ÁREA DE EXPLOTACIÓN PORTUARIA SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE NUEVOS SISTEMAS DE CONTROL DE ACCESO A LOS MUELLES DEL PUERTO DE LAS PALMAS 1ª FASE

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1 Puertos de Las Palmas ÁREA DE EXPLOTACIÓN PORTUARIA SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE NUEVOS SISTEMAS DE CONTROL DE ACCESO A LOS MUELLES DEL PUERTO DE LAS PALMAS 1ª FASE TOMO ÚNICO JUNIO de 2015

2 ÍNDICE 1 Memoria Antecedentes y Justificación de la necesidad de Contratación Objeto de presente contrato Plazo de Ejecución de los Trabajos Presupuesto base de licitación Gastos de Transporte y entrega Plazo de Garantía Mantenimiento de instalaciones durante el periodo de garantía Prescripciones Técnicas Particulares Definición y Alcance del Pliego Objeto Documentos que definen los trabajos Alcance de los Trabajos Alcance General de la solución Alcance de la solución en los Puestos de Control de Acceso (PCA) PCA Muelle Santa Catalina PCA Muelle Wilson (secundario dependiente del PCA Muelle Santa Catalina) PCA Av. Consignatarios (secundario dependiente del PCA Muelle Santa Catalina) PCA Nuevo General Sur PCA Muelle Pesquero (secundario dependiente del PCA Nuevo General Sur) PCA Muelle del Refugio (secundario dependiente del PCA Nuevo General Sur). 27 AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 2/184

3 2.2.7 Control de Accesos Muelle Grande PCA Pantalán de Fransari (secundario dependiente del PCA Muelle Grande) PCA Terminal Interinsular Fred. Olsen (secundario dependiente del PCA Muelle Grande) PCA Muelle Primo de Rivera (secundario dependiente del PCA Muelle Grande) PCA General Central PCA Muelle León y Castillo PCA Muelle Elder (secundario dependiente del PCA León y Castillo) PCA Muelle de Gran Canaria (secundario dependiente del PCA León y Castillo) PCA Dársena Exterior Muelle Reina Sofía Norte bolardo 11 (secundario dependiente del PCA Dársena Exterior) PCA Paseo Hermanos Reina Lorenzo (secundario dependiente del PCA Dársena Exterior) PCA Muelle Nelson Mandela bolardo 12 (secundario dependiente del PCA Dársena Exterior) PCA Zona Franca (secundario dependiente del PCA Dársena Exterior) PCA General Norte Descripción Software Descripción general del software del sistema Requisitos funcionales Software del Centro de Control y del PCA General Central Aplicación del puesto de operador de vía. 56 AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 3/184

4 2.3.5 Software de acreditaciones Software de inspección de control y seguimiento Funcionalidades adicionales posibles ampliaciones Instalación y Cableado Descripción de Equipos Hardware Repuestos de Equipos en Controles de Acceso Formación 66 3 Mantenimiento de Instalaciones Mantenimiento de instalaciones durante el periodo de garantía Recepción y Plazo de Garantía Condiciones mínimas para la realización del Servicio Planes de Mantenimiento Partes Semanales Equipos a suministrar Unidades Precios Unitarios Presupuesto Ejecución Material Presupuesto de Ejecución por contrata 97 5 Anexo I.- Descripción del Equipamiento a instalar Barrera de entrada Molinete giratorio Lector de código de barras Consola de apertura manual Lectores de tarjetas sin contactos TAG Pasivos 114 AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 4/184

5 5.7 Lector TAG Antena TAG 115 Antena externa para lectores Tarjetas MIFARE Autómata programable PC Controlador de vía Puesto de Operador Impresora de visitas Escáner de documentos Consola Interfonía Tótems control accesos Accesos peatones Impresora de acreditaciones Terminal Portátil Cámara de digitalización Lectura de matrículas y Mercancías peligrosas Cámaras CCTV DOMOS VIGILANCIA Cámaras CCTV visualización y digitalización operativa y cara conductor Detectores de Bucle Espiras electromagnética Armarios Rack Semáforos Soporte sencillo para semáforo Lentes leds para semáforo Columna semafórica Columna Cámara CCTV 150 AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 5/184

6 5.31 Regulador de tráfico Anexo II.- Equipos propiedad de la Autoridad Portuaria Estudio de Seguridad y Salud.Estudio de Seguridad y Salud Objetivo del Estudio de Seguridad y Salud Datos de interés para la Prevención de los Riesgos Profesionales durante la realización de los trabajos Instalaciones de vestuario y sanitarias para los trabajadores Oficios cuya intervención es objeto de prevención de riesgos Maquinaria prevista para la ejecución Fases para la Prevención Sistema de Prevención de Riesgos a implantar Análisis de riesgos por fases globales de obra. Trabajos, riesgos, protecciones colectivas, equipos de protección individual y conductas Implantación de los trabajos Operaciones de carga y descarga y colocación Montaje de la instalación eléctrica y datos Medios auxiliares Maquinaria Planos 184 AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 6/184

