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1 /* &,JP RECIBIDO ÜjjgjTO <^fe fe &nk>cí6í ea/ 0S&» Santo Domingo de Guzmán, D. N. 07 DIC 2012 Señor ABEL ATAHUALPA MARTÍNEZ DURAN, Presidente de la Cámara de Diputados de la República Dominicana. Su despacho. Señor Presidente: Aprobado por el Senado en Sesión de fecha 28 de noviembre de 2012, pláceme remitirle, para los fines constitucionales, el proyecto de ley de Incentivos a la Importación de Vehículos de Energía no Convencional. Dicho proyecto de ley se originó mediante moción presentada en fecha 12 de septiembre del año 2012, por los señores: Heinz Siegfried Vieluf Cabrera, José María Sosa Vásquez, Adriano de Jesús Sánchez Roa, Senadores de la República por las provincias: Montecristi, San Pedro de Macorís y Elias Pina, respectivamente. Atent REINALDO PARED PÉREZ, Presidente del Senado. smm í //

2 EL CONGRESO NACIONAL EN NOMBRE DE LA REPÚBLICA LEY DE INCENTIVO A LA IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS DE ENERGÍA NO CONVENCIONAL CONSIDERANDO PRIMERO: Que el Estado dominicano tiene la obligación de cumplir con los compromisos adquiridos en los convenios internacionales relativos a la protección y preservación del ambiente a través de la defensa de su biodiversidad y la disminución de la contaminación ambiental; CONSIDERANDO SEGUNDO: Que el Estado dominicano debe tutelar el derecho de todos los dominicanos y demás habitantes del país, al goce de un ambiente sano y ecológicamente equilibrado; * k CONSIDERANDO TERCERO: Que entre las iniciativas que pueden adoptarse para contribuir a la conservación del ambiente se encuentra el de impulsar el desarrollo en el país del uso de tecnologías limpias, principalmente el transporte eléctrico u otra alternativa de transporte que sea de cero o de bajas emisiones contaminantes; que con el propósito de que la flota vehicular del país provoque una menor emisión de contaminantes y, además, un menor consumo de hidrocarburos, resulta necesario el uso de tecnologías limpias que tengan un menor impacto negativo en el ambiente; CONSIDERANDO CUARTO: Que los vehículos que producen el menor impacto negativo sobre el ambiente son los eléctricos, los de hidrógeno y otros relacionados, pero son comúnmente inasequibles al público en general por el alto costo inicial que representa su uso. En tal sentido, resulta propicia la creación de este tipo de incentivo para su importación y posterior comercialización. VISTA: La Constitución de la República. VISTA: La Ley No sobre Estrategia Nacional de Desarrollo 2010, de fecha 25 de enero de 2012;

3 CONGRESO NACIONAL ASUNTO: Ley de Incentivos a la Importación de Vehículos de Energía no Convencional. PAG. VISTA: La Ley No , del 27 de diciembre de 2000, sobre Reforma Arancelaria y Compensación Fiscal, y sus modificaciones; VISTA: La Ley No.64-00, del 18de agosto de 2000, que crea el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales; VISTA: La Ley No.57-07, del 7 de mayo de 2007, sobre Incentivo al Desarrollo de Fuentes Renovables de Energía y de sus Regímenes Especiales. HA DADO LA SIGUIENTE LEY: Artículo 1.- Objeto de la Ley. Promover el uso de vehículos que no contaminen el medio ambiente, y reducir los niveles de contaminación ambiental ocasionada por las emisiones de los vehículos de motor que funcionan con combustibles fósiles. Artículo 2.- Definiciones. a) Vehículo o automóvil con motor eléctrico. Es el vehículo de carga o pasajero cuya locomoción o empuje es proporcionada por un motor eléctrico o máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas; b) Vehículo o automóvil con motor híbrido-eléctrico. Es aquel que para su propulsión utiliza una combinación de dos sistemas, uno que consume energía proveniente de combustibles que consisten en un motor de combustión interna, y el otro que está compuesto por la batería eléctrica y los moto generadores instalados en el vehículo, donde un sistema electrónico del auto decide qué motor usar y cuándo hacerlo. Ambos sistemas, por cuestiones de diseño, se instalan en el vehículo por medio de una configuración paralela o en serie; c) Vehículo o automóvil con motor de hidrógeno. Es un automóvil que utiliza hidrógeno diatónico como su fuente primaria de energía para propulsarse;

