Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd Melksham, Wiltshire SN12 8AA, UK Tel: +44 (0) Fax: +44 (0)

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2 Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd Melksham, Wiltshire SN12 8AA, UK Tel: +44 (0) Fax: +44 (0) Cooper Tire & Rubber Company France Sarl Zac de Mercières 3, 8, Avenue Flandres Dunkerque Compiègne Francia Tel: +33 (0) Fax: +33 (0) Cooper Tire & Rubber Company Italia srl Via A. Volta CUSAGO (MI) Italia Tel: +39 (0) Fax: +39 (0) Cooper Tire & Rubber Company Deutschland GmbH Hans-Böckler-Straße Groß-Umstadt, Alemania Tel: +49 (0) 60 78/ Fax: +49 (0) 60 78/ Cooper Tire & Rubber Company Suisse SA Ribistr , Ormalingen Suiza Tel: +41 (0) Fax: +41 (0) Cooper Tire & Rubber Company España SL Autovia de Aragon A-2km 28.2 Poligono Mapfre, Parcelas 30 y 31, Calle Euclides Alcalá de Henares Madrid, España Tel: +34 (0) Fax: +34 (0) CTESPCORP

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4 Dónde nos puede encontrar 3-4 Cómo fabricamos nuestros neumáticos 5-6 Mantenimiento de la máxima calidad 7-8 Automovilismo deportivo 9-10 Otras áreas de nuestra empresa Nuestra historia 13-14

5 Nuestro mundo Bienvenido a Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd, la división europea de Cooper Tire & Rubber Company, el octavo productor mundial de neumáticos. En 1997, Cooper Tire adquirió Avon Tyres Ltd., una empresa que desde 1901 había venido diseñando y fabricando algunos de los mejores neumáticos del mundo en su centro de Melksham, Wiltshire, en el Reino Unido. Esta larga herencia nos ha proporcionado un caudal de experiencia a la vanguardia del negocio mundial de los neumáticos, pero no nos hemos dormido en los laureles: nos sigue apasionando la innovación técnica, incrementando nuestros niveles de calidad y explorando nuevas áreas en el mercado de los neumáticos. Como división de Cooper Tire, hemos sido capaces de unificar nuestros recursos y compartir experiencias con nuestros colegas norteamericanos para fortalecer nuestras operaciones en todos los niveles: ingeniería, desarrollo, ensayos, compras, fabricación, distribución, comercialización y ventas. En estas pocas páginas queremos mostrar todo el amplio campo de actuación de Cooper Tire Europe, desde los neumáticos que fabricamos, hasta dónde los fabricamos, pasando por cómo los diseñamos y probamos. Esperamos con ello explicar qué es lo que convierte a nuestra empresa en una fuerza dinámica del mercado actual de los neumáticos. La gama de productos Cubrimos una enorme diversidad en el mercado de los neumáticos, desde las scooters hasta las superbikes; desde las berlinas familiares hasta los deportivos de altísimo rendimiento; de los todoterreno a las furgonetas y remolques, y, además, fabricamos neumáticos de invierno y cubiertas especiales para los circuitos de carreras. Todos están diseñados con una finalidad concreta y todos se fabrican con unos estándares de calidad excepcionalmente elevados. Turismos Furgonetas 4x4 Invierno Motos Deportivos Nuestras marcas 2

6 Una empresa mundial Cooper Tire Europe es clave para Cooper Tire & Rubber Company, el octavo productor mundial de neumáticos. La sede de la empresa para Europa está en Melksham, Wiltshire, en el Reino Unido. Findlay, Ohio, USA: Nuestra empresa matriz, Cooper Tire and Rubber Company, funciona en esta sede desde Es la sede corporativa y del departamento de neumáticos de la compañía Los centros de fabricación y técnicos de Cooper Tire se reparten por todos los Estados Unidos, como se puede ver en el mapa adjunto, Tupelo, Mississippi, USA pero la empresa también se está desarrollando rápidamente en los mercados de China y Asia. Como consecuencia, se pueden encontrar neumáticos de las marcas Cooper y Avon a la venta en todos los países del mundo. Clarksdale, Mississippi USA Albany, Georgia, USA TVTC Pearsall, Texas, USA Texarkana, Arkansas, USA Planta de fabricación Centro de distribución Ventas y distribución Centro de pruebas 3

