Informe Ejecutivo Estudio de la Cultura del Transporte en el DF Septiembre, 2004

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1 Informe Ejecutivo Estudio de la Cultura del Transporte en el DF Septiembre, 2004 INDICE 1. Preferencia y perfil de la población en el uso del Transporte Público a. Razones para preferencia de transporte b. Transporte que evita usar y sus razones c. Expectativas de la gente en el gobierno para mejorar los transportes 2. El problema de los comerciantes ambulantes y su presencia en los transportes 3. Aspectos negativos y positivos del Transporte público 4. Experiencia de los Peatones a. Uso de las banquetas b. Sugerencias para proteger a los peatones 5. El Automóvil a. Preocupaciones por las cuales no usan el Transporte Público b. Los principales problemas del Transporte para los usuarios del auto c. Visión global de los usuarios de todo tipo de transporte 6. Transporte especial: mujeres, niños y ancianos 7. Futuro de la bicicleta en la Gran Ciudad 8. Conclusiones 1

2 1. Preferencia y perfil de la población en el uso del Transporte Público. A partir de esta primera gráfica de la P.2, podemos señalar que el metro es el medio de transporte más indicado entre las opciones presentadas. Lo más sobresaliente de esta gráfica es que los hombres lo utilizan más que las mujeres. Los hombres, 70% y las mujeres con 48%. Le sigue en importancia el Microbús, aunque la diferencia de uso en los sexos es invertida, pues las mujeres señalaron usarlos 56% y los hombres solo el 39%. El automóvil (38%) es el transporte que más revelaciones tuvo a través del estudio, así que le dedicaremos su sección especial. Aquí solo indicaremos que el 38% de la población prefiere usarlo, siendo los hombres los que aparentemente recurren más a éste. Nos sorprendió ver que el siguiente en importancia es el taxi, (17%) con las mujeres señalando utilizarlo con más frecuencia a pesar de tanta publicidad en la inseguridad en este medio. Las mujeres 22%, y los hombres, 13%. De los siguientes medios, las mujeres sobresalen en el uso del autobús (17%) y en el trolebus, (10%). Metro Microbús Automóvil Taxi Pesero Autobús Trolebús/ Transp. Eléctrico A pie Bicicleta General Hombre Mujer Me podría decir qué medios de transporte utiliza usted para trasladarse en la ciudad? Utiliza el...: Gráfica 01 2

3 a. Razones para preferencia de Transporte La opinión mayoritaria con respecto a las razones por las cuales la gente prefiere usar sus transportes elegidos, resultó lo siguiente: el metro (41%) la razón expresada para su preferencia fue su rapidez (51%), seguridad (18%), y comodidad (16%). Con respecto al uso de los micros (16%), expresaron por su rapidez (52%) y comodidad (37%); el taxi (14%) fue señalado como cómodo (50%), rápido (29%) y seguro, (20%). Gráfica Qué tipo de transporte público prefiere usar? Metro Microbús Taxi Autobús Pesero Trolebús/ transporte eléctrico Gráfica Por qué? (Sólo razones por las que prefieren el metro) Rápido Seguro Cómodo 3

4 Gráfica 04 Por qué? (Sólo razones por las que prefieren el microbús) Rápido Cómodo Económico Gráfica Por qué? (Sólo razones por las que prefieren el taxi) Cómodo Rápido Seguro 4

5 b. Transportes que evita usar y razones. Con respecto al medio de transporte que evita utilizar, sobresale el micro con 27% por inseguridad (83%), incómodo (13%). Sigue el Metro con 23% de preferencia, por incómodo (74%), lento e inseguro (13%). El pesero recibió un 14%, por inseguro (54%), incómodo (35%). El taxi, (11%), por caro (62%), inseguro (31%). Gráfica 06 Y Cuál es el transporte público que más evita? Microbús Metro Pesero Taxi Autobús Trolebús/ transporte eléctrico 83 Gráfica 07 Por qué? (Sólo razones por las que evita el microbús) 13 3 Inseguro Incómodo Lento 5