4 CONGRESO NACIONAL ASUNTO: Ley de Incentivos a la Importación de Vehículos de Energía no Convencional. PAG. 3 d) Vehículo o automóvil con motor de aire comprimido. Es un vehículo de transporte que funciona a base de aire presurizado utilizado para mover una turbina o motor, el cual funciona como propulsor. Artículo 3.- Se modifica el capítulo ochenta y siete (87) del Anexo I de la Ley , de fecha 27 de diciembre de 2000, relativo a los vehículos de automóviles, tractores, velocípedos y demás vehículos terrestres, sus partes y accesorios, para que los vehículos definidos en el artículo 1, clasificados en las subpartidas números , , , , , , , , , , , , , , , , y , detallados más adelante tengan una reducción en los derechos e impuestos de importación, del cincuenta por ciento (50%), incluidos los de la primera registración (primera placa). 1.- Partida : Vehículos automóviles para transporte de diez o más personas, incluido el conductor. Con motores híbridos o de una sola fuente de energía o combustión: De combustibles derivados de hidrocarburos fósiles y otra fuente de energía o combustión De hidrógeno De aire comprimido De gas natural Eléctricos Los demás. 2.- Partida : Los demás: - - Con motores híbridos o de una sola fuente de energía o combustión:

5 CONGRESO NACIONAL ASUNTO: Ley de Incentivos a la Importación de Vehículos de Energía no Convencional. PAG De combustibles derivados de hidrocarburos fósiles u otra fuente de combustión De hidrógeno De gas natural De aire comprimido Los demás. 3.- Partida : Los demás: - - Con motores híbridos o de una sola fuente de energía o combustión: De combustibles derivados de hidrocarburos fósiles y otra fuente de combustión De hidrógeno De gas natural De aire comprimido Eléctricos Los demás. Párrafo I.- El importador de estos vehículos o distribuidor representante de esa marca en el país, deberá presentar ante la Dirección General de Aduanas constancia emitida por el fabricante de que el vehículo tiene las características técnicas especificadas en la parte sustantiva de este artículo para poder beneficiarse de los incentivos de esta Ley. Párrafo II.- Los principios técnicos que rigen la clasificación de los vehículos automóviles de las partidas y 8704 y sus subpartidas correspondientes, se aplicarán cambiando o modificando lo que requiera cambiar o modificar a los clasificados, en las nuevas subpartidas

6 CONGRESO NACIONAL ASUNTO: Ley de Incentivos a la Importación de Vehículos de Energía no Convencional. PAG. 5 creadas en la presente ley, especialmente en cuanto a la capacidad cúbica del motor, cantidad de pasajeros, capacidad de carga, sistemade tracción y caballos de fuerza. Artículo 4.- Requisitos de importación. Para efectos de lo establecido en el artículo 3, los importadores de vehículos deben demostrar, mediante información técnica del fabricante, y acreditada por el distribuidor representante de esa marca en el país, a través de los manuales, catálogos, certificación de origen, entre otros, que éstos cumplen con los siguientes requisitos: a) Presentar la configuración híbrida serie o paralela y utilizan dos diferentes sistemas para la tracción, el primero empleando combustibles y el otro utilizando electricidad almacenada en acumuladores químicos; b) El sistema híbrido eléctrico combina un motor de combustión interna con un motor eléctrico, ambos pueden ser utilizados para propulsar el vehículo, ya sea juntos o en forma independiente. Este sistema es controlado automáticamente por al menos una computadora; c) El motor eléctrico debe ser de al menos diez (10) kilowatts; \ d) Poseer freno regenerativo, lo cual significa que permita recuperar energía eléctrica al frenar, convirtiendo la energía cinética del frenado en energía eléctrica para recargar el paquete de baterías; e) La fuente de energía química está compuesta por un paquete de baterías de descarga profunda, libre de mantenimiento y de última generación, como el hidruro de metal níquel (NiMH), o Ion Litio (LHon) y con un voltaje de al menos cuarenta y ocho voltios (48V). Artículo 5.- Beneficios a los Vehículos o automóviles. Además de las atribuciones que le confiere la Ley No.57-07, del 7 de mayo de 2007, sobre Incentivo al Desarrollo de Fuentes Renovables de Energías y de sus Regímenes Especiales, a la Comisión Nacional de Energía, esta entidad incorporará a los beneficios de la presente Ley los vehículos o automóviles que como resultado de los avances de la tecnología utilicen fuentes de energía distintas a los combustibles fósiles o derivados del petróleo.

