OPCIONES DE ENERGIA. Por PaulMcLeary y Kimberly Johnson

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "OPCIONES DE ENERGIA. Por PaulMcLeary y Kimberly Johnson"

Transcripción

1 EQUIPOS 101 OPCIONES DE ENERGIA Por PaulMcLeary y Kimberly Johnson Los motores híbridos permiten un consumo eficiente del combustible, pero aún no están listos para su utilización en el campo de combate. ebido al incremento de los precios de los combustibles y las restricciones presupuestarias del Pentágono, se ha recrudecido la necesidad de reducir el consumo de los combustibles por parte de los militares; no obstante, el proceso para las adquisiciones ofrece nuevas tecnologías que desalientan a la guardia vieja. El pensamiento de los militares sobre el consumo eficiente del combustible es diferente al del ámbito comercial, de acuerdo a lo informado por Mike Mekhiche, director de sistemas de transmisión paralela de BAE Systems. Hay vallas culturales que deben superarse, sostuvo Mekhiche. Los fabricantes comerciales de los vehículos híbridos, tales como Oshkosh y BAE desean persuadir a los distintos servicios para que modifiquen sus futuras adquisiciones con una reducción de hasta un 20% en el consumo de combustible y la poderosa fuente de energía para los componentes de la guerra electrónica que requieren mucho consumo de energía. No obstante, los beneficios de los motores híbridos implican cambios importantes. Los trenes de transmisión se presentan en dos versiones básicas: en serie y en paralelo. A diferencia del tren de transmisión tradicional en el cual el motor está conectado directamente a las ruedas del vehículo, el motor en una serie híbrida impulsa un generador que provee el par motor a las ruedas a través de, sendos motores eléctricos. En un sistema en paralelo, tanto el motor que funciona con petróleo y el motor eléctrico que funciona a batería, están conectados a la transmisión y pueden trabajar al mismo tiempo para hacer girar las ruedas. Ambas arquitecturas acumulan el combustible ahorrado para utilizarlo cuando los desniveles del terreno exigen más potencia al motor, particularmente en los escenarios donde se debe frenar y avanzar constantemente o en los terrenos montañosos. La energía cinética que se pierde cuando se frena y desacelera; es el talón de Aquiles del consumo de combustible de un vehículo convencional, la misma se puede capturar y almacenar y luego reutilizar para colaborar con la próxima aceleración en los vehículos blindados. Cabe destacar que para una fuerza terrestre que depende cada vez más de pequeños dispositivos electrónicos tales como equipos para visión nocturna, radios portátiles, sistemas biométricos y detectores de

2 102 Revista de Publicaciones Navales La empresa Tardec evalúa el Humvee XM1124 híbrido/eléctrico que opera en la modalidad totalmente eléctrica o híbrida. metales que olfatean los explosivos sembradas a los costados de los caminos, los camiones híbridos llevan sus propios generadores y pueden exportar energía. Los fabricantes sostienen que la capacidad de distribuir energía crea un gran beneficio para la tecnología híbrida. Esta se considera un multiplicador de fuerzas, ya que genera energía suficiente para el funcionamiento de una base operativa de vanguardia durante 2/3 días. No obstante, probablemente se tendrá que esperar para ver la imagen de la flota de vehículos tácticos del Ejército Norteamericano operando con motores híbridos en el campo de combate, informó Paul Skalny, director del Centro Automotor Nacional del Centro de Ingeniería, Desarrollo e Investigación de los Tanques Automotores (TARDEC = Tank Automotive Research, Development and Engineering Center) del Ejército Norteamericano. La puesta en servicio de los motores híbridos no será en el mundo no táctico. Es probable que surja un híbrido con pila electroquímica en una situación táctica. Quizás podamos ver una unidad de energía auxiliar con pila electroquímica (APU = Auxiliary Power Unit) en un vehículo, pero aún falta para que se lo pueda utilizar en un campo de combate. Esto se debe a que hay ciertos temas que se deben tratar, tal como la exposición del APU al polvillo que el terreno, que dañaría seriamente la unidad, sostuvo Skalny. También agregó que desde la perspectiva del Ejército, la inversión en los sistemas de propulsión de avanzada en situaciones tácticas depende de que se cubran las brechas en las capacidades. El Ejercito no sólo busca la eficacia del combustible sino avances que impliquen energía exportable, tal como la incorporación de un banco de baterías de litio-iones que permitan vigilancia y movilidad silenciosas, mejor aceleración y mayor alcance.

3 Opciones de energía 103 Para solucionar algunos de estos temas, Oshkosh está evaluando el diseño del tren de transmisión eléctrico/híbrido ProPulse para el Camión Táctico de Gran Porte y Movilidad Expandida (Hemtt A3 = Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) en el campo de pruebas Aberdeen. Este sistema depende de un ultracapacitor para el almacenamiento de energía. De la misma manera, BAE ha presentado un prototipo de un sistema híbrido en serie para la licitación convocada por el Ejército para el Vehículo de Combate Terrestre, pero recurriendo a las baterías para retener la energía. Probablemente lo más preocupante para que los militares acepten totalmente la nueva tecnología se vincula a los requerimientos de mantenimiento, incluyendo la seguridad de trabajar en el terreno con sistemas de alto voltaje y la vida de los componentes. Al proponer el uso de los ultracapacitores para el almacenamiento de energía en las aplicaciones militares en lugar de las baterías, Oshkosh soluciona muchas de estas preocupaciones. Con un sistema de baterías, la vida es limitada, sostuvo Nader Nasr, ingeniero jefe del Grupo de Baterías de Avanzada de dicha empresa. Los sistemas de baterías en los vehículos se deben reemplaza a los pocos años. El ultracapacitor, por el contrario, permite millones de ciclos en comparación con los miles que se obtienen con la tecnología de litio/iones. Los ultracapacitores ofrecen un rápido almacenamiento de energía, en contraposición a la más lenta liberación de energía de las baterías químicas y a un incremento del par motor durante la aceleración de los camiones de gran porte. Nasr mencionó los vehículos comerciales como ejemplo. Si uno quiere mucha energía, como cuando desea conducir su vehículo con el motor apagado durante unas pocas millas, como con el Toyota Prius, se requiere una mayor densidad de energía, que con un motor híbrido impulsado a batería. Los ultracapacitores incrementan la seguridad del mantenimiento al reducirse el voltaje, eliminando así los riesgos de explosión, electrocución o avería de los componentes. Las baterías, por otra parte, no pueden agotarse totalmente sin un daño permanente. Oshkosh, que evaluó el sistema ProPulse en el mercado comercial, fue testigo de significativos ahorros de combustible en los camiones a cargo de la recolección de residuos. En ese tipo de frecuencia de avanzar/frenar se pueden lograr beneficios vinculados a la eficiencia del combustible de más del 70%, sostuvo Gary Schmiedel, vicepresidente de tecnología de Oshkosh. Es más tradicional lograr un tipo de promedio de un día, semana y mes en una escala de 10/30%. Para los militares, incluso un pequeño porcentaje de camiones que consuman regularmente menos combustible mueve la aguja bastante significativamente, agregó Schmiedel. Al modificarse la disposición convencional de los motores lineales en los camiones de gran porte, el

