MANUAL DEL OPERADOR. Manual del Operador RETROEXCAVADORA Y CARGADORA FRONTAL MF 86 SECCION 2

Transcripción

1 MANUAL DEL OPERADOR Manual del Operador MF 86 RM (Reversión Mecánica) MF 86 RA (Reversión Automática) RETROEXCAVADORA Y CARGADORA FRONTAL MF 86 SECCION 2 INSTRUMENTOS, CONTROLES Y INSTRUCCIONES BASICAS DE OPERACIÓN

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3 IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES DE LA MÁQUINA - Cuchara de la cargadora delantera 2 - Brazos de la cargadora delantera 3 - Cuchara de la retroexcavadora 4 - Lanza de profundidad 5 - Lanza de levante o columna 6 - Estabilizadores laterales 7 - Techo de dosel rígido 8 - Faros delanteros 9 - Luces de trabajo traseras 0 - Luces de posición delanteras y luz de freno - Cilindro de basculación de la cuchara delantera 2 - Cilindro de levante de la cuchara delantera 3 - Cilindro del brazo de levante de la cuchara trasera 4 - Cilindro de la lanza de profundidad 5 - Cilindro de basculación de la cuchara trasera 6 - Chassis de la máquina

4 IDENTIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES DE LA PLATAFORMA DE OPERACIÓN MF 86 con reversión automática (RA) MF 86 con reversión mecánica (RM)

5 Leyenda - Llave de arranque 2 - Llave de luces 3 - Luz de aviso de la carga de la batería 4 - Luz de aviso de restricción del filtro de aire 5 - Indicador del nivel de combustible 6 - Indicador de la temperatura del agua del motor 7 - Indicador de la presión de aceite del motor 8 - Indicador de la temperatura de aceite de la transmisión (MF 86 RA) 9 - Tractómetro (cuentahoras y cuentarrevoluciones) 0 - Comando de reversión automática (MF 86 RA) - Estrangulador del motor 2 - Acelerador de mano 3 - Pedal de acelerador 4 - Pedales de frenos y traba de unión 5 - Pedal de embrague (Sólo MF86 RM) 6 - Palanca de cambios (MF86 RA) 7 - Palanca de cambios (MF86 RM) 8 - Palanca de Reducida y Directa (MF 86 RM) 9 - Palanca de reversión (MF 86 RM) 20 - Volante de la dirección 2 - Traba del freno de estacionamiento 22 - Bloqueo del diferencial (Opcional) 23 - Palanca de control de la cargadora delantera 3 - DESCRIPCION DE LOS INSTRUMENTOS, CONTROLES Y COMANDOS DE LA MAQUINA A B C D - Llave de arranque: El conmutador de arranque va dotado de cuatro posiciones secuenciales, desde la izquierda hacia la derecha: A - PARADA - Sistema eléctrico desconectado. B - ALTERNADOR (CONTACTO) - Conecta el circuito eléctrico de la máquina. C - TERMOARRANQUE - Conecta el sistema de precalentamiento para la puesta en marcha del motor en épocas de heladas (si está instalado). D - ARRANQUE - Acciona el motor de arranque Llave de luces: Esta llave tiene 4 posiciones - de izquierda a derecha: ª - Apagada. 2ª - Iluminación del tablero + luces traseras + faros de servicio y luz baja. 3ª - Permanecen encendidos los componentes de la 2ª posición + faros de trabajo en luz alta. 4ª - No tiene função.

