FUNDAMENTOS PARA CREAR UNA FEDERACION IBEROAMERICANA DE ASOCIACIONES DE VÍCTIMAS CONTRA LA VIOLENCIA VIAL.

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1 II CONGRESO IBEROAMERICANO DE SEGURIDAD VIAL. CISEV BUENOS AIRES 2010 ARGENTINA FUNDAMENTOS PARA CREAR UNA FEDERACION IBEROAMERICANA DE ASOCIACIONES DE VÍCTIMAS CONTRA LA VIOLENCIA VIAL. COMPROMISO SOCIAL Y SEGURIDAD VIAL Autor: Jeanne Picard Mahaut Cargo: Delegada de asuntos internacionales de STOP ACCIDENTES, ONG de ayuda y orientación a afectados por accidentes de tráfico Dirección: Avd. General Sanjurjo 8 1º C A Coruña ESPAÑA Tel: / stopgalicia@stopaccidentes.org - 1

2 RESUMEN Las víctimas, sus familiares y demás personas sensibilizadas por la inmensa tragedia humana de los siniestros en el tránsito, son actores indispensables para poder ejercer una presión social y prevenir la violencia vial. En 2004 la OMS denunciaba por fin la catástrofe humana: sin voluntad política la seguridad vial nunca se hará realidad, en 2009 reunía por primera vez las asociaciones de víctimas, a nivel mundial en Bruselas. En Moscu, el movimiento asociativo consigue ser reconocido como un interlocutor valido y necesario para participar en el debate sobre la seguridad vial. En Iberoamérica muchas asociaciones se organizan para salir del silencio con el fin de prevenir esa sangría humana y económica que asola tantos países. En el I Congreso CISEV, STOP ACCIDENTES presentaba una ponencia Una mirada activa desde las ONG s de víctimas para luchar contra la inseguridad vial, y finalizaba con esta frase esperanzadora: Hay que unir nuestros compromisos, luchar juntos para proteger la vida. Nuestra colaboración con varias asociaciones iberoamericanas, propicio este año un Encuentro en Medellín donde se firmó un manifiesto que propone crear una Federación de Ong s, un movimiento ciudadano en Iberoamérica, que nos permita en conjunto desarrollar acciones y estrategias. La sociedad civil debe abrir el camino, exigir su derecho a la vida y a la seguridad de las personas, colaborando con las instituciones que deben destinar recursos económicos y administrativos con el objetivo de luchar contra los accidentes de tránsito y sus escalofriantes consecuencias. Manifestamos la necesidad de intercambiar experiencias e información, proponemos compartir objetivos y valores, gracias a la capacidad emocional y creadora que nos une, para conseguir un pacto político y social, para intentar cambiar el drama por la justicia que 2

3 debe proteger a todas las personas de la sociedad, porque todos podemos ser víctimas, pero desde la responsabilidad también podemos ser parte de la solución. 3

4 FU DAME TOS PARA CREAR U A FEDERACIO IBEROAMERICA A DE ASOCIACIONES DE VÍCTIMAS CONTRA LA VIOLENCIA VIAL. Cada cultura transmite unos deberes y lo hace a través de instituciones socializadoras 1 ALGO DE HISTORIA En Europa, son los Países Nórdicos los primeros que han puesto en marcha leyes de tolerancia cero y han logrado desde siempre los mejores resultados en seguridad vial, aplicando medidas que responsabilizaban a todos los miembros de la sociedad, Gobierno y sociedad civil. En otros países como Gran Bretaña y sobre todo Francia han sido los movimientos asociativos, que llevan ya más de veinte años actuando, que han empujado a los Gobiernos a tomar medidas contra la violencia vial, la más mortal de las delincuencias. Han nacido de la necesidad de apoyar, ayudar a las víctimas y para defender derechos y reivindicar políticas de seguridad vial, pues en 1975, por ejemplo, morían en las carreteras francesas mas de personas, una hecatombe inadmisible que encontró soluciones gracias a las protestas y múltiples manifestaciones de la sociedad civil. En el año 2002, la Presidencia de la Republica Francesa declaraba la lucha contra la violencia vial como una prioridad política y en pocos años lograba unos resultados espectaculares, se salvaban miles de vidas con normas aplicables y aplicadas, movilizando a la opinión pública. Seguía también directrices del Parlamento Europeo que por primera vez en el año 2001 denunciaba la magnitud de la inseguridad vial (Una de cada tres personas resultará herida durante su vida en un accidente).en el Libro Blanco del Transporte, reconociendo el trabajo necesario de las asociaciones de víctimas, pedía compromisos políticos y marcaba el 1 Jose Antonio Marina: Etica para náufragos Ed. Anagrama 4