6 74 Gráfica 08 Por qué? (Sólo razones por las que evita el metro) Incómodo Lento Inseguro Gráfica 09 Por qué? (Sólo razones por las que evita el pesero) Inseguro Incómodo Lento 6

7 Gráfica Por qué? (Sólo razones por las que evita el taxi) 31 Caro Inseguro 7

8 c. Expectativas de la gente sobre obligaciones gubernamentales para mejorar los transportes Cuando le preguntamos a la gente cuáles medios de transporte le parecen de mejor calidad y servicio, en P. 8, sobresale los del gobierno con 57%. Los del sector privado merecieron un 31%. Gráfica En términos generales cuáles medios de transporte público le parecen de mejor calidad y servicio? Diría usted que Los del gobierno Los del sector privado Ambos son buenos Ninguno Ante la mención de tres medidas que consideren deberían tener mayor atención gubernamental, las personas se expresaron por mejor control de calidad en los choferes y mayor vigilancia y seguridad: 1ª. Mención : -Mejor control de calidad en los choferes, 26% -Mayor vigilancia y seguridad: 22% Gráfica 12 Por favor señale 3 opciones que considere usted deberían de tener mayor atención gubernamental, al pensar en el transporte público: Primera Opción Mejor control de calidad en los choferes Mayor vigilancia y seguridad 8

9 2ª. Mención: -Mejor control de calidad en los choferes, 25% -Mejores vehículos : 18% Gráfica 13 Por favor señale 3 opciones que considere usted deberían de tener mayor atención gubernamental, al pensar en el transporte público: Segunda Opción Mejor control de calidad en los choferes Mejores vehículos 3ª. Mención: -Rutas más eficientes: 21% -Precios bajos: 17% Gráfica 14 Por favor señale 3 opciones que considere usted deberían de tener mayor atención gubernamental, al pensar en el transporte público: Tercera Opción Rutas más eficientes Precios bajos 9

10 La opinión sobre la responsabilidad del gobierno es bien expresada en la siguiente gráfica, ya que es evidente que la gente quiere que el gobierno sea el principal responsable: -El gobierno, 73% -Empresarios concesionarios del servicio, 9% 73 Gráfica 15 Quién cree usted que debe tomar estas medidas? El gobierno Los empresarios concesionarios del servicio Todos los anteriores Los usuarios Usuarios y concesionarios La gente en la ciudad considera que el Metro es el principal medio que debe recibir mayor inversión por ambos sectores: público y privado. Gráfica Qué tipo de transporte cree usted que el gobierno y el sector privado deberían favorecer (o invertir más)? Metro Microbús Autobús Trolebús/ Transp. Eléctrico Pesero Otro Taxi 10

11 2. El problema de los comerciantes ambulantes y su presencia en los transportes. Notamos que hay una gran división entre los usuarios del transporte público sobre la presencia activa de los ambulantes. Por un lado, tenemos a las personas que sí favorecen su presencia e incluso reclama se les permita trabajar como medio de subsistencia. En la P. 13 sobre el trato que deben darles a los vendedores: -Reubicarlos en otros sitios, 46% -Dejarlos trabajar como ahora, 26% -Desalojarlos de las paradas/prohibirles la subida, 15% Gráfica 17 Qué trato se les debe dar a los vendedores ambulantes que se suben al transporte,? Diría usted que se debería Reubicarlos en otros sitios Dejarlos trabajar como ahora Desalojarlos de las paradas/ Prohibirles la subida Que busquen empleo/ darles trabajo 11

12 En la P.28 donde se recoge la opinión sobre el uso que hacen los vendedores ambulantes en el transporte: -Están mal/ estorban/ son una plaga/ son agresivos/-reubicarlos/ problema ya rebasado/ afectan el servicio: 44% -No me afectan/ hay que legalizarlos/ les den permiso/ los dejen trabajar/ Trabajan por necesidad de sobrevivir: 39% Gráfica 18 Qué opina sobre el uso que hacen los vendedores ambulantes del transporte? Están mal/estorban/son una plaga/reubicarlos No me afectan/que los legalicen/trabajan por necesidad 12

