DISEÑO Y DESARROLLO DE UN SISTEMA DE DETECCIÓN Y ALARMA ANTI- ATROPELLOS

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "DISEÑO Y DESARROLLO DE UN SISTEMA DE DETECCIÓN Y ALARMA ANTI- ATROPELLOS"

Transcripción

1 DISEÑO Y DESARROLLO DE UN SISTEMA DE DETECCIÓN Y ALARMA ANTI- ATROPELLOS

2 ÍNDICE 1.- Objetivo del proyecto Problemática y necesidad del proyecto Entorno operativo Líneas maestras de la solución diseñada Descripción general del sistema Descripción detallada de la solución adoptada Subsistema de posicionamiento Subsistema de comunicaciones Subsistema de control Estudio de la respuesta fisiológica a la vibración Pruebas de campo ANEXO FOTOGRÁFICO Diseño y desarrollo de un sistema de detección y alarma anti atropellos 2

3 SISTEMA DE DETECCIÓN Y ALARMA ANTI- ATROPELLOS 1.- Objetivo del proyecto El objetivo del proyecto es el desarrollo de un sistema de detección y alarma para evitar los atropellos en las obras de construcción. Se pretende con ello garantizar la seguridad de los operarios en obras de extendido y compactación de firmes frente a atropellos accidentales causados por los vehículos especiales que trabajan en las citadas operaciones de compactación. El objetivo último del proyecto es por tanto salvar vidas humanas. 2.- Problemática y necesidad del proyecto Durante los últimos años se están produciendo en el entorno de la construcción de obras civiles numerosos accidentes provocados por distintas causas. Un porcentaje importante de los mismos se debe a atropellos de las máquinas dedicadas al proceso de extendido y compactación de las tierras y diversas capas de firme. Las operaciones de compactado en obra de carretera llevan asociada la presencia en un entorno físico relativamente reducido de operarios a pie y maquinaria en movimiento, lo que implícitamente conlleva un riesgo de atropello hacia el personal situado en las inmediaciones de los vehículos de compactación. En la actualidad, los medios de prevención utilizados pueden considerarse insuficientes, ya que de hecho las cifras de siniestralidad catalogan las operaciones de compactado de viales como de alto riesgo frente a atropellos o daños por alcance a los operarios de a pie. Estos medios son simples en su planteamiento e incluyen avisadores acústicos y luminosos de marcha atrás en la máquina y la utilización de chalecos reflectantes en los operarios de a pie para facilitar su identificación por parte del conductor del vehículo de compactado. La rutina laboral a la que se ven sometidos los operarios, constantemente apercibidos del sonido de la señal acústica, hace que disminuya su efecto preventivo, eliminando la sensación de alerta que podría representar para un operario recién incorporado al entorno físico de trabajo. Si a este factor se añade el hecho de trabajar en un entorno de trabajo con un nivel sonoro alto, propio del sector de la construcción y las obras públicas, se Diseño y desarrollo de un sistema de detección y alarma anti atropellos 3

4 puede deducir que la alerta acústica de la máquina ofrece un margen de protección reducido frente a los riesgos que se pretenden evitar. 3.- Entorno operativo El entorno operativo de una tarea de extendido y compactación está delimitada por los siguientes parámetros: Un vial de características y dimensiones variables en función de la obra. Dos o más máquinas compactadoras trabajando en sentidos opuestos y alternativos (avante/atrás) y desplazándose por el eje longitudinal del vial, a una velocidad de régimen de unos 6 km/h y con una velocidad máxima de km/h. Un equipo a pie de obra formado por un máximo de 20 operarios, desplazándose a una velocidad máxima de 3 km/h. Una máquina extendedora que trabaja previamente a la compactadora, con un equipo de operarios de a pie con herramienta manual para apoyo a la faena de extendido, trabajando en las proximidades de la regla. En ocasiones, la máquina compactadora y la entendedora trabajan muy próximas la una a la otra. Unas condiciones ambientales especialmente agresivas derivadas en general del trabajo a la intemperie y en particular a las altas temperaturas de extendido del aglomerado (150 ºC). 4.- Lineas maestras de la solución diseñada Descripción general del sistema El sistema consiste en un sistema automático y activo para la detección de riesgo de atropello o accidentes de operarios por alcance de las máquinas compactadoras bajo las condiciones de entorno enumeradas en el apartado anterior, y basado en la aplicación de las tecnologías electrónicas y de telecomunicaciones más avanzadas para asegurar el aviso personalizado a todos y cada uno de los miembros del equipo de trabajo. El sistema, de acuerdo al esquema representado por la Figura 1, está basado en terminales autónomos para operarios de a pie (Terminales de Operario - T.O.) y para vehículos (Terminales de Vehículo - T.V.). Ambos tipos de terminales están basados en transmisores inalámbricos inteligentes en banda libre con receptor GPS integrado. Diseño y desarrollo de un sistema de detección y alarma anti atropellos 4

5 Figura 1: Esquema de la solución propuesta Los receptores GPS reciben la posición a través de un sistema basado en una constelación de satélites con la mayor exactitud posible, de acuerdo con el momento tecnológico actual, en la medida de posición. Este parámetro, junto con el tiempo de refresco, es de la máxima relevancia para asegurar la viabilidad del proyecto. La comunicación entre los Terminales de operario (T.O.), y los Terminales de vehículo (T.V.) utilizando una comunicación inalámbrica se realiza por un radioenlace en banda libre, lo que implica para los protocolos más habituales un tiempo de comunicación entre terminales prácticamente despreciable con respecto al tiempo total a considerar. Una vez transmitida la información entre los T.O y los T.V, el sistema determina si la persona se encuentra dentro de un área de riesgo previamente configurada en el mismo. En caso de que así sea, el sistema es capaz de: Generar un mensaje de aviso al terminal del operario afectado, de forma que éste pueda reaccionar con tiempo suficiente para retirarse de la trayectoria de atropello. Diseño y desarrollo de un sistema de detección y alarma anti atropellos 5

6 Realizar la misma acción con el terminal del conductor del vehículo, avisándole del posible atropello que le permita detener el vehículo antes de que se produzca. Generar una posible señal automática de parada del vehículo, si se considerase oportuno de implantar, de forma que el vehículo fuese reduciendo su velocidad y evitase atropellar al usuario. En la siguiente figura se pueden observar las áreas de seguridad y riesgo delimitadas alrededor de la máquina. Aunque se han dibujado las áreas de seguridad hacia delante y hacia atrás, solo una de ellas se encontraría activa como zona de riesgo teniendo en cuenta el sentido de marcha de la máquina. Figura 2: Vista en planta de las áreas de riesgo y seguridad. Para la detección del sentido de marcha se utiliza la información de rumbo que se puede obtener del sistema GPS. Dentro del área troncocónica dibujada en la figura anterior, se definen dos zonas diferentes en función de la posición en la que se encuentre el operario: Una zona de atropello, dibujada en rojo en la figura 2, en la que el operario no tiene un tiempo mínimo para salir al área de seguridad frente a atropellos. Lógicamente la forma de esta área es un triángulo cuya altura depende de la velocidad a la que se desplace la máquina. Una zona de seguridad (donde el aviso permitirá al operario salir con seguridad de la trayectoria de atropello), en verde en la Figura 2, que se corresponde a la zona en la que el operario deberá ser avisado para que salga de la misma. Por simplificar, esta zona de seguridad se delimita hasta una distancia de la máquina y con un ancho mayor Diseño y desarrollo de un sistema de detección y alarma anti atropellos 6