7 1 Memoria 1.1 Antecedentes y Justificación de la necesidad de Contratación La vigente normativa de protección portuaria (REAL DECRETO 1617/2007, de 7 de diciembre, por el que se establecen medidas para la mejora de la protección de los puertos y del transporte marítimo) establece que los Puertos deben redactar un Plan de Protección Portuaria. Y en el caso que nos ocupa el Plan de Protección del Puerto de Las Palmas fue aprobado por la Secretaria de Estado del Ministerio del Interior mediante Resolución de fecha 19 de marzo de 2014, condicionado a que en plazo máximo de dos años se finalice la incorporación y aplicación total de las medidas comprometidas por la Autoridad Portuaria de Las Palmas en el Plan de Protección del Puerto, con la obligación de completar los distintos sistemas de control de accesos. De ahí pues, la Autoridad Portuaria de Las Palmas tiene la necesidad de instalar nuevos sistemas de control de acceso a los muelles de las dársenas que cumpla con los requisitos del Plan de Protección Portuaria.. Esta actualización tiene como alcance la implantación de una unidad de acreditación y tramitación on-line de solicitudes de acceso (sistema informático para la oficina de acreditación) y la implantación de un nuevo sistema de gestión de los accesos en las casetas de control (PCA puesto control accesos), además de un sistema de control de vehículos y de detección de vehículos en los carriles de acceso rápido, la mejora de la gestión del sistema de acceso de visitas, etc. Este trabajo de suministro y montaje se contratará con una empresa externa a esta Autoridad Portuaria debido a la capacidad técnica y de medios de producción que son necesarios para acometer la obra. Por lo que se procede a redactar el Pliego de Condiciones que se acompaña, con el fin de que una vez aprobado se pueda proceder, a la contratación de dichos trabajos. 1.2 Objeto de presente contrato El presente Pliego de Bases tiene por objetivo establecer las condiciones técnicas, económicas y de contratación que han de regir los trabajos de suministro e instalación de nuevos sistemas de control de acceso a muelles. El presente proyecto técnico incluye integralmente todas las actuaciones necesarias para el equipamiento completo de las dotaciones para el control de los accesos al puerto de las palmas y sus instalaciones portuarias, de acuerdo con el Plan de Proteccion Portuaria (PPP). No obstante lo anterior, este contrato contempla solamente la ejecución de la 1ª Fase del Proyecto, que consiste en el suministro e instalación de los siguientes PCA, enumerados según apartado 2.2 del presente proyecto: AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 7/184

8 1. PCA Muelle Santa Catalina 1.a. PCA Muelle Wilson 3. PCA Muelle Grande 3.b. PCA Terminal Fred Olsen 3.c. PCA Muelle Primo de Rivera 5. PCA Muelle León y Castillo 5.a. PCA Muelle Elder 6. PCA Dársena Exterior 6.a. PCA Muelle Reina Sofía 6.b. PCA Paseo Hermanos Reina Lorenzo 6.c. PCA Muelle Nelson Mandela 6.d. PCA Zona Franca 1.3 Plazo de Ejecución de los Trabajos El plazo de ejecución de los trabajos objeto del contrato será de seis (6) meses a partir de la firma del contrato, pudiendo ser prorrogado. 1.4 Presupuesto base de licitación Se establece como Presupuesto Base de Licitación, para la realización del suministro e instalación objeto del presente Pliego de Bases, la cantidad total máxima asciende el presente Presupuesto de ejecución por contrata a la expresada cantidad de UN MILLON CUATROCIENTO CINCUENTA Y CUATRO MIL CUATROCIENTO CUARENTA Y CINCO EUROS CON NOVENTA Y DOS ( ,92 ), I.G.I.C. no incluido. 1.5 Gastos de Transporte y entrega A cargo de adjudicatario 1.6 Plazo de Garantía DOS (2) AÑOS. 1.7 Mantenimiento de instalaciones durante el periodo de garantía.- El contratista deberá proceder al mantenimiento preventivo, correctivo o inspección técnica periódica, de todos los elementos y equipos que componen las instalaciones, siendo de su cuenta las reposiciones de material necesarias para el correcto funcionamiento de las mismas, durante los dos años del periodo de garantía. El mantenimiento se realizará según las condiciones reflejadas en el apartado 3. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 8/184

9 2 Prescripciones Técnicas Particulares 2.1 Definición y Alcance del Pliego Objeto El objeto del presente Pliego es establecer las condiciones técnico-facultativas que, en unión de las disposiciones que con carácter general se indican, han de regir en la realización de los trabajos definidos en el mismo Documentos que definen los trabajos El presente Pliego, conjuntamente con los otros documentos requeridos en las "Normas Generales de Contratación de Puertos del Estado y de las Autoridades Portuarias" forman el Pliego de Bases para la realización de los trabajos, siendo de aplicación, con carácter supletorio el vigente Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas Alcance de los Trabajos Los trabajos que se contratan corresponden al suministro e instalación de nuevos sistemas de control de accesos al Puerto de las Palmas y a sus Instalaciones Portuarias y, de acuerdo con los respectivos Planes de Protección (PPIP). Los objetivos a conseguir con los nuevos sistemas de control de accesos que se instalen serán: Permitir el control de acceso de personas. Permitir un acceso ágil y fluido de vehículos. Conseguir que la operativa en los Puestos de Control de Accesos (PCA) sea simple, fácil y rápida. Tener un sistema fiable y robusto, tanto a nivel de hardware como de software para el sistema de acreditación y gestión de PCAs. El alcance de los trabajos se desdobla en tres líneas de trabajo: ACREDITACION. ACCESO. CONTROL Y SEGUIMIENTO ACREDITACION. Se entiende por acreditación, el proceso de asignación a un usuario del perfil de acceso e identificadores. El perfil de acceso es el conjunto de permisos de acceso personalizado a un AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 9/184

