Revista de Prensa: Índice

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1 Resumen de prensa

2 Revista de Prensa: Índice Medio Fecha Orden Titular Pág. 1. EL ECONOMISTA MEDIO AMBIENTE, SECTOR Renovar las licencias a las nucleares ahorraría millones anuales 3 2. EL PERIODICO DE CATALUNYA OBRAS PUBLICAS El GOvern desencalla el plan de la variante de La Bisbal 4 3. EXPANSION MEDIO AMBIENTE, SECTOR Tarifa fotovoltaica: invertir en desarrolo y energía propia 5 4. LA GACETA DE LOS NEGOCIOS MEDIO AMBIENTE, SECTOR El 86% de los españoles afirma que recicla en su hogar algún tipo residuo 6 5. PUBLICO MEDIO AMBIENTE, SECTOR El largo camino hacia el COCHE ELECTRICO 7

3 22516 ECONOMIA 29 La industria responde a Sebastián Hay que diversificar el suministro Renovar las licencias a las nucleares ahorraría 50.0OO millones anuales La presidenta del Foro Nuclear, María Teresa Domínguez, y las organizaciones empresariales consideran "urgente" un pacto político sobre la energía nuclear Jos6 laña Tñper MADRID. El debate sobre el plan de ahorro energético de Miguel Sebastián se ha trasladado del Parlamento a la sociedad. Y si el martes eran los grupos parlamentarios quienes consideraban insuficientes las medidas anunciadas por el titular de Industria, ayer eran los expertos, apoyados por las asociaciones empresariales, quienes reclamaban un plan energético a medio y largo plazo y recogían el guante del ministro para reabrir un debate "abierto, pluraly transparente" sobre la energía nuclear. Como principal responsable de la industria nuclear, María Teresa Domínguez asegura que la sociedad española tiene que ser consciente de que la energía es un bien imprescindible pero también es tm bien caro; que es verdad que tenemos que ahorrar pero también tenemos que utilizar adecuadamente todas las fuentes de generación y que, además del ahorro, es necesario tomar medidas para garantizar el suministro a largo plazo". En esta línea recuerda que el abastecimiento energético de Espm la tiene hoy una dependencia de los combustibles fósiles (petróleo, gas natural y carbón) que aportan el 84 r po cmnto del consumo de energaa primaria, "1o que supone una dependencia exterior altísima y una enorme vulnerabilidad del sistema". Es por ello que desde el Foro Nuclear "pedimos un pacto politico urgente entre los grandes partidos nacionales" para, como astnmo Miguel Sebastián en el Congreso, "abrir un debate abierto, plural y transparente sobre la energía nuclear. Un debate que no implicaría, en un primer momento, la ampliación del parque nuclear espmsol. "La primera medida inmediata sería renovar las licencias de las centrales nucleares que ya están operando",. Sólo esta ampliación de la vida útil de nuestras nucleares durante diez años más "permitirá un ahorro en la factura energética de millones anuales, como mínimo y garantizar todo el consumo nacional durante dos años". Una cifra, la del ahorro en las importaciones de petróleo y gas, que los estudios que manejan las empresas energéticas y los responsables del Foro Nuclear han estimado en función de los consumos actuales -el Gobierno prevé una subida anual en el censumo del 1,4 por ciento - y sin calcular el coste de las emisiones de COZ Pie de foto. FERNANDO VILLAR. Dependencia las materias primas Consumo de energia primaria en España en 200Z Renovables Nuclear GasNatural 6,4% 9,8% 21,8% : i... J... L Fuente: Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, CEOE, el Círculo de Empresarios, el Consejo Mundial de la Energía y dirigentes del PSOE piden reabrir el debate Esta posición del Foro está respaldada por las principales asociaciones empresariales españolas, por el Consejo Mundial de la Energía y también por destacados micro- La frase diez años más permitiría cubrir el consumo nadonal durante dos años renovables tienen una disponibilidad cuatro veces iñferior a la ncia emisiones de C02 reactivaría la economía "habrá que tener en cuenta la energía nuclear". Tanto CEOE como el Foro recuerdan que países como Francia, Finlendia o el Reino Unido han apostado por la energía nuclear como Petróleo 147Mtep Carbón 48,3% (millonesdetoneladas13,7% equivalentes fórmula para reducir las emisiones petróleo) contaminantes y la excesiva dependencia de los combustibles y apuntan que la reducción de la dependencia energética y de las emisiones a la atmósfera contribuiría a j 84% reacñvar la productividad y la competitividad de nuestra economia". eleconomista Respecto a la apuesta del Gobierno por las energías renovables, María bros del PSOE, liderados por Felipe González y por dirigentes del "una decisión necesaria pero que Teresa Domínguez estima que es no basta" porque estas energías tie- Partido Socialista de Cataluña (PSC). En concreto, la patronal CEOE, nen una disponibilidad de utilización limitada. "La disponibilidad afirmaba, en un reciente documento conjunto con el Foro Nuclear que hoy de la energía cólica no supera "se deben adoptar sin demora decisiones que garanticen el suminen la cuarta parte de la disponibi- las horas anuales, que suponistro eléctrico de los próximos lidad de las centrales nucleares estimada en horas anuales" años de manera competitiva y segura con fuentes de energía como la nuclear". Mientras desde el Círculo de Empresarios se pide abaratar el mix energético "para lo que i@ ~ nada M;ísi~ con este relacio- tema en a