5 camino a seguir: De todas las formas de transporte, el transporte por carretera resulta ser el más peligroso; y el que más vidas humanas sacrifica. Los accidentes de tráfico, que se consideran un fenómeno de sociedad, no han suscitado reacciones violentas hasta fechas muy recientes. Si no, cómo podría explicarse la tolerancia relativa frente a los accidentes de tráfico, cuando cada día el número total de víctimas en las carreteras europeas corresponde prácticamente al número de víctimas registradas cuando se estrella un avión de tamaño medio? 2 La violencia vial tiene una larga historia sin fronteras y más reciente es la toma de conciencia de este problema social y de salud pública y la reflexión sobre distintas salidas a la masacre que se está produciendo. Muestra de ello es, que solo en el año 2004, la OMS denunciaba por fin esta pandemia, diciendo que el accidente no es accidental, y que sin voluntad política la seguridad vial nunca se hará realidad, 3 y en el año 2009 reunía por primera vez las asociaciones de víctimas, a nivel mundial en Bruselas. Muchas asociaciones de Iberoamérica estaban allí presentes demostrando sus esfuerzos de organización para salir del olvido con el fin de prevenir esa enorme sangría humana y económica que asola sus países. Y en Moscú, durante la Primera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial de este mismo año, el movimiento asociativo consigue por fin ser reconocido como un interlocutor valido y necesario para participar en el debate sobre la seguridad vial. En España en el año 2000 nació STOP ACCIDENTES, una ONG reconocida hoy de utilidad pública, fruto de la unión de unas familias desesperadas, sobre todo madres y padres que habían perdido a sus hijos, en busca de justicia para intentar entender el por qué y prestarse un apoyo mutuo. Fuimos pioneros en España, pues solo existía en ese momento 2 LIBRO BLANCO La política europea de transportes de cara al 2010: La hora de la verdad. Comisión de las comunidades europeas.bruselas Informe Mundial sobre prevención de los traumatismos causados por el tránsito. OMS- BM AÑO

6 asociaciones de ayuda a personas parapléjicas o con daño cerebral que dedicaban algo de su tiempo a la educación vial. En estos años casi personas morían cada año en las carreteras de España dejando también miles y miles de heridos graves para siempre. Desde la rebeldía, porque el mal llamado accidente de tránsito se puede evitar surgió nuestro compromiso para actuar y crear una presión social que permita una concienciación de la opinión pública y de la clase política y judicial. Queríamos remover conciencias para responsabilizar a las Instituciones, conseguir cambiar políticas y comportamientos. Nuestra misión se definió para promover un cambio cultural sobre la seguridad vial y los accidentes de tránsito, hacer visible a las víctimas para exigir sus derechos, denunciar, informar a la población en general con ese tesón que tanto nos caracteriza e impulsar actuaciones para conseguir políticas encaminadas a luchar contra la inseguridad vial y por una movilidad sostenible y segura. Para defender nuestra causa decidimos utilizar la palabra, el debate, la reflexión de todos los actores implicados en la seguridad vial para entre todos buscar soluciones. Nos llevó a organizar anualmente a partir del año 2004 un Foro internacional contra la violencia vial, para proponer públicamente nuestras reivindicaciones, exigir políticas y compromisos a favor de la seguridad vial. Estas iniciativas significaron que en España se pusieran en marcha una serie de medidas de seguridad vial que permitieron una reducción importante de los mal llamados accidentes de tránsito. Se salvaron muchas vidas, las nuestras, los que aquí estamos vivos y dispuestos a seguir porque no podemos confiarnos. El éxito alcanzado por España responde a la voluntad política del Gobierno de la nación, a los Planes Estratégicos que se han cumplido con medidas rigurosas de modificación y aplicación de las Leyes para obligar a modificar comportamientos, como fue la introducción del Permiso por puntos por ejemplo. Ha sido una labor encomiable realizada desde el año 2004 por La Dirección General de Tráfico que se ha preocupado sobre todo en aplicar políticas de prevención para salvar 6

