Transmisiones para servicio pesado Fuller TRDR0595 ES-MX

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1 Instrucciones para el conductor Instrucciones por video disponible Los videos de instrucción están disponibles para su descarga sin costo alguno en Roadranger.com Los videos también están disponibles para su compra. Para hacer un pedido, llame al Solicite el número de artículo RRSD0002. Transmisiones para servicio pesado Fuller TRDR0595 ES-MX Septiembre de 2007 RTO-11709MLL RTO-11909ALL RTO-11909MLL RTO-14709MLL RTO-14909ALL RTO-14909MLL RTO-16909ALL RTOF-11709MLL RTOF-11909ALL RTOF-11909MLL RTOF-13707DLL RTOF-13707MLL RTOF-14709MLL RTOF-14909ALL RTOF-14909MLL RTOF-16909ALL

2 Información general Advertencias y precauciones! ADVERTENCIA Lea todas las instrucciones para el conductor antes de utilizar esta transmisión. Ponga el freno de estacionamiento antes de arrancar un vehículo, siéntese siempre en el asiento del conductor, coloque la palanca de cambios en neutral y presione el pedal del embrague. Si el motor arranca en cualquier cambio que no sea en neutral o sin el pedal del embrague presionado, déle servicio al circuito de seguridad de arranque en neutro de su vehículo inmediatamente. Antes de trabajar con el vehículo o cuando salga de la cabina con el motor en marcha, coloque la transmisión en neutral, aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas. No libere el freno de estacionamiento o intente seleccionar un cambio hasta que la presión de aire esté en el nivel correcto. Cuando estacione el vehículo o salga de la cabina, siempre coloque la palanca de cambios en neutral y ponga el freno de estacionamiento. Si su vehículo está equipado con un acelerador remoto, antes de la operación, la transmisión debe estar en neutral. REMOLQUE: Para evitar daños a la transmisión durante el remolque, desconecte el tren motriz. 0

3 Índice Información general Propósito... 1 Placa de identificaión... 2 Designación de modelos... 3 Información general... 4 Funcionamiento de la transmisión Posiciones de la palanca de cambios... 6 Controles de cambio... 7 Consejos para conducir... 9 Procedimiento de doble embrague Arranque inicial Procedimientos para realizar los cambios Servicio y Mantenimiento Lubricación apropiada Información del enfriador de aceite Mantenimiento preventivo Referencia Definiciones/Glosario de términos para el funcionamiento de la transmisión... 20

4 Información general Propósito Este manual está diseñado para proporcionar la información detallada necesaria para la técnicas de conducción apropiadas de las transmisiones Eaton Fuller indicadas en la cubierta. Cómo usar este manual Las instrucciones del conductor se dividen en dos secciones: la operación de la transmisión, y el servicio y mantenimiento. La operación de la transmisión contiene información sobre las técnicas de conducción, junto con los patrones de cambios. El servicio y mantenimiento contiene información sobre temas que tienen que ver con el servicio y mantenimiento básicos, tales como la placa de identificación y la información sobre la lubricación. 1

5 Servicio y Mantenimiento Placa de identificación Placa de identificación y ubicación NO RETIRE NI DESTRUYA LA PLACA DE IDENTIFICACIÓN DE LA TRANSMISIÓN. La designación del modelo de transmisión y cualquier otra información de identificación de la transmisión están estampadas en la placa de identificación. Para identificar la designación del modelo y el número de serie de la transmisión, localice la placa de identificación y luego ubique los números según se muestra (Ejemplo: RTLO-14610B). Registro de datos de identificación de la transmisión. Tenga estos números de referencia a la mano al solicitar las piezas de repuesto o requerir información de servicio. 2

6 Servicio y Mantenimiento Designación de modelos Nomenclatura Roadranger Doble contraeje Overdrive (sobremarcha) Carcasa de la tapa de cambios adelantada R T O F M L L Establecimiento de la relación La notación L o LL usada aquí indica un engranaje (L) o dos engranajes (LL), además de las velocidades designadas. Velocidades de avance 6 = Engranaje de malla múltiple 7 = Engranajes auxiliares helicoidales y engranajes frontal de malla múltiple 9 = Sistema de sellado mejorado Esta (x) 100 = Capacidad de par motor nominal 3

