DESARROLLO INFRAESTRUCTURA RED DE PEQUEÑOS AERÓDROMOS AGOSTO 2015
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- Germán Herrera Figueroa
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1 DESARROLLO INFRAESTRUCTURA RED DE PEQUEÑOS AERÓDROMOS AGOSTO 2015
2 MISIÓN DAP Dotar al país de servicios de infraestructura aeroportuaria, asegurando estándares de calidad, seguridad y eficiencia, para la satisfacción de las necesidades de los diversos actores del sistema de transporte aéreo, contribuyendo al desarrollo económico sustentable y a la competitividad del país, y a mejorar la conectividad, la integración territorial, la equidad y calidad de vida de las personas. 2
3 RED AEROPORTUARIA NACIONAL (344 total - 29% fiscal) RED PRIMARIA - 16 PROPIEDAD FISCAL Y USO PÚBLICO 16 RED SECUNDARIA - 13 PROPIEDAD FISCAL Y USO PÚBLICO 10 PROPIEDAD MILITAR Y USO PÚBLICO 1 PROPIEDAD PRIVADA Y USO PÚBLICO 2 RED PEQUEÑOS AERÓDROMOS PROPIEDAD FISCAL Y USO PÚBLICO 73 PROPIEDAD FISCAL Y USO PRIVADO 1 PROPIEDAD MUNICIPAL Y USO PÚBLICO 7 PROPIEDAD MUNICIPAL Y USO PRIVADO 4 PROPIEDAD MILITAR Y USO PRIVADO 1 PROPIEDAD MILITAR Y USO MILITAR 11 PROPIEDAD PRIVADA Y USO PÚBLICO 13 PROPIEDAD PRIVADA Y USO PRIVADO 205
4 SISTEMA AERONÁUTICO NACIONAL Dependiendo de la escala o contexto, la gestión aeroportuaria es materia que se relaciona con: CONCESIONARIOS AUTORIDADES REGIONALES MINISTERIO INTERIOR PDI USUARIOS MINISTERIO TRANSPORTES JAC - SECTRA MOP DAP - CCOP MINISTERIO DEFENSA FACH DGAC OPERADORES AÉREOS SERVICIOS EN TIERRA MINISTERIO HACIENDA ADUANAS MINISTERIO AGRICULTURA SAG
5 LINEAS DE TRABAJO DAP PERFECCIONAR O DESARROLLAR INSTRUMENTOS ESTRATÉGICOS ESTADÍSTICA METODOLOGÍAS PROYECTO DE LEY PLANES MAESTROS ACCIONES CONCRETAS EN SERVICIOS DE INFRAESTRUCTURA INV. RED SECUNDARIA Y PAD FUNCIONALIDAD ESTÁNDARES MÍNIMOS CAPITALES PROVINCIALES APOYO EN CONECTIVIDAD ZONAS EXTREMAS, AISLADAS Y REZAGADAS. EMERGENCIAS AERÓDROMO PELDEHUE 5
6 ESTADÍSTICA PASAJEROS Y OPERACIONES Las iniciativas de inversión que se relacionan con mejoramiento, construcción, reposición, ampliación y normalización de la infraestructura aeroportuaria, deben contar para la ejecución con la aprobación del Ministerio de Desarrollo Social, demostrando que son socialmente rentables para el país. Para ello necesitamos mejorar la base de información estadística disponible a la fecha, de operaciones y pasajeros, que permita demostrar la demanda actual y proyectada de servicios de infraestructura aeroportuaria. PROPUESTA: Constitución mesa de trabajo FEDACH-DGAC-DAP. 6
7 ACTUALIZACIÓN METODOLOGÍAS DE EVALUACIÓN SOCIAL La Metodología de PAD del año 2001 enfocada a aspectos de aislamiento y soberanía, no potencia los actuales requerimientos del país en relación con: Desarrollo productivo. Desarrollo social. Apoyo en situaciones asociadas a salud. Emergencias Catástrofes. Además es necesario abordar requerimientos de infraestructura asociados a la operatividad, calidad de servicio, sustentabilidad, multi-modalidad, entre otros. ACCIONES La DAP esta formulando programa de trabajo a presentar al Ministerio de Desarrollo Social. 7