4 104 Revista de Publicaciones Navales diseño híbrido permite generar espacio. Por ejemplo, el ultracapacitor de 700 libras de Oshkosh para un Hemtt A3 podría colocarse dentro de la carcaza de un camión de gran porte. Esta reconfiguración permite nuevos usos para los espacios. La cabina para los pasajeros, por ejemplo, tendría lugar para una persona más y también habría espacio para equipos que manipulan materiales y que podrían usarse para descargar un C-130. Esto a su vez crearía espacio libre en la aeronave que de otra manera se tendría que utilizar para el equipo de descarga. La variante híbrida propuesta por BAE del Vehículo para Combate Terrestre del Ejército Norteamericano, dada a conocer a principios de año, incorpora un sistema en serie basado en la tecnología utilizada en los últimos 12 años para impulsar su transporte público. Además del ultracapacitor de 700 libras, la batería de 12 kw/hora adquiere un peso neutral al removerse la transmisión y reducirse el tamaño. Teniendo en cuenta que el sistema híbrido se construye como un sistema en serie, los encargados del mantenimiento pueden trabar y remover los componentes individuales en forma segura. El mantenimiento se simplifica mediante la reducción de las piezas móviles. En el ámbito comercial, BAE lanzó recientemente el Sistema Paralelo de Transmisión Híbrida (HybriDrive) para los camiones Clases 6, 7 y 8 que, a diferencia de los sistemas en serie, se trata de una combinación de energía que consiste en un motor a combustible y otro a energía eléctrica para impulsar la transmisión. El diseño del HybriDrive incluye un dispositivo eléctrico comprendido entre el motor y la transmisión, que se comporta como un generador o motor dependiendo de lo que esté haciendo el vehículo. Aunque la principal intención es colocar el sistema en paralelo (y en serie) en los camiones comerciales, hay claras ventajas y características únicas por las cuales resultarían atractivas para potenciales vehículos militares, ya sean tácticos o de combate. El inicio de la tecnología comercial también reduce los costos de ingeniería para el desarrollo del concepto para las aplicaciones militares, señaló Mekhiche. Actualmente, debido a la reducción del costo de los sistemas para almacenamiento de energía, los sistemas híbridos son más fáciles de afrontar, señaló Mark Signorelli, vicepresidente y gerente general de la división de Vehículos para Combate Terrestre de BAE. El costo de un vehículo de combate de un sistema de propulsión convencional y de un sistema de transmisión eléctrica híbrida son comparables. Por ello, si bien no hay desventajas en los costos de producción, hay importantes beneficios en los costos durante la vida útil, que surgen de la eficacia del combustible y una mayor confiabilidad. Si miramos de acá a 15 años, Skalny sostuvo que en la parte no táctica, todos los vehículos militares deberían tener propulsión de avanzada. Tácticamente, si enfrentamos los temas que se nos presentan como comunidad, tal como el impacto desde el punto de vista del mantenimiento, la

5 Opciones de energía 105 La empresa Tardec está evaluando las soluciones híbridas/eléctricas para vehículos militares en plataformas tales como este CERV. confiabilidad y de qué manera cubrimos las brechas en diferentes sistemas, en 15 años deberíamos tener algún tipo de propulsión de avanzada en los vehículos de combate. No se puede decir como serán, ya que los requerimientos dependerán de los perfiles de las misiones y de los vehículos involucrados. Tardec también está trabajando en prototipos de híbridos tal como el Vehículo Clandestino de Alcance Extendido (CERV = Clandestine Extended Range Vehicle). Construido en sociedad con Quantum Technology, el CERV se ha diseñado para las tareas de reconocimiento, vigilancia y designación de blancos en el terreno, incorporando un mecanismo de transmisión híbrido eléctrico/diesel de doble tracción, que alcanza una velocidad de 80 mph, que puede maniobrar en elevaciones de más de 60º y que dispone de un par motor de pies/libras. Según se ha informado, el vehículo de libras reduce el consumo de combustible en un 25% en comparación con los vehículos similares. También se encuentra el Humvee XM1124 híbrido/eléctrico que opera en la modalidad totalmente eléctrica o híbrida. Cuando funciona en la primera modalidad, el vehículo se puede desplazar silenciosamente durante 10 millas, en tanto la modalidad híbrida utiliza combustible para alimentar el generador que, a su vez, recarga las baterías. El camión también puede exportar energía suficiente para que funcionen componentes tales como sistemas de acondicionadores de aire para lo cual utiliza un 28% menos de combustible que el Humvee estándar, con aceleración similar.

6 106 Revista de Publicaciones Navales Los vehículos híbridos/eléctricos permitirían ahorrar suficiente combustible para reducir la necesidad de los convoyes para combustibles. En un momento en el cual los explosivos sembrados a los costados de los caminos han sido la causa de la muerte de cientos de miembros de las fuerzas armadas norteamericanas en Irak y Afganistán, además de ser una de las armas de bajo costo preferidas por los insurgentes y grupos de guerrilleros para atacar los convoyes de vehículos, Skalny calcula que sólo un incremento del 1% en la eficacia del combustible en toda la flota significaría soldados menos involucrados en las operaciones de los convoyes. Si bien esto es importante, se deben responder muchas preguntas antes de lanzar tantos soldados a las rutas. DE DEFENSE TECHNOLOGY INTERNATIONAL, MAY/2011 * * *

VEHICULO HIBRIDO ELÉCTRICO (HEV)

VEHICULO HIBRIDO ELÉCTRICO (HEV) VEHICULO HIBRIDO ELÉCTRICO (HEV) INTRODUCCIÓN Un vehículo híbrido es aquel que combina dos o más sistemas, que a su vez consumen fuentes de energía diferentes. Uno de los sistemas es el generador de la

Más detalles

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, VEHÍCULOS ELÉCTRICOS HIBRIDOS PLUG-IN, E VEHÍCULOS HIBRIDOS ELÉCTRICOS

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, VEHÍCULOS ELÉCTRICOS HIBRIDOS PLUG-IN, E VEHÍCULOS HIBRIDOS ELÉCTRICOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, VEHÍCULOS ELÉCTRICOS HIBRIDOS PLUG-IN, E VEHÍCULOS HIBRIDOS ELÉCTRICOS RESUMEN QUÉ SON LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, VEHÍCULOS ELÉCTRICOS HIBRIDOS PLUG-IN, E VEHÍCULOS HIBRIDOS ELÉCTRICOS?