7 DÓNDE PUEDE ENCONTRARNOS Melksham, Wiltshire, UK China: En la actualidad, Cooper Tire and Rubber Company tiene en marcha un gran número de apasionantes proyectos en China, un importante mercado en vías de desarrollo. Además de mantener significativas inversiones en nuestros centros de producción, la compañía ha participado en varias empresas estratégicas y prevé un crecimiento importante en todas las áreas de nuestras operaciones en China. A principios de 2006, Cooper Tire adquirió la propiedad mayoritaria del capital de Cooper Chengshan (Shandong) Tire Ltd. Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd Melksham, Wiltshire SN12 8AA, United Kingdom Tel: +44 (0) Fax: +44 (0) Cooper Tire & Rubber Company 701 Lima Avenue, Findlay, OH 45840, USA Tel: Fax: Cooper Tire & Rubber Company Asia Ltd Unit , Maxdo Centre 8 Xing Yi Road, Hongquiao District Shanghai China Tel: Fax:

8 El fundamento de lo que hacemos La fabricación de neumáticos, o al menos nuestro modo de fabricarlos en Cooper Tire, es una combinación de muchas cosas, que incluyen materiales de la mejor calidad, centros de diseño y fabricación dotados de tecnología de vanguardia y una mano de obra bien preparada, de gran experiencia y siempre pendiente de la calidad. Suena bien, verdad? Pero detrás de este resumen simplificado de nuestra técnica de producción de neumáticos hay un largo y complejo proceso. Y, si lo analizamos en todas sus partes, es también un proceso fascinante, que puede conseguir que veamos los neumáticos bajo una nueva luz. Incluso antes de que un neumático pase a la mesa de diseño, sus creadores se preguntan para qué se va a utilizar. Tendrá que circular a alta velocidad hora tras hora? O tendrá que soportar pesadas cargas y ser capaz de resistir las rozaduras en los bordillos si se monta en una furgoneta de reparto? Las respuestas a estas preguntas determinan el tipo de neumático que ha de diseñarse. Primero en forma de esbozo y, posteriormente, como un modelo digital en 3 dimensiones. Cada neumático es distinto y precisa de un exhaustivo programa de ensayos que garantice el rendimiento que cabe esperar de él y una duración conforme a lo previsto. Una vez superado el riguroso programa de ensayos, es hora de empezar a fabricar el neumático. Las mejores materias primas procedentes de todo el mundo llegan a la fábrica Cooper Tire de Europa, de m2. El caucho es, naturalmente, un componente imprescindible, pero debe mezclarse con productos químicos especiales, como por ejemplo negro de humo y sílice, que le confieren las diferentes propiedades que se precisan. En un neumático pueden utilizarse hasta 10 tipos diferentes de compuesto de caucho. La goma "adherente" de la banda de rodamiento, por ejemplo, necesita propiedades diferentes a las que precisa la goma protectora que cubre las paredes laterales y que, a su vez, requiere una composición distinta a las de la goma que crea las condiciones de estanqueidad del aire del interior del neumático, diferente también de la que se usa en la zona de unión entre llanta y neumático y que necesita gran resistencia para aguantar el desgaste. 5