7 vidas, lo ha conseguido con notable éxito logrando reducir la mortalidad al 50% en nuestras carreteras. Sin embargo, falta mucho por hacer, todavía la sociedad española no se siente del todo comprometida con la seguridad vial. LA SOCIEDAD CIVIL Durante el siglo XX, sobre todo después de la segunda guerra mundial y a raíz de las graves necesidades de la población, emerge el movimiento asociativo. La sociedad civil se organiza con fines de solidaridad y de reivindicación para crear a nivel mundial uno de los movimientos más significativo para poder desarrollar políticas humanitarias y sociales. Hoy representa una actitud y un compromiso global indispensable que pone en marcha acciones de bienestar social. Las Organizaciones No Gubernamentales o No Lucrativas intervienen en múltiples acciones, denuncian y detectan las carencias y actúan para mejorar condiciones de vida con la participación activa de los ciudadanos, pues sobre todo nace de la necesidad del colectivo afectado que se implica a su vez en la búsqueda de soluciones. Hoy día, la sociedad civil esta atenta y solidaria con las causas humanitarias a pequeña y gran escala. Son las asociaciones las que, con buena voluntad, han logrado crear un tejido social y canales de participación tan necesarios en una sociedad democrática y moderna, como dice Alain Touraine La existencia de una sociedad civil diferenciada de la sociedad política es un prerrequisito para la democracia. Sin ella no hay Estado legítimo. Sin embargo la catástrofe diaria de los accidentes de tránsito, que representa uno de los mayores dramas humano, económico y uno de los más graves problemas de salud pública, que ocupa el octavo rango en las primeras causas de mortalidad en el mundo y si no hacemos algo en el año 2020 ocupara el tercer puesto según la OMS, no ha logrado todavía despertar una conciencia social lo que pone en evidencia la ausencia de voluntad política de los Estados. Por qué? son siniestros individuales, dispersos, que han sido silenciados por 7

8 los medios de comunicación, olvidados por el poder político y desprotegidos por una Justicia ciega. En lo que se refiere al tránsito, la conducta personal del individuo, su propia responsabilidad entra en conflicto con la movilidad permanente de la población en la cual todos estamos inmersos a diario. La falta de respeto y el incumplimiento de las Normas crean el peligro y causan los mal llamados accidentes. Los investigadores han demostrado que el factor humano es responsable de los accidentes de tránsito en un 85/90% y creemos que se olvida valorar la seguridad vial como un beneficio colectivo. Cuando el profesor José A. Marina nos define el capital comunitario como el capital social que se caracteriza: en primer lugar, por el tipo de valores compartidos, por el modo de relaciones que hay entre los miembros de esa comunidad, por el modo de resolver los problemas 4 ; nos plantea un reto, debemos compartir valores para entre todos resolver los problemas y aportar soluciones para prevenir. Desde nuestra condición de ciudadanos y de afectados por la violencia vial, se crea un movimiento asociativo que se constituye para acabar con esta lacra. Nace un compromiso que se fundamenta en el derecho a la vida y aboga por la seguridad vial, entendida como una responsabilidad colectiva ante la que nadie puede inhibirse y frente a la que se debe actuar de forma activa sin resignarnos a la frialdad de la cifras. La respuesta unificada de la sociedad civil a través de las ONG s permite realizar un papel fundamental de prevención y reivindicación desde un voluntariado que se caracteriza muchas veces por sus grandes limitaciones, pero siempre desde la cercanía a los problemas buscando respuestas adecuadas. Donde no llegan los gobiernos, están presentes estas organizaciones. Creemos que la sociedad civil debe ser y es un actor fundamental para denunciar la ausencia de políticas de seguridad vial y que puede ejercer una importante presión social para exigir sus derechos y trabajar en beneficio de la seguridad vial. 4 V FORO CONTRA LA VIOLENCIA VIAL. STOP ACCIDENTES EL DESPUÉS DE LA SENTENCI A El papel reeducador de la justicia Junio 2008 Ed. Thomson-Aranzadi 8