7 que el ancho de la máquina para delimitar la posibilidad de un posible cambio de rumbo del vehículo y para considerar la posible imprecisión en el cálculo del mismo. Por tanto, el largo de esta zona de seguridad dependerá de la velocidad de la máquina. El ancho de esta zona de seguridad dependerá de la capacidad de cambio de rumbo y de la imprecisión en el cálculo del mismo Descripción detallada de la solución adoptada La solución está basada a su vez en la resolución de tres problemas claramente diferenciados: La determinación automática de la posición de vehículo y operarios. La transmisión bidireccional de información entre vehículo y operarios. La detección automática de situaciones de riesgo para los operarios. La composición conceptual del sistema está integrada por tres soluciones técnicas claramente diferenciadas e interrelacionadas entre sí para resolver respectivamente las problemáticas descritas, de acuerdo al concepto expuesto en la figura siguiente: Subsistema de posicionamiento Figura 3: Estructura conceptual del sistema. La determinación de la posición resulta el aspecto más comprometido y de mayor importancia del proyecto. Diseño y desarrollo de un sistema de detección y alarma anti atropellos 7

8 Como punto de partida se analizó la viabilidad de utilizar un Sistema Global de Navegación por Satélite (o su acrónimo anglosajón GNSS) para determinar la posición de tanto operarios como vehículos. Un sistema GNSS tiene por objeto ofrecer a receptores fijos o móviles información sobre su posición geofísica (latitud, longitud, altura), de forma automática, utilizando métodos de posicionamiento del receptor con respecto a una constelación de satélites en órbita terrestre. Se decidió la utilización del Sistema Global de Navegación por Satélite conocido como Sistema de Posicionamiento Global o GPS actualmente en servicio para la determinación automática de la posición de vehículos y operarios. Además el sistema consta de una infraestructura de campo integrada asimismo por un conjunto de unidades receptores GPS móviles con destino a los T.V. y T.O Subsistema de comunicaciones Para el subsistema de comunicaciones se optó por la utilización de un sistema de transmisión de datos en radiofrecuencia de banda libre, suficiente para cubrir en condiciones normales el área de trabajo necesaria y en una banda de libre utilización. Para la conexión en radiofrecuencia entre los radiomodems se decidió la utilización de una red local inalámbrica (WAN) de largo alcance de tipo Zigbee, tecnología elegida por sus especiales características técnicas, con unos tiempos de enlace en principio despreciables con respecto a los del subsistema de posicionamiento. La solución Zigbee se escoge frente a otras analizadas, tales como Bluetooth, Wi-fi, o incluso la reconocida TDMA, por resultar más ventajosa en algunos o incluso la totalidad de los siguientes aspectos de vital importancia para la aplicación que nos ocupa: Excepcional relación consumo/alcance. Posibilidad de gestionar remotamente el consumo de los módulos. Amplia flexibilidad en la topología de la red, admitiendo tres arquitecturas diferentes y su utilización en una misma red. Tiempo de latencia reducido; funciones especiales para redes donde el tiempo de ciclo es crítico. Inteligencia integrada utilizando lenguajes de programación de alto nivel. Alta capacidad en la cantidad de datos enviados por trama y existencia de procedimientos de fragmentación en caso de superarse la limitación. Capacidad de autorregeneración en caso de cada de uno o varios participantes. Diseño y desarrollo de un sistema de detección y alarma anti atropellos 8

9 Subsistema de control Este sistema lleva las rutinas de control integradas en el módulo de control embebido en la placa de comunicaciones de última generación Zigbee para los terminales de operario. De esta forma se evita la utilización de un hardware específico, simplificando el diseño y reduciendo costos económicos y consumo de las baterías. Para la detección automática del sentido de avance, se ha utilizado un chip acelerómetro. La secuencia de operaciones en el funcionamiento del sistema es la siguiente: El terminal del vehículo emite una señal determinada vía GPS, indicando su posición, rumbo y velocidad en modo de difusión (broadcast), de manera que la reciban el conjunto de terminales de operarios existentes. Esta señal es recibida por cada uno de los terminales de operario, los cuales realizan de igual manera un cálculo de su posición, rumbo y velocidad. En ese momento el subsistema de control realiza el cálculo automático de la trayectoria de la máquina compactadora y de la posición prevista de cada operario, teniendo en cuenta si éste se encuentra en movimiento. Con estos dos cálculos, el sistema determina si el operario está o es susceptible de estar en breve dentro del área predeterminada como de peligro, y en ese momento, el sistema procede a la activación de los dispositivos de aviso al operario de la alarma de riesgo. En este sentido, en la solución final adoptada el cálculo de las distancias se realiza dinámicamente, teniendo en cuenta la velocidad real de la máquina calculada durante su operación, es decir, el sistema se ha diseñado de manera que en cada momento tiene en cuenta la velocidad real de la máquina para establecer los márgenes de seguridad. El margen de seguridad se establece entonces en el tiempo mínimo de preaviso hacia el operario. Es este tiempo mínimo el que hay, por tanto, que garantizar. Con ello se solucionó el problema de garantizar que las máquinas se movieran siempre a la misma velocidad, puesto que ello depende en cada momento de cada conductor. Se optó por diseñar un sistema que ofreciera una máxima protección a los trabajadores, independiente de la velocidad a la que se pudieran mover las máquinas, ya que el propio sistema se adapta en todo momento a estas variaciones de velocidad, y calcula las distancias de seguridad de manera instantánea en función de la velocidad real de las máquinas en cada momento. Diseño y desarrollo de un sistema de detección y alarma anti atropellos 9

10 4.3.- Estudio de la respuesta fisiológica a la vibración Paralelamente se desarrolló este estudio, cuyo objetivo era encontrar las zonas corporales con una respuesta más sensible y más rápida a los estímulos vibratorios, para que de esta manera los dispositivos de aviso a los operarios fueran lo más eficaces posible. Para ello se analizó la distribución espacial en la superficie corporal (cabeza, tronco y extremidades) de la sensibilidad cutánea a la vibración, y la variación del tiempo de respuesta dependiendo de la frecuencia y de la amplitud del estímulo vibratorio. Para ello se utilizó un vibrador electromagnético de 5 cm de diámetro conectado a un ordenador, que permitía generar oscilaciones sinusoidales de distinta amplitud y frecuencia. El vibrador se fijó a la piel del tronco, y así mismo se colocaron unos electrodos de electromiograma en el músculo bíceps braquial del brazo derecho, y se instruyó al sujeto para que flexionara el codo en el momento que percibiera la vibración. El registro de la actividad eléctrica en el músculo permite detectar el momento en que se inicia el movimiento voluntario en respuesta al estímulo. Asimismo, se colocó otro electrodo sobre el vibrador para registrar el estímulo aplicado, y se registró en un canal paralelo al electromiograma. Ambos canales se registraron mediante un conversor analógico-digital en un ordenador portátil. El ordenador permite medir la diferencia de tiempo entre el comienzo del estímulo y el inicio de la actividad eléctrica en el músculo bíceps, que se tomó como la latencia o tiempo de respuesta. En el siguiente gráfico se indican las partes del cuerpo donde se realizaron las pruebas: Diseño y desarrollo de un sistema de detección y alarma anti atropellos 10

11 Figura 4. Localización anatómica de los puntos de estimulación en cabeza, tronco y extremidades. Los resultados indicaros que la estimulación óptima se consigue aplicando estímulos a una frecuencia de 200 Hz sobre la línea media del tórax. Este estímulo es el que produce una respuesta con un menor retraso, y el que se percibe a intensidades más débiles Pruebas de campo Se realizaron pruebas del prototipo desarrollado en entornos reales de obras en ejecución. En estas pruebas se verificó que el sistema es capaz de emitir todos los avisos en tiempo y forma previstos. El sistema permite variar la distancia a la que se emite la señal de aviso al operario cuando entra en el radio de acción de la máquina, situación que fue comprobada repetidas veces durante las pruebas. Además en las pruebas se comprobó el resultado en entorno real de las pruebas realizadas en laboratorio en lo concerniente a la respuesta fisiológica a las vibraciones, verificándose que los resultados coincidían con los esperados. Además de pruebas reales en obra con equipos de extendido, se decidió realizar otra serie de pruebas concretas y específicas para tener en cuenta situaciones poco habituales en obra, pero que pudieran llegar a presentarse de manera puntual y pudieran provocar un funcionamiento erróneo del sistema. Estas pruebas se concretan en tres grandes bloques: Diseño y desarrollo de un sistema de detección y alarma anti atropellos 11