7 Información general Información general Los modelos de esta serie brindan once velocidades de avance y tres de retroceso, que constan de una sección delantera de cinco velocidades y una sección auxiliar de tres velocidades. La sección auxiliar contiene relaciones de rango BAJO y ALTO, además de tres engranajes de reducción profunda. Se utilizan los tres juegos de engranajes (LL1, DC, LL2) más bajos para el control de velocidad en carretera. Las otras cuatro relaciones se utilizan dos veces - una vez en el rango BAJO y una vez más en el rango ALTO. Realizar los cambios es simple y fácil con el patrón de cambios en H repetido del Roadranger. Después de cambiar fuera del rango BAJO, la posición de la palanca de cambios para 5ta es la misma que para 1ra, la 6ta la misma que para 2da, la 7ma la misma que para 3ra y la 8va la misma que para 4ta. La palanca de rango se utiliza una vez durante una secuencia de cambio ascendente y una vez durante una secuencia de cambio descendente. Las relaciones de reducción profunda se seleccionan con el botón de reducción profunda de la válvula Roadranger en la perilla de control. Los cambios de reducción profunda sólo se deben hacer con la transmisión en rango BAJO. Siempre preseleccione el cambio de rango. Después de la preselección, la transmisión efectúa automáticamente el cambio de rango del sincronizador a medida que la palanca de cambios pasa por neutral. Control de velocidad en carretera Se utilizan los tres juegos de engranajes (LL1, DC, LL2) más bajos para el control de velocidad en carretera. Estas posiciones de los engranajes no están destinadas a ser usadas como cambios progresivos. 4

8 Información general Diagrama del patrón de cambios Debe haber un diagrama de patrón de cambios en su vehículo. Si se ha perdido, puede obtener su reemplazo escribiendo a: Eaton Corporation Truck Components Global Marketing Services P.O. Box 4013 Kalamazoo, MI Sírvase especificar los controles de cambios usados y el número de modelo de la transmisión al solicitarlo. 5

9 Operación Posiciones de la palanca de cambios Relaciones fuera de carretera RTO & RTOF Nota: Estas relaciones no cambian de forma progresiva. R R 1 5 R LL2 Relaciones en carretera RTO & RTOF Neutro 7 3 LO 6 8 LL1 2 4 Nota: Estas relaciones cambian de forma progresiva. PRECAUCIÓN: No cambie de rango mientras se mueve en retroceso. R R R 1 5 LL2 Neutro 7 3 LO 6 8 LL

10 Operación Controles de cambio Válvula Roadranger - A-5015 Hacia adelante para ADENTRO (IN) Botón de reducción profunda Hacía atrás para AFUERA (OUT) Arriba para el rango ALTO Palanca de rango Abajo para el rango BAJO Características de la transmisión Cambio de rango La palanca de rango selecciona el rango BAJO o ALTO. Se usa una vez durante una secuencia de cambio ascendente y una vez durante una secuencia de cambio descendente. Preselección IMPORTANTE: Siempre preseleccione todos los cambios de rango al realizar cambios ascendentes o descendentes. La preselección requiere que la palanca de rango se mueva a la posición necesaria antes de iniciar el cambio. Los cambios de rango preseleccionado se completan automáticamente a medida que la palanca se mueve a través de neutro hacia la próximo velocidad. La preselección de los cambios de rango evita daños a la transmisión y brinda cambios más suaves. 7

11 Operación Equipo opcional Para un acoplamiento más fácil y rápido del engranaje de cambios mientras el vehículo está parado, algunas transmisiones de Eaton Fuller pueden estar equipadas con un freno contraeje o freno del embrague. Freno contraeje (Utilizado con embragues de tipo empuje) - El botón de control está montado en la palanca de cambio, justo debajo de la perilla de cambio. Para operar, soltar el embrague, presionar el botón de control y cambiar a BAJO o retroceso. Este es un freno mecánico operado neumáticamente, el cuál retarda el engranaje de la transmisión forzando un pistón contra el engranaje de toma de fuerza (PTO) del contraeje. Nunca use el freno contraeje durante los cambios ascendentes o descendentes. Use únicamente para el acoplamiento inicial del engranaje cuando el vehículo esté parado. Freno del embrague (Utilizado con embragues de tipo tirar) - El freno del embrague se aplica presionando a fondo el pedal del embrague hasta el piso. Cuando se aplica, el freno retarda y puede parar el engranaje de la caja delantera de transmisión. Se trata de un freno tipo disco, incorporado al embrague y a los conjuntos de engranajes de accionamiento de la transmisión. Nunca use el freno del embrague durante los cambios ascendentes o descendentes. Use únicamente para el acoplamiento inicial del engranaje cuando el vehículo esté parado. 8