9 Construcción de los neumáticos Para crear los talones, las partes de los neumáticos que se deslizan sobre la rueda y que retienen al neumático cuando se hincha, se emplean un par de aros elaborados a partir de rollos de acero inoxidable de alta resistencia. A las pestañas se les une la carcasa del neumático, que es la estructura central, elaborada con un sofisticado material de nylon o rayón. Por debajo de lo que finalmente será la banda de rodamiento, se instala una banda de refuerzo elaborada con hilos de acero. Esta banda se envuelve con la goma de la banda de rodamiento y, a continuación, se unen las paredes laterales que acaban de conformar el cuerpo del neumático. Moldeado y curado Con este aspecto de OVNIS negros, los neumáticos ya prácticamente acabados se introducen en moldes para crear el dibujo de la banda de rodamiento e insertar las inscripciones de las paredes laterales. El molde se presuriza y calienta a 200 ºC, mientras el neumático de su interior se somete a un proceso de curado de 20 minutos, durante el que se alteran y controlan constantemente la presión y la temperatura del molde. El producto acabado Al final del proceso, se obtiene el neumático acabado. Una vez enfriado, se colocan cuidadosamente y se somete a diferentes controles de calidad. A continuación, sólo hay que hacerlo llegar hasta el cliente. 6

10 7 La calidad comienza con las pruebas Nuestro riguroso proceso de calidad podría culminar con una última inspección al final del proceso de fabricación. Sin embargo, antes de que cualquiera de nuestros neumáticos sea considerado apto para su producción debe superar un exhaustivo programa de pruebas. Cada neumático está diseñado con una finalidad concreta: para turismos, motos, furgonetas o todoterreno. Por ello, se prueba especialmente para comprobar si sirve para el propósito con el que se ha diseñado. En las primeras fases del desarrollo, estas pruebas se realizan en las instalaciones experimentales, controladas por ordenadores, de nuestra planta de Melksham, donde se simulan los esfuerzos a los que se encuentran sometidos los neumáticos cuando circulan a altas velocidades durantes muchas horas, al soportar grandes cargas o cuando ruedan por diferentes tipos de superficies. Además, a los datos de valor incalculable reunidos en este proceso, se añaden las evaluaciones "prácticas", igualmente importantes, de nuestros experimentados pilotos de pruebas. En las pistas de pruebas, las carreteras abiertas al público y los campos nevados del Reino Unido y Europa, los equipos llevan cada neumático hasta el límite de sus posibilidades de agarre, tanto en seco como en mojado; miden los niveles de ruido y durabilidad; además, si es un neumático para todoterreno, se aseguran de que tenga la suficiente tracción sobre el barro; si es un neumático de invierno, se comprueba que mantenga su movilidad y seguridad sobre la nieve y el hielo; en los neumáticos de motos ruteras, los test comprueban que las cubiertas puedan soportar grandes cargas en velocidad, mientras que en los de motos de máximo rendimiento se considera la resistencia al castigo que supone dar incontables vueltas a las pistas de carreras. Las evaluaciones de los equipos de pruebas se contrastan con los datos conseguidos científicamente para obtener una visión global del rendimiento del neumático. De esta manera, los ingenieros de Melksham pueden realizar las mejoras y ajustes necesarios en las especificaciones de los neumáticos. Se completa, así, el primer paso del programa de control de calidad....y ESTÁ ARRAIGADO EN NUESTRA CULTURA CORPORATIVA Una vez que los neumáticos se han probado hasta el límite para asegurar que cumplan con los exigentes criterios de calidad de diseño de Cooper Tire, pasan al proceso de producción. El mantenimiento de los estándares de calidad lo más altos posible durante la fabricación es una práctica arraigada en nuestra cultura corporativa. Disponemos de un minucioso procedimiento de auditoría de la calidad en cada fase de producción, que cubre tanto las materias primas como los componentes de acabado de los neumáticos. La última inspección de calidad se realiza sobre el neumático ya fabricado. Estamos seguros de que si un neumático satisface nuestras expectativas, superará las de nuestros clientes. Kaunertal, Austria Kaunertal, Austria Las bajas temperaturas y las diferentes condiciones de hielo y nieve hacen de este valle el lugar perfecto para las pruebas de los neumáticos de invierno. Condiciones de carretera reales en el Reino Unido y Europa UK y Europa Las carreteras del Reino Unido y Europa, de tipos y superficies muy diferentes, son ideales para las pruebas de kilometraje en condiciones reales de los neumáticos para coches y motos.