12 Prueba sobre la influencia del alcance del sistema debido a atenuaciones que se pueden producir en obra. Básicamente estas atenuaciones se pueden deber a que se encuentren obstáculos intermedios, como otros vehículos; atenuación debido a interferencia electromagnética en la banda de comunicación de los sistemas ZigBee; y atenuación debido a las inclemencias climatológicas, principalmente la lluvia. Pruebas sobre el posicionamiento y los márgenes de error en el cálculo de la posición del Terminal de operario con respecto al terminal de vehículo que nos permita asegurar un margen de seguridad apropiado. Como se ha indicado en los objetivos del proyecto se estima suficiente un margen de error de 1m. Pruebas de funcionamiento del sistema que permita integrar en conjunto los dispositivos y su puesta en funcionamiento en un entorno realista de obra que permita avisar al operario con suficiente antelación y tenga en cuenta las velocidades de la maquinaria. Diseño y desarrollo de un sistema de detección y alarma anti atropellos 12

13 ANEXO FOTOGRÁFICO Diseño y desarrollo de un sistema de detección y alarma anti atropellos 13

14 FOTOGRAFÍAS DE DETALLE DE EQUIPOS Diseño y desarrollo de un sistema de detección y alarma anti atropellos 14

15 FOTOGRAFÍAS DE PRUEBAS REALIZADAS EN CAMPO Diseño y desarrollo de un sistema de detección y alarma anti atropellos 15

16 Diseño y desarrollo de un sistema de detección y alarma anti atropellos 16

Linde Optim@ Linde Material Handling

Linde Optim@ Linde Material Handling Linde Optim@ Linde Material Handling Índice 1ª parte: Problemáticas actuales en las aplicaciones con carretillas Utilización segura del parque Eficiencia Económica Idoneidad 2ª parte: La Solución Linde

Más detalles

1º) Localización; se pueden pedir localizaciones puntuales cuyo tiempo de respuesta puede oscilar entre 15 y 45 minutos.

1º) Localización; se pueden pedir localizaciones puntuales cuyo tiempo de respuesta puede oscilar entre 15 y 45 minutos. INFORME SOBRE EL COMUNICADOR VÍA SATÉLITE ORBCOMM KX-G7101 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS: Alimentación: 12 o 24 voltios DC. Tabla de consumos: MODO A 12 voltios A 24 voltios Dormido 0,5 ma 1,2 ma Reposo 210

Más detalles

Sistema de Monitoreo con Sensores Móviles usando Tecnología de Arquitectura Modular. Centro de Modelamiento Matemático Universidad de Chile

Sistema de Monitoreo con Sensores Móviles usando Tecnología de Arquitectura Modular. Centro de Modelamiento Matemático Universidad de Chile Sistema de Monitoreo con Sensores Móviles usando Tecnología de Arquitectura Modular Centro de Modelamiento Matemático Universidad de Chile Julio, 2012 Agenda Introducción Etapa previa: Conceptualización

Más detalles

REDES VSAT. Augusto Guadalima. Pablo Veloz. Quinto Nivel - Telemática

REDES VSAT. Augusto Guadalima. Pablo Veloz. Quinto Nivel - Telemática REDES VSAT Augusto Guadalima Pablo Veloz Quinto Nivel - Telemática Son redes satelitales en donde su primera generación aparece en 1980, los cuales las estaciones terrenas podían comunicarse unidireccionalmente

Más detalles

ANEXO III DATOS DE IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO:

ANEXO III DATOS DE IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO: ANEXO III DATOS DE IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO: 1. Título: INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO DE NUEVOS EQUIPOS Y SISTEMAS DE CONTROL DE PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS COMPLEJOS QUE PERMITAN LA REDUCCIÓN DE LA SINIESTRALIDAD

Más detalles

En este capítulo se proporciona una visión general de las redes de computadores. Así, se presenta una descripción general de las comunicaciones de

En este capítulo se proporciona una visión general de las redes de computadores. Así, se presenta una descripción general de las comunicaciones de En este capítulo se proporciona una visión general de las redes de computadores. Así, se presenta una descripción general de las comunicaciones de datos y la tipología de redes que se emplean. Además este

Más detalles

NGARO WATCHMAN PLATAFORMA AVANZADA PARA LA DETECCIÓN TEMPRANA DE INCENDIOS MEDIANTE TECNOLOGÍA INFRARROJA

NGARO WATCHMAN PLATAFORMA AVANZADA PARA LA DETECCIÓN TEMPRANA DE INCENDIOS MEDIANTE TECNOLOGÍA INFRARROJA NGARO WATCHMAN PLATAFORMA AVANZADA PARA LA DETECCIÓN TEMPRANA DE INCENDIOS MEDIANTE TECNOLOGÍA INFRARROJA NGARO Intelligent Solutions, S.L. CIF: B97621205 / Tlf/Fax: +34 96 154 78 58 / info@ngaro.es /

Más detalles

TELEVISION DIGITAL TERRESTRE

TELEVISION DIGITAL TERRESTRE TELEVISION DIGITAL TERRESTRE La Tecnología Digital La tecnología digital ha revolucionado el mundo de las telecomunicaciones. La tecnología digital supone un cambio en el tratamiento y transmisión de la

Más detalles

TECNOLOGÍA 3G ACOSTA VENEGAS ALBERTO AGUILAR SALINAS GUILLERMO MIRANDA ELIZALDE CARLOS VENEGAS HURTADO JUAN

TECNOLOGÍA 3G ACOSTA VENEGAS ALBERTO AGUILAR SALINAS GUILLERMO MIRANDA ELIZALDE CARLOS VENEGAS HURTADO JUAN TECNOLOGÍA 3G ACOSTA VENEGAS ALBERTO AGUILAR SALINAS GUILLERMO MIRANDA ELIZALDE CARLOS VENEGAS HURTADO JUAN Qué es 3G? El significado de 3G es tercera generación de transmisión de voz y datos a través

Más detalles

CICLO FORMATIVO: Sistemas de telecomunicación e informática.

CICLO FORMATIVO: Sistemas de telecomunicación e informática. 02010002-F- v.02 CICLO FORMATIVO: Sistemas de telecomunicación e informática. MÓDULO: Técnicas y procesos en infraestructuras de telecomunicaciones. CURSO: 2015-2016 Duración: Lugar: Septiembre 2015 Junio

Más detalles

Acoustic Fibre Optic Pipeline Security System

Acoustic Fibre Optic Pipeline Security System fuego securidad protección y vigilancia Acoustic Fibre Optic Pipeline Security System Sistema Acústico de Fibra Óptica de Seguridad de Ductos La prevención o la detección de fugas ocasionadas por la corrosión,

Más detalles

Soluciones de Conectividad y Video Vigilancia en Estaciones Mineras.

Soluciones de Conectividad y Video Vigilancia en Estaciones Mineras. Soluciones Inalámbricas para la Industria Minera Soluciones de Conectividad y Video Vigilancia en Estaciones Mineras. La Minería es hoy en día una de las actividades más productivas de la riqueza Nacional

Más detalles

Localizador GPS para Vehículos Manual de Usuario

Localizador GPS para Vehículos Manual de Usuario Manual de Usuario 2 Índice 1. Notas Importantes... 3 2. Descripción del Hardware... 3 3. Funciones Principales... 4 4. Configuración... 5 1. Posicionamiento a través de móvil... 5 2. Establecer administrador...