Más detalles

Así funcionan EL RINCÓN los vehículos Híbridos TÉCNICO eléctricos

Así funcionan EL RINCÓN los vehículos Híbridos TÉCNICO eléctricos Vehículo Hibrido eléctrico Un vehículo híbrido es un vehículo de propulsión alternativa que combina un motor movido por energía eléctrica proveniente de baterías y un motor de combustión interna. Una de

Más detalles

LA TECNOLOGÍA A DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO: CONFIGURACIONES Y RETOS TECNOLÓGICOS

LA TECNOLOGÍA A DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO: CONFIGURACIONES Y RETOS TECNOLÓGICOS Instituto Universitario de Investigación del Automóvil LA TECNOLOGÍA A DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO: CONFIGURACIONES Y RETOS TECNOLÓGICOS José Mª López Martínez martes, 03 de mayo de 2011 VEHÍCULOS HÍBRIDOS

Más detalles

Un vehículo eléctrico

Un vehículo eléctrico Un vehículo eléctrico Es un vehículo de combustible alternativo impulsado por uno o más motores eléctricos. La tracción puede ser proporcionada por ruedas o hélices impulsadas por motores rotativos, o

Más detalles

Chrysler LLC Avanza con un Proyecto de Vehículos Eléctricos de Producción

Chrysler LLC Avanza con un Proyecto de Vehículos Eléctricos de Producción Comunicado de Prensa Madrid, 24 de septiembre de 2008 Chrysler LLC Avanza con un Proyecto de Vehículos Eléctricos de Producción La Compañía presenta tres prototipos de Vehículos Eléctricos Serán producidos

Más detalles

ANTEPROYECTO AUTOMOVILES ELECTRICOS

ANTEPROYECTO AUTOMOVILES ELECTRICOS ANTEPROYECTO AUTOMOVILES ELECTRICOS Nombres: Angie Paola López Raigoza Marisol Zapata Cadavid Grado: 10-2 Profesor: Juan Camilo Osorio Materia: Tecnología e Informática I.E Juan María Céspedes 2013 ANTEPROYECTO

Más detalles

OPINIÓN DEL SUBGRUPO DE TRANSPORTES DE LA PTE HPC SOBRE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO

OPINIÓN DEL SUBGRUPO DE TRANSPORTES DE LA PTE HPC SOBRE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO ANTECEDENTES Con el objetivo de conocer la opinión de los miembros de la PTE HPC sobre el vehículo eléctrico, se distribuyó un cuestionario entre los miembros del Subgrupo de aplicación de las pilas de

Más detalles

Movilidad urbana sostenible: avances en el vehículo eléctrico Antoni Sudrià-Andreu CITCEA-UPC / IREC

Movilidad urbana sostenible: avances en el vehículo eléctrico Antoni Sudrià-Andreu CITCEA-UPC / IREC INSTITUTO DESARROLLO SOSTENIBLE IDS Movilidad urbana sostenible: avances en el vehículo eléctrico Antoni Sudrià-Andreu CITCEA-UPC / IREC Encuentro Ambiental "Sostenibilidad Energética y Cambio Climático"

Más detalles

23 de abril de 2013 1

23 de abril de 2013 1 23 de abril de 2013 1 2 3 La mejora de los transporte públicos en las zonas urbanas debe de ser una prioridad en las sociedades modernas. Autobuses Seguros Eficientes /Rentables Silenciosos Accesibles

Más detalles

FAQ sobre el Toyota Prius by Minino Feroz

FAQ sobre el Toyota Prius by Minino Feroz FAQ sobre el Toyota Prius by Minino Feroz Las respuestas a las preguntas las intentare responder de una manera coloquial sin tecnicismos para que cualquier persona pueda comprender como funciona y resolver

Más detalles

Híbridos bridos Kenworth

Híbridos bridos Kenworth Híbridos Kenworth Principales Divisiones: PACCAR Kenworth y Peterbilt (US) DAF (Europa) PACCAR México 69 años con retorno positivo Producción 2007 de 134,000 unidades Resto del Mundo 24% Europa 40% USA

Más detalles

Dudas más comunes del transporte eléctrico

Dudas más comunes del transporte eléctrico Dudas más comunes del transporte eléctrico Cuál es el mejor vehículo para convertir? El vehículo de elección depende del uso que usted quiera darle y del dinero que quiera invertir. La primera recomendación

Más detalles

EL PRIMER TODO CAMINO CON TECNOLOGÍA HÍBRIDA DEL MUNDO

EL PRIMER TODO CAMINO CON TECNOLOGÍA HÍBRIDA DEL MUNDO EL PRIMER TODO CAMINO CON TECNOLOGÍA HÍBRIDA DEL MUNDO LEXUS Y LA NOVEDOSA TECNOLOGÍA HÍBRIDA En marzo de 997, Toyota Motor Corporation anunció la creación de un nuevo tren de transmisión denominado Toyota

Más detalles

Preguntas y respuestas sobre el coche eléctrico

Preguntas y respuestas sobre el coche eléctrico 14 de abril de 2010 Preguntas y respuestas sobre el coche eléctrico Qué opina Greenpeace sobre el coche eléctrico? Greenpeace es partidario de la electrificación del transporte porque ésta permite una

Más detalles

Toyota Prius. La carrocería del Toyota Prius es

Toyota Prius. La carrocería del Toyota Prius es Toyota Prius EN LOS ÚLTIMOS AÑOS HAN APARECIDO EN EL MERCADO VEHÍCULOS HÍBRIDOS, COMO CONSECUENCIA DE LA BÚSQUEDA DE AUTOMÓVILES MENOS CONTAMINANTES Y MÁS RESPETUOSOS CON EL MEDIO AMBIENTE. ES EL CASO

Más detalles

Los vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos Los vehículos eléctricos Loreto Inés Roás Valera U n i v e r s i d a d A n t o n i o d e N e b r i j a 2 5 / 1 1 / 2 0 1 1 1 ÍNDICE Introducción 2 Medio ambiente 3 Eficiencia energética 4 Consumo 4 Sistema

Más detalles

TRANSPORTE PUBLICO Y AUTOBUSES HIBRIDOS

TRANSPORTE PUBLICO Y AUTOBUSES HIBRIDOS I CONGRESO DE INGENIERIA INDUSTRIAL TRANSPORTE PUBLICO Y AUTOBUSES HIBRIDOS Rafael Orihuela Navarro MADRID, 23 DE OCTUBRE DE 2012 INDICE HISTORIA VENTAJAS DEL VEHICULO ELECTRICO OBJETIVOS y BARRERAS ALMACENAMIENTO

Más detalles

Objetivo General: dar conocer la importancia y el funcionamiento de estos autos eléctricos.