9 FUNDAMENTOS PARA CREAR UNA FEDERACION IBEROAMERICANA DE ASOCIACIONES DE VÍCTIMAS CONTRA LA VIOLENCIA VIAL. Se llamaba Irene, vivía en Santiago de Compostela-Galicia, tenia 6 años y salía del colegio acompañada por su abuelo y su hermana mayor. Como todos los días volvía a casa andando por la acera y solo debía cruzar una calle con un paso de peatón bien señalizado con semáforo. Pero el conductor de un camión no se paro y la atropello mortalmente. Fue en España. Se llamaba Magda, tenia 23 años, joven madre de una niña de 2 años, iba a la Universidad de Bogotá en bicicleta cuando el chofer de un bus la arrollo y la mato. Fue en Colombia. Se llamaba Marisol, tenia 17 años cuando un conductor borracho se salto el alto en la Av. Vallarta en Jalisco y le provoco la muerte. Fue en México. Se llamaba Thiago, acababa de cumplir 18 años cuando una fría madrugada del 20 de mayo de 1995, el coche en el cual iba de ocupante choco contra un container colocado irregularmente en la calle, y falleció. Fue en Brasil Se llamaba Christopher, tenía 31 años ejemplar padre y esposo, dejó a dos niños huérfanos y fue asesinado cuando circulaba en su bicicleta por un joven conductor borracho, el cual se dio a la fuga pero afortunadamente pudo ser detenido minutos después. Fue en Costa Rica 9

10 Se llamaba Nicole, un conductor con exceso de velocidad acabó con su vida, ella apenas acababa de cumplir 16 años. Fue en Ecuador El 23 de octubre del 2006 un bus se incendió y murieron 18 inocentes y más de 30 personas resultaron heridas de diferente consideración, porque no pudieron escapar al encontrase la puerta de emergencia bloqueada con un asiento, que generaba ganancia, con un pasajero más. Fue en Panamá Se llamaba Gonzalo Rodríguez, falleció ejerciendo su profesión de piloto. Su familia sigue su ejemplo, gracia a la Fundación que lleva su nombre y sigue su sueño desde el esfuerzo y la perseverancia para conseguir educar en la seguridad vial a miles de niños. Fue en Uruguay El domingo 20 de agosto del 2000 volvían de pasar un día de campo entre amigos, dos de ellos nunca volvieron después de sufrir un siniestro en la carretera. Fue en Paraguay Se llamaban Benjamín, Federico Delfina, Nicolás Julieta, Daniela, Justine, Lucas, Mariana y Julieta, tenían 17 años y 16 años,.volvían de un viaje solidario en la escuela Paraisal en Chaco por la ruta 11 de Santa Fe y perdieron la vida cuando su autobús no pudo esquivar un camión cuyo conductor iba alcoholizado. Fue en Argentina. No son historias, son tragedias muy personales, no son accidentes de tránsito, son verdaderos siniestros, diseminados y que se multiplican a diario. Son proyectos de vida rotos, ilusiones perdidas en las cunetas, y son sobre todo miles y miles de personas cada día, millones cada año que pierden la vida o quedan mal heridos en el tránsito, la gran 10

11 mayoría victimas inocentes de la mayor catástrofe silenciada que asola cada día, cada hora, cada minuto y segundos en el Mundo. No queremos dar cifras, porque detrás de cada cifra están las personas. Ante la indiferencia de la sociedad, porque pensamos que no nos va a pasar, las familias afectadas sufren en soledad. Es imposible describir con palabras el desconsuelo que padecen, son emociones tan hondas que dejan el alma partida. En el caso de los padres y madres, que sabemos lo que es dar vida, no podemos entender porque se la quitan a nuestros hijos. Como nos llamamos? No existe ninguna palabra en el diccionario para designarnos Padres y madres huérfanos de sus hijos? esa aceptación la utilizan los poetas, según la Real Academia de la Lengua. Ante este hecho tan violento, tan brutal e inesperado muchas víctimas y familiares no se resignan, porque el accidente de tránsito se puede evitar, y sacan fuerzas para salir del silencio, para luchar antes, para que otras personas no sufran el después. Emprenden el difícil, pero necesario camino de la prevención. No aceptan lo inaceptable, y se rebelan cuando ven como miles y miles de personas en Iberoamérica se desplazan cada día caminando por el borde de la carretera, en bicicleta o ciclomotor, en vehículos que no cumplen muchas veces las mínimas normas de seguridad circulando en carreteras infernales y soportando un riesgo evidente. Esta es la razón de existir de una ONG de víctimas del tránsito, que no admite la hipocresía de la sociedad del progreso y del bien estar, como algunos países en Europa la designan, y es la que ha permitido durante muchos años que los accidentes de tránsito se consideren como el precio a pagar por el progreso, facilitando la resignación ante un fatal destino. Porque negamos hechos aceptados pasivamente por la sociedad; nace nuestro compromiso desde la sociedad civil para impedir esta sangría en el tránsito. 11