6 Luz de aviso de carga de la batería: El testigo luminoso de carga se enciende en el tablero de instrumentos cuando la llave del conmutador de arranque está en la posición de alternador (en la primera muesca), pero sin arrancar el motor. Deberá apagarse al arrancar el motor y volver la llave a la posición de alternador, lo que indicará que el sistema de carga de la batería está funcionando de manera correcta.. Si luz queda encendida mientras funciona el motor, deténgalo e identifique la causa del problema. Para informaciones acerca de análisis de fallos, sus causas y soluciones, consulte el apartado 5.3 de la Sección 5 acerca de mantenimiento del presente Manual. 4 - Luz de aviso de obstrucción del filtro de aire Este piloto se enciende en el tablero de instrumentos cuando el filtro de aire está obstruido. Al poner la llave de arranque en la primera muesca, la luz se enciende; sin embargo, apenas el motor entre en funcionamiento esta luz de aviso deberá apagarse. Cuando ella se encienda con el motor en operación normal, deténgalo e investigue la causa. Obtenga mayores detalles en la Sección 5 - Mantenimiento y ajustes. 5 - Indicador de nivel de combustible: Señala el nivel aproximado de combustible existente en el depósito, contribuyendo así para evitar que el gasoleo se agote totalmente. No deje que eso ocurra, para evitar percances. Desde la izquierda hacia la derecha, la indicación de la aguja es la siguiente: vacío, medio lleno y lleno. 6 - Indicador de la temperatura del líquido enfriador del motor Se indica la temperatura del agua circulante en el sistema de enfriamiento del motor. Tanto el exceso cuanto la falta de temperatura son perjudiciales. La temperatura está correcta si la aguja está en el segmento verde (central) de la escala del marcador. En caso de recalentamiento, no detenga el motor de inmediato. Déjelo funcionando en ralentí hasta que la temperatura baje. Después deténgalo para localizar las causas de la irregularidad. Cuando se quite la tapa del radiador, aflójela hasta la primera muesca y espere que la presión escape. 7 - Indicador de la presión de aceite del motor: Durante el funcionamiento normal del motor y en cualquier rotación, el puntero del marcador debe permanecer en la franja verde (central). Si el puntero entra en la franja roja de la derecha indica que la presión de aceite está muy alta. Una de las causas podrían ser los filtros tapados. Si, por el contrario, el puntero entra en la franja roja de la izquierda indica que la presión está muy baja. En ambos casos, apague el motor inmediatamente y busque la causa, que incluso podría ser el nivel incorrecto del aceite del cárter.

7 Indicador de temperatura del aceite de la trasmisión (Sólo MF 86 RA) Después de un tiempo de trabajo, el puntero debe permanecer sobre la franja izquierda del marcador (aceite a temperatura normal de funcionamiento). No obstante, si el puntero llegara a la franja roja de la derecha indica que hay recalentamiento del aceite de la trasmisión. En este caso, detenga la máquina y deje el motor funcionando en ralentí durante algunos minutos. Después, apague el motor y localice la causa. Consulte el final de la Sección 4 (Mantenimiento) sobre el diagnóstico de fallas. 9 - Tractómetro: El tractómetro, tipo electrónico, es un instrumento combinado formado por un horímetro (cuentahoras) que indica el número de horas acumuladas de trabajo de la máquina y por un tacómetro que señala las revoluciones del motor por minuto (rpm). Tacómetro: tipo analógico, de control electrónico, este dispositivo tiene un puntero sobre una escala graduada de 0 a 25, donde cada división corresponde a 00 rpm. Es decir, cuando la aguja está sobre el trazado 8 indica que el motor está girando a 800 rpm. Horímetro: tiene 6 dígitos, los 4 de la izquierda registran las horas enteras y los 2 de la derecha señalan los décimos y centésimos de hora trabajada. Se considera horário standard a las 800 rpm. En velocidades inferiores a 800 rpm, el cuentahoras registrará la hora de trabajo con más lentitud que el reloj común, y en velocidades superiores a ese valor el registro será más rápido. 0 - Comando de inversión automática del sentido del cambio (adelante/ atrás) - Sólo MF 86 RA Para hacer el cambio, baje la rotación del motor, pise en el freno hasta parar la máquina y dezploze la palanca. Comando de inversión del sentido del cambio (sólo RA): moviendo la palanca hacia adelante, la máquina se desplaza hacia adelante y vice versa. En la posición central (de acuerdo al dibujo al lado), la trasmisión estará en neutro, independiente de la posición en que está la palanca de cambios. OBS: Durante los trabajos con la retro, deje este selector en Neutro. ATENCIÓN! Traba de seguridad () del comando de inversión. Impide el accionamiento accidental de la palanca de inversión. - Estrangulador del motor Para apagar el motor, baje la rotación a marcha lenta, espere alrededor de 30 segundos y tire del estrangulador, dejándolo en esta posición hasta el próximo arranque por motivos de seguridad. Si tuviera parada eléctrica, desconecte la llave de ignición. 2 - Acelerador de mano: Úselo en las operaciones con la retro. Para aumentar la rotación del motor, empuje la palanca hacia abajo y para diminuirla, hacia arriba. Mantenga el motor dentro de la franja ideal de rotación ( 800rpm) Nunca sobrecargue el motor. La sobrecarga puede ser constatada cuando al acelerar, el motor no responde con un aumento de revoluciones. Evite variaciones bruscas y desnecesarias de la rotación del motor!