10 usuario, en el que se definen las zonas para las que está autorizado, el calendario, e incluso el horario. La asignación del identificador dependerá del tipo de usuario: TARJETA DE PROXIMIDAD: Para usuarios habituales. CODIGO DE BARRAS O QR-CODE: Identificación provisional para usuarios no habituales. LECTURA DE MATRÍCULAS: Acceso de vehículos. SISTEMA DE APERTURA DE LARGA DISTANCIA (TAG s): Acceso de vehículos. Para llevar a cabo el proceso de acreditación se dispondrá de una Oficina de Acreditación on-line via internet, dotada de las herramientas informáticas necesarias para cumplir con las siguientes funciones: Gestionar las solicitudes recibidas por distintos medios (Telemático, telefónico, escrito, en persona, etc.), las solicitudes de acreditación de los usuarios del puerto. Definidos los perfiles de acceso, asignarlos a los usuarios del puerto que soliciten acreditación. Realizar la emisión, entrega y/o envío de los distintos tipos de acreditación. Seguimiento, renovación y cancelación de acreditaciones. Resolución de incidencias en el proceso de acreditación ACCESO. El acceso al Puerto de Las Palmas y a las Instalaciones Portuarias se puede realizar de dos formas: Peatonal y en vehículos. La solución permitirá el control de acceso mediante varios sistemas o combinación de varios, a saber: un sistema de apertura de larga distancia (TAG s); un sistema de reconocimiento de tarjetas sin contactos y/o un sistema código de barras o QR-CODE; además de reconocimiento de imágenes para captura de matrículas de vehículos y detección de transportes con mercancías peligrosas, en los distintos accesos de entrada/salida al Puerto y en interior del recinto portuario. Los controles de dicho sistema estarán distribuidos en los PCA s y centralizados en uno o dos Centro de Control, a designar por la Autoridad Portuaria de Las Palmas. Acceso Peatonal: Todas las personas que accedan al Puerto y cualquier Instalación Portuaria a pie deben pasar, tanto al entrar como al salir, por un molinete. Por lo tanto, los molinetes dispondrán de lectores de tarjetas de proximidad para los usuarios habituales y de lector de Código de Barras o QR-CODE, para los usuarios no habituales. También dispondrán de interfono y apertura remota. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 10/184

11 Acceso de vehículos: Todos los vehículos que accedan al Puerto y cualquier Instalación Portuaria, tanto al entrar como al salir, deberán pasar por controles de acceso con barrera que dispondrán para los usuarios habituales de un sistema de apertura de larga distancia (TAG s) y de lectores de tarjetas de proximidad, así como de lector Código de Barras o QR- CODE para los usuarios no habituales. En cualquier caso, se asociará la matrícula del vehículo. En estos controles se podrá identificará tanto el conductor del vehículo como el resto de ocupantes. También dispondrán de interfono para consultas y solución de incidencia en remoto. En cada PCA, la Policía Portuaria es la encargada de gestionar, según el modo de funcionamiento elegido en cada momento, el acceso de peatones y vehículos. La salida la gestiona la Policía Portuaria o Guardia Civil, en su caso. La Policía Portuaria dispondrá de una pantalla táctil diseñada exclusivamente para el manejo simple y sencillo del software de Control de Accesos. Este software permitirá realizar un conjunto concreto y muy reducido de tareas, de forma ágil e intuitiva. Además, en las casetas de los PCA s se dispondrá de sistemas de impresión de Código de Barras o QR-CODE para la acreditación de visitas y se instalará una botonera para el manejo de las barreras, en modo manual. El sistema, tanto de entrada como de salida, tendrá al menos tres modos de funcionamiento: Automático, Semiautomático y Bloqueo Abierto. El modo de funcionamiento automático, asume que el Policía Portuario o Guardia Civil, en su caso, tiene que interactuar con el sistema, ya que los accesos se realizan mediante las acreditaciones contra la base de datos. El modo de funcionamiento semiautomático, supone que las barreras y tornos permanecen cerrados aunque los usuarios tengan la acreditación en regla, y es el operador del acceso quien da la orden de apertura a la barrera o al torno peatonal, volviendo el sistema a posición bloqueo una vez realizado el acceso. El sistema almacenará los datos asociados al tránsito aunque se deba de permitir el paso de forma manual. El modo bloqueo abierto, supone que las barreras y tornos permanecen abiertos CONTROL Y SEGUIMIENTO Para que la Policía Portuaria pueda realizar labores de control de documentación y/o acreditaciones de las personas que están dentro de los muelles, se dotará a este servicio de dos equipos portátiles que, mediante el sistema de conexión adecuado a la base de datos, y por medio del número del DNI, permita confirmar que consta su presencia en el muelle determinado. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 11/184

