad de obtener licencias de importación en el país importador. Esto debe ser aclarado antes de aceptar los términos finales.

15 NOTAS A LOS INCOTERMS Términos adicionales: Es posible y en muchos casos deseable, que el vendedor y el comprador estén de acuerdo en agregar términos adicionales a los Incoterms. Por ejemplo, si el vendedor esta de acuerdo en los términos DDP, estando de acuerdo en pagar por las formalidades aduaneras y pago de obligaciones pero no por IGV, el término DDP IGV Unpaid podría ser utilizado.

16 NOTAS A LOS INCOTERMS Empaque: Es responsabilidad del vendedor de proporcionar empaque a menos que sea costumbre que los bienes embarcados sean transportados a granel. En la mayoría de casos es mejor si vendedor y comprador convienen en el contrato de ventas en el tipo y detalle del empaque requerido. Sin embargo, podría no ser posible saber por adelantado el tipo o duración del transporte. Como resultado, es responsabilidad del vendedor proveer seguridad y un empaque adecuado, pero solo al punto en que el comprador haya hecho saber por adelantado al vendedor de las circunstancias del transporte. El empaque debe ser hecho de manera que permita almacenar los bienes dentro de los contenedores y conservar los bienes durante la travesía.

17 NOTAS A LOS INCOTERMS Inspecciones: a) el vendedor es responsable por costos de inspección para asegurar que la cantidad y calidad del embarque este en conformidad con el contrato de ventas. b) inspecciones pre-embarque como las requeridas por las autoridades de exportación es de responsabilidad por la parte responsable de las formalidades de exportación. c) inspecciones de importación como las requeridas por las autoridades de importación es de responsabilidad de la parte responsable de las formalidades de importación. d) inspecciones de terceras partes para verificación de cantidad y calidad (si es requerido) son generalmente responsabilidad del comprador quien debe requerir dichos informes como condición de pago.

18 FOB FREE ON BOARD (...PUERTO DE EMBARQUE) En Free on Board el vendedor/exportador/fabricante realiza los tramites aduaneros y es responsable por los costos y riesgos de entregar los bienes pasada la borda del barco en el puerto nombrado de embarque. El termino FOB es usado solo en mar y vías acuáticas de transporte. FOB es un termino F donde el exportador es responsable de entregar los bienes previo saneamiento aduanero a bordo del barco y no asume riesgos ni costos pasado este punto. Ejemplos: FOB Free on Board vessel ABC Buenos Aires Argentina FOB Free on Board Gdansk Poland

19 FOB RESPONSABILIDADES DEL VENDEDOR (RESUMEN) 1. Bienes. Proveer de los bienes, factura comercial y otros documentos requeridos por el contrato de ventas. 2. Licencias y formalidades de aduanas. Obtener a costo y riesgo las licencias y autorizaciones de exportación así como llevar a cabo todas formalidades y procedimientos de exportación. 3. Transporte y seguros. El vendedor no tiene obligación ante el comprador de proveer el medio de transporte principal de los bienes ni el seguro de los mismos. 4. Entrega. Entregar los bienes a bordo del barco designado para efectos del transporte en el lugar y tiempo estipulado en el contrato. 5. Transferencia de riesgo. Asumir todo los riesgos de perdida o daño de los bienes hasta que ellos hayan pasado la borda del barco designado en el contrato.

20 FOB RESPONSABILIDADES DEL VENDEDOR (RESUMEN) 6. Costos. Pagar todos los costos hasta que los bienes hayan pasado la borda del barco así como todos los costos relacionados a exportación incluyendo aranceles, impuestos y formalidades aduaneras. 7. Notificación al comprador. Proveer información al comprador sobre el embarque de los bienes en el buque designado. 8. Prueba de embarque. Proveer al comprador de la prueba de entrega o documento de transporte o asistir al comprador en la obtención del documento de transporte. 9. Verificación, empaque y marcas. Pagar todos los costos asociados con la verificación de la cantidad y calidad de los bienes en conformidad con el contrato de venta. Proveer adecuado empaque. Proveer las marcas de empaque apropiadas. 10. Otras. Proveer a solicitud, riesgo y costo del comprador cualquier asistencia en salvaguardar la documentación originada en el país de exportación o de origen requerido para importar o hacer transbordo a otro país. Proveer al comprador con la información solicitada para obtener seguro.

21 FOB RESPONSABILIDADES DEL COMPRADOR (RESUMEN) 1. Pago. Pagar por los bienes como se encuentra previsto en el contrato de venta. 2. Licencias y formalidades aduaneras. Obtener por su cuenta y riesgo cualquier licencia o autorización de importación y llevar a cabo todas las formalidades de importación. 3. Transporte y seguro. Proveer el transporte de los bienes en el puerto de embarque. No hay obligación de asegurar. 4. Aceptar entrega. Aceptar la entrega de los bienes como esta estipulado en el contrato de ventas. 5. Transferencia de riesgo. Asumir todos los riesgos de perdida o daños desde que los bienes han pasado la borda del barco en el puerto de embarque.

22 FOB RESPONSABILIDADES DEL COMPRADOR (RESUMEN) 6. Costos. Pagar todos los costos de transporte y seguro de los bienes desde que estos han pasado la borda del barco en el puerto de embarque en concordancia con los términos del contrato de ventas. Pagar todos los costos resultante del arribo a destiempo del buque designado para el transporte. Pagar todos los costos relacionados a las formalidades de importación, incluyendo aranceles, impuestos y otros gastos, incluyendo transbordos. 7. Notificación al vendedor. Brindar información oportuna al vendedor del nombre de la nave, el lugar y tiempo de entrega. 8. Prueba de entrega. Aceptar la prueba de entrega del vendedor o documento de transporte.

23 FOB RESPONSABILIDADES DEL COMPRADOR (RESUMEN) 9. Inspección. Pagar por el costo de inspecciones preembarque excepto por las inspecciones requeridas por el país exportador. 10. Otras. Pagar todos los costos en salvaguardar la documentación originada en el país de origen o exportación como requerimiento de importación. Rembolsar al vendedor por costos incurridos en proveer tales documentos o asistencia.

24 INCOTERMS 2000 RISK TRANSFER AND COST IN TIME LINE Load to Domestic Export truck Transport duty Incoterms to exporter's port payment Unload from truck to the origin's port Landing charges at origin's port Insurance Transport to importer's port EXW FCA FAS FOB CFR or CNF CIF CPT CIP DAF * DES DEQ DDU DDP * Frontier Landing charges at importer's port Unload onto truck from the importers' port Domestic Transport to destination Entry - Customs clearance Duties and Taxes Unload from trucks Warehouse Destination Cost pay by the seller cost pay by the buyer Risk transfer from seller to buyer

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