Objetivo General: dar conocer la importancia y el funcionamiento de estos autos eléctricos. Carros Eléctricos Planteamiento: son los autos que fueron creados con el fin de proteger el medio ambiente, también evita la contaminación acústica ya que el motor de estos autos no hacen tanto ruido como

Más detalles

VEHICULOS QUE NO REQUIEREN CONDUCTORES

VEHICULOS QUE NO REQUIEREN CONDUCTORES VEHICULOS QUE NO REQUIEREN CONDUCTORES EQUIPOS 373 Por Grace V. Jean Los Humvee robots reabastecen a las tropas a la distancia. l Departamento de Defensa está impulsando el desarrollo de robots totalmente

Más detalles

JAI 2010 Vigo, 15 de noviembre de 2010

JAI 2010 Vigo, 15 de noviembre de 2010 JAI 2010 Vigo, 15 de noviembre de 2010 1 GRUPO CASTROSUA: MISIÓN, VISIÓN 2 GRUPO CASTROSUA: MISIÓN, VISIÓN MISIÓN VISIÓN Fabricación eficiente de autobuses y autocares aportando soluciones innovadoras

Más detalles

CONVENCIÓN INTERAMERICANA SOBRE TRANSPARENCIA EN LAS ADQUISICIONES DE ARMAS CONVENCIONALES

CONVENCIÓN INTERAMERICANA SOBRE TRANSPARENCIA EN LAS ADQUISICIONES DE ARMAS CONVENCIONALES CONVENCIÓN INTERAMERICANA SOBRE TRANSPARENCIA EN LAS ADQUISICIONES DE ARMAS CONVENCIONALES LOS ESTADOS PARTES, TENIENDO PRESENTE sus compromisos ante las Naciones Unidas y la Organización de los Estados

Más detalles

AUTOBUS URBANO ELÉCTRICO ELÉCTRICO-HIBRIDO TEMPUS.

AUTOBUS URBANO ELÉCTRICO ELÉCTRICO-HIBRIDO TEMPUS. AUTOBUS URBANO ELÉCTRICO ELÉCTRICO-HIBRIDO TEMPUS. Tempus es el primer autobús con tracción eléctrica y sistema de generación de energía a bordo, íntegramente desarrollado y fabricado en España. Técnicamente

Más detalles

Innovador concepto de autobús híbrido de Scania: eficacia del combustible mejorada un 25 por ciento

Innovador concepto de autobús híbrido de Scania: eficacia del combustible mejorada un 25 por ciento PRESS info P09601ES / Per-Erik Nordström Mayo de 2009 Innovador concepto de autobús híbrido de Scania: eficacia del combustible mejorada un 25 por ciento Scania está en una fase muy avanzada de las pruebas

Más detalles

PANORAMA ACTUAL DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS EN EL MUNDO Y EN LA UNAM

PANORAMA ACTUAL DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS EN EL MUNDO Y EN LA UNAM PANORAMA ACTUAL DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS EN EL MUNDO Y EN LA UNAM Driving Forward: An Action Plan for the Electric Drive Era La Agencia Internacional de Energía de los Estados Unidos, estima

Más detalles

EL VEHÍCULO ELÉCTRICO:

EL VEHÍCULO ELÉCTRICO: EL VEHÍCULO ELÉCTRICO: Una apuesta industrial Óscar Ciordia Director General AGENDA Factores de éxito o fracaso Mercado Actual y futuro Oportunidades de negocio para empresas. Factores de éxito o fracaso

Más detalles

MONOGRAFÍA A 2 ASEPA

MONOGRAFÍA A 2 ASEPA Instituto Universitario de Investigación del Automóvil MONOGRAFÍA A 2 ASEPA VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS ÍNDICE LA TECNOLOGÍA DE LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS 1. INTRODUCCIÓN 2. VEHÍCULOS HÍBRIDOS

Más detalles

Proyecto energías limpias. Auto solar Planteamiento del problema.

Proyecto energías limpias. Auto solar Planteamiento del problema. Proyecto energías limpias. Auto solar Planteamiento del problema. #40 En la ciudad de México existe un gran problema, que es la contaminación ambiental. México (DF), la capital de la Republica de México

Más detalles

SISTEMA DE ENCENDIDO O DE IGNICIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Dirección de Transporte CONAE

SISTEMA DE ENCENDIDO O DE IGNICIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Dirección de Transporte CONAE SISTEMA DE ENCENDIDO O DE IGNICIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Dirección de Transporte CONAE El sistema de ignición es muy importante para el buen funcionamiento del motor ya que afecta de manera

Más detalles

"Experiencia de éxito en el proyecto: Diseño y Desarrollo de un Prototipo de Autobús Hibrido

Experiencia de éxito en el proyecto: Diseño y Desarrollo de un Prototipo de Autobús Hibrido "Experiencia de éxito en el proyecto: Diseño y Desarrollo de un Prototipo de Autobús Hibrido INTRODUCCION Dina Camiones es una empresa mexicana dedicada a la producción de vehículos de carga y pasaje la

Más detalles

Hacia un transporte automotor racional y eficiente: Autos Híbridos y Eléctricos. Ing. Diego Oroño Spera

Hacia un transporte automotor racional y eficiente: Autos Híbridos y Eléctricos. Ing. Diego Oroño Spera Hacia un transporte automotor racional y eficiente: Autos Híbridos y Eléctricos Ing. Diego Oroño Spera Octubre 2014 Agenda Descripción general del proyecto Breve historia Caracterización y evolución del

Más detalles

Normativa. Plazo límite de solicitud para todas las actuaciones. 26 de julio de 2013

Normativa. Plazo límite de solicitud para todas las actuaciones. 26 de julio de 2013 AYUDAS DE LA AGENCIA VALENCIANA DE LA ENERGÍA A LAS EMPRESAS VALENCIANAS EN EL MARCO DEL PLAN DE ACCIÓN DE LA ESTRATEGIA DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA SECTOR TRANSPORTE EJERCICIO 2012 Normativa Resolución

Más detalles

11 Número de publicación: 2 281 487. 51 Int. Cl.: 72 Inventor/es: Baur, Lutz. 74 Agente: Carvajal y Urquijo, Isabel

11 Número de publicación: 2 281 487. 51 Int. Cl.: 72 Inventor/es: Baur, Lutz. 74 Agente: Carvajal y Urquijo, Isabel 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: 2 281 487 1 Int. Cl.: BK / (06.01) 12 TRADUCCIÓN DE PATENTE EUROPEA T3 86 Número de solicitud europea: 026.9 86 Fecha de presentación

Más detalles

Intervenciones de cuerpos de bomberos en vehículos eléctricos Adam Opel AG GM Alternative Propulsion Center Europe

Intervenciones de cuerpos de bomberos en vehículos eléctricos Adam Opel AG GM Alternative Propulsion Center Europe Adam Opel AG GM Alternative Propulsion Center Europe 1 / 24 - Versión 140402 Observaciones preliminares I Los presentes documentos se entienden como información complementaria a las hojas de rescate del

Más detalles

La Reconfiguración del Panorama Automotriz Mundial - El papel de los países del grupo BRIC

La Reconfiguración del Panorama Automotriz Mundial - El papel de los países del grupo BRIC La Reconfiguración del Panorama Automotriz Mundial - El papel de los países del grupo BRIC Foro Automotor AMDA 2009 Gabriel Renero Socio Líder Industria Manufactura Deloitte Mexico Las condiciones económicas

Más detalles

La Movilidad Eléctrica

La Movilidad Eléctrica La Movilidad Eléctrica como valor añadido en la Logística de última milla. Retos y Oportunidades Arturo Pérez de Lucia Director Gerente de AEDIVE Quiénes somos... AEDIVE es la Agrupación de Empresas Innovadoras

Más detalles

ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS

ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS CURSO 2010-2011 AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS E HIBRIDOS Titulación: Ingeniería Industrial. Carácter: Libre elección. Tipología: Departamental Nº de créditos: 6 Profesorado:

Más detalles

Anteproyecto. Por: Bryan esteban palacio munera. Fabiana Sánchez. INSTITUCIÓN EDUCATIVA JUAN MARÍA CÉSPEDES TECNOLOGÍA E INFORMÁTICA MEDELLIN 2013.