12 2.1.4 Alcance General de la solución En este documento se describe el alcance del suministro con instalación que se realizará para mejorar el sistema de control de accesos y que se valora en la oferta económica. El objetivo que se pretende conseguir es obtener las funcionalidades requeridas por la Autoridad Portuaria de Las Palmas, reutilizando en lo posible el equipamiento existente que permita una funcionalidad correcta y suministrando el equipamiento nuevo necesario. Para obtener las funcionalidades requeridas e incluidas en el precio del suministro quedan incluidas las aplicaciones software necesarias tanto para el centro de control y del PCA General Central como para la aplicación del puesto de operador de vía (PCA), así como el software de acreditaciones para la petición de autorizaciones y el software de inspección de control y seguimiento. Es fundamental, para poder estudiar las distintas ofertas, disponer de un nivel de desglose con detalle de los sistemas a instalar. La solución aportada se considerará como llave en mano quedando incluidos en los precios que figuran en el presupuesto además del suministro e instalación de los elementos: 1. El software aplicación descrito en el proyecto técnico. 2. Gestión de usuarios durante el periodo de implantación y garantía. 3. Todas modificaciones del software solicitadas por la Autoridad Portuaria. 4. Formación personal de la Autoridad Portuaria. 5. Conexión eléctrica y legalización de todos los elementos del sistema según reglamento de baja tensión de acuerdo con lo establecido en el proyecto técnico. 6. Cableado y conexión a red de datos de todos los elementos del sistema de acuerdo con la establecido en el proyecto técnico. 7. Cableado y conexión a red de fibra de la Autoridad Portuaria de los elementos del sistema de acuerdo con la establecido en el proyecto técnico. 8. Parte proporcional de Seguridad y salud. 9. Parte proporcional de gestión de Residuos. 10. Mantenimiento y garantía de acuerdo con lo establecido en el proyecto técnico. El adjudicatario no tendrá cantidad alguna que reclamar a la Autoridad Portuaria de Las Palmas más allá de las recogidas en el presupuesto incluyendo dichos precios los aspectos anteriormente expuestos y cualquier otro que fuera necesario para el correcto funcionamiento del sistema a excepción de la obra civil necesaria y los equipos informáticos de red y las máquinas informáticas no incluidas en el presupuesto sobre las que se instalarán los programas en el Centro de control y del PCA General Central que serán por cargo de la Autoridad Portuaria de Las Palmas. En la solución se contempla la instalación y puesta en funcionamiento del equipamiento a suministrar (de control de vías de acceso, la instalación de las cámaras de digitalización y AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 12/184

13 vigilancia, la instalación de lectores sin contactos y lectores de códigos de barras a doble altura, sistema de apertura de larga distancia (TAG s), etc. Así como, también la utilización y puesta en funcionamiento del equipamiento existente y propiedad de la Autoridad Portuaria (Tótems, los lectores de tarjeta, interfonos, barreras etc.), que figura en el ANEXO II y que podrá ser examinado en su lugar de almacenaje o de instalación. La idoneidad y efectividad de la solución propuesta deberán ser valoradas con detalle en su lugar de instalación. Aquellos equipos propiedad de la Autoridad Portuaria que no resulten idóneos o eficaces podrán ser reemplazados por los equipos nuevos presupuestados. Esto conlleva que, antes del suministro, el adjudicatario deberá justificar la incompatibilidad de dicho material. La Autoridad Portuaria verificará y estimará si así lo considera en todo o parte la justificación presentada por el adjudicatario. Aquellos equipos nuevos que no resulten idóneos o eficaces serán rechazados debiendo de ser remplazados por otros que cumplan, no teniendo el adjudicatario derecho a reclamar cantidad alguna en concepto de materiales, transporte, instalación o cualquier otro coste que la sustitución conlleve. En la liquidación final se incorporarán solamente aquellas unidades que resulten del replanteo de las instalaciones descontándose aquel material propiedad de la Autoridad Portuaria aprovechado en la instalación y aquel material nuevo que no se instale por resultar inadecuado para la solución propuesta. A tal efecto los licitadores deberán incluir en su oferta económica estudio económico del proyecto y precios descompuestos de las diferentes unidades de proyecto siendo motivo de rechazo de la oferta la no inclusión de los mismos. Todos los cableados necesarios para la puesta en marcha de los equipos a realizar en el interior de los locales se alojarán bajo la canaleta o tubo visto a instalar según indicación de la dirección técnica del proyecto, por el adjudicatario sin coste alguno para la Autoridad Portuaria. En los puestos de operador (Policía Portuaria) se instalará una impresora, para la impresión de la acreditación de acceso con código de barras ó QR-CODE a los usuarios no habituales. Para el control e inspección en el interior del recinto portuario, se suministran terminales de inspección que permitirán a la Autoridad Portuaria la supervisión de las acreditaciones de las personas que se encuentren en el recinto portuario. El sistema de control de accesos se divide en tres apartados: Software del centro de control. Software controlador de Vía. Equipamiento. La solución permitirá la implantación de un sistema de control de acceso mediante reconocimiento tarjetas sin contactos, código de barras, reconocimiento de imágenes para AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 13/184