12 IBEROAMERICA Es importante señalar, que todos los cambios y mensajes positivos que se han recibido de países pioneros en la búsqueda de soluciones a esta grave problemática, no han pasado inadvertidos para las asociaciones de los países latinoamericanos, que llevan años luchando contra la inseguridad vial, las cuales han tomado la iniciativa en muchas ocasiones para exigir sus derechos, para trabajar desde la prevención, la educación y que se han caracterizado también por dar apoyo a los afectados y familiares ante la ausencia total de apoyo institucional. Fruto de los valiosos esfuerzos de asociaciones iberoamericanas y gracias a la puerta abierta que ha representado para todos nosotros los diferentes portales de Internet, nos facilitó los contactos con diversas asociaciones que buscaban ayuda y compartían el mismo fin. La distancia nos unía y logramos establecer lazos importantes para unir nuestros esfuerzos. En Colombia, la asociación Por la vía por la vida, apoyada en nuestros pasos, ha organizado ya, tres Foros contra la violencia vial en Bogotá contando con la ayuda de varias instituciones en su país, como entre otros la Alcaldía de Medellín, la Dirección General de Tráfico de España, La Ligue Contre La Violence Routière de Francia y Stop Accidentes. Han logrado hacer oír su voz y están presionando a nivel político consiguiendo la ayuda de los medios de comunicación, siendo ya un referente en su país. En San José de Costa Rica, ayudábamos a fundar la asociación A Convivir y durante el I Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial en San José de Costa Rica en Mayo 2008, Stop accidentes lanzaba la idea de fundar una federación que se promulgaba como Una mirada activa desde las ONG s de víctimas para luchar contra la Inseguridad Vial: Se puede salvar vidas que es el valor más importante, el único bien de nuestra sociedad. Hay que unir nuestros compromisos, luchar juntos para proteger la vida. En ese Congreso terminábamos 12

13 la ponencia diciendo que entre todos se puede conseguir reducir el dramático problema de los siniestros en el tráfico para que nadie tenga que sufrir la presencia de la ausencia. Es verdad que varios países latinoamericanos han emprendido iniciativas y se han comprometido en trabajar por mejorar la seguridad vial, pero se topan con muchas limitaciones como la presencia de medidas cortoplacistas, deficiencias en labores de prevención y atención en salud (especialmente en países como México que no cuentan con un buen servicio de seguridad social), problemas en la infraestructura vial, leyes que no se aplican, normas que no se cumplen, la falta de vinculación de las propuestas con la producción de conocimiento científico, la falta del mismo, etc. A nivel de compromiso institucional e internacional, el 4 de Julio 2008 tuvo lugar en Quito (Ecuador), el VII Encuentro Iberoamericano de Jefes de Tráfico titulado Situación y políticas públicas en materia de acciones de seguridad vial; el punto 13 de la Declaración de Quito decía: apoyamos la iniciativa de promover una Federación Iberoamericana de Víctimas de la Violencia Vial. En febrero de 2009 tuvo lugar en Madrid, El Primer Encuentro de alto nivel de Seguridad Vial en Iberoamérica y el Caribe - EISEVI Protegiendo vidas, cuyos Principios de Madrid recoge de nuevo en el punto 11: Las víctimas son una parte esencial de la seguridad vial. Apoyamos la iniciativa de promover la creación de una Federación Iberoamericana y del Caribe de las asociaciones de víctimas de los siniestros de tránsito y celebrar un encuentro a tal efecto en el curso de este año. Con la ayuda inestimable de la Dirección General de Tráfico (DGT) de España, de la Fundación FIA y de la SEGIB lográbamos reunir 14 asociaciones iberoamericanas en un Encuentro los días 5 y 6 de febrero del año 2010 en Medellín, Colombia. Fue el primer paso para conocer sus proyectos, sus realidades, sus diferencias, sus dificultades y definir las estrategias para dar inicio al proyecto fundacional. El encuentro culmino con la DECLARACION DE MEDELLIN, firmada por las siguientes asociaciones: Familiares y amigos de las víctimas de la tragedia de SANTA FE. Conduciendo a conciencia Argentina. 13