Anteproyecto. Por: Bryan esteban palacio munera. Fabiana Sánchez. INSTITUCIÓN EDUCATIVA JUAN MARÍA CÉSPEDES TECNOLOGÍA E INFORMÁTICA MEDELLIN 2013. Anteproyecto Por: Bryan esteban palacio munera Fabiana Sánchez. INSTITUCIÓN EDUCATIVA JUAN MARÍA CÉSPEDES TECNOLOGÍA E INFORMÁTICA MEDELLIN 2013. MARCO TEORICO DE LOS VEHICULOS A BASE DE ELECTRICIDAD (CARROS

Más detalles

Antes de empezar. Prueba de evaluación. Manejo de plataformas de trabajo aéreas ANSI/SIA A92.2, A92.3, A92.5, A92.6. Prueba de evaluación

Antes de empezar. Prueba de evaluación. Manejo de plataformas de trabajo aéreas ANSI/SIA A92.2, A92.3, A92.5, A92.6. Prueba de evaluación Antes de empezar Prueba de evaluación Manejo de plataformas de trabajo aéreas ANSI/SIA A92.2, A92.3, A92.5, A92.6 Las pruebas de evaluación para plataformas de trabajo aéreas han sido diseñadas para ayudar

Más detalles

LA REALIDAD DEL COCHE ELÉCTRICO. Isidoro Gracia Plaza Ingeniero Industrial

LA REALIDAD DEL COCHE ELÉCTRICO. Isidoro Gracia Plaza Ingeniero Industrial LA REALIDAD DEL COCHE ELÉCTRICO Isidoro Gracia Plaza Ingeniero Industrial Cultura y hábitos El actual usuario de un vehículo automóvil es generalmente propietario, lo utiliza intensamente, incluso para

Más detalles

Funcionamiento Hibrido.

Funcionamiento Hibrido. Funcionamiento Hibrido. Electiva III, Electrónica Automotriz Chiliquinga Toro Víctor Alfonso Ramón Chávez Juan Gabriel Ingeniería Electrónica, Universidad Politécnica Salesiana, Quito, Ecuador junior_23v@hotmail.com

Más detalles

CUESTIONES FRECUENTES RELACIONADAS CON EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y EL PROYECTO MOVELE

CUESTIONES FRECUENTES RELACIONADAS CON EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y EL PROYECTO MOVELE CUESTIONES FRECUENTES RELACIONADAS CON EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y EL PROYECTO MOVELE Porqué es bueno el coche eléctrico para el país? Por ahorro energético: en un vehículo de prestaciones similares, los motores

Más detalles

ARTÍCULO 2.- Constancia del Ministerio de Ambiente, Energía y Telecomunicaciones

ARTÍCULO 2.- Constancia del Ministerio de Ambiente, Energía y Telecomunicaciones LEY PARA INCENTIVAR EL USO DE VEHÍCULOS AUTOMORES DE TECNOLOGÍAS LIMPIAS Y ADICIÓN A LA LEY N.º 7293, DE 31 DE MARZO DE 1992, LEY REGULADORA DE TODAS LAS EXONERACIONES VIGENTES, SU DEROGATORIA Y SUS EXCEPCIONES

Más detalles

114. CONVENCIÓN INTERAMERICANA SOBRE TRANSPARENCIA EN LAS ADQUISICIONES DE ARMAS CONVENCIONALES

114. CONVENCIÓN INTERAMERICANA SOBRE TRANSPARENCIA EN LAS ADQUISICIONES DE ARMAS CONVENCIONALES 114. CONVENCIÓN INTERAMERICANA SOBRE TRANSPARENCIA EN LAS ADQUISICIONES DE ARMAS CONVENCIONALES Adoptada en el Vigésimo noveno periodo ordinario de sesiones de la Asamblea General de la Organización de

Más detalles

CAPÍTULO 1 Instrumentación Virtual

CAPÍTULO 1 Instrumentación Virtual CAPÍTULO 1 Instrumentación Virtual 1.1 Qué es Instrumentación Virtual? En las últimas décadas se han incrementado de manera considerable las aplicaciones que corren a través de redes debido al surgimiento

Más detalles

PUBLICACIONES INTERNACIONALES

PUBLICACIONES INTERNACIONALES Edición, AGO. 2012 Circulación interna de la DIVDOC División Doctrina RESUMEN DE PUBLICACIONES INTERNACIONALES RESUMEN DE PUBLICACIONES INTERNACIONALES 1 Departamento IV DIACOM PUBLICACIÓN PUBLICACIONES

Más detalles

15/05/2015 SAN PABLO FORD PRESENTA LAS ÚLTIMAS TENDENCIAS EN TECNOLOGÍA PARA LA MOVILIDAD DEL FUTURO

15/05/2015 SAN PABLO FORD PRESENTA LAS ÚLTIMAS TENDENCIAS EN TECNOLOGÍA PARA LA MOVILIDAD DEL FUTURO 15/05/2015 SAN PABLO FORD PRESENTA LAS ÚLTIMAS TENDENCIAS EN TECNOLOGÍA PARA LA MOVILIDAD DEL FUTURO Ken Washington, Vicepresidente de Investigación e Ingeniería Avanzada de Ford, presentó los principales

Más detalles

1. INTRODUCCIÓN 1.1 INGENIERÍA

1. INTRODUCCIÓN 1.1 INGENIERÍA 1. INTRODUCCIÓN 1.1 INGENIERÍA Es difícil dar una explicación de ingeniería en pocas palabras, pues se puede decir que la ingeniería comenzó con el hombre mismo, pero se puede intentar dar un bosquejo

Más detalles

Soluciones ecológicas de movilidad para Bogotá

Soluciones ecológicas de movilidad para Bogotá Alexander Dennis Tecnología Híbrida Soluciones ecológicas de movilidad para Bogotá Gustavo Marqueta Business Development Director 24 Mayo 2013 Alexander Dennis - Hoy El mayor fabricante británico de buses

Más detalles

Perspectiva de Tech-Clarity: consolidación CAD. Ventajas de una estrategia CAD unificada

Perspectiva de Tech-Clarity: consolidación CAD. Ventajas de una estrategia CAD unificada Perspectiva de Tech-Clarity: consolidación CAD Ventajas de una estrategia CAD unificada Tech-Clarity, Inc. 2013 Tabla de contenido Resumen general... 3 Optimización de los gastos de TI... 4 Reutilización...

