MARRUECOS. Una Logistica en común

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1 MARRUECOS EUROPA Una Logistica en común

2 La Logística es por definición la entrega del producto terminado desde los centros productores a los clientes destinatarios, con el menor coste posible y con un servicio excelente

3 La situación actual obliga a buscar una producción a bajo coste para poder abastecer los mercados de consumo España es punto Logístico estratégico para la producción en Marruecos y abastecimiento a Europa Para ello es necesario estar ubicado en Marruecos pero también en España, y tener capacidad de distribución y recogidas en toda Europa

4 Los centros de producción y los mercados están separados por tiempo y distancia, y es necesario parametrizar los riesgos de cada flujo para poder garantizar tiempos de transito competitivos Riesgos principales para cumplir dicho objetivo Puertos (Tánger Med et Algeciras) Aduanas (Tánger et Algeciras) Compañías Marítimas (estrecho de Gibraltar) Transporte por Carretera en aceleración (necesita de un Transportista con flota propia y capacitado para poder hacer relevos en ruta y trabajar con choferes deslocalizados)

5 LOGISTICA ACTUAL Aprovisionamiento para plantas de producción en Marruecos. Consolidación de componentes en Europa para realizar el aprovisionamiento a las plantas en Marruecos Ahorro de costes de transporte para los componentes respecto a envíos en grupaje Control y reducción de los tiempos de transito para el abastecimiento de componentes respecto a los envíos en grupaje Transferencia de propiedad de los componentes desde el inicio del transporte en Europa (costes financieros) Soportar el coste de stock en curso del componente Gestión del stock en curso, posibles urgencias por ineficiencias Disponer de un stock de seguridad importante (aumenta cuando hablamos de proveedores B y C)

6 LOGISTICA ACTUAL Distribución de producto terminado. Desconsolidación en Europa del producto terminado para su distribución a los clientes. Realización de Crossdoking en almacenes en Europa Ahorro de costes de transporte para el producto terminado, respecto a los envíos en grupaje Control y reducción de los tiempos de tránsito respecto a envíos en grupaje Posibles flujos anti-natura de producto terminado (aumenta el riesgo cuando hablamos de clientes B y C) Combinación desde el almacén en Europa, con el producto de otros clientes para abaratar la entrega final al cliente (optimización de espacios y flujos de mercancías)

7 LOGISTICA FUTURA Aprovisionamiento a plantas de producción en Marruecos. Abastecimiento desde un almacén avanzado bajo aduanas en Marruecos Mayor control de coste de los componentes (minimizando los conceptos de coste a aplicar sobre los mismos) Transferencia de propiedad de los componentes cuando ya están en Marruecos (a menos de 24h de entrar en la cadena de producción y ser transformados en producto terminado) El coste de stock en curso para el componente es soportado por los proveedores (obsoletos, perdidas, devoluciones) La gestión del stock en curso es realizada por el proveedor Mayor seguridad en el control de los tiempos de transito para el abastecimiento de componentes a planta Minimización del stock de seguridad al encontrarse el componente a menos de 24h de entrar en la cadena de producción (permutando espacio no productivo en espacio para producción)

8 LOGISTICA FUTURA Distribución de producto terminado. Desconsolidación en Marruecos para la distribución del producto terminado a los clientes. Crossdocking en Marruecos Mejora de servicio para el producto terminado Minimización de los flujos anti-natura de producto terminado (ahorro de costes y tiempos de tránsito) Control y reducción de los tiempos de transito para la entrega del producto, al establecer flujos hasta destino desde Marruecos

9 HERRAMIENTAS Plataforma Logística bajo aduana en Marruecos (en Europa es habitual) Posibilidad de realizar picking, packaging, etiquetados, controles de calidad, preparación de pedidos,... Posibilita a las plantas de producción de Marruecos, realizar pedidos con cortos tiempos de previsión, aumento de reactividad de cara al cliente Minimización del tiempo de transformación del componente en producto terminado, con minimización del coste financiero No se realiza el transfer de propiedad de los componentes hasta su momento de entrar en la cadena de producción de planta, reduciendo el tiempo de transformación del componente en producto terminado, y al mismo tiempo su coste financiero Se minimiza el stock de seguridad en planta

10 DEFICIENCIAS ACTUALES Paso del estrecho Coste de paso del estrecho más competitivo, apertura a la competencia de nuevas navieras, a nuevas compañías de mafis, eliminación-reducción del gasto TMSA, Barcos más modernos con capacidad de carga sensiblemente superiores a las actuales ( pasar de una capacidad media de carga de 25 camiones a en cada barco), y con mayor calado Mejora en los tiempos de actuación de los puertos ( reducción de tiempos de despachos de aduanas, ganar en agilidad a la entrada y salida de los puertos, ganar en agilidad en los controles de seguridad, mayor amplitud de horarios en los controles de escáner, control y rigor en las horas de atraque y salida de los barcos,...)

11

12 PUERTO DE ALGECIRAS Espacioso, ágil, dinámico y con amplio horario de actividad Buena frecuencia de pasos del estrecho Buenas condiciones para realizar las inspecciones aduaneras Trazabilidad del paso del estrecho Horario limitado de inspectores Problema con citas en el scaners PUERTO DE TANGER MED Espacioso, ágil, dinámico y securizado Buena frecuencia de pasos del estrecho Buenas condiciones para realizar las inspecciones aduaneras Trazabilidad del paso del estrecho Recorridos del puerto excesivos Doble utilizacion de mafis Problemas frecuentes con los sacners

13 SERVICIOS CON VALOR AÑADIDO Flujos de información Necesidad de realizar tracking de seguimiento diario Informar al cliente de la situación diaria de su producto y componentes, a lo largo de todo el transporte Realización de Planes de Transporte específicos para cada flujo, indicando con precisión los tiempos de tránsito, así como los puntos de control, para permitir realizar posibles aceleraciones del flujo con la mercancía en ruta (flexibilidad ante las demandas del cliente) Excelencia en el cumplimiento del servicio acordado

14 SERVICIOS CON VALOR AÑADIDO Incremento de frecuencia y rutas de grupaje Mejora de los tiempos de transito de las rutas de grupaje desde y hacia Europa Incremento de frecuencias semanales entre Europa y Marruecos Distribución nacional en Marruecos, como complemento a la ruta internacional Almacenes bajo aduana con posibilidad de realizar un stock securizado de la mercancía

15 GRACIAS POR LA ATENCION PRESTADA

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