8 Pedal de acelerador: A través del accionamiento mecánico directo sobre la bomba inyectora varía la cantidad de combustible enviada a las puntas inyectoras. Al transitar por carreteras use siempre el acelerador de pedal. Evite las bruscas variaciones de la rotación del motor. MF86 RA MF86 RM 4 - Pedales de freno: Sistema de frenos con accionamiento mecánico, independiente para cada rueda trasera. Al presionar el pedal derecho, sólo frena la rueda derecha, mientras que el pedal izquierdo acciona el freno de la rueda izquierda. Para hacer curvas cerradas, puede ayudarse con los frenos, presionando sólo el pedal del lado en cuya dirección quiere doblar. Sin embargo, este recurso debe ser usado sólo cuando la situación así lo exija. La exageración al usar los frenos acortará la vida útil de los discos. Siempre que transite por carreteras, mantenga los dos pedales unidos por la traba de unión (). Esto permite que, cuando sea necesario, las dos ruedas frenen juntas. Por tratarse de un elemento de seguridad fundamental es indispensable que el mantenimiento de los frenos sea bien hecho, por medio de regulaciones periódicas. 5 - Pedal de embrague: La función del embrague es la interrupción de la trasmisión de potencia del motor a la caja de cambios, permitiendo una suave trasmisión del movimiento al comenzar el desplazamiento. Nunca descanse el pie sobre el pedal de embrague durante la operación normal. Esto genera desgaste en el cojinete de collar y disco de embrague. La retroexcavadora MF 86 RA no tiene pedal de embrague. 6 - Palanca de cambios (MF 86 RA) Tiene cuatro cambios sincronizados, según muestra el dibujo al lado. Para hacer los cambios presione el botón () sobre la palanca y engrane el cambio que desea, después suelte el botón. NOTAS: - Esta caja de cambios no tiene palanca de reducida y directa. - Mientras trabaja con la retro, deje la palanca de cambios engranada en ª. 7 - Palanca de cambios (MF 86 RM) La caja de cambios de la MF 86 RM tiene seis velocidades para delante (3 directas y 3 reducidas) y seis para trás, que se obtienen desplazando la palanca de reversión (9). La palanca de cambios es la del medio y selecciona 3 cambios (ª, 2ª y 3ª) Palanca de la Reducida y Directa (MF 86 RM) Palanca de la reducida y directa: permite utilizar los cambios seleccionados a velocidad normal (directa) o a velocidad reducida (velocidad menor = fuerza mayor). 9 - Palanca de reversión (MF 86 RM) Palanca de reversión: permite utilizar las seis velocidades seleccionadas antes, tanto para adelante como para atrás. Moviendo la palanca de reversión para adelante, la máquina se desplazará hacia adelante, y viceversa. OBS.: Vea en la página siguiente el esquema de composición de los cambios.

9 Escala de marchas - MF86 RM: OBS: 2 3 Tortuga = Reducida Liebre = Directa Tortuga Adelante ou atrás 2 Tortuga Adelante ou atrás 3 Tortuga Adelante ou atrás Liebre Adelante ou atrás 2 Liebre Adelante ou atrás 3 Liebre Adelante ou atrás MF86 RM 20 - Volante de la dirección La dirección es del tipo hidráulico-hidrostático, lo que proporciona un accionamiento suave y liviano. Una bomba hidráulica alimenta la unidad hidrostática, que a su vez, dosifica el aceite para el cilindro hidráulico de la dirección que tuerce las ruedas. El control de la dirección se mantendrá aunque la bomba hidráulica pare de funcionar. No fuerce el volante cuando llegue al final del recorrido. Vúelvalo ligeramente para evitar que el sistema se estropee, pues en esta posición queda sometido a una presión excesiva producida por el fin de recorrido del cilindro de la dirección. Evite girar el volante cuando la máquina esté parada con el cucharón frontal cargado para no forzar excesivamente el sistema. MF86 RA 2 - Traba del freno de estacionamiento Inmovilice los frenos cada vez que estacione la máquina! Para ello, una los dos pedales por medio de la traba de unión. Pise firmemente en los pedales, tire de la traba y así los pedales permanecerán inmovilizados. Para soltarlos, haga presión sobre los mismos y empuje la traba. Obs.: si la traba de unión de los pedales no fuera usada, sólo se inmovilizará el freno de la rueda izquierda! 22 - Palanca de bloqueo del diferencial: Ubicada a la izquierda del conductor, acciona el bloqueo del puente trasero. Para accionar el bloqueo del diferencial, pare la máquina y tire la palanca. A continuación, oprima suavemente el pedal de aceleración. ADVERTENCIA: Sólo accione el bloqueo del diferencial con las dos ruedas paradas. Tire la palanca y desplace la máquina. Jamás accione el bloqueo del diferencial cuando una rueda esté patinando y la otra parada; esto podrá producir graves daños al diferencial o semieje. No haga virajes o maniobras con el bloqueo del diferencial enganchado.