7 CONGRESO NACIONAL ASUNTO: Ley de Incentivos a la Importación de Vehículos de Energía no Convencional. PAG. DISPOSICIONES FINALES Único.- Entrada en Vigencia. La presente ley entra en vigencia en un plazo de dos meses, contados a partir de su promulgación y publicación, según lo establecido en la Constitución de la República, y una vez transcurridos los plazos señalados en el Código Civil de la República Dominicana. DADA en la Sala de Sesiones del Senado, Palacio del Congreso Nacional, en Santo Domingo de Guzmán. Distrito Nacional, Capital de la República Dominicana, a los veintiocho (28) días del mes de noviembre del año dos mil doce (2012)^años 169 de la Independencia y 150 de la Restauración. REINALDO PARED PEJEZ, Presidente. AMARILIS SANTANA CEDANO, Secretaria Ad-Hoc. >LANDifM] :retario Ad-Hoc. smm

8 Plantillas - Filemaster Page 1 of1 SENADO DE LA REPÚBLICA DOMINICANA Detalle de Iniciativa al 28 de Noviembre del 2012 Número de Iniciativa Tipo de Iniciativa Descripción del Proyecto Historial Materia Anotaciones Especiales Cámara Inicial Veces Devuelto De la Cámara Diputados Conteo de Legislaturas Iniciado Año Legislativo Cuatrienio Legislatura de Inicio Número de Expediente Cámara Diputados Originada por el Poder Número de Oficio Proponentes Comisiones Iniciativa Priorizada Aprobación Presidida Por Secretarios en Aprobación Creado Por Digitado Por Revisado Por Despachado Por Número de Legislatura Vigente Condición Actual SLO-SE Proyecto de Ley PROYECTO DE LEY DE INCENTIVO A LA IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS DE ENERGÍA NO CONVENCIONAL. Depositada el 10/9/2012. En Agenda para Tomar en Consideración el 12/9/2012. Tomada en Consideración el 12/9/2012. Enviada a Comisión el 13/9/2012. Informe de Comisión Firmado el 14/11/2012. En Agenda el 14/11/2012. Informe Leído con Modificaciones el 14/11/2012. En Agenda el 21/11/2012. Aprobada en Primera Con Modificaciones el 21/11/2012. En Agenda el 28/11/2012. Aprobada en Segunda Lectura el 28/11/2012. En Transcripción Legislativa el 29/11/2012. INDUSTRIA, COMERCIO Y ZONAS FRANCAS REINTRODUCIDO. Perimida con la iniciativa No (jijq). Senado de la República 0 Si 12/09/ SLO Senado de la República Heinz Siegfried Vieluf Cabrera; José María Sosa Vásquez; Adriano de Jesús Sánchez Roa1 INDUSTRIA, COMERCIO Y ZONAS FRANCAS; No Reinaldo Pared Pérez Amarilis Santana Cedano y Juan Olando Mercedes Sena Secretarlos ad-hoc Juana Isabel Jiménez Juana Isabel Jiménez Mercedes Camarena Kathy Pina 1 Aprobada EE DESPACHADO Secretaría Genei... Legislativa httd://sil/wfilemasteivwffichaplantilla.asdx?idexdediente-21168&coleccion=53&codig... 28/11/2012