Más detalles

VALIDACIÓN DE UN PROTOTIPO DE CORTE DE LOMOS DE ATÚN POR ULTRASONIDOS

VALIDACIÓN DE UN PROTOTIPO DE CORTE DE LOMOS DE ATÚN POR ULTRASONIDOS VALIDACIÓN DE UN PROTOTIPO DE CORTE DE LOMOS DE ATÚN POR ULTRASONIDOS Informe final para: DEPARTAMENTO DE AGRICULTURA, PESCA Y ALIMENTACION Dirección de Pesca y Acuicultura. Programa IFOP 2006 Sukarrieta,

Más detalles

UNIVERSIDAD TECNICA DEL NORTE

UNIVERSIDAD TECNICA DEL NORTE UNIVERSIDAD TECNICA DEL NORTE FACULTAD DE INGENIERIA EN CIENCIAS APLICADAS Objetivos CARRERA DE INGENIERIA EN ELECTRONICA Y REDES DE COMUNICACIÓN REDES DE NUEVA GENERACION Realizar una gira de visita técnica

Más detalles

DETECCIÓN LOCAL DETECCIÓN LOCAL DE TORMENTAS

DETECCIÓN LOCAL DETECCIÓN LOCAL DE TORMENTAS DETECCIÓN LOCAL 32 1 DE TORMENTAS > Detección de tormentas: a quién concierne? > Normativa, fases de las tormentas y clasificación de detectores > ATSTORM Detector local de tormentas por medida de campo

Más detalles

Sistemas de transporte inteligentes Orientaciones y objetivos

Sistemas de transporte inteligentes Orientaciones y objetivos Recomendación UIT-R M.1890 (04/2011) Sistemas de transporte inteligentes Orientaciones y objetivos Serie M Servicios móviles, de radiodeterminación, de aficionados y otros servicios por satélite conexos

Más detalles

PLANEAMIENTO DE LAS COMUNICACIONES EN EMERGENCIAS COMUNICACIONES RADIO. Índice

PLANEAMIENTO DE LAS COMUNICACIONES EN EMERGENCIAS COMUNICACIONES RADIO. Índice Índice 1. comunicaciones radio... 2 1.1 ESPECTRO DE RADIOFRECUENCIA, BANDAS Y SERVICIOS... 2 1.2 CONCEPTOS BÁSICOS DE LA PROPAGACIÓN EN ESPACIO LIBRE... 4 1.3 ANTENAS. DIAGRAMA DE RADIACIÓN... 7 1.4 VELOCIDADES

Más detalles

ACTIVIDAD No. 2 REPASO DE REDES INFORMATICAS

ACTIVIDAD No. 2 REPASO DE REDES INFORMATICAS ACTIVIDAD No. 2 REPASO DE REDES INFORMATICAS GRADO 11 Nombre(s) y Apellidos: MAYRA CABALLERO Documento: 97071008138 FICHA NÚMERO COLEGIO: Instituto madre del buen consejo FECHA: 23 DE ABRIL 1) Marca la

Más detalles

Wolftrak Global. Acerca de Nosotros. Seguridad Globalizada. Rastreo y control total vía satélite para sus activos.

Wolftrak Global. Acerca de Nosotros. Seguridad Globalizada. Rastreo y control total vía satélite para sus activos. Acerca de Nosotros En Wolftrak Global brindamos servicios de rastreo satelital, contando con la experiencia, el personal y la calidad para ofrecerle soluciones que garanticen el éxito de su negocio Dedicamos

Más detalles

51 Int. CI.: H04N 5/00 (2011.01) TRADUCCIÓN DE PATENTE EUROPEA. Título: Receptor con guía electrónica de programas multiusuario concurrente

51 Int. CI.: H04N 5/00 (2011.01) TRADUCCIÓN DE PATENTE EUROPEA. Título: Receptor con guía electrónica de programas multiusuario concurrente 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: 2 487 868 1 Int. CI.: H04N /00 (11.01) 12 TRADUCCIÓN DE PATENTE EUROPEA T3 96 Fecha de presentación y número de la solicitud europea:

Más detalles

Mediciones en altura. Licenciatura en Ciencias de la Atmósfera Principios Básicos de Mediciones Atmosféricas Diciembre 2011.

Mediciones en altura. Licenciatura en Ciencias de la Atmósfera Principios Básicos de Mediciones Atmosféricas Diciembre 2011. Mediciones en altura Licenciatura en Ciencias de la Atmósfera Principios Básicos de Mediciones Atmosféricas Diciembre 2011 Noelia Misevicius Sumario Introducción Métodos para realizar mediciones en altura

Más detalles

SISTEMA DE GESTIÓN Y SUPERVISIÓN DE LA PRODUCCIÓN, CALIDAD Y MANTENIMIENTO

SISTEMA DE GESTIÓN Y SUPERVISIÓN DE LA PRODUCCIÓN, CALIDAD Y MANTENIMIENTO SISTEMA DE GESTIÓN Y SUPERVISIÓN DE LA PRODUCCIÓN, CALIDAD Y MANTENIMIENTO Elaborado por MÀPEX ÍNDICE DE CONTENIDO 1 SISTEMAS DE CAPTACIÓN DE DATOS EN PLANTA...3 2 LAS VENTAJAS PARA LAS EMPRESAS...4 3

Más detalles

La unidad más sofisticada para la gestión de flota en tiempo real y aplicaciones de seguridad.

La unidad más sofisticada para la gestión de flota en tiempo real y aplicaciones de seguridad. ADVANCED + Trace & Track (TT) La unidad más sofisticada para la gestión de flota en tiempo real y aplicaciones de seguridad. Un producto ajustado a cada necesidad: personalizado para alertarle ante cualquier

Más detalles

LOCALIZACIÓN VEHICULAR Y RASTREO SATELITAL DE AUTOTRANSPORTE DE CARGA Y DE PASAJEROS

LOCALIZACIÓN VEHICULAR Y RASTREO SATELITAL DE AUTOTRANSPORTE DE CARGA Y DE PASAJEROS LOCALIZACIÓN VEHICULAR Y RASTREO SATELITAL DE AUTOTRANSPORTE DE CARGA Y DE PASAJEROS INDICE 1.- INTRODUCCION 2.- ALCANCE DE LOS SERVICIOS 3.- CARACTERISTICAS DE LOS SERVICIOS 4.- CENTRO DE MONITOREO Y

Más detalles

UNIDAD FORMATIVA 1: Instalación y Configuración de los Nodos de Area Local

UNIDAD FORMATIVA 1: Instalación y Configuración de los Nodos de Area Local UNIDAD FORMATIVA 1: Instalación y Configuración de los Nodos de Area Local OBJETIVOS: - Explicar las topologías de una red local en función de las tecnologías y arquitecturas existentes. - Clasificar los

Más detalles

Introducción de dispositivos de GNSS y Estaciones Totales

Introducción de dispositivos de GNSS y Estaciones Totales Introducción de dispositivos de GNSS y Estaciones Totales Qué es GNSS? Sistema Global de Navegacion por Satélite (GNSS) Usado por los receptores para determinar su ubicación en cualquier parte de la tierra

Más detalles

GPS3000 Y EL CANAL 60 DE TV

GPS3000 Y EL CANAL 60 DE TV GPS3000 Y EL CANAL 60 DE TV Durante el despliegue de la Televisión Digital Terrestre en España han surgido episodios de bloqueo del patrón de frecuencia GPS3000 por interferencias. En esta nota de aplicación

Más detalles

TAID-KR LECTURA DE VARIABLES Y GENERACIÓN DE ALARMAS

TAID-KR LECTURA DE VARIABLES Y GENERACIÓN DE ALARMAS TAID-KR LECTURA DE VARIABLES Y GENERACIÓN DE ALARMAS Introducción a la tecnología de tag activo El TAID-KR es un dispositivo llamado tag activo que se utiliza para la recogida de información, su posible

Más detalles

Condiciones básicas de accesibilidad AUTOBUSES INTERURBANOS (SUBURBANOS) Clase II

Condiciones básicas de accesibilidad AUTOBUSES INTERURBANOS (SUBURBANOS) Clase II Condiciones básicas de accesibilidad AUTOBUSES INTERURBANOS (SUBURBANOS) Clase II Madrid, 2007 1 de 12 José A. Redondo Martín-Aragón AUTOBUSES INTERURBANOS - SUBURBANOS: 1.- AMBITO DE APLICACIÓN: Las presentes

Más detalles

SISTEMA ELECTRÓNICO DE RASTREO VEHICULAR. Inteligente, intuitivo...