4 COSAS DE LA VIDA 28 NUEVA ViA PROPUESTA HACE 15 AÑOS El Govern desencalla el plan de la variante de La Bisbal 0 La futura carretera incorpora una tercera opción a las dos previstas LAS TRES VARIANTES POSIBLES L, Fstartit Baix Empordà ~~4t,~ punñ LA BISBAL D EMPORDA L a Generalitat se ha plopuesto desencallar definitjvamente antes de final de año la controvertida v3tia~ite desdob]ada la C~6 en La Bisbal d Empordà, I 5 años después que el Covern hiciera los primeros trámitu5 para eoustrmr. la Se trata de una de las vias más relvlndicadas de la t e de carret~ras de las comarcas de Girona en las O]tlillas Lres dëcadas y su cons. tru ción significará un salto eua. litafivo iulpoflant~ p0ya la circulación en el trmno de 15 ka]óme. trc~ entre Vulpellac y La Pera. por donde cada dia pasan vehiculos y en verano, La Conselleria de Polifica TelTItorial i Obres Pübliques escogerá en diciembre o principios del 2009 uno de 1es tres lz~zados la polémica DIVISIÓN ANTE EL TRAZADO Los alcaides de los municipios afectados por la construcción de la variante ~.a Bisbal d Empordl~, Forallac, Cor~l~, Cr u fll~ y La perd- ya conocen el e~tedio infonma~/o de les opciones, aunquo el ooriodo de e~sición Ol~blica abierto por el Govern se provó dif~il, La Bisbal prefiere que pase por el sur, mion~ a~ que Forallac. que incluyo los núcleos de Fol~m, Vulpellac y Por~allllda, es partidaria del norte ~porque ol sur dojaria a Fonti#a on una jaula-, dijo ayer sl alcaide, Josop Sala. La plataforma opositora a la opción norte croe que pr ovo arli on la zona un grave impacto ambiental y paisajistico, COSTES//Además las dos opciones planteadas en los ültlmos años por el norte y el sur de La Bisbal, la Generalitat ha añadido una tercero por el sur que pasaña más alejaba de la población y que incorporada des túneles de 250 y 900 metros de largo bajo las Cavarres, en Corqà Este es el trazado más cat~3, valorado en 149 millones de euros La opción norte costaria 113 millones y el trazado previsto por el sin, 133 El Covern va a someter de in- ~ON OJRTO mediato a exposición pública durante ITes meses los estudios infornlat~ vos y de impacto anlbieutal de las tres opciones para que los ayuntamient os, entidades y particulares presenten alegaeioues El criterio de seleeeidn, següa el con~ler Joaquim Nadal, ~se basará en los argumentos de peso sobre cada opdön~ Nadal advier be que da geografia de los intereses privados no puede condieionar el debate la variante de La Bisbal~ La construcción de esta ear etera lleva años encallada debido a las fuer tes presiones sobre sus posibles trazados El conselie Nadal se muestra optimista por llegar ~a la recta f~ nal del pt ~ceso~, pelo se declara ~p~ sinlis ta con respeto a la posibilidad de llegar a un amplio consenso terntorial y sc ial~. ~Es sangrant~ que levemos 15 años asi LCömo podemos hacer debates sobre la crisis económica, los problemas de movilidad y aeeesibihdad y, al imsmo tiempo, ir generandobstáculos para una infraestructura como esta?~, se preguntaba ayer ----

5 FIRMAS 46 ANÁLISIS DE ACTUALIDAD Tarifa fotovoltaica: invertir en desarrollo y energía propia CharlieGay Director del Na donal Renewable ~ ~ NI),EL Winfried Hoffmann Expmsiden~ la ~ 6n Indus a~l Fotxwaltaica Eumpea, EPIA España cuenta eonun recurso natural tan abundante como la luz solar, a punto de convertirse en la más rentablea largo plazo entre las fuentes de energía eléctrica. Los últimos avances para intensificar la eficiencia de los paneles solares fabricados en serie demues ~an que la,- energía solar a precios bajos empieza ser una realidad. De hecho, pocas industrias pueden mostrar crecimientos anuales superiores al cuarenta por ciento. La solar es una de ellas, gracias a la imperiosa necesida de contrarrestar el cambio climático, de encontrar alternativas frente a la actual dependencia los combustibles fósiles y de crear empleos tecnológicos cualiiicad0s. Incluso los recientes avances hacia la construcción de una Unión Mediterránea podrían reforzar el protagonismo de España como líder industrial para ampli~ la