9 -^STÍ^ SENADO DE LA REPÚBLICA DOMINICANA DEPARTAMENTO DE TRANSCRIPCIÓN LEGISLA TIVA UNIDAD DE EXPEDIENTES APROBADOS INVENTARIO DE RECEPCIÓN YDESPACHO DE DOCUMENTOS TIPO DE INICIATIVA PROYECTO DE LEY No PROPONENTE SENADO DESCRIPCIÓN RECIBIDO POR LEY DE INCENTIVO A LA IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS DE ENERGÍA NO CONVENCIONAL KATTY VALDEZ FECHA 28/11/2012 Hora: 9:15 a.m. INVENTARIO ANEXOS DESCRIPCIÓN REMITIDO RECIBIDO Proyecto-de ley original depositado en la Sec. Gral. Legislativa. V Formato digital Proyecto transcrito (5 páginas y 1 oficio, con sus 4 juegos) Corregido por: José miguel Jiménez y ** y Revisado por: Wancy Romero Despachado por: Katty Valdez

10 -^f*?w tm Senado de la República Dominicana Secretaría General Legislativa Unidad de Registro y Trámites inventario de recepción y despacho de iniciativas Tipo Iniciativa Proyecto de Ley proyecto de ley Número: Proponente (s) Heinz Siegfried Vieluf Cabrera; José María Sosa Vásquez; Adriano de Jesús Sánchez Roa Descripción PROYECTO DE LEY DE INCENTIVO A LA IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS DE ENERGÍA NO CONVENCIONAL. Fecha 10/09/2012 Hora : 2: 02 P.m. Recibida por Juana Isabel Jiménez Inventarios y Requerimientos SI NO Mensaje No. Iniciativa Legible V Formato Físico V Formato Digital (1 CD) / Informe DETEREL Informe de Gestión s 1 \S Informe Legislativo (Aplica) Con Modificaciones \S Anexos ^. Q VüJU-t jofj^s roj %(íaj)sufrió ^. 1/ Revisado por:^\v^ üyv^a-al^ Q^w^a^is-, ^ Oespachado por: ^3^ y.^ is

11 SENADO DE LA REPÚBLICA DOMINICANA DEPARTAMENTO DE TRANSCRIPCIÓN LEGISLA TIVA UNIDAD DE EXPEDIENTES APROBADOS INVENTARIO DE RECEPCIÓN YDESPACHO DE DOCUMENTOS TIPO DE INICIATIVA PROYECTO DE LEY No PROPONENTE SENADO DESCRIPCIÓN RECIBIDO POR LEY DE INCENTIVO A LA IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS DE ENERGÍA NO CONVENCIONAL KATTY VALDEZ FECHA 28/11/2012 Hora: 9:15 a.m. INVENTARIO ANEXOS DESCRIPCIÓN REMITIDO RECIBIDO Proyecto de ley original depositado en la Sec. Gral. Legislativa. y Formato digital Proyecto transcrito (5 páginas y 1 oficio, con sus 4 juegos) Corregido por: José miguel Jiménez V S Revisado por: Wancy Romero Despachado por: Katty Valdez ^%,

12 SENADO DE LA REPÚBLICA DOMINICANA Remisión de Iniciativa al Departamento de Comisiones Santo Domingo, D.N. 13 de Setiembre del 2012 Al : Señor(es) Presidente(s) de la(s) Comisión(es) Permanente(s) de INDUSTRIA, COMERCIO Y ZONAS FRANCAS PRESENTE Expediente Asunto Tipo de Iniciativa Iniciativa Priorizada Originada por el Poder Número de Oficio Proponentes Cámara Inicial En la Fecha Expediente Cámara Diputados Historial Anotaciones Especiales Enviado a Comisiones por : SLO-SE : PROYECTO DE LEY DE INCENTIVO A LA IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS DE ENERGÍA NO CONVENCIONAL. Proyecto de Ley No Senado de la República Heinz Siegfried Vieluf Cabrera; José María Sosa Vásquez; Adriano de Jesús Sánchez Roa Senado de la República 12/09/2012 Depositada el10/09/2012. En Agenda para Tomar en Consideración el 12/9/2012. Tomada en Consideración el 12/9/2012. Enviada a Comisión el 13/9/2012. REINTRODUCIDO. Perimida con la iniciativa No (jijq). Kathy Pina Anexo Lo Indicado en el asunto. Remitido, cortésmente, por disposición de la Comisión Coordinadora, para estudio y opinión :. MERCEDES CAMÁRENA ABREU Secretaria General Legislativa Interina MCA/kp