SISTEMA ELECTRÓNICO DE RASTREO VEHICULAR. Inteligente, intuitivo... A C C E S O R I O S G E N U I N O S SISTEMA ELECTRÓNICO DE RASTREO VEHICULAR Inteligente, intuitivo... Presentamos Mopar EVTS Rastreador de flotillas La Solución Económica de Rastreo de Flotillas El Sistema

Más detalles

Marco Teórico. Presentado Por: Miguel Angel Díaz. Código: 20102273010

Marco Teórico. Presentado Por: Miguel Angel Díaz. Código: 20102273010 Marco Teórico Presentado Por: Miguel Angel Díaz Código: 20102273010 Índice 1. Comunicación por Sistema GSM (segunda generación o 2G) 4 1.1. Arquitectura............................. 4 1.2. Servicios de

Más detalles

CLASIFICACIÓN DE LAS REDES. Por su alcance

CLASIFICACIÓN DE LAS REDES. Por su alcance Una red de ordenadores o red informática, es un conjunto de equipos informáticos conectados entre sí por medio de dispositivos físicos que envían y reciben impulsos eléctricos, ondas electromagnéticas

Más detalles

1.- SOBRE NADILUX 2.- GESTIÓN DE INVENTARIO Y GEOLOCALIZACIÓN

1.- SOBRE NADILUX 2.- GESTIÓN DE INVENTARIO Y GEOLOCALIZACIÓN INDICE 1.- SOBRE NADILUX... 2 2.- GESTIÓN DE INVENTARIO Y GEOLOCALIZACIÓN... 2 2.1 - CENTROS DE MANDO... 3 2.2 - PUNTOS DE LUZ... 4 2.2.1 MODIFICAR PUNTOS DE LUZ... 5 2.3 MAPA... 5 2.3.1 STREET VIEW...

Más detalles

EJERCICIO PARTE ESPECÍFICA OPCIÓN B DIBUJO TÉCNICO Duración: 1h 15

EJERCICIO PARTE ESPECÍFICA OPCIÓN B DIBUJO TÉCNICO Duración: 1h 15 Personas Adultas PARTE ESPECÍFICA: DIBUJO TÉCNICO OPCIÓN B DATOS DEL ASPIRANTE CALIFICACIÓN Apellidos:. Nombre:.... EJERCICIO PARTE ESPECÍFICA OPCIÓN B DIBUJO TÉCNICO Duración: 1h 15 EJERCICIO 1. CIRCUNFERENCIAS

Más detalles

NETWORKING: fundamentos. PROF. ÁNGEL RIVERA, Ed.D.

NETWORKING: fundamentos. PROF. ÁNGEL RIVERA, Ed.D. NETWORKING: fundamentos PROF. ÁNGEL RIVERA, Ed.D. Introducción Fundamentos Cables: COAXIAL UTP FIBRA ÓPTICA Wireless Ethernet INTRODUCCIÓN Los avances tecnológicos que permiten la comunicación entre las

Más detalles

www.carreteraynieve.org

www.carreteraynieve.org www.carreteraynieve.org Aplicaciones de Posicionamiento en Conservación de Carreteras D. Ramón Dávila Ruiz Índice Situación actual sector ACEX en España Situación actual de las tecnologías de gestión de

Más detalles

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO Núm. 214 Miércoles 5 de septiembre de 2012 Sec. I. Pág. 62322 ANEXO II I. IDENTIFICACIÓN DEL CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD Denominación: MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE EQUIPAMIENTO DE RED Y ESTACIONES BASE

Más detalles

1. Instala servicios de configuración dinámica, describiendo sus características y aplicaciones.

1. Instala servicios de configuración dinámica, describiendo sus características y aplicaciones. Módulo Profesional: Servicios en Red. Código: 0227. Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación. 1. Instala servicios de configuración dinámica, describiendo sus características y aplicaciones.

Más detalles

Dentro de los medios de transmisión guiados, los más utilizados en el campo de las comunicaciones y la interconexión de computadoras son:

Dentro de los medios de transmisión guiados, los más utilizados en el campo de las comunicaciones y la interconexión de computadoras son: TECNICAS BÁSICAS DE MODULACIÓN ANALÓGICA. En telecomunicaciones, la frecuencia modulada (FM) o modulación de frecuencia es una modulación angular que transmite información a través de una onda portadora

Más detalles

Redes y telecomunicaciones. Introducción a la Informática 2010-2011

Redes y telecomunicaciones. Introducción a la Informática 2010-2011 Redes y telecomunicaciones Introducción a la Informática 2010-2011 Objetivos Describir los tipos básicos de tecnología que hacen posible las telecomunicaciones Describir la naturaleza y función de las

Más detalles

PLANEAMIENTO DE LAS COMUNICACIONES EN EMERGENCIAS. Índice

PLANEAMIENTO DE LAS COMUNICACIONES EN EMERGENCIAS. Índice Índice 1. INTRODUCCIÓN... 2 1.1 PRINCIPIOS BÁSICOS DE LAS TELECOMUNICACIONES... 2 1.2 LAS SEÑALES ELÉCTRICAS... 3 1.3 RED DE COMUNICACIONES... 3 1.4 RED DE CLIENTE, RED DE ACCESO, RED DE TRANSPORTE Y SERVIDORES

Más detalles

REDES DE OBSERVACIÓN GEOFÍSICA CON PLATAFORMAS VSAT. PROYECTO DE RED DEL INSTITUT CARTOGRÀFIC DE CATALUNYA

REDES DE OBSERVACIÓN GEOFÍSICA CON PLATAFORMAS VSAT. PROYECTO DE RED DEL INSTITUT CARTOGRÀFIC DE CATALUNYA (Pub. Boletín ROA 5/99) REDES DE OBSERVACIÓN GEOFÍSICA CON PLATAFORMAS VSAT. PROYECTO DE RED DEL INSTITUT CARTOGRÀFIC DE CATALUNYA A.Roca, X. Goula, J.C. Olmedillas y J. Talaya Institut Cartogràfic de

Más detalles

Anexo I: Descripción y Modelo de Características

Anexo I: Descripción y Modelo de Características Este documento describe las distintas características de los productos que integran la VehicleControlSystem SPL. El modelo de características (Features Model) en el que se incluye la organización y las

Más detalles

Recomendación UIT-R M.2057-0 (02/2014)

Recomendación UIT-R M.2057-0 (02/2014) Recomendación UIT-R M.2057-0 (02/2014) Características del sistema de radares en automóviles que funcionan en la banda de frecuencias 76-81 GHz para aplicacionesde sistemas de transporte inteligentes Serie

Más detalles

Compact. Solución portátil de rastreo para localizar mercadería, bienes, personas y mascotas. Características principales

Compact. Solución portátil de rastreo para localizar mercadería, bienes, personas y mascotas. Características principales Compact Solución portátil de rastreo para localizar mercadería, bienes, personas y mascotas Características principales Gestión Eventos programables: para satisfacer todas las necesidades y preferencias