producción de centrales eléctricas en el Norte de Africa compartidas con la Unión Europea. Tanto España como Portugal, Francia, Alemania, Italia, Grecia, Turquía, Egipto, Libia, Túnez, Argeha y Matruecos cuentan ya con una actividad solar fotovoltaica que podría ser impulsada por las principales empresas ~" españolas. Con el tiempo, este modelo podría ampliarse a través delatlántico hacia América Latina, lo que crearía muchos más empleos y mnitinacionales radicadas en Espai~ Estamos ante una oportunidad inédita de negocio en la que cada nuevo puesto de trabajo tiende a generar otros en la fabricación. Además, la suma de empleos en esta industria impulsará las economías de escala, por cuanto si en las energías fósiles un uso mayor encarece los costes, en la solar fotovoltaica sucede justo al revés. La experiencia de los últimos treinta años certifica que los paneles solares resisten ese tiempo sin perder energía, y que sucoste puede reducirse en un veinte por ciento cada vez que se dupliquen sus módulos. Esa simple tendencia expllcaría por sí misma el creciente interés inversor, al reunir reducciones tarifarlas previsibles, la creación de empleo y la estabilidad en los costes de producción energética. Existe alguna otra opción mejor o más inteligente? Demanda sustitutiva El argumento esencial es que si aumentamos el uso total de las energías alternativas, a la vez estaremos reduciendo el crecimiento de la demanda de combustibles fóslles. Al aumentar la energía solar reducimos la tendencla alcista de los precios y el consumo de esos combustibles. No se trata de una opción exclusiva de ningún país, sino más bien de un beneficio para todas aquellas economías afectadas por el actual incremento del petróleo. La suma de las energías alternativas eólica y solar reoresenta actualmente a nivel mundial el uno por ciento de la energla total consumida. Equivale a que el consumo de energía limpia ya ha reducido en ese uno por ciento el uso del carbón y del gas, con el consiguiente ahorro de dióxido de carboño liberado a la atmósfera. Los ahorros en Europa resultan más diñciles de estimar. Hace poco, el incremento de la demanda de carbón en un cuarenta por ciento ocasionó que su precio se muhiplicara por cinco. Las cifras del gas natural son incluso más dramáticas, por cuanto basta un ligero aumento de la demanda para que su precio se quintuplique. Una estimación aproximada es que un ahorro del uno por ciento en ese consumocasionaría ahorros de entre el cuatro y el cinco por ciento en los gastos de ese combustible fósil Si aplicásemos esa tarifa al consumo mundial, hablaríamos de un ahorro anual de unos 35.00o millones de euros. lapón comenzó a incentivar la energia solar a mediados de los noventa, con un programa para instalarla en 70.oo0 azoteas. Se convirtió así en líder mundial fotovoltaico, lo que motivó la progresiva retirada de las ayudas. Por su parte, Alemania comenzó las subvenciones en 2o0o, y a partir de entonces y hasta 2oo7 ha multiplicado su capacidad desde lo hasta más de 1,2o0 megavatios anuales. Semejante impulso le ha permitido además alzarse alliderazgo mundial en la fabñcación fotovoltalca, creando cerca de 5o.ooo empleos en toda la cadena de valor, desde la prodiacción de la materia prima a la instalación de oaneles. Instalaciones ilimitadas Aunque en ambos programas se establecieron reducciones graduales de las subvenciones, no se pusieron cupos a las instalaciones nuevas. Se establecieron más bien aumentos o reducciones suplementarias y planificadas a medio plazo, con subidas o bajadas adicionales en tomo al uno por ciento, según la capacidad real de nueva producción, con lo que se favorecía tanto la fabricación como el mercado. Huerto solar en Valls (Tarragona), España escogió un sistema de tarifas como fórmula de impulso fotovoltaico. En apenas unos años el sector ha crecido sustancialmente, hasta alcanzar la instalación de más de6oo megavatios en 2oo7, que suponen el segundo puesto mundial, con una capacidad superior en más del doble a la de hpón, que ocupa el tercer puesto. Y es probable que esa cifra española aumente todavía más en el presente 2o08. Esto, que desde fuera se aprecia como una historia de éxito, parece ponerse súbitamenten peligro. El cupo del que se habla, de apenas 3oo megavatios totales para 2009, es h mitad de h cifra del año pasado. Si a ese cupo se le añade la fuerte reducción de tarifus, superior al 350ó para el próximo ejercicio, asistiremos a una drástica contracción del mercado espafiol. Se imposibilitará además el desarrollo de un sector pujante e innovador, capaz de crear empleo cualificado, y España tenderá a rezagarse en el ranidng de los países qúe apuestan por la energía solar.