13 V í ^lu m / EN «ERA LECTURA \ y SENADO DE LA REPÚBLICA DOMINICANA Departamento de Coordinación de Comisiones _> INFORME QUE RINDE LA COMISIÓN PERMANENTE DE INDUSTRIA, Y ZONAS FRANCAS, EN TORNO AL PROYECTO DE LEY DE INCENT IMPORTACIÓN DE VEHÍCULO DE ENERGÍA NO CONVENCIONAL. Historial: (Expediente No SLO-SE) Esta iniciativa legislativa fue propuesta por los legisladores Heinz Siegfried Vieluf Cabrera, José María Sosa Vásquez y Adri Jesús Sánchez Roa. Depositada en fecha 10 de septiembre de Toma consideración el 12 de septiembre de Enviada a Comisiones para su estudio y ponderación el 13 de septiembre de Análisis: Esta iniciativa legislativa, en su artículo 1, establece como objeto lo siguiente: "...Artículo 1.- Objeto de la Ley. Promover el uso de vehículos que no contaminen el medio ambiente y reducir los niveles de contaminación ambiental ocasionada por las emisiones de los vehículos de motor quefuncionan con combustibles fósiles." La Comisión Permanente de Industria, Comercio y Zonas Francas, después de ser apoderada del estudio y ponderación de la iniciativa legislativa antes citada, se abocó a estudiar el contenido y alcance de la presente normativa, tomando en cuenta que es deber del Estado tutelar el derecho de los dominicanos y demás habitantes del país, al disfrute de un ambiente sano y ecológicamente equilibrado. La Constitución de la República en sus artículos 66 y 67 con sus respectivos numerales, establece claramente el rol del Estado dominicano respecto a la preservación del medio ambiente y del goce sostenible de los recursos naturales. Es importante destacar, que el alcance de la normativa propuesta se encuentra incluida en el Cuarto Eje de la Ley No sobre Estrategia Nacional de Desarrollo 2030, de fecha veinticinco (25) de enero del año dos mil doce (2012), específicamente en los puntos siguientes: "Objetivos General 3.2. Energía confiable y eficiente y ambientalmente sostenible Fomentar el uso racional y el consumo responsable de los combustibles a nivel nacional.

14 SENADO DE LA REPÚBLICA DOMINICANA Departamento de Coordinación de Comisiones Fortalecer la educación vial de la ciudadanía y el respeto a las leyes de tránsito, en consonancia con una nueva institucionalidad y regulación sectorial Fomentar la descarbonización de la economía nacional a través del uso de fuentes renovables de energía, el desarrollo del mercado de biocombustibles, él ahorro y eficiencia energética y un transporte eficiente y limpio." Luego de estudiar, analizar y ponderar el contenido del Proyecto de Ley de incentivo a la importación de vehículo de energía no convencional, la Comisión sugirió la siguiente modificación en las Vistas: "...VISTA la Ley No sobre Estrategia Nacional de Desarrollo 2010, de fecha 25 de enero de 2012." A Esta Comisión HA RESUELTO: rendir el presente informe favorable con la modificación propuesta/'a la vez que se permite solicitar al Pleno Senatorial la inclusión de este informe en la Orden del Día de la próxima sesión, parafines de conocimiento y aprobación. Por la Comisión: CHARLES MARIOTTI TAPIA Presidente HEINZ S. VIELUF CABRERA Vicepresidente FÉLIX MARÍA Secretan VAPAULINO M&mtofáGi DUME Miembro LLU5. CARLOS A. CASTILLO ALMONTE Miembro

15 SENADO DE LA REPÚBLICA DOMINICANA Departamento~ct& Coordinación de Comisiones AMILCAR J. ROMERO PORTUONDO Miembro AMABLE ARISTY CASTRO Miembro 7 de noviembre de 2012 /kf