14 captura de matrículas de vehículos, sistema de apertura de larga distancia (TAG s) y detección de transportes con mercancías peligrosas, en las puertas de entrada/salida al recinto portuario de la Autoridad Portuaria. Los controles de dicho sistema estarán distribuidos en las casetas de los PCA s y centralizados en el Centro de Control, a designar por la Autoridad Portuaria de las Palmas. Se utiliza una filosofía de sistema abierto, con miras a posibles ampliaciones en un futuro, tanto en la capacidad de dicho sistema de control de accesos, como en la incorporación de otros sistemas de control que se podrían centralizar en dicho Centro de Control. La capacidad del sistema debe permitir gestionar gran diversidad de subsistemas y la integración de otros sistemas que se necesiten instalar o integrar en el futuro en el recinto portuario, como instalaciones eléctricas, SAI s, sensores medioambientales y recogida de sus datos de sensores, detectores de gases, anemómetros, estaciones meteorológicas, etc., y tratamiento estadístico e informes sobre estos datos, elementos de señalización como puedan ser Paneles de Mensaje Variable, Paneles aspa-flecha, Semáforos, Estaciones aforadoras de tráfico, etc. Así pues, la aplicación tendrá capacidad para gestionar paneles de información, proporcionar facilidades para seleccionar el mensaje que se quiere mostrar en el panel, pudiendo confeccionarlo en el momento o elegirlo de una librería de mensajes. Existen tres entidades de control relacionadas con la información que los paneles de mensaje variable que se pueden mostrar al usuario: Pictogramas. Representan los gráficos que un panel puede visualizar en su/s módulos gráficos. Los pictogramas están almacenados en la memoria no volátil de cada panel. El sistema de control puede seleccionarlos para visualización y enviarlos. Textogramas. Representan los textos que un panel puede visualizar en su módulo alfanumérico. Los textogramas están almacenados en la memoria no volátil de cada panel. El sistema de control pone a disposición del operador una librería de textogramas que permitirá ver los textogramas existentes, crear otros nuevos y borrar los que ya no se necesiten. Mensajes al Panel. Los pictogramas y textogramas son utilizados para crear mensajes al panel. Los mensajes al panel son las entidades de control que representan la información que visualiza en última instancia el panel. Puesto que existen ciertos mensajes de uso frecuente, el sistema de control pone a disposición del operador una librería de mensajes que permitirá ver los mensajes existentes, crear mensajes nuevos y borrar los que ya no se utilicen. El sistema diferenciará entre usuarios autorizados, registrados en el sistema, y no autorizados, que previamente es necesario identificar y registrar. El sistema deberá tener una arquitectura distribuida en los accesos a controlar, estando además totalmente centralizado en el Centro de control y del PCA General Central a definir por la Autoridad Portuaria de Las Palmas. Al ser una arquitectura distribuida, cada acceso dispondrá de su base de datos distribuida y su interfaz de gestión lo que debe permitir a cada uno de ellos su funcionamiento de forma autónoma en caso de fallos en el sistema y actualizando la información en el sistema posteriormente. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 14/184

15 Se controlaran los carriles de entrada y los de salida. En donde exista más de un carril, los carriles centrales (uno a cada lado de las casetas) se destinan al acceso de vehículos no autorizados y los carriles de los extremos a vehículos autorizados, permitiendo que cualquiera de ellos pueda funcionar tanto para usuarios autorizados como no autorizados. La Policía Portuaria y Guardia Civil, en su caso, desde su caseta tendrá el control manual para actuar de manera directa sobre la apertura y cierre de las barreras por medio de consola de apertura, con prioridad sobre el sistema automático. Se instalará un sistema de interfonía que permitirá la comunicación en ambos extremos, desde los carriles hasta las casetas de control, desde éstas hasta la sala de control de la Autoridad Portuaria y entre las casetas. En cada carril (tanto de entrada como de salida) se instalarán semáforos que indicarán si dicho carril está abierto o cerrado. Los usuarios no autorizados deberán identificarse y facilitar sus datos a la Policía Portuaria. El sistema deberá capturar la matrícula de manera automática y mostrará al operador un formulario con la matrícula del vehículo. Por medio del escáner de DNI se obtendrán los datos del usuario y una vez acreditado, se imprimirá la autorización de acceso, permitiendo el acceso al recinto portuario y registrado los datos en el sistema. La salida de estos usuarios se realizará por su carril correspondiente, y también bajo la supervisión de la Policía Portuaria. El sistema debe permitir la salida automáticamente (modo automático), ya sea por medio del sistema de apertura de larga distancia (TAG s), por la lectura de tarjetas sin contactos o por códigos de barras QR-CODE y de la lectura de matrícula, pero el funcionamiento por defecto (modo semiautomático) consistirá en que el sistema indica mediante un mensaje luminoso en las casetas que el usuario que intenta salir está autorizado o no para su salida, y que sea la persona que se encuentre en la caseta de la Policía Portuaria o Guardia Civil, en su caso, la que dé el visto bueno para autorizar la misma y abrir las barreras. Para que en un futuro sea posible controlar el movimiento de estos vehículos por el interior del recinto portuario, el sistema de lectura de matrículas debe permitir la incorporación de nuevos puntos de control en las vías, de manera que con la instalación de cámaras de lectura de matrículas en lugares estratégicos se pueda controlar las zonas por donde circulan los distintos vehículos. Los usuarios autorizados accederán al recinto mediante las autorizaciones en formato de TAG s y/o de tarjetas sin contactos y/o la lectura de la matrícula las cuales serán dadas de alta en el sistema previamente por la Autoridad Portuaria de Las Palmas. Por medio de la cámara de lectura de matrículas, el sistema debe ser capaz de identificar vehículos que transporten mercancías peligrosas (código IMDG) mediante reconocimiento de imágenes, de modo que si el sistema detecta que un vehículo las transporta, aunque el usuario sea autorizado, el sistema por defecto (modo semiautomático) no permitirá el paso al recinto portuario, y será la Policía Portuaria, tras avisarle el sistema del evento, la que decida si se puede permitir o no el acceso. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 15/184