12 Operación Consejos para conducir Elija siempre un engranaje de arranque inicial que proporcione una reducción suficiente para la carga y el terreno. Siempre use los procedimientos normales de doble embrague al hacer los cambios con palanca. Nunca golpee o tire de la palanca de cambios para completar los acoplamientos de los engranajes. Nunca avance con la palanca de cambios en posición neutral. Nunca mueva la palanca de rango con la palanca de cambio en neutral mientras el vehículo está en movimiento. Nunca realice un cambio de rango mientras se mueve en retroceso. Nunca realice un cambio descendente cuando la velocidad en carretera es muy alta. En la mayoría de los casos, dependiendo del motor y de las relaciones de los eje, puede ahorrar combustible haciendo funcionar el vehículo a menos de las RPM reguladas mientras avanza a la velocidad superior. No cambie progresivamente las relaciones de control de velocidad en carretera. Nunca haga un cambio de reducción profunda mientras se mueve en retroceso. 9

13 Operación Procedimiento de doble embrague Instrucciones especiales Propósito: a. Interrumpir el par motor a fin de permitir que la transmisión salga de la marcha, y... b. Desconectar el motor de la transmisión cuando se realice el cambio a una marcha. Procedimiento 1. Soltar el acelerador. 2. Presionar el pedal del embrague ligeramente para interrumpir el torque motor lo suficiente para mover la palanca de cambios a neutral. Nota: Evitar presionar el pedal del embrague demasiado y ponerse en contacto con el freno de embrague. 3. Cuando la palanca de cambios está en neutral, suelte el pedal del embrague. Nota: Al acoplar el embrague con la palanca de cambio en la posición neutral, se conecta el engranaje de entrada de la transmisión al motor. Esto permite al operador acelerar o retardar el engranaje de entrada de la transmisión, a fin de que coincida correctamente la velocidad del engranaje deseada a la velocidad actual en carretera. a. Para cambios ascendentes permitir que las RPM del motor disminuyan para que coincidan con la velocidad en carretera. b. Para cambios descendentes - aumentar las RPM del motor para que coincidan con la velocidad en carretera. 4. A las RPM correctas del motor, presione el pedal del embrague ligeramente y al mismo tiempo, mueva la palanca de cambios a la velocidad deseada. 5. Suelte el pedal del embrague y presione el acelerador. 10

14 Operación Arranque inicial Instrucciones especiales ADVERTENCIA: Antes de encender el vehículo siempre siéntese en el asiento del conductor, mueva la palanca de cambios a neutral y ponga el freno de estacionamiento. PRECAUCIÓN: Antes de mover un vehículo, asegúrese de que entiende la configuración del patrón de cambios. En la cabina del vehículo debe haber una etiqueta con los cambios. De no ser así, consulte la sección de Información General para solicitar una. Procedimiento 1. Asegúrese de que la palanca de cambios esté en neutral y los frenos de estacionamiento estén aplicados. 2. Gire la llave del interruptor y arranque el motor. 3. Permita que la presión de aire del vehículo se incremente al nivel correcto. Refiérase al Manual del Operador y Servicio que se suministró con el camión. 4. Aplique los frenos de servicio. 5. Asegúrese de que la palanca de rango se encuentre abajo en la posición de rango BAJO. La palanca de rango DEBE estar en la posición de rango BAJO, para el rango BAJO. 6. Si el vehículo está cargado y desea empezar en reducción profunda (LL2 o LL1), mueva el botón de reducción profunda hacia delante. 7. Presione el pedal del embrague hasta el piso. 8. Mueva la palanca de cambio a la marcha inicial deseada. 9. Suelte el freno de estacionamiento del vehículo. 10. Suelte lentamente el pedal del embrague y presione el acelerador. 11