Más detalles

APLICACIÓN DE LOS PRINCIPIOS DE BUENAS PRÁCTICAS DE LABORATORIO A LOS SISTEMAS INFORMATIZADOS

APLICACIÓN DE LOS PRINCIPIOS DE BUENAS PRÁCTICAS DE LABORATORIO A LOS SISTEMAS INFORMATIZADOS MINISTERIO DE SANIDAD Y CONSUMO APLICACIÓN DE LOS PRINCIPIOS DE BUENAS PRÁCTICAS DE LABORATORIO A LOS SISTEMAS INFORMATIZADOS DOCUMENTO Nº 6 1ª Versión Noviembre 20021 AGENCIA ESPAÑOLA DEL MEDICAMENTO

Más detalles

Análisis y simulación con 3D Studio de la acústica de un entorno

Análisis y simulación con 3D Studio de la acústica de un entorno Análisis y simulación con 3D Studio de la acústica de un entorno En las últimas décadas la sociedad ha experimentado una progresiva sensibilización en lo que a contaminación acústica se refiere. Esta preocupación

Más detalles

Escuela de Ingeniería Civil-UTPL TOPOGRAFÍA APLICADA Autora: Nadia Chacón Mejía UNIDAD 4 Sistema de Posicionamiento Global

Escuela de Ingeniería Civil-UTPL TOPOGRAFÍA APLICADA Autora: Nadia Chacón Mejía UNIDAD 4 Sistema de Posicionamiento Global UNIDAD 4 Sistema de Posicionamiento Global El Sistema de Posicionamiento Global es un sistema de posicionamiento terrestre diseñado por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, consta de 24 satélites

Más detalles

Acerca de Comsatel S.A.

Acerca de Comsatel S.A. Acerca de Comsatel S.A. Especialización Petroleo & Gas Minería Servicios Bäsicos Gobierno Seguridad Experiencia 15 años en el mercado Ecuatoriano Servimos a las empresas e instituciones más importantes

Más detalles

DISEÑO E INSTALACION DE UN SISTEMA INTELIGENTE DE ALERTA TEMPRANA PARA EL CASO DE UNA RUPTURA DE LA PRESA SALFEFACCHA

DISEÑO E INSTALACION DE UN SISTEMA INTELIGENTE DE ALERTA TEMPRANA PARA EL CASO DE UNA RUPTURA DE LA PRESA SALFEFACCHA XIX Jornadas en Ingeniería Eléctrica y Electrónica DISEÑO E INSTALACION DE UN SISTEMA INTELIGENTE DE ALERTA TEMPRANA PARA EL CASO DE UNA RUPTURA DE LA PRESA SALFEFACCHA Marcillo Omar, Enríquez Wilson,

Más detalles

CICLO FORMATIVO: SISTEMAS DE TELECOMUNICACIÓN E INFORMÁTICOS. MÓDULO: Sistemas de Telefonía fija y móvil. CURSO: 2015-16

CICLO FORMATIVO: SISTEMAS DE TELECOMUNICACIÓN E INFORMÁTICOS. MÓDULO: Sistemas de Telefonía fija y móvil. CURSO: 2015-16 02010002-F- v.02 CICLO FORMATIVO: SISTEMAS DE TELECOMUNICACIÓN E INFORMÁTICOS. MÓDULO: Sistemas de Telefonía fija y móvil. CURSO: 2015-16 Duración: 160 horas. Lugar: Aula 218. OBJETIVOS. 1. Reconocer sistemas

Más detalles

MADRID BARCELONA ZARA GOZA PORTUGAL

MADRID BARCELONA ZARA GOZA PORTUGAL Oper@ Sistema de Monitorización de Ruido Ambiental Permanente Oper@, una red de monitorización de ruido El sistema Oper@ consiste en numerosas estaciones de medida de ruido, de precisión tipo 1 o tipo

Más detalles

INFORMACIÓN TÉCNICA ACERCA DE TOSHIBA Y LA TECNOLOGÍA MÓVIL. Toshiba y la tecnología móvil Intel Centrino Duo para empresas

INFORMACIÓN TÉCNICA ACERCA DE TOSHIBA Y LA TECNOLOGÍA MÓVIL. Toshiba y la tecnología móvil Intel Centrino Duo para empresas Toshiba y la tecnología móvil Intel Centrino Duo para empresas En el mundo empresarial actual, el ordenador portátil es la herramienta móvil esencial tanto para la productividad como para las comunicaciones.

Más detalles

REDES DE BANDA ANCHA FREE SPACE OPTICS

REDES DE BANDA ANCHA FREE SPACE OPTICS FREE SPACE OPTICS Introducción El objetivo de las Free Space Opitcs (FSO) es transmitir información por el espacio libre utilizando señales ópticas similares a las que viajan a través de las fibras ópticas.

Más detalles

Más información: Tlf. 91 576 05 88 Carolina Morales / Tania Puche carolina@ioncomunicacion.es tania@ioncomunicacion.es

Más información: Tlf. 91 576 05 88 Carolina Morales / Tania Puche carolina@ioncomunicacion.es tania@ioncomunicacion.es Más información: Tlf. 91 576 05 88 Carolina Morales / Tania Puche carolina@ioncomunicacion.es tania@ioncomunicacion.es Dossier de prensa 2009 Localizza, la tecnología al servicio de la seguridad Localizza

Más detalles

Pliego Técnico para la Implantación de un Sistema de Información para mejorar la gestión en la recogida de residuos de la Provincia de Málaga

Pliego Técnico para la Implantación de un Sistema de Información para mejorar la gestión en la recogida de residuos de la Provincia de Málaga Pliego Técnico para la Implantación de un Sistema de Información para mejorar la gestión en la recogida de residuos de la Provincia de Málaga L-012-10-003 OBJETIVO y DEMANDA La Diputación de Málaga, tiene

Más detalles

SISTEMA DETECTOR DE TORMENTAS

SISTEMA DETECTOR DE TORMENTAS SISTEMA DETECTOR DE TORMENTAS 1. PROTECCIÓN PREVENTIVA En condiciones normales, existe en la atmósfera un equilibrio entre las cargas positivas y negativas, en el que la tierra está cargada más negativamente

Más detalles

Servicio. Entel_GPS. Guía de Ayuda

Servicio. Entel_GPS. Guía de Ayuda Servicio Entel_GPS Guía de Ayuda Índice General Introducción... 3 - Qué es Entel GPS? - Qué beneficios otorga el sistema GPS? - Qué es un equipo GPS? - Qué es una capacidad GPRS? - Qué es Geocerca? Cómo

Más detalles

FUNDAMENTOS CCNA WIRELLES CISCO

FUNDAMENTOS CCNA WIRELLES CISCO FUNDAMENTOS CCNA WIRELLES CISCO OBJETIVO DEL CURSO Describir los conceptos fundamentales de las redes WLAN - Instalar un red Wireless básica, con equipos Cisco - Instalar y configurar clientes Wireless

Más detalles

Introducción a las redes WiFi. Materiales de entrenamiento para instructores de redes inalámbricas

Introducción a las redes WiFi. Materiales de entrenamiento para instructores de redes inalámbricas Introducción a las redes WiFi Materiales de entrenamiento para instructores de redes inalámbricas Meta El ojetivo de esta clase es describir: La familia de protocolos 802.11 Los canales de los radios 802.11

Más detalles

Solución integral GNSS

Solución integral GNSS Solución integral GNSS applications DOWNLOAD BROCHURE applications GNSS Integral solution SETTOP le complace presentar la solución integral GNSS a sus necesidades. Ahora los horizontes los trazará usted.