13 3. Aspectos Negativos y positivos del transporte. En cuanto a los aspectos negativos en el transporte, vuelve a surgir la necesidad de mayor entrenamiento y educación vial a los choferes. -Calidad de servicio: Personal operativo recibió un 33% -Calidad de servicio: Infraestructura, 29% -Seguridad 16% -Falta de organización de servicios comerciales, 8% Gráfica 19 En general Cuál considera que es el problema principal de los servicios públicos de transporte en el D.F.?: Calidad de servicio: Personal operativo Calidad de servicio: Infraestructura Seguridad Falta de organización de servicios comerciales 13

14 El lado positivo del servicio de transporte lo recoge la P.15 y resultó así: -Calidad de servicios: 28% -Metro: 14% -Económico, 9% -Son necesarios, buenos u malos, 2% Gráfica 20 Y en general Cuál considera que es lo más positivo de los servicios públicos en el D.F.? Calidad de servicios Metro Económico Son necesarios, buenos y malos 14

15 a. Experiencias negativas en usuarios del transporte La experiencia más desagradable que se registró en la gente con uso del transporte sobresalió: -Inseguridad, 38% -Falta de cultura cívica en el transporte, 11% -Incomodidad 6% -Contaminación, 2% -Tráfico, 2% Gráfica 21 Me podría decir Cuál ha sido su experiencia más desagradable que le haya pasado en el transporte público en el D.F.?: Inseguridad Falta de cultura cívica del transporte Incomodidad Contaminación Tráfico 15

16 b. Experiencias agradables en el transporte Sobre la experiencia más agradable en el transporte, otra vez sobresale: -Buen servicio, 19% -Convivir en la Ciudad/Cultura del transporte, 11% -Económico, 1% Gráfica 22 Y me podría decir Cuál ha sido su experiencia más agradable que le haya pasado en el transporte público en el D.F.? Nada Buen servicio Convivir en la Ciudad/Cultura del transporte Económico Servicios específicos: Metro 16

17 4. Experiencia de los Peatones Las experiencias de peatones son muy interesantes pues se vislumbra cómo la ciudad no está concebida para peatones. Las experiencias negativas son, -Peligro de autos, 26% -Seguridad, 4% -Falta de cultura cívica en la calle, 4% Gráfica Todos somos peatones en algún momento u otro en la ciudad me puede decir cuál ha sido su experiencia más desagradable que le haya pasado como peatón en los últimos 2 años? Ninguna experiencia desagradable Peligro de autos Seguridad Falta de cultura cívica en la calle 17

18 Las experiencias agradables, denotan lo señalado arriba, esta ciudad es agresiva para el que anda a pie. -Convivir en la ciudad, 17% -Seguro, 7% -Buena construcción/limpia, 1% 73 Gráfica 24 Y me puede decir cuál ha sido su experiencia más agradable como peatón? Ninguna experiencia agradable 17 Convivir en la ciudad/cultura de la calle 7 Seguro 1 Banquetas en buen estado/limpias 18

19 Desglosamos el código ninguno pues recibió muchas respuestas y quisimos separarlo por sexos para ver su composición. Así que a manera de hipótesis, las mujeres señalaron no tener ninguna experiencia agradable como peatón (78%) lo cual quizás exprese el sentido incómodo de las mujeres en las calles. Gráfica 25 Y me puede decir cuál ha sido su experiencia más agradable como peatón? (Sólo opción Ninguna experiencia agradable (Cruce por sexo) General Hombre Mujer 19

20 a. Uso de la banqueta Uno de los aspectos que siempre llama la atención sobre las ciudades en México, es que los peatones casi no andan en ellas. Esta pregunta recoge los impedimentos para usarlas: -Excrementos y basuras de todo tipo, 38% -Raíces de árboles que levantan la banqueta, 19% -Tienen hoyos, 12% -Llena de ambulantes, 12% -Muy angostas, 7% Gráfica 26 Como peatón cuáles considera que son los impedimentos que se tiene al usar con seguridad las banquetas? Excrementos y basura de todo tipo Raíces de árboles que levantan la banqueta Tienen hoyos llena de ambulantes Muy angostas 20