16 El sistema es capaz de identificar el tipo (código IMDG) de mercancía peligrosa y asociarlo al evento registrado en el sistema. Se leerá la placa delantera del vehículo que junto al código del tipo de mercancía, la matrícula y el resto de datos se asociará al evento de entrada-salida. La salida de vehículos autorizados tendrá al igual que la salida de no autorizados dos modos de funcionamiento, automático y semiautomático, este último requiriendo la supervisión y actuación del usuario de la caseta de la Policía Portuaria. El sistema avisará en todo momento al operador de los eventos y alarmas que se producen. Todos los eventos, tanto de entrada como de salida, autorizados o no autorizados, quedarán registrados en el sistema, y llevarán asociados la matrícula y fotografías del vehículo y de su conductor en el momento de su acceso y salida, de manera que se puedan hacer consultas en el sistema dado un intervalo de fechas y horas. El sistema dispondrá de gran número de informes y gestión de históricos, entre otros y como mínimo, de los siguientes: Informe de usuarios autorizados Informe de vehículos Informe de movimientos Informe de tiempos de estancia por zona Informe de aforo acumulado Informe de aforos parciales Informe de eventos pendientes Informe de eventos finalizados Informe de maniobras Informe Levante sin Papeles Informe Estancias Contenedores/camiones Informe Tránsito Terrestre El sistema debe estar preparado para poder definir varios niveles-estados de protección / seguridad del Puerto y varias zonas, de modo que se pueda restringir a cada usuario el acceso al recinto y su paso a las distintas zonas dependiendo del nivel de protección/seguridad existente en cada momento, dependiendo de franjas horarias, u otros eventos. Como en la actualidad en los accesos objeto de este Pliego no existe un sistema de control de accesos, el adjudicatario antes de la instalación de los equipos y de la solución propuesta (Semáforos, barreras, lectores, interfonos, cámaras, etc. y todos los elementos necesarios para su correcto funcionamiento) deberá desarrollar: un proyecto técnico que defina aquellas obras e infraestructuras necesarias que tiene que ejecutar la Autoridad Portuaria de Las Palmas para la correcta instalación de los mismos, así como prestar la asistencia técnica necesaria a la Autoridad Portuaria de Las Palmas en la ejecución de dicho proyecto. un proyecto técnico informático que defina el tamaño y las características del almacenamiento en cabinas de disco que ocuparan todos los datos generados durante AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 16/184

17 el periodo de un año de operación. Asimismo deberá definir las características de memoria, procesadores, velocidad y disco de los servidores virtualizados necesarios para gestionar todo el sistema, incluyendo la correcta instalación de los mismos. Igualmente deberá prestar la asistencia técnica necesaria a la Autoridad Portuaria de Las Palmas en la ejecución de dicho proyecto. En la descripción que sigue se indican los elementos que debe tener cada acceso, incluidos los que existen y son aprovechables. Así como, la arquitectura tipo de la distribución de equipos de un sistema de control de accesos: AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 17/184

18 AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 18/184

19 AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 19/184

20 2.2 Alcance de la solución en los Puestos de Control de Acceso (PCA). La solución propuesta deberá tener en cuenta la existencia de PCA s Generales (entradas y salidas del puerto), PCA s principales y PCA s secundarios dependientes de los principales, por lo que los accesos en los que se va a instalar el nuevo sistema de control serán los siguientes: 1. PCA Muelle Santa Catalina. a. PCA Muelle Wilson (secundario dependiente del PCA Santa Catalina). b. PCA Av. de Los Consignatarios (secundario dependiente del PCA Santa Catalina). 2. PCA General Sur (nuevo). a. PCA Muelle Pesquero (secundario dependiente del PCA Nuevo General Sur). b. PCA Muelle del Refugio (secundario dependiente del PCA Nuevo General Sur). 3. PCA Muelle Grande. a. PCA Pantalán de Fransari (secundario dependiente del PCA Muelle Grande). b. PCA Terminal Interinsular Fred. Olsen (secundario dependiente del PCA Muelle Grande). c. PCA Muelle Primo de Rivera (secundario dependiente del PCA Muelle Grande). 4. PCA General Central. 5. PCA Muelle León y Castillo. a. PCA Muelle Elder (secundario dependiente del PCA Muelle León y Castillo). b. PCA Muelle Gran Canaria (secundario dependiente del PCA Muelle León y Castillo). 6. PCA Dársena Exterior. a. PCA Muelle Reina Sofía (secundario dependiente del PCA Dársena Exterior). b. PCA Paseo Hermanos Reina Lorenzo (secundario dependiente del PCA Dársena Exterior). c. PCA Muelle Nelson Mandela bolardo 12 (secundario dependiente del PCA Dársena Exterior). d. PCA Zona Franca (secundario dependiente del PCA Dársena Exterior). 7. PCA General Norte (nuevo). En la primera fase, solo se contratarán de la lista previa los PCA (y sus secundarios) 1, 3, 5 y 6, expresados en detalle en los apartados de cada PCA. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 20/184

21 Los equipos que se instalaran en cada PCA serán los siguientes, cuyas características figuran en el ANEXO I. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 21/184

22 2.2.1 PCA Muelle Santa Catalina - SI ES OBJETO DEL PRESENTE CONTRATO. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 22/184

23 A).- Un Carril (1) de entrada de vehículos: Sistema de apertura de larga distancia (TAG s). Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. B).- Un Carril (1) de salida de vehículos: Sistema de apertura de larga distancia (TAG s). Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. C).- Una Caseta PCA Policía Portuaria: Sistema de gestión de accesos con pantalla táctil. El software del puesto de operador de vía permitirá al operador la monitorización y gestión de las vías de acceso Impresora de Código de Barras o QR-CODE. Consola de interfonía. Consola Apertura Manual. Las Consolas de Apertura Manual permitirán la apertura y cierre de las barreras en caso de emergencia ya que el control de las vías de acceso se realiza desde el software de puesto de operador de vía. D).- Otros: Se instalará un PCs controlador de vía para las vías de entrada y otro para las vías de salida en el cuarto técnico en los que se instalará el software controlador de vía que permitirá el control y gestión del equipamiento instalado en las vías de acceso. Los autómatas programables, controlarán las dos vías de entrada, las dos vías de salida y el acceso peatonal. Todos los cableados necesarios entre los equipos se alojarán bajo la canaleta ya instalada o a instalar por el adjudicatario sin coste alguno para la Autoridad Portuaria. Controladores locales del sistema: Todos los equipos controladores electrónicos necesarios para el funcionamiento del sistema se instalarán en la sala fría de cada caseta, bien en el armario de rack o en cuadros colgados de los paramentos verticales. También podrá instalarse en armarios exteriores. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 23/184