Más detalles

Redes y telecomunicaciones. IDA. Informática Básica Dip. GAP Fac. ADE

Redes y telecomunicaciones. IDA. Informática Básica Dip. GAP Fac. ADE Redes y telecomunicaciones IDA. Informática Básica Dip. GAP Fac. ADE Objetivos Describir los tipos básicos de tecnología que hacen posible las telecomunicaciones Describir la naturaleza y función de las

Más detalles

SEÑALIZACIÓN Y AISLAMIENTO EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN

SEÑALIZACIÓN Y AISLAMIENTO EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN INTRODUCCIÓN El trabajo en la construcción es por su naturaleza muy variado y ocupa una gran cantidad de trabajadores que están expuestos a diversos riesgos y muchos de los accidentes que se producen dejan

Más detalles

CAPITULO 4 MODULACIÓN ÓPTICA

CAPITULO 4 MODULACIÓN ÓPTICA CAPÍTULO 4 Las señales de información no siempre pueden ser transmitidas de manera directa por lo que debemos someterlas a un proceso de cambio que se conoce como modulación para una adecuada transmisión

Más detalles

AVL: Sistema de Localización Automática de Vehículos

AVL: Sistema de Localización Automática de Vehículos AVL: Sistema de Localización Automática de Vehículos WayPoint E.I.R.L presta el servicio de localización automática de vehículos mediante equipos GPS a la empresa Transportes y Servicios Eugenio Vilicic

Más detalles

EMIOS Casos prácticos de uso para gestores energéticos

EMIOS Casos prácticos de uso para gestores energéticos EMIOS Casos prácticos de uso para gestores energéticos Empresa y grupo Telnet Sobre Energy Minus: EMIOS: EMIOS (Energy Minus Intelligent Operative System) es una plataforma de monitorización y análisis

Más detalles

Sistemas de gestión de video. Indice

Sistemas de gestión de video. Indice 168 Sistemas de gestión de video Un aspecto importante del sistema de videovigilancia es la gestión de video para la visualización, grabación, reproducción y almacenamiento en directo. Si el sistema está

Más detalles

TECNOLOGÍA 4º ESO TEMA 3: Tecnologías de la comunicación

TECNOLOGÍA 4º ESO TEMA 3: Tecnologías de la comunicación Tecnología 4º ESO Tema 3: Tecnologías de la comunicación Página 1 TECNOLOGÍA 4º ESO TEMA 3: Tecnologías de la comunicación Tecnología 4º ESO Tema 3: Tecnologías de la comunicación Página 2 Índice de contenido

Más detalles

Arquitectura de vídeo por IP

Arquitectura de vídeo por IP Arquitectura de vídeo por IP Las ventajas de un CCTV conectado en red, basado en IP, son significativas comparadas con los sistemas analógicos tradicionales. No obstante, Oliver Vellacott, Director General

Más detalles

Sistema de gestión del alumbrado AmpLight

Sistema de gestión del alumbrado AmpLight Sistema de gestión del alumbrado AmpLight Control centralizado de alumbrado exterior Control centralizado de alumbrado exterior AmpLight es una completa solución basada en web con una avanzada comunicación

Más detalles

Readix Surveillance ReSVi- Readix Securevision Products

Readix Surveillance ReSVi- Readix Securevision Products Readix Surveillance ReSVi- Readix Securevision Products En este documento se presentan las soluciones Readix Surveillance que integran las mas avanzadas tecnologías electrónicas de Videos (Estándar, Inteligente),

Más detalles

Protección de Máxima / Mínima Tensión TPI. Protección, Medida y Comunicaciones FTPI703B

Protección de Máxima / Mínima Tensión TPI. Protección, Medida y Comunicaciones FTPI703B Compatible ersys TPI Protección de Máxima / Mínima Tensión Protección, Medida y Comunicaciones FTPI703B Descripción Los relés de la familia 3/8TPI, diseñados con tecnología digital de la última generación,

Más detalles

Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo. Albert Einstein

Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo. Albert Einstein Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo. Albert Einstein Diseño e implementación de un sistema SCADA, utilizando Ethernet Industrial y Bluetooth con tecnología Schneider Electric para

Más detalles

El reto del taller independiente ante el coche conectado. www.grupocircuit.com

El reto del taller independiente ante el coche conectado. www.grupocircuit.com El reto del taller independiente ante el coche conectado www.grupocircuit.com Introducción Vivimos en la era de la comunicación, cada día en nuestro país millones de personas se comunican con otras a través

Más detalles

REDES INFORMÁTICAS. Qué es una red local o LAN? Son redes que se extienden en un área geográfica pequeña, mismo edificio o edificios contiguos.

REDES INFORMÁTICAS. Qué es una red local o LAN? Son redes que se extienden en un área geográfica pequeña, mismo edificio o edificios contiguos. REDES INFORMÁTICAS Una red es un conjunto de ordenadores conectados entre sí, que pueden compartir datos (imágenes, documentos, carpetas, etc.) y recursos (una impresora, disco duro, Internet, etc.) Qué

Más detalles

RESUMEN INFORMATIVO PROGRAMACIÓN DIDÁCTICA CURSO 2012/2013

RESUMEN INFORMATIVO PROGRAMACIÓN DIDÁCTICA CURSO 2012/2013 RESUMEN INFORMATIVO PROGRAMACIÓN DIDÁCTICA CURSO 2012/2013 DEPARTAMENTO: Familia Profesional de Electricidad y Electrónica MATERIA: Sistemas de telefonía fija y móvil CURSO: 1º OBJETIVOS: Este módulo profesional

Más detalles

BOLETÍN MENSUAL Boletín número 119. Febrero 2011

BOLETÍN MENSUAL Boletín número 119. Febrero 2011 BOLETÍN MENSUAL Boletín número 119. Febrero 2011 1.- Artículo del mes: EL SISTEMA AIS 2.- Producto recomendado DETECTOR DE RADARES MÓVILES Y AVISADOR DE RADARES FIJOS 3.- El Rincón del Navegante: Ficha

Más detalles

Redes. Tipos de redes según su alcance. 1 Ediciones AKAL, S. A.

Redes. Tipos de redes según su alcance. 1 Ediciones AKAL, S. A. Tipos de redes según su alcance De área local o LAN. Son redes de tamaño reducido que, por lo general, no ocupan más que una oficina o quizá un edificio y son redes muy rápidas. De área metropolitana o

Más detalles

Redes de Computadores Contenido.

Redes de Computadores Contenido. Contenido. Introducción Conceptos básicos Modelo de referencia OSI de ISO Redes de área local. Proyecto IEEE 802.3 Redes de área extensa Conceptos Básicos. Clasificación de redes Redes Comunicación Ejemplos

Más detalles

PLANIFICACIÓN DE LA RUTA Y DE LA ACTIVIDAD

PLANIFICACIÓN DE LA RUTA Y DE LA ACTIVIDAD PLANIFICACIÓN DE LA RUTA Y DE LA ACTIVIDAD GESTIÓN DE FLOTAS QUÉ SON LOS SISTEMAS DE GESTIÓN DE FLOTAS? Las soluciones de gestión de flotas permiten conocer, en todo momento, dónde está cada uno de los

Más detalles

Javier Ballester Gómez Consultor: Jordi Bécares Ferrés Enero 2015. TFC Ingeniería técnica de sistemas Sistemas Empotrados

Javier Ballester Gómez Consultor: Jordi Bécares Ferrés Enero 2015. TFC Ingeniería técnica de sistemas Sistemas Empotrados Javier Ballester Gómez Consultor: Jordi Bécares Ferrés Enero 2015 TFC Ingeniería técnica de sistemas Sistemas Empotrados 2 1. Introducción Qué es un sistema empotrado Justificación Objetivos del proyecto