10 INSTRUMENTOS, CONTROLES E INSTRUCCIONES Palanca de comando de la cargadora delantera Está ubicada a la derecha del conductor y una única palanca de múltiple acción ejecuta todos los comandos de las cargadora delantera: - levante - basculación - flotación C F B D Posiciones de la palanca: A - Levanta la cuchara B - Baja la cuchara de la cargadora C - Bascula la cuchara hacia atrás (recolección, carga) D - Bascula la cuchara hacia adelante (derrame, descarga) F - Flotación: colocando la palanca. BC A BD La posición de flotación normalmente es usada para limpiezas y aplanamiento de terrenos. Colocando la palanca en una de las cuatro posiciones diagonales - dibujo al lado - obtendrá el accionamiento simultáneo (combinado) de dos funciones diferentes, como demostramos a continuación: AC AD AD = Movimiento combinado de levante y basculación de la cuchara AC = Movimiento combinado de levante y recolección de la cuchara BD = Movimiento combinado de descenso y basculación de la cuchara BC = Movimiento combinado de descenso y recolección de la cuchara F A B C D E izquierdo derecho F Palancas de control de la retro El conjunto de palancas de control de la retro está reunido en un tablero ubicado en la parte de atrás de la plataforma del operador - dibujo al lado. A - Palanca de control del estabilizador derecho. Para levantar el estabilizador tire de la palanca y viceversa. B - Palanca de control del estabilizador izquierdo. Igual al anterior. C - Palanca de control de la cuchara trasera. Para bascular la cuchara, empuje la palanca. Para excavar (cerrar la cuchara) tire de la palanca. D - Palanca de control del brazo de penetración. Para recoger el brazo, tire de la palanca. Para extenderlo, empuje la palanca. E - Palanca de control de la columna. Para levantar la columna, tire de la palanca. Para bajarla, empuje la palanca. F - Pedales de comando del giro de la retro. Al pisar el pedal izquierdo (F), la retro gira hacia el lado izquierdo. Al pisar el pedal F2, gira hacia la derecho.

11 Interruptor de seguridad del arranque La Retro MF 86 RA tiene dos interruptores conectados en serie - dibujo al lado. La Retro MF 86 RM tiene un solo interruptor. En ambos casos, los interruptores están ubicados junto a la trasmisión. Su función es impedir que el motor arranque mientras la palanca de cambios no esté en punto muerto (neutro). Si se comprobara que es posible dar arranque aunque la palanca no esté en punto muerto, significa que hay algún desperfecto en los interruptores o cables de conexión. Tome medidas para su inmediato arreglo, ya que se trata de un importante item de seguridad Asiento del operador Tapizado con espuma de goma y revestido de plástico resistente a los efectos de la intemperie. Su diseño es ergonométrico, proporciona un perfecto ajuste a las más diferentes estaturas y pesos del operador. - Traba de desplazamiento del asiento hacia adelante o atrás. 2 - Traba de basculación del asiento hacia adelante o atrás, para poder operar la cargadora frontal o la retro, respectivamente Cabina del operador y toldo reflectante Fueron proyectados para ofrecerle un excelente nivel de comodidad al operador. Cuenta con chapas de aislación y protección en la base, además del toldo que protege al operador del sol y la lluvia. Además, todos los comandos están estratégicamente colocados, para poder proporcionar gran facilidad y ergonomia de accionamiento.