24 2.2.2 PCA Muelle Wilson (secundario dependiente del PCA Muelle Santa Catalina) - SI ES OBJETO DEL PRESENTE CONTRATO. A).- Un Carril (1) de entrada y salida de vehículos: Sistema de apertura de larga distancia (TAG s). Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. Regulación del tráfico PCA Av. Consignatarios (secundario dependiente del PCA Muelle Santa Catalina) - NO ES OBJETO DEL PRESENTE CONTRATO. A).- Dos Carriles (2) de entrada de vehículos: Sistema de apertura de larga distancia (TAG s). Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. B).- Dos Carriles (2) de salida de vehículos: Sistema de apertura de larga distancia (TAG s). Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. Está previsto que los equipos descritos en A) y B seán desmontados y reutilizados en el PCA General Norte, incluyendo su montaje y puesta en servicio, una vez que sea efectivo el funcionamiento del PCA nuevo General Sur. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 24/184

25 2.2.4 PCA Nuevo General Sur - NO ES OBJETO DEL PRESENTE CONTRATO. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 25/184

26 A).- Dos Carriles (2) de entrada de vehículos: Sistema de apertura de larga distancia (TAG s). Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. B).- Dos Carriles (2) de salida de vehículos: Sistema de apertura de larga distancia (TAG s). Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. C).- Dos pasos peatonales, uno a cada lado de la vía, de Entrada /Salida al Recinto: Torno bidireccional. Lectores de tarjetas de proximidad y código de barras en dos caras. Interfono peatones en dos caras. D).- Caseta PCA Policía Portuaria: Sistema de gestión de accesos con pantalla táctil. El software del puesto de operador de vía permitirá al operador la monitorización y gestión de las vías de acceso Impresora de Código de Barras o QR-CODE. Consola de interfonía. Consola Apertura Manual. Las Consolas de Apertura Manual permitirán la apertura y cierre de las barreras en caso de emergencia ya que el control de las vías de acceso se realiza desde el software de puesto de operador de vía. E).- Otros: Se instalará un PCs controlador de vía para las vías de entrada y otro para las vías de salida en el cuarto técnico en los que se instalará el software controlador de vía que permitirá el control y gestión del equipamiento instalado en las vías de acceso. Los autómatas programables, controlarán las dos vías de entrada, las dos vías de salida y el acceso peatonal. Todos los cableados necesarios entre los equipos se alojarán bajo la canaleta ya instalada o a instalar por el adjudicatario sin coste alguno para la Autoridad Portuaria. Controladores locales del sistema: Todos los equipos controladores electrónicos necesarios para el funcionamiento del sistema se instalarán en la sala fría de cada AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 26/184

27 caseta, bien en el armario de rack o en cuadros colgados de los paramentos verticales PCA Muelle Pesquero (secundario dependiente del PCA Nuevo General Sur) - NO ES OBJETO DEL PRESENTE CONTRATO. A).- Un Carril (1) de entrada de vehículos: Sistema de apertura de larga distancia (TAG s). Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. B).- Un Carril (1) de salida de vehículos: Sistema de apertura de larga distancia (TAG s). Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. C).- Un Paso peatonal de Entrada /Salida al Muelle Pesquero: Torno bidireccional. Lectores de tarjetas de proximidad y código de barras en dos caras. Interfono peatones en dos caras PCA Muelle del Refugio (secundario dependiente del PCA Nuevo General Sur) - NO ES OBJETO DEL PRESENTE CONTRATO. A).- Un Carril (1) de entrada y salida de vehículos: Sistema de apertura de larga distancia (TAG s). Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. Regulación del tráfico. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 27/184

28 B).- Un Paso peatonal de Entrada / Salida al Muelle del Refugio: Torno bidireccional. Lectores de tarjetas de proximidad y código de barras en dos caras. Interfono peatones en dos caras. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 28/184

29 2.2.7 Control de Accesos Muelle Grande - SI ES OBJETO DEL PRESENTE CONTRATO. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 29/184

30 Acceso Muelle Grande: A).- Un Carril (1) de entrada de vehículos: Sistema de apertura de larga distancia (TAG s). Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. B).- Un Carril (1) de salida de vehículos: Sistema de apertura de larga distancia (TAG s). Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. C).- Un Paso peatonal de Entrada /Salida al Muelle Grande: Torno bidireccional. Lectores de tarjetas de proximidad y código de barras en dos caras. Interfono peatones en dos caras. D).- Caseta PCA Policía Portuaria: Sistema de gestión de accesos con pantalla táctil. El software del puesto de operador de vía permitirá al operador la monitorización y gestión de las vías de acceso Impresora de Código de Barras o QR-CODE. Consola de interfonía. Consola Apertura Manual. Las Consolas de Apertura Manual permitirán la apertura y cierre de las barreras en caso de emergencia ya que el control de las vías de acceso se realiza desde el software de puesto de operador de vía. E).- Otros: Se instalará un PCs controlador de vía para las vías de entrada y otro para las vías de salida en el cuarto técnico en los que se instalará el software controlador de vía que permitirá el control y gestión del equipamiento instalado en las vías de acceso. Los autómatas programables, controlarán las dos vías de entrada, las dos vías de salida y el acceso peatonal. Todos los cableados necesarios entre los equipos se alojarán bajo la canaleta ya instalada o a instalar por el adjudicatario sin coste alguno para la Autoridad Portuaria. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 30/184