14 Fundaçao Thiago de Moraes Gonzaga, Brasil. Agrupación de protección al peatón, Chile. Por la via por la vida- liga contra la violencia vial, Colombia. ACONVIVIR Asociación de deportistas CONtra la VIolencia Vial y el Irrespeto, Costa Rica. Centro de apoyo a víctimas de accidentes de tránsito CAVAT, Ecuador. STOP ACCIDENTES Asociación de ayuda y apoyo a los afectados por accidentes de tráfico, España. NACE No A Conducir Ebrio, Asociación de víctimas de violencia vial y Asociación de familiares de atropellados de México. Movimiento 23 de octubre, Panamá. S.E.R. "Seguridad en las Rutas", Paraguay. Fundación Gonzalo Rodríguez, Uruguay. ASOTRANSITO, Venezuela. DECLARACIÓN Los mal llamados accidentes de tránsito y sus inaceptables consecuencias constituyen uno de los principales problemas socio-económicos y de salud pública en Iberoamérica. Por cada persona fallecida hay al menos cinco con heridas graves, y con secuelas para toda su vida. La sociedad iberoamericana en el siglo XXI no debe seguir sometida a esta pandemia. Los avances técnicos y científicos, así como las actuaciones oportunas y formas de organización social en otros países nos han demostrado que los siniestros de tránsito son evitables. En consecuencia, la lucha contra los siniestros de tránsito debe constituir un firme compromiso cívico, ético y político de todos los actores sociales. Conocemos el drama que hay detrás de cada siniestro y queremos movilizarnos para alcanzar nuestro principal objetivo: cero víctimas, para lograr que nadie más tenga que sufrir el dolor de este flagelo 14

15 Nos hemos reunido en la ciudad de Medellín con la finalidad de hacer un llamado a la acción urgente a todas las personas y responsables de los distintos gobiernos y a toda la sociedad para luchar contra la violencia vial. MANIFIESTO. 1. Exigimos que nuestros gobiernos se comprometan a que la seguridad vial sea una política de estado prioritaria. 2. Exigimos a nuestros gobiernos la creación de Observatorios Nacionales de Seguridad Vial en cada país que la sociedad civil disponga de datos fiables e información para la toma de decisiones y acciones de prevención. 3. Exigimos que nuestros gobiernos incorporen la educación vial en todos los niveles de enseñanza 4. Exigimos a nuestros gobiernos un sistema riguroso y estricto de otorgamiento de licencias de conducir. 5. Exigimos que las autoridades controlen y castiguen con severidad a los conductores temerarios que ponen en riesgo la vida de las demás personas, aunque sus actuaciones no hayan ocasionado siniestros de tránsito. 6. Exigimos que se contemple en el código penal un capitulo para los delitos cometidos contra la seguridad vial que permitan aplicar penas ejemplarizantes para educar al ciudadano, prevenir los accidentes y disuadir la conducción temeraria. 7. Exigimos que nuestros gobiernos destinen los recursos económicos necesarios para garantizar el derecho a una movilidad segura y sostenible. 8. Exigimos de nuestros gobiernos un protocolo eficaz de atención sanitaria inmediata y post hospitalaria. 9. Exigimos de nuestros gobiernos que mejoren la seguridad de las infraestructuras, establezcan y regulen las condiciones técnicas que deben cumplir los vehículos. Creemos firmemente que todas las personas fuimos, somos o podemos ser víctimas y que solamente con acción solidaria lo evitaremos. Nos comprometemos a colaborar con 15