6 37902 TENDENCIAS 12 EI86%delos españolesafirma querecicla ensu hogar algún tipo deresiduo ESTUDIO ij, La preocupación en la lucha contra el cambio climático ha ayudado a incrementar esta actividad, El estudio Monitor Ecoembes 2007 sobre hábitos y actitudes ante el reciclaje y la separación de residuos en el hogar revela que el 860/0 de los españoles afirma separar algún tipo de residuo. El resultado del actual estudio arroja un crecimiento de 13 puntos sobre el del año pasado, es decir, el crecimiento del hábito de separar los residuos en los hogares españoles ha pasado del 73% en 2006 al 86% en El estudio desvela también que ha aumentado el reconocimiento de los envases ligeros (envases de plástico, latas y br/ks) y de papel cartón como residuos reciclables. Esta evolución se ha traducido en un incremento en el hábito de separar envases de cartón y papel y, sobre todo, de envases ligeros. El 79% de los hogares españoles indica separar envases destinados al contenedor azul (envases de cartón y papel) y al contenedor amarillo (envases de plástico, latas y br/ks), lo que representa una subida de 19 y 29 puntos, respectivamente. Concienciación al alza El motivo de este incremento en los hábitos de separación y reciclaje en todo el territorio español se debe, entre otras razones, a la preocupación de los ciudadanos por la lucha contra el cambio climático. El estudio señala que el 51% de los encuestados apunta a esta circtmstanda como la de mayor influencm, seguida de un 45% que opina que el incremento se debe a las campañas de concienciación y publicidad sobre separación y reciclaje.

7 CIENCIA 30,31 Londres (Reino Unido) cuenta desde mayo con una estación de recarga para coches eléctricos. AFP Ellargo c~. o haciael COCHE ELECTRICO El Gobierno quiere que en seis años circulen por las carreteras españolas un millón de automóviles híbridos y eléctricos, frente a los apenas que hay ahora M.G.I=./M.A. producci6n en el interior". Un ~ MADRID objetivo difícil de alcanzar La dependencia tica del petróleo es excesiva. partida. En la actualidad, apenas vehículos lu%ridos o en España, tanto para los bolsillos de los consumidores y eléctricos circulan por las carreteras españolas, menos del del Estado como para la calidad del medio ambiente. El 3% del parque, que supera ya Plan del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio pagún datos del sector facilita- los 28 millones. Además, sera reducir el consumo de petróleo y fomentar el ahorro y ca en España, aunque existen dos a Público, ninguno ~e fabri- la eficiencia energética incluye la incorporación de los ve- sobre todo híbridos. varios modelos disponibles, hículos h~fidos y eléctricos Los vehículos lu bñdos cuentan con un motor de combus- al parque automovilístico español. El objetivo es llegar a tión de gasolina y de un sistema de baterias de litio y plomo un millón en 2014, "primando en la medida de lo posible la para poner en marcha su sistema eléctrico, rnientras que te- Los hibridos ~j eléctñcos son el coche eléctrico se mueve energé- niendo en cuenta el punto de menos del 3 % del parque exdusivamente con sus baterías recargables. El cambio de automovilistico actual La bateña de los eléctricos permite recorrer entre 70 g 100 kilómetros un coche de gasolina o diésel por un modelo impulsado por energía eléctrica conllevaría, entre otros factores, una adaptación de la red de gasolineras en España. Y precisamente una de las desventajas los vehículos eléctricos es la poca autonomía de sus baterías. Estos automóviles tienen energía para recorrer entre 70 a 100 kilómetros, y la recarga de la batería puede tardar hasta dos horas. El cocheléctrico actual está diseñado para desplaza-