Más detalles

CONTENIDOS MÍNIMOS Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN INFORMÁTICA 1º BACHILLERATO

CONTENIDOS MÍNIMOS Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN INFORMÁTICA 1º BACHILLERATO CONTENIDOS MÍNIMOS Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN INFORMÁTICA 1º BACHILLERATO Contenidos 1. Internet y redes sociales. -La información y la comunicación como fuentes de comprensión y transformación del entorno

Más detalles

Propuesta de colaboración. Asociación Madrileña de Partos Múltiples

Propuesta de colaboración. Asociación Madrileña de Partos Múltiples Propuesta de colaboración Asociación Madrileña de Partos Múltiples Prosegur: Acuerdo asociados. Por qué Prosegur? POR SUS SERVICIOS: POR SUS VALORES: Conexión a Central Receptora de Alarmas. Acceso a la

Más detalles

v.1.0.0 DOSSIER SISTEMAS DE SEGURIDAD 2015

v.1.0.0 DOSSIER SISTEMAS DE SEGURIDAD 2015 v.1.0.0 DOSSIER SISTEMAS DE SEGURIDAD 2015 SISTEMAS DE SEGURIDAD Expertos en el sector SEGUREMACS, empresa dentro del grupo, homologada por el Ministerio del Interior (Dirección General de la Policía y

Más detalles

Se instalará a lo largo de los caminos, para indicar la obligatoriedad del uso del cinturón de seguridad.

Se instalará a lo largo de los caminos, para indicar la obligatoriedad del uso del cinturón de seguridad. SR-34 USO OBLIGATORIO DEL CINTURON DE SEGURIDAD Se instalará a lo largo de los caminos, para indicar la obligatoriedad del uso del cinturón de seguridad. El criterio general para su instalación es el siguiente:

Más detalles

TELEOPERACIÓN DE UN ROBOT MOVIL CON MANEJO DIFERENCIAL A BAJO COSTO

TELEOPERACIÓN DE UN ROBOT MOVIL CON MANEJO DIFERENCIAL A BAJO COSTO TELEOPERACIÓN DE UN ROBOT MOVIL CON MANEJO DIFERENCIAL A BAJO COSTO Introducción.- Asanza,V 1 ; Laica,J 1 ; Paillacho,D 1 1. Centro de Visión y Robotica {vasanza, jlaica, dpailla} @fiec.espol.edu.ec Un

Más detalles

CASO DE ÉXITO TOTAL TERMINAL INTERNATIONAL ALGECIRAS

CASO DE ÉXITO TOTAL TERMINAL INTERNATIONAL ALGECIRAS CASO DE ÉXITO TOTAL TERMINAL INTERNATIONAL ALGECIRAS 2009 Libera Networks es una compañía especializada en productos y servicios basados en tecnologías inalámbricas, redes, movilidad, y soluciones de identificación

Más detalles

Diseño del Sistema de Información

Diseño del Sistema de Información Diseño del Sistema de Información ÍNDICE DESCRIPCIÓN Y OBJETIVOS...2 ACTIVIDAD DSI 1: DEFINICIÓN DE LA ARQUITECTURA DEL SISTEMA...7 Tarea DSI 1.1: Definición de Niveles de Arquitectura...9 Tarea DSI 1.2:

Más detalles

RECOMENDACIÓN UIT-R SA.1030. (Cuestión UIT-R 143/7) b) que estos requisitos afectan a las asignaciones y a otros asuntos reglamentarios,

RECOMENDACIÓN UIT-R SA.1030. (Cuestión UIT-R 143/7) b) que estos requisitos afectan a las asignaciones y a otros asuntos reglamentarios, Rec. UIT-R SA.1030 1 RECOMENDACIÓN UIT-R SA.1030 REQUISITOS DE TELECOMUNICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE SATÉLITE PARA LA GEODESIA Y LA GEODINÁMICA (Cuestión UIT-R 143/7) Rec. UIT-R SA.1030 (1994) La Asamblea

Más detalles

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS CARRERA DE INGENIERÍA EN ELECTRÓNICA E INSTRUMENTACIÓN

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS CARRERA DE INGENIERÍA EN ELECTRÓNICA E INSTRUMENTACIÓN UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS CARRERA DE INGENIERÍA EN ELECTRÓNICA E INSTRUMENTACIÓN DESARROLLO E IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA PARA EL CONTROL DE UN ROBOT MÓVIL PARA ACCESO A LUGARES REMOTOS UTILIZANDO

Más detalles

1 Guión de Contenidos... 1. 2 Criterios de evaluación... 1. 3 Momentos de la evaluación... 4. 3.1 Instrumentos o pruebas de evaluación...

1 Guión de Contenidos... 1. 2 Criterios de evaluación... 1. 3 Momentos de la evaluación... 4. 3.1 Instrumentos o pruebas de evaluación... 1 Guión de Contenidos... 1 2 Criterios de evaluación... 1 3 Momentos de la evaluación... 4 3.1 Instrumentos o pruebas de evaluación... 4 3.2 Calificación... 4 1 Guión de Contenidos U.D. 1: Sistemas informáticos.

Más detalles

Gestión y Control de Flotas

Gestión y Control de Flotas NEO: Una necesidad, una solución NEO Soluciones Informáticas es una consultora especializada en el desarrollo de proyectos de movilidad. A través de la utilización de dispositivos móviles de todo tipo

Más detalles

1. Por qué un sistema de localización y seguridad?

1. Por qué un sistema de localización y seguridad? CONTENIDOS 1 Por qué un sistema de localización y seguridad? 2 Qué es el sistema de seguridad MAX-PRO II? 3 Eventos de alarma generados por el localizador 4 Eventos de alarma generados por el usuario 5

Más detalles

GEOLOCALIZACION 2012

GEOLOCALIZACION 2012 GEOLOCALIZACION - El vehículo más rentable es el que no está parado - La optimización del tiempo beneficia nuestra rentabilidad - La localización mejora la productividad de nuestra gestión - La gestión

Más detalles

2001 J Opción 2 5. Qué se entiende por difracción y en qué condiciones se produce?. ( 1 punto)

2001 J Opción 2 5. Qué se entiende por difracción y en qué condiciones se produce?. ( 1 punto) Página 1 1999 J 1. Al pulsar una cuerda de guitarra, inicialmente en reposo, ésta vibra de tal modo que cada uno de sus puntos comienza a moverse en torno a su posición inicial según la dirección perpendicular

Más detalles

Sistema de gestión de flotas mediante GPS e integración en aplicación S.I.G. del centro operativo1

Sistema de gestión de flotas mediante GPS e integración en aplicación S.I.G. del centro operativo1 Sistema de gestión de flotas mediante GPS e integración en aplicación S.I.G. del centro operativo1 Florinda Llorente Zurdo (Sanse Boulevard S.L.) 1 Álvaro Mascaraque Sillero (EGMASA) 2 Francisco Rodríguez

Más detalles

Memoria de Ejecución del Proyecto

Memoria de Ejecución del Proyecto Memoria de Ejecución del Proyecto AYUDAS DE LA UNIVERSIDAD DE SALAMANCA A PROYECTOS DE INNOVACIÓN Y MEJORA DOCENTE CURSO 2014/2015 Título del proyecto: Innovación docente en la especialidad de Tecnología

Más detalles

Redes Computacionales

Redes Computacionales Redes Computacionales 1 Modelo de comunicación simplificado Disp Entrada 2 Datos de entrada (g) o señal g(t) Transmisor Medio de Transmisión Receptor 1 6 Información de entrada (m) Agente 3 Señal Transmitida

Más detalles

Sistema de Monitoreo Satelital Hoja de Producto Versión 1.0

Sistema de Monitoreo Satelital Hoja de Producto Versión 1.0 Sistema de Monitoreo Satelital Hoja de Producto Versión 1.0 Pag 2 OBJETO: El presente documento tiene por finalidad la descripción de nuestro Sistema de Monitoreo Satelital SkyControl a fin de explicar

Más detalles