16 responsabilidad y espíritu constructivo en todos los programas y acciones que se pongan en marcha en favor de la seguridad vial. Nos comprometemos también a actuar como conciencia crítica de la sociedad frente al drama de los siniestros de tránsito y sus inaceptables consecuencias. Para ello nos proponemos crear una Federación Iberoamericana de organizaciones de la sociedad civil contra los siniestros de tránsito y convocamos a toda la sociedad a sumarse en este compromiso. Unidos por una historia, un idioma común y por compromisos políticos, consideramos fundamental promover el intercambio de experiencias, ideas y acciones entre todos los entes interesados en acabar con el problema de la inseguridad vial. Conscientes de que solo unificando esfuerzos seremos más fuertes nacía por fin la voluntad de impulsar un proyecto de creación de la primera FEDERACIÓN IBEROAMERICANA DE ASOCIACIONES DE VÍCTIMAS CONTRA LA VIOLENCIA VIAL, nombrando un Comité encargado de redactar los estatutos de la futura federación. OBJETIVOS DE LA FEDERACIÓN Dentro de una realidad global como la que estamos viviendo, la respuesta de la sociedad civil debe de ser globalizadora. Y esto quiere decir trabajar juntos y en coordinación. Una coordinación que se crea porque se comparten unas demandas y necesidades, problemas, lengua, cultura y también porque se necesita apoyo en la gestión económica y organizativa. Con base en estos antecedentes, y dada la importancia de fortalecer y unificar esfuerzos, se proponen los siguientes objetivos: Proponer, defender y llevar a cabo acciones que promuevan la seguridad vial, dirigidas a la opinión pública, a las fuerzas sociales y políticas. Promover el fortalecimiento institucional tanto de la Federación como de sus miembros. Para ello se actuará para 16

17 generar un espacio de encuentro y comunicación para compartir informaciones, experiencias y saberes. Promover y apoyar la realización de estudios e investigaciones de tránsito y seguridad vial. Facilitar el intercambio entre las entidades miembros de la Federación y coordinar esfuerzos en orden a la obtención de recursos humanos y materiales para la realización de actividades. Favorecer las acciones de cooperación para el desarrollo de la Federación y sus miembros. Queremos conformar un espacio de intercambio, de dialogo, de debate de ideas, de ayuda y de asesoramiento dirigido a organizaciones e instituciones sin fines de lucro -ya creadas o por crear- y cuyos fines sean la prevención de la violencia vial en todas sus formas y el apoyo a las víctimas y sus familiares; con el objetivo de optimizar sus reivindicaciones y en general sus aportaciones a la sociedad civil, para participar de todas las actividades e iniciativas de la región en seguridad vial, a fin de ubicar la seguridad vial en el lugar que se merece en la agenda iberoamericana. La Federación, será un espacio fundamental en Iberoamérica para poder desarrollar acciones y estrategias comunes contra la violencia vial. Funcionará desde el momento de su constitución como constante lectora y constructora de las múltiples interrelaciones que proporcione entre las entidades miembros, proyectos comunes, investigación, discusiones e intercambio de informaciones para la búsqueda de propuestas conjuntas y mejores prácticas. Esta será la primera vez que exista una red iberoamericana que trabaje específicamente en el tema de la VIOLENCIA VIAL. Abierta a las principales organizaciones de Iberoamérica que han demostrado su buen hacer y su trabajo voluntario contra la violencia vial, posibilita actuar desde la conciencia de que nos enfrentamos a problemas y necesidades comunes para poder enriquecernos mutuamente e ir realizando la MISION definida de común acuerdo para: 17

18 Promover un cambio cultural mediante la acción conjunta y coordinada de sus organizaciones federadas para promover y fortalecer la seguridad vial en la región de Iberoamérica y del Caribe. Para ello será necesario, concienciar a todas las instituciones implicadas y a la sociedad en general para eliminar la violencia vial y sus efectos, impulsar todas las actuaciones necesarias para que nuestros gobiernos consideren la seguridad vial una política institucional de estado. Todos fuimos, todos somos y todos podemos ser víctimas, también todos somos parte de la solución ES UN RETO PARA TODOS, Y LO ASUMIMOS. LAS ASOCIACIONES SON EL MOTOR DEL CAMBIO Entendemos que nuestro compromiso, es actuar para crear una reacción favorable a nivel social, político y judicial. Toda la población tiene que remover conciencias para responsabilizar a las Instituciones, conseguir modificar políticas y comportamientos. Es en este sentido que la Federación adquiere sentido histórico pues no se pueden cambiar las cosas haciendo más de lo mismo. La seguridad vial debe entrar a formar parte prioritaria de políticas de Estado o no lo vamos a conseguir. El gobierno es responsable de nuestra seguridad pero si no hay una sinergia entre los políticos y la sociedad en general será imposible seguir adelante y creemos sinceramente que solo se puede avanzar con la unión de compromisos y voluntades tanto individuales, como sociales y políticas. Creemos que la prioridad es compartida, porque si la prioridad social debe prevenir comportamientos peligrosos, es prioridad de la Ley adoptar medidas represivas de esos comportamientos. 18