12 Opciones de cucharras delanteras: Jd³ (765 litros) 29-Opciones de cucharras ras traseras: Peso Capacidad (litros): (Ancho en pulgadas) (kg) Rasa Llena 8" " (standard) " " Trapezoidal Cucharra para limpieza de valos Cucharra Standard (A): Esta cuchara se usa en la mayoría de las tareas de excavación. La elección del ancho depende del tipo de material a ser excavado. materiales livianos: cucharas más anchas; materiales pesados y difíciles de excavar: cucharas más estrechas. Cuchara trapezoidal (B): Se usa para abrir zanjas de talud, utilizadas generalmente para conducir el agua. Cuchara de limpieza (C): Debido a su forma especial, muy ancha y con agujeros para escurrir el agua, este tipo de cuchara es recomendado para limpiar zanjas y riachos, quitando cascotes y brozas. A B C ANCHO 4 - EL APRENDIZAJE EN OPERACION Para familiarizarse con las características de cada comando, se recomienda operar la máquina a un ritmo más lento, con el motor a 500 rpm. Pues una rotación inferior puede generar problemas en el motor durante el período de ablande. A medida que aumenta la práctica de operación, se puede ir acelerando progresivamente el ritmo de trabajo con el aumento de las revoluciones del motor. Tenga en cuenta que un operador con experiencia necesita tanto de los conocimientos teóricos, como de la práctica. Por lo tanto, no comparta la idea obsoleta de que sólo la práctica es suficiente. Se recomienda que conozca el funcionamiento de la máquina y sepa interpretar mejor sus reacciones en las más diversas situaciones de operación. Excepto que el trabajo exija un número de revoluciones menor, el mejor desempeño se logra entre las.500 y.800 rpm. En la próxima Sección describimos brevemente algunas prácticas muy útiles para operar la máquina con más eficiencia y seguridad.

13 INSTRUMENTOS, CONTROLES E INSTRUCCIONES OPERACION DE LAS PALANCAS DE COMANDO HIDRAULICO Aprenda de memoria la posición de cada palanca de control, oriéntese con las calcomanías pegadas en el tablero de palancas. Al operar cada palanca observe simultáneamente el tipo de movimiento realizado por el componente que fue accionado. De este modo, la operación de las palancas de control irá haciéndose familiar, hasta el momento en que podrá hacerlo prácticamente sólo por el tacto, lo que evita que su atención sea desviada del trabajo que está realizado. Durante los trabajos normales de la retroexcavadora, cada mano deberá ocuparse de accionar determinadas palancas. Es decir, la mano izquierda operará las palancas de los estabilizadores, y la derecha las palancas de la cuchara, brazo y columna. Después de accionar las palancas de los estabilizadores, la mano izquierda quedará desocupada y podrá ser usada para operar la palanca de control de la cuchara. En este caso, la mano directa accionará sólo las palancas del brazo y de la columna. Evite trepidaciones o movimientos bruscos del equipo, accionando siempre las palancas y los pedales con suavidad y precisión. 6- REVISIONES DIARIAS ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA DE LA MÁQUINA Diariamente, antes de poner el motor en marcha, ejecute todos los servicios de mantenimiento recomendados para CADA 0 HORAS DE TRABAJO o DIARIAMENTE. Refiérase a la Sección 4 - Mantenimiento y Ajustes. Abajo sólo se listan las operaciones Compruebe el nivel del refrigerante del radiador y complételo, si necesario. 2 - Verifique el nivel de aceite del motor y abastezca sólo cuando llegue a la marca de nivel mínimo. 3 - Afloje los tapones de vaciado del filtro y del dispositivo de filtración previa del combustible para dejar escapar el agua y otras impurezas. 4 - Lubrique todos los niples de engrase hasta que la grasa salga por las juntas y articulaciones. 5 - Compruebe el nivel de fluido del sistema hidráulico (cargadora delantera de la retroexcavadora) Después de revisar el nivel, cierre los cilindros lo más posible y coloque los conjuntos en la posición normal para evitar la posibilidad de accidentes. Rellene, si necesario. NOTA: Rellene el depósito de combustible siempre al final de la jornada de trabajo, para evitar que la humedad del aire que ocupa el espacio vacío del depósito, condense durante la noche formando agua. Mantenga siempre limpios los respiraderos de la transmisión: puente trasero y reducciones finales traseras.