11 El circuito de Nürburgring, Alemania Centro de pruebas MIRA, UK Circuit de Catalunya El circuito de Nürburgring, Alemania La famosa pista de carreras alemana es un lugar duro donde evaluar los neumáticos de alto rendimiento. Centro de pruebas MIRA, UK Este centro de pruebas del sector del motor británico reúne todo lo necesario para evaluar neumáticos de coches y motos. Centro de pruebas de neumáticos y vehículos de Cooper Circuit de Catalunya, Barcelona, España Este impresionante circuito permite probar hasta el límite los neumáticos de máximo rendimiento para moto. Centro de pruebas de neumáticos y vehículos de Cooper, Pearsall, Texas USA Este impresionante circuito permite probar hasta el límite los neumáticos de máximo rendimiento para coche. 8

12 Deportivos No hay nada como las exigencias de la competición deportiva para centrar la mente y acelerar el ritmo de desarrollo de un producto. Es un entorno extremo para los neumáticos y de máximo estímulo para los principiantes. La experiencia tiene, además, gran importancia. Por fortuna, a la marca Avon le sobra. Participa desde la década de los 1950 en las carreras de dos y cuatro ruedas. Año tras año, Avon Tyres Motorsport ha participado en todos los niveles de la competición, desde las series de club básicas hasta la Fórmula 1; las pruebas de resistencia de las 24 Horas de Le Mans; drag racing, rallycross e, incluso, carreras sobre hielo. La división de competición de Avon Tyres Motorsport se creó en Las paredes estaban decoradas con fotografías de innumerables pilotos famosos que, en algún momento de sus carreras, habían subido a lo más alto del podio gracias a nuestros neumáticos de competición. (Si desea que le nombremos algunos, qué le parecen Ayrton Senna, Juan Pablo Montoya, Keke Rosberg, Jenson Button y Mika Häkkinen?) En la actualidad, Avon Tyres Motorsport surte a más de 150 competiciones y campeonatos de todo el mundo y, recientemente, Otro impresionante éxito mundial en la competición deportiva del motor: nuestra empresa matriz, Cooper Tire & Rubber Company ha firmado un contrato como proveedor exclusivo de las innovadoras series A1 Grand Prix. Organizadas por su S. A. R. el jeque Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum, las series de monoplazas A1 Grand Prix intentan competir con la Fórmula 1 en cuanto a velocidad y espectáculo. Cooper Tire controla sus operaciones de A1 Grand Prix a través de Avon Tyres Motorsport. La gran diversidad de neumáticos que podemos fabricar demuestra la flexibilidad y el conocimiento de los ingenieros de Avon Tyres Motorsport. Pueden incluso fabricar neumáticos exclusivos especiales. Mientras tanto, la planta de fabricación (localizada en la sede de Cooper Tire en Melksham) es capaz de llevar a cabo series de producción muy cortas. La experiencia acumulada en las pistas se convierte rápidamente en propuestas dinámicas de mejoras en los neumáticos de carretera de Avon y Cooper. En esto reside la importancia de intervenir en las competiciones deportivas del motor. Aunque, si hemos de ser sinceros, nos apasionan las competiciones y ésta es otra razón para participar. ha conseguido un contrato para suministrar neumáticos de control en los prestigiosos y exigentes campeonatos GT británicos a partir de

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14 División de materiales Aunque la fabricación de neumáticos es el principal negocio de Cooper Tire, también nos ocupamos de otras cosas. En la planta principal de Melksham, trabaja una división de materiales que proporciona una amplia gama de productos que incluyen: Compuestos de goma sin vulcanizar de altas especificaciones para el comercio del recauchutado de vehículos de pasajeros y comerciales. Banda de rodamiento precurada para usar en el recauchutado de los neumáticos de camiones comerciales. Materiales para el recauchutado de los neumáticos para aviación. Tejidos de capa de calandrado y materiales de laminación para aplicaciones como el revestimiento de suelos. Esta división es una de las más importantes en el negocio británico del suministro de materiales. Surte a más de 40 empresas del Reino Unido, Europa y Canadá. 11