31 Controladores locales del sistema: Todos los equipos controladores electrónicos necesarios para el funcionamiento del sistema se instalarán en la sala fría de cada caseta, bien en el armario de rack o en cuadros colgados de los paramentos verticales. Muelle grande Naciente: A).- Un Carril (1) de entrada y salida de vehículos: Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. Regulación del tráfico. Muelle Grande Poniente: A).- Un Carril (1) de entrada y salida de vehículos: Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. Regulación del tráfico PCA Pantalán de Fransari (secundario dependiente del PCA Muelle Grande) - NO ES OBJETO DEL PRESENTE CONTRATO. A).- Un Carril (1) de entrada y salida de vehículos: Sistema de apertura de larga distancia (TAG s). Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. Regulación del tráfico. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 31/184

32 B).- Un Paso peatonal de Entrada /Salida al Pantalán de Fransari: Torno bidireccional. Lectores de tarjetas de proximidad y código de barras en dos caras. Interfono peatones en dos caras. C).- Caseta PCA Policía Portuaria: Sistema de gestión de accesos con pantalla táctil. El software del puesto de operador de vía permitirá al operador la monitorización y gestión de las vías de acceso Impresora de Código de Barras o QR-CODE. Consola de interfonía. Consola Apertura Manual. Las Consolas de Apertura Manual permitirán la apertura y cierre de las barreras en caso de emergencia ya que el control de las vías de acceso se realiza desde el software de puesto de operador de vía. D).- Otros: Se instalará un PCs controlador de vía para las vías de entrada y otro para las vías de salida en el cuarto técnico en los que se instalará el software controlador de vía que permitirá el control y gestión del equipamiento instalado en las vías de acceso. Los autómatas programables, controlarán las dos vías de entrada, las dos vías de salida y el acceso peatonal. Todos los cableados necesarios entre los equipos se alojarán bajo la canaleta ya instalada o a instalar por el adjudicatario sin coste alguno para la Autoridad Portuaria. Controladores locales del sistema: Todos los equipos controladores electrónicos necesarios para el funcionamiento del sistema se instalarán en la sala fría de cada caseta, bien en el armario de rack o en cuadros colgados de los paramentos verticales PCA Terminal Interinsular Fred. Olsen (secundario dependiente del PCA Muelle Grande) SI ES OBJETO DEL PRESENTE CONTRATO. A).- Un Carril (1) de entrada de vehículos: Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. B).- Un Carril (1) de salida de vehículos: Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 32/184

33 Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia PCA Muelle Primo de Rivera (secundario dependiente del PCA Muelle Grande) - SI ES OBJETO DEL PRESENTE CONTRATO. Muelle Primo de Rivera: A).- Un Carril (1) de entrada y salida de vehículos: Sistema de apertura de larga distancia (TAG s). Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. Regulación del tráfico. B).- Un Paso peatonal de Entrada /Salida al Muelle Primo de Rivera: Torno bidireccional. Lectores de tarjetas de proximidad y código de barras en dos caras. Interfono peatones en dos caras. Muelle Primo de Rivera: Entrada por Callejón oficinas Policía Portuaria: A).- Un Carril (1) de salida y salida de vehículos: Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. Regulación del tráfico. Muelle Primo de Rivera: Entrada por Callejón oficinas Policía de Fronteras: A).- Un Carril (1) de entrada y salida de vehículos: Semáforo. Barrera Vehicular. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 33/184

34 Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. Regulación del tráfico PCA General Central - NO ES OBJETO DEL PRESENTE CONTRATO. A).- Tres carriles (3) de entrada de vehículos: Sistema de apertura de larga distancia (TAG s). Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 34/184

35 Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. B).- Cuatro carriles (4) de salida de vehículos: Sistema de apertura de larga distancia (TAG s). Semáforo. Barrera Vehicular. Tótem con Interfonos a dos alturas. Lectores de tarjetas de proximidad a dos alturas. Lectores de Código de Barras o QR Code a dos alturas. Cámaras para lectura de matrículas, grabación de ocupantes de vehículos y vigilancia. C).- Dos pasos peatonales, uno a cada lado de la vía, de Entrada /Salida al Recinto: Torno bidireccional. Lectores de tarjetas de proximidad y código de barras en dos caras. Interfono peatones en dos caras. D).- Caseta PCA Policía Portuaria: Sistema de gestión de accesos con pantalla táctil. El software del puesto de operador de vía permitirá al operador la monitorización y gestión de las vías de acceso Impresora de Código de Barras o QR-CODE. Consola de interfonía. Consola Apertura Manual. Las Consolas de Apertura Manual permiten la apertura y cierre de las barreras en caso de emergencia ya que el control de las vías de acceso se realiza desde el software de puesto de operador de vía. E).- Otros: Se instalará un PCs controlador de vía para las vías de entrada y otro para las vías de salida en el cuarto técnico en los que se instalará el software controlador de vía que permitirá el control y gestión del equipamiento instalado en las vías de acceso. Los autómatas programables, controlarán las dos vías de entrada, las dos vías de salida y el acceso peatonal. Todos los cableados necesarios entre los equipos se alojarán bajo la canaleta ya instalada o a instalar por el adjudicatario sin coste alguno para la Autoridad Portuaria. Controladores locales del sistema: Todos los equipos controladores electrónicos necesarios para el funcionamiento del sistema se instalarán en la sala fría de cada caseta, bien en el armario de rack o en cuadros colgados de los paramentos verticales. AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 35/184