Más detalles

General Motors y el futuro del auto eléctrico

General Motors y el futuro del auto eléctrico General Motors y el futuro del auto eléctrico General Motors de MÉXICO Compromiso ambiental REDUCCIÓN DE DESPERDICIO Enfocados a ser la empresa automotriz líder en reducción de desperdicios. EFICIENCIA

Más detalles

FIRMADO por : ANDRES CONTRERAS SERRANO, JEFE GABINETE TECNICO de GABINETE TECNICO (MITYC). A fecha : 19/05/2009 21:12:10

FIRMADO por : ANDRES CONTRERAS SERRANO, JEFE GABINETE TECNICO de GABINETE TECNICO (MITYC). A fecha : 19/05/2009 21:12:10 SUBSECRETARÍA Gabinete Técnico PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS QUE HAN DE REGIR LA CONTRATACIÓN POR EL PROCEDIMIENTO ABIERTO DE UN SERVICIO PARA LA DIFUSIÓN Y PUBLICIDAD DE LAS ACTIVIDADES DEL DEPARTAMENTO

Más detalles

Adecuación del. movilidad ciudadana. Luciano Andrés Alegre. Dr. Ingeniero industrial. Madrid, 10 de Mayo de 2.011

Adecuación del. movilidad ciudadana. Luciano Andrés Alegre. Dr. Ingeniero industrial. Madrid, 10 de Mayo de 2.011 Adecuación del vehículo eléctrico a la movilidad ciudadana Luciano Andrés Alegre Dr. Ingeniero industrial Madrid, 10 de Mayo de 2.011 Por qué el vehículo eléctrico en la ciudad? El VE no contamina. La

Más detalles

Autobuses urbanos de gas natural: Separemos el mito de la realidad

Autobuses urbanos de gas natural: Separemos el mito de la realidad (English: Natural Gas Buses: Separating Myth from Fact) Autobuses urbanos de gas natural: Separemos el mito de la realidad Introducción Cada vez más departamentos de tránsito en toda Norteamérica están

Más detalles

La ventana hacia una visión diferente de la energía. ARIEMA Aplicaciones de hidrógeno y pilas de combustible en el transporte.

La ventana hacia una visión diferente de la energía. ARIEMA Aplicaciones de hidrógeno y pilas de combustible en el transporte. La ventana hacia una visión diferente de la energía ARIEMA Aplicaciones de hidrógeno y pilas de combustible en el transporte. Una breve Introducción Qué es el Hidrógeno? Es un combustible...... muy abundante

Más detalles

EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC

EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC Congreso CIVITAS - BIOSIRE EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC JUAN ÁNGEL TERRÓN Dr. Ingeniero Industrial DIRECTOR DE INGENIERIA. EMT de Madrid SAN SEBASTIAN, 15 DE JUNIO DE 2011 EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES

Más detalles

SESIÓN 8 TIPOS DE SISTEMAS DE MANUFACTURA

SESIÓN 8 TIPOS DE SISTEMAS DE MANUFACTURA SESIÓN 8 TIPOS DE SISTEMAS DE MANUFACTURA CONTENIDO Términos en manufactura Clasificación de sistemas de manufactura Beneficios y ejemplos de sistemas de manufactura Los componentes de un sistema de manufactura

Más detalles

EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I 1

EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I 1 EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I Junio2013 EL FUTURO DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Parte I 1 Contenido: 1. Introducción 2. Parte I: Qué

Más detalles

riesgos tecnológicos y

riesgos tecnológicos y Buses eléctricos e híbridos: riesgos tecnológicos y requerimientos i de capacitación ió Expositor: Dr Mauricio Osses International Sustainable Systems Research Center ISSRC - www.issrc.org Sistemas Sustentables

Más detalles

Innovación y Desarrollo de Soluciones en: Marcas que se Integran en Nuestras Soluciones:

Innovación y Desarrollo de Soluciones en: Marcas que se Integran en Nuestras Soluciones: DIVISIÓN A Través de nuestra División de Automatización ofrecemos desarrollos propios con un alto componente de innovación, como parte integral de una solución de automatización para mejorar la infraestructura

Más detalles

La electrificación del vehículo como medida de eficiencia energética en el transporte por carretera

La electrificación del vehículo como medida de eficiencia energética en el transporte por carretera La electrificación del vehículo como medida de eficiencia energética en el transporte por carretera José María López Martínez Doctor Ingeniero Industrial, Subdirector del INSIA (Instituto Universitario

Más detalles

1.Consumo de Energía a Nivel Mundial (hasta 2012)

1.Consumo de Energía a Nivel Mundial (hasta 2012) 1.Consumo de Energía a Nivel Mundial (hasta 2012) Energía Nuclear Fuentes Renovables Gas Natural Petróleo Carbón Japón EUA OECD Europa Francia Alemania Italia Inglaterra Canadá China Corea China Taipei

Más detalles

NUEVAS TECNOLOGÍAS Y ENERGÉTICOS PARA BUSES SITP

NUEVAS TECNOLOGÍAS Y ENERGÉTICOS PARA BUSES SITP NUEVAS TECNOLOGÍAS Y ENERGÉTICOS PARA BUSES SITP Edder A. Velandia Durán Ing. Civil, MSc. Ingeniería Civil e Industrial Director Centro en Desarrollo Sustentable y Cambio Climático Facultad de Ingeniería

Más detalles

240AU444 - Vehículos Híbridos

240AU444 - Vehículos Híbridos Unidad responsable: Unidad que imparte: Curso: Titulación: Créditos ECTS: 2015 240 - ETSEIB - Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona 724 - MMT - Departamento de Máquinas y Motores

Más detalles

ALTA TECNOLOGÍA SUIZA en el mundo del automóvil para el MAÑANA

ALTA TECNOLOGÍA SUIZA en el mundo del automóvil para el MAÑANA ALTA TECNOLOGÍA SUIZA en el mundo del automóvil para el MAÑANA Suiza, tierra de montañas, relojes, chocolates y coches! Los automóviles no pueden ser producidos en serie allí, pero pocos o ninguno de los

Más detalles

APUNTES DE EDUCACIÓN FÍSICA PARA EL CURSO 3º DE ESO IEES SEVERO OCHOA DE TÁNGER.