15 Otras empresas del grupo Clarksdale, Mississippi, USA. Esta planta produce cámaras para la industria de fabricación de neumáticos y mezcla materias primas para aplicaciones de caucho especializadas. Asheboro, North Carolina, USA. Además de producir bandas de rodamiento precuradas, la planta de Asheboro está especializada en las mezclas personalizadas de gomas. Salisbury, North Carolina, USA. Esta planta fabrica maquinaria de recauchutado y equipos relacionados. 12

16 Siempre haciendo historia Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd. es una empresa de neumáticos decididamente moderna, pero también estamos orgullosos de nuestra larga historia y tradición innovadora. Únase a nosotros y conozca algunos de nuestros momentos estelares en Europa, desde la fundación de la empresa Avon. Nos ponemos en marcha! E. G. Brown y J. C. Margeston transforman una fábrica de paños cerca de Bath en una fábrica de productos de caucho. Ya somos expertos en la fabricación de neumáticos sólidos. Avon intuye el gran futuro de los neumáticos y comienza a desarrollarlos, a pesar de que por aquel entonces no eran muchos más de 50 los vehículos fabricados en Gran Bretaña que circulaban por las carreteras británicas. En 1901, Avon inaugura su primera línea de fabricación de neumáticos. Las motocicletas empiezan a ser populares y Avon inicia la producción de neumáticos para los vehículos de dos ruedas. Tiene lugar la inevitable depresión postbélica. Avon responde incrementando su capacidad de innovación. Es uno de los primeros fabricantes en producir lo que pronto será el popular neumático para coches tipo "cord". Europa está de nuevo en guerra y los empleados de Avon trabajan a destajo durante todo el conflicto. Avon entra por primera vez en el fascinante mundo de las carreras de motos con unos éxitos innegables: entre 1958 y 1963, todos los campeones de motos monoplaza conducen con neumáticos Avon Los años El negocio florece. Las instalaciones se quedan pequeñas y Avon se traslada a Melksham, en Wiltshire, Reino Unido. Desde entonces, no nos hemos trasladado. La demanda crece y Avon quiere que crezca aún más. La empresa inserta su primer anuncio en The Autocar. Estamos en guerra y, a diferencia de lo que ocurría en conflictos anteriores, las armas y medios de transporte mecanizados ocupan un lugar preeminente. Avon contribuye al esfuerzo británico durante la guerra con la fabricación de neumáticos para prácticamente todo tipo de vehículos militares. Avon sabe que fabrica excelentes neumáticos y Rolls-Royce confirma esta calidad designando a Avon como equipamiento estándar. Además, la empresa se muestra boyante en el mercado de valores de Londres. Avon experimenta un rápido crecimiento desde el final de la Segunda Guerra Mundial. Es el momento idóneo para una modernización y ampliación completas de la planta de fabricación de neumáticos. El proceso de transformación tarda cinco años y la producción se incrementa en un extraordinario 50%. Aston Martin equipa a todos sus corredores con neumáticos de competición Avon y arrasa en el Campeonato del Mundo de ese año. 13