16 SENADO DE LA REPÚBLICA DOMINICANA DEPARTAMENTO TÉCNICO DE REVISIÓN LEGISLATIVA DETEREL 257/2012. A la Santo Domingo D.N. 0 8 OCT 2012 Comisión Permanente de Industria, Comercio y Zo ñas Francas Vía Lie. Mayra Ruiz de Astwood Coordinadora de Comisiones Permanentes. De Welnel D. Feliz F. Director Depto. Técnico de Revisión Legislativa Asunto : OPINIÓN SOBRE PROYECTO DE LEY DE INCENTIVO A LA IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS DE ENERGÍA NO CONVENCIONAL. Ref. Exp , Oficio No d/f 18/09/12. En atención a su comunicación de referencia, en la que nos solicita realizar el correspondiente estudio y remitir la opinión sobre el proyecto de ley indicado en el asunto. Después de analizar dicho proyecto tenemos a bien expresarle lo siguiente: Contenido: ^ I PRIMERO: El presente proyecto de ley tiene por objeto promover el uso de vehículos que no contaminen el medio ambiente y reducir los niveles de contaminación ambiental, ocasionada por las emisiones de los vehículos de motor que funcionan con combustibles fósiles. SEGUNDO: Este proyecto proviene del senador Heinz Siegfried Vieluf Cabrera, leído en la sesión de fecha 10 de Septiembre del Facultad Legislativa Congresual: La facultad legislativa congresual para legislar sobre esta materia esta sustentada en el artículo 93, literal q), que establece:

17 "Legislar acerca de toda materia que no sea de la competencia de otro Poder del Estado y que no sea contraria a la Constitución". Procedimiento de Aprobación Por su naturaleza el presente proyecto de ley para los fines de su aprobación, se rige por lo establecido en el artículo 113 de la Constitución de la República, que establece: "Las leyes ordinarias son aquellas que por su naturaleza requieren para su aprobación la mayoría absoluta de los votos de los presentes de cada cámara". Desmonte Legal El Proyecto de Ley tiene como antecedentes las siguientes disposiciones legales: VISTA: La Constitución de la República; VISTA: La Ley No , del 18 de agosto del 2000, que crea el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales. VISTA: La Ley No , del 27 de diciembre del 2000, sobre Reforma Arancelaria y Compensación Fiscal, y sus modificaciones. VISTA: La Ley No , del 7 de mayo del 2007, sobre Incentivo al Desarrollo de Fuentes Renovables de Energía y de sus regímenes especiales. Análisis Constitucional, Legal, Lingüístico y de Técnica Legislativa. Después de analizar el Proyecto de Ley en los aspectos constitucional, legal, lingüístico y de técnica legislativa, darnos^ informe favorable, al mismo, por entender que no contradice ninguno dé"los aspectos mas arriba indicados. Atentamente, 'étne /D. Feliz. Director WF/sl 2

18 Informe Técnico Expediente SLO-SE PROYECTO DE LEY DE INCENTIVO A LA IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS DE ENERGÍA NO CONVENCIONAL. Recuento Histórico de la Iniciativa Perimido con la lnc.4718 el 15/08/2008. Depositado el 19/11/2008. En Agenda para Tomar en Consideración el 25/11/2008. Tomado en Consideración el 25/11/2008. Enviado a Comisión el 26/11/2008. REINTRODUCIDO Perimida con la iniciativa No REINTRODUCIDO. Depositada el 10/09/2012. En Agenda para Tomar en Consideración el 12/09/2012. Tomada en Consideración el 12/09/2012. Enviada a Comisión el 13/09/2012. INDUSTRIA, COMERCIO YZONAS FRANCAS Análisis Un vehículo eléctrico híbrido es un vehículo de propulsión alternativa movido por energía eléctrica proveniente de baterías y, alternativamente, de un motor de combustión interna que mueve un generador. Normalmente, el motor también puede impulsar las ruedas en forma directa. En el caso de híbridos gasolina-eléctricos, cuando el motor de combustión interna funciona, lo hace con su máxima eficiencia. Si se genera más energía de la necesaria, el motor eléctrico se usa como generador y carga las baterías del sistema. En otras situaciones, funciona sólo el motor eléctrico, alimentándose de la energía guardada en la batería. En algunos carros es posible recuperar la energía cinética al frenar, que suele disiparse en forma de calor en los frenos, convirtiéndola en energía eléctrica. Este tipo de frenos se suele llamar "regenerativos". Todos los vehículos eléctricos utilizan baterías cargadas por una fuente externa, lo que les ocasiona problemas de autonomía de funcionamiento sin recargarlas. Esta queja habitual se evita con los vehículos híbridos. Ide4