21 b. Sugerencias para proteger a los peatones. El tipo de reglas o leyes que sugiere la gente para proteger a los peatones: -Ley de cultura cívica/ Respeto a leyes de tránsito, 24% -Más vigilancia/ más policías, 7% -Espacios amplios en banquetas/ sin hoyos, 3% -Reubicación a ambulantes, 3% Gráfica 27 Que tipo de reglas o leyes cree que deben implementar para proteger a los peatones? Ley de cultura cívica/ Respeto a leyes de tránsito Más vigilancia/ más policías Espacios amplios en banquetas/ sin hoyos Reubicación a ambulantes 21

22 5. El automóvil Desde el inicio del estudio, resaltó el hecho de que esta ciudad está cada vez más con una fuerte tendencia hacia el automóvil. La gente resaltó que prefieren utilizar automóvil por ser cómodo, rápido y seguro. Además, favorecen mucho las construcciones de vías rápidas para autos: -SI: 70% -NO: 15% Gráfica Usted estaría de acuerdo o en desacuerdo en que el gobierno junto con el sector privado, construyan más vías rápidas para autos? Sí No No sabe/nc 22

23 El por qué quieren estas vías: -Evitar tráfico/ más fluidez, 62% -Organizar más el tránsito/ agilizar la ciudad, 11% -Negativo: De todos modos hay tránsito/ ciudad saturada, 9% -Negativo: Habrá más carros: 4% Gráfica Por qué? 13 Para evitar tráfico/organizar más el transito Habrá más carros, ciudad saturada 23

24 a. Preocupaciones por las cuáles no usan el transporte público. Las razones por las cuáles los usuarios de carros expresaron no utilizar el transporte público fueron: -Por seguridad, 49% -Por tiempo, 22% -Status, 5% Gráfica 30 Indique por orden del 1 al 5, las razones por las cuáles NO utiliza el transporte público Seguridad Tiempo Status Mala calidad Limpieza 24

25 Ante la pregunta de si el transporte fuera más rápido que el automóvil, el 87% dijo que si lo usaría; el 7% dijo que No. 87 Gráfica 31 Si el transporte público fuera más rápido que el automóvil lo utilizaría usted? 7 6 Sí No No sabe/nc 25

26 b. Los principales problemas del transporte para los usuarios del auto La opinión de los usuarios de autos sobre su preocupación mayor ante el transporte público fue: -Seguridad, 38% -Lentitud en la movilidad, 28% -Falta de respeto, 17% -Contaminación. 10% Gráfica 32 Cuál sería su mayor preocupación en torno al transporte público? Seguridad Lentitud en la movilidad Falta de respeto Contaminación Todas las anteriores 26

27 c. Las siguientes dos gráficas tienen base en una ponderación sobre todos los que tienen y tienen acceso a un coche en el DF, según los estudios del INEGI. En este sentido es una visión global de los usuarios de todo tipo de transporte en la Ciudad (integración de datos de este estudio, enfocado en la cultura del transporte público, con otros): Gráfica 33 Qué tipo de transporte público o privado prefiere usar? Automóvil Metro Taxi Microbús Autobús Pesero Trolebús/ Transporte eléctrico Gráfica 34 De los medios de transporte público y privado existentes en la ciudad, me puede decir cuál le parece el Más seguro Más limpio Más económico Se convive más con la gente Automóvil Metro Taxi Microbús Trolebús/ Transporte eléctrico Autobús Choferes más profesionales Pesero 27

28 6. Transporte Especial Por último el tener transporte exclusivo para mujeres, niños y ancianos en horas pico recibió fuerte apoyo sin dejar de percibir respuestas negativas interesantes: -Si, 83% -No, 14% 83 Gráfica 35 Estaría a favor o en contra de tener transporte público exclusivo para mujeres, niños y ancianos en horas pico? 14 3 Sí No No sabe/nc 28