15 Operación Procedimientos para realizar los cambios Procedimientos para cambios ascendentes En las siguientes instrucciones, se supone que el conductor está familiarizado con la operación de camiones y tractores de servicio pesado, y puede coordinar el movimiento de la palanca de cambios y el pedal del embrague a fin de realizar acoplamientos de marcha suave durante los cambios ascendentes o descendentes. Siempre aplique el doble embrague al hacer los cambios con palanca. PRECAUCIÓN: Nunca mueva el botón de reducción profunda, o la palanca de rango, con la palanca de cambio en neutral mientras el vehículo está en movimiento. Cambio del botón de reducción profunda - LL2 a 1ra 1. Preseleccione justo antes de hacer un cambio ascendente, moviendo el botón de reducción profunda hacia atrás, manteniendo a la vez la posición del acelerador. 2. Luego, de forma inmediata, suelte el acelerador, presione el pedal del embrague una vez para interrumpir el torque del motor, suelte el pedal para acoplar el embrague y permita que el motor se desacelere hasta que el cambio se haya completado. Siga conduciendo o realice un cambio ascendente. La transmisión cambia de LL2 a 1ra cuando se alcanzan las revoluciones de sincronizado. Luego acelere. Realizar cambios en el rango BAJO (1ro al 2do, al 3er, al 4to) 3. Mueva la palanca de cambio, haciendo doble embrague, a la siguiente posición de marcha deseada en el rango BAJO. 12

16 Operación Cambio de rango, de rango BAJO a ALTO (4to al 5to) 4. Cuando está en la última posición de marcha para el rango BAJO y listo para el siguiente cambio ascendente, tire de la palanca de rango y mueva la palanca de cambios, haciendo doble embrague, a la siguiente posición de velocidad superior conforme a su patrón de cambios. A medida que la palanca de cambios pase a neutral, la transmisión cambiará automáticamente del rango BAJO al ALTO. PRECAUCIÓN: Nunca mueva la palanca de cambios a la posición de marcha de velocidad BAJA después de la preselección de rango ALTO, o en momento alguno en que la transmisión está en rango ALTO. Realizar cambios en el rango ALTO (5to a 6to, a 7mo, a 8vo) 5. Mueva la palanca de cambio, haciendo doble embrague, a la siguiente posición de marcha deseada en el rango BAJO. Procedimiento para cambio descendente PRECAUCIÓN: Nunca mueva el botón de reducción profunda, o la palanca de rango, con la palanca cambio en neutral mientras el vehículo está en movimiento. Realizar cambios en el rango ALTO (8vo al 7mo, al 6to, al 5to) 6. Mueva la palanca de cambio, haciendo doble embrague, a la siguiente posición de marcha deseada en el rango ALTO. Cambio en el rango, de rango ALTO a rango BAJO (5to a 4to) 7. Mientras está en el 5to cambio y listo para el siguiente cambio descendente, preseleccione el rango BAJO y empuje la palanca de preselección de rango hacia abajo. 8. Mueva la palanca de cambio, haciendo doble embrague, a la siguiente posición de marcha deseada en el rango BAJO. A medida que la palanca de cambios pase a neutral, la transmisión cambiará automáticamente de rango ALTO a rango BAJO. 13

17 Operación Realizar cambio en el rango BAJO (4to a 3ro, a 2do, a 1ro) 9. Continúe realizando un cambio descendente, haciendo doble embrague, a la siguiente posición de marcha deseada en el rango BAJO. Cambio del botón de reducción profunda - 1ro a LL2 10. Preseleccione justo antes de hacer un cambio descendente, moviendo el botón de reducción profunda hacia adelante manteniendo a la vez la posición del acelerador. 11. Luego, de forma inmediata, suelte el acelerador, presione el pedal del embrague una vez para interrumpir el torque del motor, suelte el pedal para acoplar el embrague y acelere. La transmisión cambia de BAJO a LL2 cuando se alcanzan las revoluciones de sincronizado. 14

18 Servicio y Mantenimiento Lubricación apropiada Los procedimientos apropiados de lubricación son la clave para un buen programa de mantenimiento general. Las transmisiones de Eaton Fuller están diseñadas para que las partes internas funcionen en un baño de aceite circulante creado por el movimiento de los engranajes y ejes. Todas las partes se lubrican correctamente si se siguen de cerca estos procedimientos: Mantener el nivel de aceite. Revisar regularmente. Cumplir con la tabla de intervalos de mantenimiento. Usar el grado y tipo correcto de aceite. Comprar en un distribuidor de confianza. Mantener el nivel de aceite adecuado Asegúrese de que el aceite esté a nivel de la abertura de llenado. El poder alcanzar el aceite con sus dedos no significa que el aceite está al nivel correcto. (Una pulgada de nivel de aceite corresponde aproximadamente a un galón de aceite.) Cuando agregue aceite, nunca mezcle el aceite del motor y el aceite de engranaje en la misma transmisión. Nivel de aceite Orificio Nivel de aceite adecuado Orificio Nivel de aceite incorrecto 15