14 MOTOR NUEVO - ABLANDE (RODAJE) Durante las primeras 00 horas de funcionamiento del motor de su retroexcavadora/ cargadora delantera, deben observarse algunas precauciones para asegurar el buen desempeño y la durabilidad del motor. Esto se llama el PERÍODO DE ABLANDE (RODAJE). Ésta es la fase en que las piezas pasan por un proceso de ajuste entre sí. La forma correcta de ablande del motor tiene gran influencia sobre la durabilidad y desempeño del motor durante toda la vida útil. - No se recomiendan operaciones prolongadas con bajas rotaciones y/o cargas impuestas al motor. 2 - No opere el motor con rotación alta sin carga. 3 - No sobrecargue el motor. Se podrá constatar la sobrecarga cuando, al acelerar el motor, éste no responde con aumento de rotación. 4- No someta el motor a aceleraciones bruscas. 5 - No permita que el motor se recaliente (temperatura del enfriador en la zona roja) ni lo deje funcionar por largo rato en ralentí o sin carga. 6 - Un motor nuevo puede recibir carga máxima solamente después que entre en servicio, siempre que su temperatura esté en la zona ideal de trabajo. Sin embargo, trate de variar la carga y la velocidad durante la tarea. 7- Obedezca cuidadosamente las recomendaciones de mantenimiento y lubricación que constan en este Manual. ADVERTENCIA: El descumplimiento de estos renglones podrá causar vidriamiento de las camisas de los cilindros y consecuentes pérdidas de potencia así como consumo excesivo de aceite lubricante y combustible. Consumo de aceite lubricante: Es normal que durante el período de ablande el consumo de aceite lubricante sea un poco superior a lo normal, ya que los anillos, pistones y camisas aún no se han ajustado lo suficiente entre sí para que los cilindros tengan un buen asentamiento. Se considera normal que durante el período de ablande el consumo de aceite lubricante no sea superior a,0 l (%) por cada 00 litros de combustible. Después del ablande, el consumo no deberá ser superior a 0,7 l por cada 00 litros de Diesel, o sea 0,7%. 8 - PROCEDIMIENTO NORMAL DE ARRANQUE DEL MOTOR Y PUESTA EN MARCHA DE LA MAQUINA - Primero que nada, siéntese en el lugar del operador. Nunca arranque el motor sin estar sentado al volante de la retroexcavadora/cargadora delantera. Cerciórese de que los frenos estén trabados (freno de mano - estacionamiento accionado). Ponga la palanca de cambio en la posición N (neutral) (punto muerto). 2 - Ponga la palanca de mano del acelerador en ralentí. 3 - Introduzca la llave de arranque en el contacto y gírela hasta la primera muesca (posición ALTERNADOR ). Confirme si los pilotos del tablero de instrumentos funcionan correctamente. 4 - Gire la llave de arranque hasta la posición D ( PARTIDA ) para accionar el motor de arranque.

15 Tan pronto como el motor empiece a funcionar, suelte la llave de arranque la cual volverá automáticamente a la posición ALTERNADOR (2 a posición). 6 - Levante la cargadora frontal a cerca de 50 cm. del suelo. Luego, levante la columna de la retroexcavadora. 7 - Suelte la traba del freno de estacionamiento y después: En la MF 86 RA engrane la ª, desplace el selector de sentido de cambio hacia adelante (o hacia atrás, si quiere marcha atrás) y presione el pedal del acelerador hasta que la máquina se ponga en movimiento. Si desea más velocidad, presione el botón ubicado sobre la palanca de cambios y engrane otro cambio, suelte el botón en seguida y acelere nuevamente. En la MF 86 RM pise el pedal del embrague, ponga el cambio que desea, suelte nuevamente el pedal del embrague y acelere el motor hasta llegar a la velocidad deseada. 9 - PROCEDIMIENTO PARA PARAR LA MAQUINA - Siempre que estacione la máquina, baje la cargadora frontal y la retroexcavadora, apoyándolas en el suelo. El objetivo de esta operación es aliviar la presión del sistema y la carga sobre los neumáticos y ejes. ADVERTENCIA: El descumplimiento de esta regla podrá producir una disminución de la vida útil del sistema hidráulico. 2 - Tire del estrangulador del motor. 3 - Gire la llave de arranque hasta la posición PARADA y quítela del contacto. 4 - Coloque el freno de estacionamiento.