19 Importancia de la tecnología híbrida El calentamiento global es una realidad; hay muchos factores que han contribuido a su acelerado desarrollo, uno de ellos es la contaminación que originan los automóviles. Los autos híbridos han llegado para tratar de sanar esta situación. Yno es que no contaminen, pero su consumo de gasolina es menor, ya que combinan un motor de gasolina y uno eléctrico que es el que realiza las funciones principales, además, la energía liberada se vuelve a aprovechar, por lo que son más amables con el ambiente. Motores más Pequeños y Eficientes El auto híbrido cuenta con un sistema de frenado regenerador, esto es que mientras el auto reduce su velocidad, la batería se recarga. Cuando un auto híbrido se detiene ya sea por tráfico o algún semáforo y el motor está sin utilizarse, se apaga temporalmente y vuelve a prender cuando se pisa el acelerador. Seguridad de los Híbridos El hecho de combinar un motor eléctrico y uno de gasolina no tiene nada que ver con el nivel de seguridad que brinde. Al igual que los vehículos convencionales, los modelos híbridos compactos son rápidos y fáciles de maniobrar y, por lo tanto, tienen menos riesgos de accidentes. Información Adicional Las baterías de los autos híbridos están diseñadas para durar lo mismo que la vida útil del auto, estamos hablando aproximadamente de entre 150 mil y 200 mil millas. Las garantías de los fabricantes son de 10 años ó 100 mil millas. En cuanto al ambiente, los autos híbridos usan baterías que no contaminan. No son grandes consumidores de gasolina, ya que la tecnología híbrida permite un rendimiento de kilómetro por galón, sobre todo, en tráfico de ciudad, ya que los motores eléctricos son los que se accionan primero a la hora de arrancar. Consumo de Gasolina Según algunos expertos, el ahorro en el combustible, que se calcula entre las 29 y 72 kilómetros promedio por galón, (depende del modelo) no son todavía un beneficio, en comparación con los altos costos que aún tienen estos vehículos. Vehículos híbridos más baratos La Agencia de Protección Ambiental (EPA) de los EE.UU. y el Grupo Chrysler se han asociado para probar un sistema híbrido hidráulico para monovolumenes que podría ser más barato que los sistemas híbridos convencionales y ahorrar más gasolina. Aceptación Recién salidos al mercado, la mayoría de la información técnica con la que se contaba sobre los automóviles híbridos era aquella que llegaba por medio de las amistades que, a su vez, lo oían de otras amistades, es decir, nada concreto. Lo que se escuchaba principalmente era que son vehículos muy costosos y no se centraba la atención en los beneficios que dejan a la larga. Actualmente, la demanda va en aumento y su precio está disminuyendo. 2 de 4