19 Servicio y Mantenimiento Filtro de aceite USO EN CARRETERA Para las transmisiones equipadas con filtro de aceite, P/N USO FUERA DE CARRETERA Para las transmisiones equipadas con filtro de aceite, P/N Revise el filtro en busca de fugas o daños; reemplace de ser necesario. Cambie el filtro cada dos años Si su vehículo tiene un filtro de aceite de transmisión, debe cambiar el filtro cuando se cambia el fluido o lubricante. El uso de lubricantes que no cumplan con estos requisitos afectará la cobertura de la garantía. Para obtener una lista de los lubricantes sintéticos aprobados por Eaton, ver el TCMT Compre en un distribuidor de confianza Para obtener un listado completo de distribuidores aprobados y de confianza, ver el TCMT-0020 o escriba a: Eaton Corporation Truck Components Global Marketing Services P.O. Box 4013 Kalamazoo, MI Ángulos de funcionamiento de la transmisión Si el ángulo de funcionamiento de la transmisión es mayor a 12 grados se producirá una lubricación inadecuada. El ángulo de funcionamiento es el ángulo de montaje de la transmisión en el chasis, sumado al porcentaje de actualización (expresado en grados). Para ángulos de funcionamiento mayores a 12 grados, la transmisión debe estar equipada con una bomba de aceite o un kit de refrigeración para garantizar una lubricación apropiada. 16

20 Servicio y Mantenimiento Información del enfriador de aceite La transmisión no debe funcionar de forma consistente a temperaturas superiores a 250 F. Sin embargo, las temperaturas de funcionamiento intermitentes a 300 F no dañan la transmisión. Las temperaturas de funcionamiento superiores a 250 F aumentan la velocidad de oxidación del lubricante y acortan su vida útil. Cuando el promedio de la temperatura de funcionamiento es superior a 250 F, la transmisión puede requerir cambios de aceite más frecuentes o enfriamiento externo. Las siguientes condiciones, en cualquier combinación, pueden causar temperaturas de operación mayores a 250 F: Conducir constantemente a baja velocidad. Temperaturas ambientales altas. Flujo de aire restringido alrededor de la transmisión. Sistema de escape demasiado cerca a la transmisión. Operar a una potencia elevada. Los enfriadores de aceite externos están disponibles para reducir las temperaturas de funcionamiento cuando se encuentran las condiciones antes mencionadas. Tabla de enfriadores de aceite Los enfriadores de aceite de transmisión son: Recomendados Con motores de 350 caballos de fuerza y superiores. Requeridos Con motores de 399 caballos de fuerza y superiores, y peso bruto combinado (Gross Combination Weight, GCW) superior a 90,000 libras. Con motores de 399 caballos de fuerza y superiores, y par motor de 1,400 libras/pies (1400 N m) o superior. Con motores de 450 caballos de fuerza y superiores. Las transmisiones automatizadas de 18 velocidades requieren de aceite a agua suministrado por Eaton o un equivalente aprobado. 17

21 Servicio y Mantenimiento Mantenimiento preventivo Grasera a cada lado para lubricar el eje del pedal del embrague Válvula secundaria del rango Torre de cambios Filtro/regulador de aire Sello de salida Tapa de inspección del embrague Caja principal Tapón del llenado de aceite Tapón de drenado de aceite Sección auxiliar Sistema de aire y conexiones Verifique que no existan fugas, líneas de aire desgastadas, o conexiones y tornillos de cabeza sueltos. Montaje de la carcasa del embrague Verifique que los tornillos de cabeza de la brida de la carcasa del embrague no estén sueltos. Cojinete de desembrague (no se muestra) Extraiga la tapa de instalación a mano y verifique la separación radial y axial del cojinete de desembrague. Controle la posición relativa de la superficie de empuje del cojinete de desembrague respecto de la camisa de empuje en los embragues de tipo empuje. 18