8 CIENCIA 30,31 La electricidad como combustible Funcionamiento del coche hibrido Motor de gasolina Funcionamiento del coche eléctrico Carga El coche se enchufa a la red eléctrica para cargarse Controlador o patenciómetco Da la orden a la batería de pasar electricidad al motor y controla el voltaje Motor eléctrico Convierte la electricidad en movtmiento, haciendo funcionar el coche FUENTE: LEXUS, HOW STUFF WORKS MARCADECOCHE EOM CONSUMER infografia@pubhco es mientas cortos, urbanos y que no necesiten mucha potencia, ya que alcanzan una media de 65 kilómetros por hora y conectar, por ejemplo, un sistema de aire acondicionado disminuy el suministro eléctrico al motor. La tecnología de los modelos eléctricos no podría hoy sustituir a los motores de combustión para largo reconido. En el caso de los híbridos uno de 1os inconvenientes es que la baja demandactual hace que el precio sea más elevado. De hecho, pueden llegar a ser unos euros más caros que un modelo no lu bñdo de características y emisiones de CO B similares, según fuentes del sector. Por otro lado, las compañías también investigan posibles carburantes que sustituyan al oro.negro, enne los que destacan el gas natural yla segunda generación de combustibles A LA VENTA EN L~,PA~ A Coches asequibles Menos conteminantesmás conteminantes y modelos lujo Emiten menos CO 2 y sustancias Las emisiones de gasas (le nocivas de manera directa. efecto Invemedero no son el Sin embargo, la energla que único problema de los motores de combustión.tamblón EUROS utilizan proviene de quemar El Honda Civic Hybrid es uno de combustibles fbslles o de las expulsan monóxido de carbono y 6xldos de azufre y nitró- los vehicuios hibridos más baratoscentrales nucleares, en la mayor parte de los casos. geno, noclvos pare Ja salud. del mercado. Según el fabr icante~ emite 109 gramos de 02 por cada kilómetrorecorrido. Slnimpuesto La entrada en vigor del nuevo Los vehicolos cliísicoson, en EUROS impuesto de matrlculacl n, el general, m s baratos; pero Toyota ha vendido 1,6 millones pasado 1 de enero, ha supuestoesta ventaja es menor sl se decocheshlbridosenelmundoun aclsate para la compre de tiene en cuenta el gasto en en Iosúltimos 11 años.su modelovehlculos hibridos o con motor combustible y el pago del Impuesto de matriculación. Prius, el hibridomásvendidodeléctrico, exentas de este pago. mundo, estáexentodelimpuesto de ma~iculaci ~n. Tiempo de recarga SS.400 DE COMBUST ON Más caros a la larga Sinesperas Las baterlas son su punto Las coches con motores tradicionales presentan una ven- EUROS d(~bll. SegÚn un informe del Lexus es el Único fabricanteque Parlamento Europeo publicado taja innegable: no necesitan sintéticos como la biomasa, ofreca vehículos hfbridos de gamaen 2007, el tiempo medio de parar cada poco tiempo para así como la pila de combusüble de hidrógeno. El sector ya con 192 ~ amos de C02 emitidos horas. Las nuevas baterias de requieren la crenci6n de nue- alta. Su modelo Lexos RX 40Oh, recarga hace un aho era de seis cargar las plles.y, ~dem.~s, no ha logrado disminuir las emisiones de Jos vehículos sin re- impuesto de matriculación. por kilómetro, no está exento del litio lo reduciriín a media hora. vas infraestructuras. bajar sus prestaciones. Quizás, Paradas constantes Velocidad(le crucero como quiere el Gobierno, también puedan prescindir del pe- EUROS Los coches elt~ctrlcos necesitanun VehlcuIo con motor de óleo a medio plazo., El Lexus GS 450h es el hibrido m s hacer paradas t~cnicas cada combustión recorre unos... caro del mercado español, aunque100 kll6metros, para recargar kilómetros con un solo emite menos que la otra opción energla. El perfeccionamientodepósito de combustible, por LOS COCHES SUCIOS de la marca de lujo detoyota: 186 de las paterias de litio podrla lo que son mies aconsejables PAGARÁN MAS gramosdedi6xidodecarbonopor aumentar la autonom a hasta para desplazamientos kilómetro. los 200 kil6metros. largo recorrido.