16 PRECAUCIONES PARA OPERACIONES EN TEMPERATURAS PRÓXIMAS A ZERO GRADO (0 C) C Bajo condiciones adversas, especialmente en temperaturas abajo de zero grado ( C), se deben tomar mayores cuidados con el motor. Las recomendaciones a continuación se deben seguir detenidamente para una buena durabilidad del motor. - En temperaturas abajo de zero grado ( C), utilice solamente aceites apropiados con faja de viscosidad adecuada para temperaturas bajas. Consulte con su proveedor de lubricantes al respecto. 2 - Mantenga siempre la batería bien cargada y el sistema eléctrico en buenas condiciones de funcionamiento, para evitar percances de puesta en marcha. Si fuera necesario utilizar una batería auxiliar, consulte la recomendación especial sobre ello en la Sección 5 - Mantenimiento y Ajustes (Sistema Eléctrico). 3 - Para evitar que el agua del radiador se congele, añádale un producto anticongelante aprobado al enfriador del radiador, Al llenar el tanque de combustible, agregue alrededor del 5% de querosene puro para evitar la formación de parafina, que podría obstruir los filtros y tuberías de combustible. Cuando eso sucede, es necesario sustituir el filtro y purgar el sistema de combustible. 5 - En máquinas provistas de sistema de precalentamiento (termoarranque), el procedimiento para la puesta marcha del motor en épocas heladas es el siguiente: Gire la llave del arranque a la posición de TERMOARRANQUE (3 a posición - C ). Mantenga la llave en esa posición durante 0 a 20 segundos. A continuación, haga actuar el motor de arranque Si el motor no arranca en la primera tentativa (que no deberá ser superior a los 0 segundos), espere otros 30 segundos para que la batería y el motor de arranque descansen, y repita el ciclo de precalentamiento y arranque. Si después de dos o tres tentativas el motor no arrancara y saliera humo negro del caño de escape, arránquelo sin poner el termostárter. Revise si no se ha formado parafina en el filtro de combustible - consulte el punto 4 anterior - o si es necesario purgar el sistema de combustible. - SELECCION DE CAMBIOS Y REGIMEN DE TRABAJO La correcta selección de marchas y velocidades adecuadas es fundamental para que usted pueda lograr un buen desempeño con bajo consumo de combustible, o sea, seleccione la relación que aporte el consumo de combustible óptimo sin sobrecargar el motor y la transmisión. Tenga también en cuenta que las condiciones del terreno pueden variar a pocos metros de distancia dentro del mismo sitio. La velocidad deberá ser compatible con el tipo de terreno sobre el cual se trabajará. Para hacer los cambios, sólo quite el pie del acelerador/inversor y engrane la velocidad que desea. NOTA: No invierta el sentido de marcha (Adelante y Marcha Atrás) cuando la máquina está en velocidad. Primero, reduzca las revoluciones del motor y frene hasta parar la máquina. Siempre que llene la cuchara de la cargadora delantera, planee la tarea de tal forma que las maniobras sean cortas y los desplazamientos pequeños. Esto brinda una gran eficacia operacional. En los trabajos de carga, siempre use velocidades bajas (ª o 2ª, dependiendo del tipo de material a ser cargado).

17 El régimen normal del motor en los diferentes trabajos se sitúa alrededor de 600 a 800 rpm, tanto en las tareas con la cargadora como con la retroexcavadora. Sin embargo, esta aceleración puede variar momentáneamente o durante la ejecución de todo un trabajo, dependiendo de las condiciones del terreno y del tipo de trabajo que se está ejecutando. Sólo la práctica en el trabajo traerá el conocimiento y la experiencia necesaria para la perfecta realización de ellos y el pleno aprovechamiento del equipo con el máximo de economía. Por tal motivo se aconseja confiar la máquina solamente a conductores experimentados, cuidadosos y entrenados. 2 - DESPLAZAMIENTO DE LA MAQUINA EN CASO DE FALLA EN EL SISTEMA ELECTRICO DE LA INVERSION DEL SENTIDO DE MARCHA Cuando el sistema eléctrico de comando de las electroválvulas de inversión falle - dibujo abajo - la máquina puede ser desplazada accionando manualmente uno de los pernos (Pd y Pi) de la electroválvula () Para eso, deje el motor en ralentí, quite la tapa de inspección en el entarimado de la plataforma del operador y accione una de las válvulas - según el caso - oprimiendo los pernos indicados. Para desplazar la máquina hacia adelante, accione el perno derecho (Pd) y para desplazamiento de marcha atrás, oprima el perno izquierdo (Pe). Pd Pe

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