APUNTES DE EDUCACIÓN FÍSICA PARA EL CURSO 3º DE ESO IEES SEVERO OCHOA DE TÁNGER. Este documento se ha elaborado para que permita una mejor comprensión al alumnado de las explicaciones que se han dado en la clase de Educación Física y relacionadas con el funcionamiento de los distintos

Más detalles

Continental crea nuevos productos para Vehículos Comerciales consiguiendo una mayor eficacia, confort, seguridad y respeto al medioambiente

Continental crea nuevos productos para Vehículos Comerciales consiguiendo una mayor eficacia, confort, seguridad y respeto al medioambiente Continental crea nuevos productos para Vehículos Comerciales consiguiendo una mayor eficacia, confort, seguridad y respeto al medioambiente Continental exhibe lo más destacado de sus cinco divisiones en

Más detalles

Range Extender: puente hacia el Vehículo Eléctrico puro. Miguel A. Mateo Fagor Ederlan S.Coop

Range Extender: puente hacia el Vehículo Eléctrico puro. Miguel A. Mateo Fagor Ederlan S.Coop Range Extender: puente hacia el Vehículo Eléctrico puro Miguel A. Mateo Fagor Ederlan S.Coop Índice 1. Objetivos 2. Quién es Fagor Ederlan 3. El proyecto Range Extender 4. Por qué un Range Extender 5.

Más detalles

Transformando el Vehículo Recolector de RSU para un futuro bajo en Carbono. Project Co-funded by

Transformando el Vehículo Recolector de RSU para un futuro bajo en Carbono. Project Co-funded by Transformando el Vehículo Recolector de RSU para un futuro bajo en Carbono Project Co-funded by Proyecto de Vehículo Urbano Consejo Europeo 2007. Objetivos 20-20-20 Pacto Europeo de Alcaldes Plan Calidad

Más detalles

Oportunidades en el sector del transporte Vehículos híbridos y eléctricos

Oportunidades en el sector del transporte Vehículos híbridos y eléctricos Oportunidades en el sector del transporte Vehículos híbridos y eléctricos Seminario de Gestión Ambiental La energía y el medio ambiente como oportunidad empresarial Murcia 19 Febrero 2013 Yoann Groleau

Más detalles

Vehículos híbridos y eléctricos Diseño del tren propulsor

Vehículos híbridos y eléctricos Diseño del tren propulsor Vehículos híbridos y eléctricos Diseño del tren propulsor Vehículos híbridos y eléctricos Diseño del tren propulsor José María López Martínez D XTRA EDITORIAL Consulte la página www.dextraeditorial.com

Más detalles

Presentación para el Gobierno

Presentación para el Gobierno Presentación para el Gobierno Explicación Técnica del Acuerdo de Wassenaar 1 La finalidad de mi presentación es explicar: Las listas de control La necesidad de controlar artículos no militares El alcance

Más detalles

GEOVISTA GESTIÓN Y CONTROL DE FLOTA www.controldeflota.com

GEOVISTA GESTIÓN Y CONTROL DE FLOTA www.controldeflota.com GEOVISTA GESTIÓN Y CONTROL DE FLOTA www.controldeflota.com Contenido 03 04 05 Presentación Nuestra Empresa Característica 03 Solución Es una solución asequible e integral para la gestión de su flota, que

Más detalles

PRUEBAS AUTOMOVIL 100% ELECTRICO

PRUEBAS AUTOMOVIL 100% ELECTRICO PRUEBAS AUTOMOVIL 100% ELECTRICO MONTEVIDEO 18 DE NOVIEMBRE 2014 ANTECEDENTES Plan de Energía DNE 2008 ~ 2030 Reducir a 39% la participación del petróleo en la matriz global de energía LINEAS DE ACCION

Más detalles

PLUG AND SAVE. ERS P3k. Sistema de recuperación de energía para ascensores por Epic Power

PLUG AND SAVE. ERS P3k. Sistema de recuperación de energía para ascensores por Epic Power PLUG AND SAVE ERS P3k Sistema de recuperación de energía para ascensores por Epic Power Diciembre de 2013 1 DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO Epic Power es una empresa de reciente formación con sede en Zaragoza,

Más detalles

P O W E R E D B Y XAD08018-SPA. hecho para ganar

P O W E R E D B Y XAD08018-SPA. hecho para ganar P O W E R E D B Y XAD08018-SPA hecho para ganar EN EL QUE USTED CONFÍA CUANDO TODO EL MUNDO ESTÁ CONFIANDO EN USTED. SU DÍA CONSISTE EN HACER LO QUE HAY QUE HACER. USTED RECOGE. USTED ENTREGA. Y LO SIGUE

Más detalles

LA TECNOLOGÍA HÍBRIDA COMO RESPUESTA A LA SOSTENIBILIDAD EN EL AUTOMOVIL

LA TECNOLOGÍA HÍBRIDA COMO RESPUESTA A LA SOSTENIBILIDAD EN EL AUTOMOVIL LA TECNOLOGÍA HÍBRIDA COMO RESPUESTA A LA SOSTENIBILIDAD EN EL AUTOMOVIL Karl Van Dijck Director de Asuntos Corporativos Toyota España, S.L.U. Agenda 1. Toyota 2. Desafíos medioambientales 3. La visión

Más detalles

LO MEJOR DE DOS MUNDOS

LO MEJOR DE DOS MUNDOS EL HÍBRIDO ENCHUFABLE LO MEJOR DE DOS MUNDOS Karl Van Dijck Director Asuntos Corporativos Toyota España, S.L.U. Agenda 1. Desafios MedioAmbientales 2. La visión de Toyota, Hibridación 3. Evolución, Tecnología

Más detalles

Y si las empresas trabajasen por un mundo mejor?

Y si las empresas trabajasen por un mundo mejor? Y si las empresas trabajasen por un mundo mejor? EL VEHÍCULO ELECTRICO HACIA UN MODELO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE: REALIDAD O FICCIÓN? Bogotá, 7 de abril de 2011 OFICINAS CENTRALES Palencia (España) DYNAMYCA

Más detalles

5.- Iniciativas de transporte sostenible Transporte a la Demanda

5.- Iniciativas de transporte sostenible Transporte a la Demanda 5.- Iniciativas de transporte sostenible Transporte a la Demanda Este sistema, operará en zonas, franjas horarias o tipos de explotación en los que no se justifique económicamente su existencia. En los

Más detalles

Urbino 18 Hybryd, entorno y economía

Urbino 18 Hybryd, entorno y economía HYBRID Urbino 18 Hybryd, entorno y economía Solaris Urbino 18 Hybrid es el representante más innovador de todo el grupo de vehículos ecológicos Urbino. La unión de dos motores eléctricos con el motor Diesel

Más detalles

Energía eólica. AEROGENERADORES: Funcionamiento, partes y tipos. 1. Funcionamiento. 2. Partes

Energía eólica. AEROGENERADORES: Funcionamiento, partes y tipos. 1. Funcionamiento. 2. Partes Energía eólica La energía eólica tiene su origen en el viento, es decir, en el aire en movimiento. El viento se puede definir como una corriente de aire resultante de las diferencias de presión en la atmósfera