19 Buscamos: 1.- Responsabilidad social: La sociedad civil debe abrir el camino, exigir su derecho a la vida y a la seguridad de las personas, colaborando con las instituciones 2.- Responsabilidad de los Gobiernos e Instituciones: La seguridad vial debe ser una prioridad política y se debe destinar recursos económicos y administrativos con el objetivo de luchar contra los accidentes de tránsito y sus consecuencias. Tenemos un reto y una enorme responsabilidad, una labor ardua, de compromisos mutuos con una visión amplia porque entendemos la seguridad vial desde el respeto, la educación, los valores cívicos y la solidaridad de toda la ciudadanía. Estamos en el buen camino, es la sociedad civil que se moviliza y la que tiene que exigir su derecho a la vida y a la no-violencia contra las personas, porque la violencia vial es un asunto de Estado, y es responsabilidad de todos los gobiernos porque la catástrofe es mundial. Se debe conseguir un pacto político y social para cambiar el drama por la justicia. Vamos a impulsar la Federación Iberoamérica de asociaciones de víctimas de la violencia vial, la iniciativa la tenemos y esperamos contar con el apoyo político, y económico de las instituciones y de la sociedad civil en general. Nos hemos encontrado en la distancia que no nos separa, nos une, y estamos todas las asociaciones llenos de proyectos e ilusiones para unir nuestros compromisos, luchar juntos para proteger la vida porque tenemos la misma voz, la misma lucha, el mismo empeño y un proyecto de vida. Queremos decirles a los gobiernos de todas las naciones iberoamericanas que no se olviden porque las víctimas se suman día tras día y juntos hemos emprendido la lucha contra la indiferencia y el olvido. 19

20 Hemos perdido a un ser querido o esta mal herido de por vida, pero tenemos la fuerza necesaria para movilizarnos y derribar los muros del olvido que nos rodean. Sabemos que el camino es largo, pero este movimiento no va a parar, no lo vamos a permitir, porque nace de un drama humano de tan grandes dimensiones, que desgarra diariamente a tantas familias en el Mundo, que vamos a actuar urgentemente y unidos lograremos despertar las conciencias de quienes todavía lo ignoran. Sabemos que únicamente llamando a la violencia por su nombre seremos menos víctimas. Por que juntos, lo conseguiremos. GRACIAS POR CEDERNOS ESTE ESPACIO, PARA QUE SE ESCUCHE LA VOZ DE LAS ASOCIACIONES DE VÍCTIMAS DE IBEROAMÉRICA UNIDAS CONTRA LA VIOLENCIA VIAL Dedicado a María José, Lorena, Lidia y Soraya, cuatro cooperantes españolas que realizaban labores de voluntariado este verano y que fallecieron en un accidente de tránsito en Cuzco, Perú. PALABRAS CLAVE: Violencia vial Sociedad civil Prioridad política Asociaciones de victimas del tránsito Responsabilidad Parte de la solución 20

21 LINKS ASOCIACIONES COLOMBIA. POR LA VIA POR LA VIDA- LIGA CONTRA LA VIOLENCIA VIAL COSTA RICA. ACONVIVIR: Asociación de deportistas CONtra la VIolencia Vial y el IRrespeto. PARAGUAY S.E.R. "Seguridad en las Rutas". PRESIDENTE EMILIO RECALDE: ingemilio23@hotmail.com URUGUAY FUNDACION GONZALO RODRIGUEZ ARGENTINA FAMILIARES Y AMIGOS DE LAS VICTIMAS DE LA TRAGEDIA DE SANTA FE. Conduciendoa conciencia VENEZUELA ASOTRANSITO MEXICO NACE No A Conducir Ebrio ASOCIACION CONTRA LA VIOLENCIA VIAL almaguth@hotmail.com ASOCIACIÓN DE FAMILIARES DE ATROPELLADOS 21

22 CHILE AGRUPACIÓN DE PROTECCIÓN AL PEATÓN BRAZIL FUNDAÇAO THIAGO DE MORAES GONZAGA ECUADOR CENTRO DE APOYO A VÍCTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO CAVAT inmoshservices@hotmail.com PANAMA MOVIMIENTO 23 DE OCTUBRE mov23octubre@hotmail.es 22