22 Servicio y Mantenimiento Orificios y eje del pedal de embrague Haga palanca hacia arriba en los ejes para verificar el desgaste. Si detecta un movimiento excesivo, extraiga el mecanismo de liberación del embrague y verifique los bujes en los orificios y el desgaste en los ejes. Lubricante Cambie a los intervalos de servicio especificados. Use sólo los tipos y grados recomendados. Tapones del llenado y drenado Extraiga los tapones del llenado y controle el nivel de lubricante a los intervalos especificados. Ajuste de forma segura los tapones del llenado y drenado. Tornillos de cabeza y juntas Verifique todos los tornillos de cabeza, especialmente los ubicados en las tapas de las tomas de fuerza (PTO) y de los cojinetes traseros, ya que podrían provocar fugas de aceite. Verifique que no existan pérdidas de aceite en la abertura de la toma de fuerza (PTO) y en las tapas de los cojinetes traseros debido a juntas defectuosas. Palanca de cambios Verifique que la carcasa no esté floja y que no exista desplazamiento. Si la palanca está suelta en la carcasa, proceda al Montaje de la carcasa de la palanca de cambios. Montaje de la carcasa de la palanca de cambios 19 Retire las líneas neumáticas en la válvula secundaria y retire el montaje de la carcasa de la palanca de cambios de la transmisión. Verifique que el resorte de tensión y la arandela estén asentados y no desgastados. Verifique que el pasador tipo espada y la ranura de la palanca de cambios no estén desgastados. Verifique que el extremo inferior de la palanca de cambios no esté desgastado, y verifique además que la ranura de las horquillas y los bloques en la carcasa de la barra de cambios no están desgastados en los puntos de contacto con la palanca de cambios.

23 Referencia Definiciones/Glosario de términos para el funcionamiento de la transmisión Los siguientes términos se usan en la descripción de los procedimientos del funcionamiento de la transmisión. Botón de cambios Doble embrague Escalones de la relación Interrumpir el torque del motor Preseleccionar Sincronización El botón a un lado de la palanca de cambios que se usa para cambiar de marcha. La técnica de cambios usada cuando se mueve la palanca de cambios a la siguiente posición de la palanca. Procedimientos: Presionar el pedal del embrague, mover la palanca a neutral, soltar el pedal del embrague, acelerar o desacelerar el motor para obtener sincronización, presionar nuevamente el pedal de embrague y mover la palanca a la marcha deseada. Cantidad de cambio entre dos relaciones de engranaje, expresado en porcentaje. Ejemplo: El escalón de relación del 1er engranaje al 2do engranaje es de 35%. Liberar la potencia del motor o la carga de la transmisión soltando el acelerador o presionando el pedal del embrague. Mover el botón de cambio justo antes de iniciar el cambio. El botón de cambio no debe moverse mientras la palanca de cambios se encuentra en neutro. El punto en el que la velocidad del engranaje de entrada (velocidad del motor) coincide con la velocidad del engranaje de salida (velocidad en carretera), y un cambio puede ocurrir sin arrastre. 20

24 Copyright Eaton, Por el presente, Eaton otorga a sus clientes, proveedores o distribuidores el permiso para copiar, reproducir y/o distribuir libremente este documento en formato impreso. Solamente puede copiarse en su totalidad, sin cambios ni modificaciones. ESTA INFORMACIÓN NO ESTÁ DISEÑADA PARA LA VENTA O REVENTA, Y ESTA NOTIFICACIÓN DEBE SER INCLUIDO EN TODAS LAS COPIAS. Nota: Las características y especificaciones mencionadas en este documento están sujetas a cambios sin previo aviso y representan las capacidades máximas del software y los productos con todas las opciones instaladas. Si bien se ha hecho todo lo posible por garantizar la exactitud de la información incluida aquí, Eaton no se responsabiliza de la integridad, veracidad o exactitud que esta pueda ser y no asume responsabilidad alguna en caso de errores u omisiones. Las características y la funcionalidad pueden variar dependiendo de las opciones seleccionadas. Para obtener ayuda sobre especificaciones o servicio de mantenimiento y reparaciones, llame al HELP (4357) o ingrese a Roadranger: Eaton y sus asociados de confianza ofrecen los mejores productos y servicios de la industria, asegurando más tiempo en las carreteras. Eaton Grupo de vehículos P.O. Box 4013 Kalamazoo, MI USA HELP (4357) Impreso en Estados Unidos