Más detalles

NORMAS DE SEGURIDAD. Ficha 001 Transporte de explosivos

NORMAS DE SEGURIDAD. Ficha 001 Transporte de explosivos Ficha 00 El transporte marítimo de las materias reglamentadas se atenderá, con carácter general, a lo establecido en el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en la mar (SOLAS), en

Más detalles

A todo gas con la Sprinter

A todo gas con la Sprinter A todo gas con la Sprinter Información de prensa Disponibilidad en las variantes Sprinter de motor de gasolina Ayuda a preservar el medio ambiente con sus bajas emisiones Costes de explotación reducidos

Más detalles

MASTER ENERGIAS Y COMBUSTIBLES PARA EL FUTURO

MASTER ENERGIAS Y COMBUSTIBLES PARA EL FUTURO MASTER ENERGIAS Y COMBUSTIBLES PARA EL FUTURO ASIGNATURA PILAS DE COMBUSTIBLE Pilar Ocón Esteban PROGRAMA Tema 1. Conversión electroquímica de la energía. Principios básicos. Elementos constitutivos de

Más detalles

MÁS BENEFICIOS DEL SISTEMA HIDRÁULICO DE CENTRISYS

MÁS BENEFICIOS DEL SISTEMA HIDRÁULICO DE CENTRISYS Unidad de accionamiento por sistema hidráulico con transportador helicoidal giratorio basado en la tecnología Rotodiff en comparación con la unidad de accionamiento por caja de engranajes U N A A C L A

Más detalles

Buses híbridos y eléctricos: experiencia en América del Sur

Buses híbridos y eléctricos: experiencia en América del Sur Buses híbridos y eléctricos: experiencia en América del Sur Expositor: Dr Mauricio Osses Universidad Técnica Federico Santa María ISSRC - www.issrc.org www.sistemas-sustentables.com Mes de la Energía -

Más detalles

UNA FUENTE DE ENERGIA PARA LA ILUMINACION DOMICILIAR EN

UNA FUENTE DE ENERGIA PARA LA ILUMINACION DOMICILIAR EN ENERGIA SOLAR UNA FUENTE DE ENERGIA PARA LA ILUMINACION DOMICILIAR EN EL AREA RURAL Panel Solar (Genera electricidad) Controlador (Protege la batería e indica su estado) Tomacorriente (Para conectar TV,

Más detalles

MEDIDOR CÓMO FUNCIONA. La energía se actualiza

MEDIDOR CÓMO FUNCIONA. La energía se actualiza Medidores inteligentes La energía se actualiza Al actualizarnos a nuevas tecnologías avanzadas de medición, estamos invirtiendo en nuestra infraestructura y en nuestros clientes. Actualmente existen teléfonos

Más detalles

Las ventajas del Sistema SRE-1000 vs. actual tecnología de SCR:

Las ventajas del Sistema SRE-1000 vs. actual tecnología de SCR: Las ventajas del Sistema SRE-1000 vs. actual tecnología de SCR: La tecnología del Controla SRE consiste de dispositivos de poder MOSFET (Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor) con estado del

Más detalles

Volvo apuesta por el transporte sostenible y presenta tres alternativas al gasóleo

Volvo apuesta por el transporte sostenible y presenta tres alternativas al gasóleo Página 1 de 6 Volvo apuesta por el transporte sostenible y presenta tres alternativas al gasóleo Escrito por Jose A. Maroto Domingo, 25 de Septiembre de 2011 CETM Actua Carre Galer Encue Repo Foto V Merca

Más detalles

MOTOTRBO SiSTeMa de RadiOS digitales PROfeSiOnaleS de dos VíaS

MOTOTRBO SiSTeMa de RadiOS digitales PROfeSiOnaleS de dos VíaS MOTOTRBO Sistema de Radios Digitales Profesionales de Dos Vías MOTOTRBO EL FUTURO DEL RADIO DE DOS VÍAS FACILITA LA MIGRACIÓN A DIGITAL. ACELERA EL DESEMPEÑO DE LAS COMUNICACIONES EMPRESARIALES PÚBLICAS

Más detalles

El vehículo eléctrico y las redes inteligentes

El vehículo eléctrico y las redes inteligentes El vehículo eléctrico y las redes inteligentes Seminario de Gestión Ambiental La electricidad a la carta: las redes inteligentes y el consumidor final Pamplona 19 Marzo 2013 Miquel Mateu Responsable proyectos

Más detalles

Ing. MSc. Wilson Castañeda

Ing. MSc. Wilson Castañeda Ing. MSc. Wilson Castañeda Las tecnologías ambientales son un grupo de técnicas empleadas de forma continua para la disminución de la contaminación de los ecosistemas, minimizando las repercusiones sobre

Más detalles

EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC

EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC I Congreso del Gas Natural en el Transporte EXPERIENCIA CON AUTOBUSES DE GNC JUAN ÁNGEL TERRÓN Dr. Ingeniero Industrial DIRECTOR DE INGENIERIA. EMT de Madrid MADRID, 26 DE SEPTIEMBRE DE 2012 EMPRESA MUNICIPAL

Más detalles

Motores Síncronos. Florencio Jesús Cembranos Nistal. Revista Digital de ACTA 2014. Publicación patrocinada por

Motores Síncronos. Florencio Jesús Cembranos Nistal. Revista Digital de ACTA 2014. Publicación patrocinada por Florencio Jesús Cembranos Nistal Revista Digital de ACTA 2014 Publicación patrocinada por 2014, Florencio Jesús Cembranos Nistal 2014, Cualquier forma de reproducción, distribución, comunicación pública

Más detalles

SUBVENCIONES PARA LA ESTRATEGIA DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA (E4)

SUBVENCIONES PARA LA ESTRATEGIA DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA (E4) ÓRGANO EMISOR NORMATIVA SUBVENCIONES PARA LA ESTRATEGIA DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA (E4) CONSEJERÍA DE ECONOMÍA Y EMPLEO Resolución de 31 de enero de 2012, de la Consejería de Economía y Empleo,

Más detalles

EXPERIENCIAS EN EL DESARROLLO DE UN VEHÍCULO PROPULSADO POR PILA DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO

EXPERIENCIAS EN EL DESARROLLO DE UN VEHÍCULO PROPULSADO POR PILA DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO EXPERIENCIAS EN EL DESARROLLO DE UN VEHÍCULO PROPULSADO POR PILA DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO D. Fernando Quero Sanz y D. J.Carlos Sánchez Catalán Escuela Universitaria Politécnica La Almunia de Doña Godina.

Más detalles

Tecnología del hidrógeno

Tecnología del hidrógeno Tecnología del hidrógeno Por Daniel Pasquevich La participación de empresas con el Estado en investigación y desarrollo es la fórmula para asegurar un crecimiento regional en esta temática. El Instituto

Más detalles