17 Más innovación. Esta vez en forma de un compuesto de goma especialmente adherente para neumáticos de coches y motos que incrementa enormemente su rendimiento sobre firmes mojados. La producción anual en la planta de Avon en Melksham alcanza 1,5 millones de unidades, cifra impresionante si se considera la relativamente baja cantidad de vehículos que circulaban al inicio de los años 60 en comparación con la actualidad. Se entabla una frenética carrera en el desarrollo de la tecnología de neumáticos radiales. Avon se sitúa en cabeza: otro ejemplo del espíritu de innovación, principal marca de identidad de la empresa. Los neumáticos radiales se han popularizado en todo el mundo. Los neumáticos de carreras Avon demuestran tal aptitud que la empresa consigue un contrato para suministrar todos los neumáticos de la Fórmula 3. Este contrato, originalmente por tres años, sigue en vigencia actualmente. Avon se hace acreedora de la prestigiosa certificación BS5750 (ahora conocida como ISO 9001), norma de calidad independiente y reconocida internacionalmente. Avon es el primer fabricante del Reino Unido galardonado con este honor. La racha de victorias continúa cuando la Fórmula Ford contrata a Avon Racing como su proveedor oficial de neumáticos para el Reino Unido y Europa. Un nuevo hito para Avon: Cooper Tire & Rubber Company adquiere la compañía. El contrato permite a Avon disponer de unas instalaciones de diseño y desarrollo de alta tecnología aún mejores. Avon Racing continúa suministrando neumáticos de competición para más de 150 competiciones en todo el mundo. Mientras tanto, la gama de neumáticos de carretera de alto rendimiento de la marca Avon continúa creciendo para cubrir el mercado de los automóviles deportivos. Se lanza el neumático de alto rendimiento Cooper Zeon 2XS. Cooper-Avon Tyres cambia su nombre por el de Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd., pero se conserva la marca Avon. Avon Tyres Motorsport inicia el suministro de los neumáticos de control de carreras para el prestigioso, duro y competitivo campeonato GT británico. La gama de neumáticos para circuitos trackday ZZR se amplía Los años El desastre. Bueno, casi. En el mes de agosto, lo que más tarde se conocerá como el Gran incendio de Melksham destroza el almacén de productos acabados y amenaza a toda la fábrica. Aunque el fuego hace estragos durante horas, los intrépidos trabajadores de Avon vuelven a fabricar neumáticos antes de transcurridas 24 horas. El atractivo de los circuitos de carreras se incrementa cuando Avon comienza a trabajar conjuntamente con los servicios de neumáticos de carreras internacionales (IRTS) y entra en el mercado de los neumáticos de competición. El proyecto funciona tan bien que Avon inaugura una fábrica para producir neumáticos de carreras. Los neumáticos Avon causan un impacto tan grande que la empresa decide crear su propia división de competición, Avon Racing, para diseñar, desarrollar y comercializar neumáticos de competición en todo el mundo. Otro momento destacado de Avon Racing tiene lugar cuando la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) otorga a la empresa un contrato para suministrar neumáticos de competición para la Fórmula 3000 a partir de la temporada de Hasta 2004, último año de la Fórmula 3000, Avon continuó siendo el proveedor oficial de neumáticos. La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) crea el campeonato Gran Premio de Puras Razas (Thoroughbred Grand Prix - TGP) para bólidos de Formula 1 de 3,0 litros sin turbo que compitieron entre los años 1966 y Avon Racing suministró los neumáticos y continúa haciéndolo en la actualidad. La marca Avon sigue rompiendo barreras en diseño de neumáticos radiales para motos con la gama Azaro. Este neumático de alto rendimiento combina satisfactoriamente una gran adherencia con una larga vida útil. Mientras tanto, Avon Racing cierra un contrato de tres años para suministrar neumáticos para el campeonato nacional de Fórmula 2000 de Estados Unidos. La marca Avon incrementa su participación en el mercado de los neumáticos para motos de alto rendimiento con la introducción de la soberbia gama de neumáticos dinámicos Viper. En los circuitos de carreras, Cooper Tire comienza a suministrar neumáticos de control para las series A1 Grand Prix, que esperan convertirse en rivales de la Fórmula 1 en emociones y atractivo. Mientras tanto, en China comienza a funcionar una nueva planta de producción para atender al mercado asiático. Cooper suministra neumáticos de competición a las series 2007 Champ Car Atlantic a través del A.T.M. en Estados Unidos. Se lanza el nuevo neumático Storm Motorcycle. Aparecen los neumáticos de emergencia de las marcas Cooper y Avon. Cooper Tire Europe abre un nuevo Centro Técnico Europeo (ETC). 14