29 Entre las principales razones están: -Para cuidarlos más/ no les roben/ seguridad/ comodidad: 55% -Por la falta de respeto de los hombres hacia las mujeres, 20% -Estoy de acuerdo, 6% -Negativo: No separen familias/ sería un estorbo 5% -Negativo: Necesitamos educación, 4% -Negativo: No respetan separación: 3% Gráfica Cuál sería su mayor preocupación en torno al transporte público? Para cuidarlos más Por la falta de respeto de los hombres hacia las mujeres Estoy de acuerdo Que no separen familias Necesitamos educación No respetan separación En esta pregunta, me sorprendió la segunda respuesta: Por falta de respeto de los hombres hacia las mujeres, es alta la respuesta, y denota el reconocimiento de la sociedad al acoso sexual que reciben las mujeres en los transportes. 29

30 7. Futuro de la Bicicleta en la Gran Ciudad. Sobre el futuro de la bicicleta, tiene que ver mucho con las edades y clase social pues no hay manera de explorar si los obreros están utilizando más la bicicleta en sus fábricas, como vemos en lugares de provincia, por ejemplo Guanajuato, y aún en las fábricas de Toluca, donde les tienen asignados lugares para estacionar sus bicicletas. En la encuesta, venían frases espontáneas en dónde decían los entrevistados que se sentían que ya eran grandes y no podían usar las redes de ciclopistas. Desde la perspectiva de los entrevistados es evidente que las ciclopistas están diseñadas para ejercicio del capitalino y no cubren rutas significativas para ser considerado como medio de transporte. Sin embargo, en principio, hay una expresión alta de interés en el uso de la bicicleta: Gráfica 37 Si en la ciudad se diseñaran suficientes redes de ciclopistas qué tan dispuesto estaría usted de usar frecuentemente la bicicleta? Diría que Muy frecuente Algo frecuente Poco frecuente No usaría 30

31 8. Conclusiones: 1. El Metro es el medio de transporte más usado por ser rápido, seguro y cómodo; todo esto a pesar de la tendencia histórica, clara desde hace 12 años, del declive en el uso masivo del Metro en la ciudad. 2. Los capitalinos consideran que el gobierno debe seguir su papel como rector y asumir un papel más dominante que la iniciativa privada en el transporte público quizás por las nuevas iniciativas todavía no claras, además el metro es señalado como el transporte que más inversión requiere. Entre las medidas prioritarias para el gobierno están: infraestructura, educación a choferes y seguridad. 3. Los entrevistados están dando espacio al gobierno (sector público) para hacer las iniciativas socialmente necesarias en la infraestructura del transporte. 4. La división de la sociedad ante la presencia de los ambulantes en el transporte, es muy clara en la gráfica #18 (de la Pregunta 28, página 12) y sigue siendo una interrogación hasta su aclaración con grupos focales. 5. Para el peatón, la presencia de ambulantes en las banquetas es molesta pero no es un problema principal. (La división de la sociedad ante la presencia de los ambulantes es menos una disputa entre grupos y más una dinámica interna a casi todos los que estamos en la calle, en vehículo, o a pie.) 6. Tanto los usuarios del transporte público, como los peatones, señalan la urgencia de una educación vial, que principalmente alcance a los choferes del transporte, y por extensión natural, a los conductores en general. Esto se expresó a través del respeto a la gente que utiliza el servicio, y está dependiendo de ellos para su traslado, y por parte de los peatones, el reclamo del respeto al cruzar calles, a las señales amarillas, al alto en los semáforos y que no se usen las banquetas como estacionamientos. 7. Más allá de los elementos básicos señalados en el apunte #6 (arriba), es un reclamo de retomar la naturaleza colectiva de andar en la calle. La base de la cultura cívica es respeto al individuo, pero no de operar como individuo en contra de las dinámicas colectivas necesarias para funcionar bien en movimiento. 8. Sobre el automóvil es evidente que el estudio refleja la tendencia de una sociedad urbana que prefiere el auto por seguro y rápido, aunque hicimos un gran esfuerzo de mantener la muestra en una forma bien representativa para todos en la ciudad. 9. Hay un sentido que muchos usuarios del metro y otros medios son usuarios potenciales de autobús y de coche particular. Por eso, un buen porcentaje de toda la muestra favorece las construcciones de vías rápidas para autos. 31

32 Por el equipo de cultura del transporte en MUND Américas Dan Lund Cristina Montaño Octubre 18, 2004 México 32

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