20 Características de los autos híbridos: 1. BATERÍA Las baterías recargables son parte de autos convencionales y de autos híbridos. La diferencia es cómo se construye el interiorde la batería y la cantidad de energía que puede concentrar. Un automóvil híbrido utiliza la convencional batería de ácido por las mismas razones que las usa un auto convencional. Pero un híbrido tiene además una batería recargable, con un proceso de construcción diferente. Este proceso conocido como ciclo profundo de la batería, le permite descargarse y cargarse una y otra vez. Es muy similar a una batería usada en autos eléctricos, carritos de golf y a nuevos modelos de motonetas. La diferencia es que los vehículos eléctricos necesitan más energía de reserva ya que es su única fuente de poder para ponerse en movimiento. El auto híbrido combina un motor de gasolina, como los autos convencionales y la batería que se encuentra en autos eléctricos. La batería híbrida ha evolucionado dos o más generaciones frente a las baterías de autos eléctricos. 2. SISTEMAS COMPUTACIONALES DE CONTROL Las computadoras de alta velocidad permiten la coordinación ideal del motor de gasolina y del motor eléctrico. Sin éstos, los híbridos no estarían donde están hoy. El sistema de control de los híbridos administra múltiples sistemas. Las comunicaciones ocurren entre múltiples capas de control y sistemas de comunicación como el motor eléctrico, el controlador del motor, el sistema de batería y frenos. 3. LLANTAS DE BAJA RESISTENCIA La mayoría de los híbridos utilizan algún tipo de llantas de baja resistencia. Este tipo de llantas ayudan a reducir el consumo de combustible y le darán mayor kilometraje. 4. FRENOS REGENERATIVOS Otra ventaja de los híbridos es su eje, que tiene la habilidad de recuperar la energía de las llantas, mientras que el auto disminuye su velocidad, además de recuperarla la rehusa cuando el vehículo vuelve a acelerar. 5. ULTRA CAPACITADORES Capacitores especiales llamados ultra capacitores rápidamente almacenan y liberan grandes cantidades de energía. Así se recupera la energía eliminada al momento de frenar. DE LA ESTRATEGIA NACIONAL DE DESARROLLO 2030 Objetivo General 3.2. Energía confiable, eficiente y ambientalmente sostenible Fomentar el uso racional y el consumo responsable de los combustibles a nivel nacional Fortalecer la educación vial de la ciudadanía y el respeto a las leyes de tránsito, en consonancia con una nueva institucionalidad y regulación sectorial Fomentar la descarbonización de la economía nacional a través del uso de fuentes renovables de energía, el desarrollo del mercado de biocombustibles, el ahorro y eficiencia energética y un transporte eficiente y limpio. 3 de 4

21 Recomendaciones Este proyecto de ley proporciona varios conceptos importantes a nuestro acervo jurídico y económico: es oportuno, beneficioso e innovador. Nos colocaría en una posición de ventaja sobre lo que es la tendencia mundial a tan trascendente actividad, como es el automóvil como medio de transporte. Se involucra directamente con la economía doméstica y la administrativa gubernamental. El proyecto contempla modificaciones consensuadas con los representantes de vehículos en nuestra país, la primera es al párrafo 1 del artículo 3, al establecer que: "distribuidor representante de esa marca en el país, de que el fabricante certifica" y al artículo 3 ordena que: "y acreditada por el distribuidor representante de esa marca en el país, a través de documentos". Con estas inserciones se garantiza la capacidad por parte de nuestras aduanas para aseverar que un vehículo normal no sea camuflado como híbrido para beneficiarse de las ventajas que otorgaría este proyecto de ley. Lie. Máxime Taulé Mañón Coordinador Técnico 25 de septiembre de de 4

22 ^aáfj9zm& I.! C~í:!" I ' Culi. JJ BIZSEP 10 P 2= 02 SENADO DE LA REPÚBLICA DOMINICANA Santo Domingo, D.N. 04 Septiembre del 2012 ÁyyrUyyts-, Señores Comisión Coordinadora del Senado de la República Su Despacho. Honorable Comisión Coordinadora: Cortésmente le remito la iniciativa de Ley detallada a continuación, a los fines de que sea presentada al pleno Senatorial para el trámite Legislativo correspondientes, a la firma de quienes suscriben: PROYECTO DE LEY DE INCENTIVO A LA IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS DE ENERGÍA NO CONVENCIONAL. Agradeciendo su atención y disposición, les saludan, muy atentamente; Heinz Vieluf Cabrera Jenador de la República; ^ 4^6vincia Monte Cristi María^Sosa Senador de la Repúbl Provincia San Pedro déamacór fe ** * Adriano^Sanchez Roa Senador de la República; Provincia Elias Pina

-23- Ley No. 103-13 de incentivo a la importación de vehículos de energía no convencional. G. O. No. 10721 del 2 de agosto de 2013.

-23- Ley No. 103-13 de incentivo a la importación de vehículos de energía no convencional. G. O. No. 10721 del 2 de agosto de 2013. -23- Ley No. 103-13 de incentivo a la importación de vehículos de energía no convencional. G. O. No. 10721 del 2 de agosto de 2013. Ley No. 103-13 EL CONGRESO NACIONAL En Nombre de la República CONSIDERANDO

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