8 PROYECTO DE LEY PLANES MAESTROS COMITÉ INTERMINISTERIAL CIUDAD, VIVIENDA Y TERRITORIO OBJETIVO Establecer las normas aplicables para la elaboración de los planes maestros de aeródromos de interés general, su procedimiento y sus efectos, así como las facultades y responsabilidades de los órganos de la Administración del Estado que intervienen en su aprobación, a fin de promover el desarrollo de la actividad aeroportuaria y aeronáutica en armonía con el territorio en que se emplazan. ACCIONES Texto en revisión para ser presentado a comité de ministros. 8
9 INVERSIÓN EN RED SECUNDARIA Y PAD La DAP invirtió entre los años un total de MM$ en la Red Aeroportuaria del país, de los cuales un 26% estuvo destinado a la red Secundaria y PAD. INVERSIÓN RED SECUNDARIA 1% 20% AMPLIACIÓN CONSERVACIÓN 4% MEJORAMIENTO 7% NORMALIZACIÓN REPOSICIÓN 68% Red Secundaria: MM$ INVERSIÓN PAD 8% PAD: MM$ % 4% 14% 71% CONSERVACIÓN CONSTRUCCIÓN ESTUDIO BÁSICO MEJORAMIENTO NORMALIZACIÓN 9
10 FUNCIONALIDAD PAD OBJETIVO Permitir operaciones de despegue o aterrizaje al menos un 95% de los días del año. Los días de ejecución de obras con cierre del Aeródromo, no se considerarán como días no funcionales. INVERSIÓN EN CONSERVACIÓN ANUAL EN REDES SECUNDARIA Y PADS RESPECTO DEL TOTAL INVERSIÓN PARA CADA AÑO. MM$2015 AÑOS % INV. RED SECUNDARIA % INV. RED PADS ,96% 3,83% ,47% 6,36% ,61% 3,27% ,59% 5,47% ,28% 10,13% ,84% 11,70% ,19% 10,23% ,87% 9,43% ,23% 9,18% TOTAL 2,88% 8,50% SECUNDARIA PADS 10
11 PROPUESTA ESTÁNDARES MÍNIMOS PAD FISCALES Y MUNICIPALES DE CAPITALES PROVINCIALES OBJETIVO Fomentar el desarrollo social y económico a nivel local y para casos de apoyo frente a situaciones de Emergencia. Facilitar el acceso a servicios muchas veces concentrados en las 54 capitales provinciales de nuestro país. ESTÁNDARES PROPUESTOS Área de movimiento: Largo pista mínimo de m. para operación de la mayoría de aeronaves hoy en operación, más operación C-130 para situaciones de emergencias. Instalaciones verticales: Disponer de al menos una edificación que permita protegerse de las inclemencias del clima. UNIVERSO A EVALUAR Aeropuertos/aeródromos en capitales provinciales, pertenecientes a cualquier tipo de red, Fiscal, Militar, Privada o Municipal. Si no se dispone de dicha infraestructura en la capital regional, que ésta estuviera en un radio menor a 50 km. 11
12 No cumplen largos de pista sobre m. Región Capitales Provinciales Comuna Propiedad Red Nombre Aeródromo Largo pista 5 San Antonio San Antonio Sin Ad. Sin Ad. Sin Ad. Sin Ad. 6 Cardenal Caro Pichilemu Municipal PAD Pichilemu Cauquenes Cauquenes Fiscal PAD El Boldo Arauco Lebu Insular Fiscal PAD Isla Mocha Arauco Lebu Los Fiscal PAD continental Pehuenches 800 Comentarios A 12 km. del Ad. De Santo Domingo (F). 800 m. No cumplen instalaciones verticales mínimas Región Provincia Comuna Propiedad Red Nombre Aeródromo Largo pista 2 Tocopilla Tocopilla Fiscal PAD Barriles Chañaral Chañaral Fiscal PAD Chañaral Linares Linares Municipal PAD Municipal de Linares Parinacota Putre Fiscal PAD Zapahuira
13 PAD EN ZONAS EXTREMAS, AISLADAS, REZAGADAS PAD FISCALES Y MUNICIPALES DE USO PÚBLICO EN ZONAS REGIONES EXTREMAS AISLADAS REZAGADAS ARICA Y PARINACOTA TARAPACÁ ANTOFAGASTA 1 ATACAMA COQUIMBO 1 1 VALPARAÍSO 1 METROPOLITANA BERNARDO O HIGGINS MAULE 1 2 BIOBÍO 2 5 ARAUCANÍA 1 LOS RÍOS LOS LAGOS 7 17 AYSÉN MAGALLANES 4 2 TOTAL CANTIDAD DE PAD ZONAS EXTREMAS, AISLADAS O REZAGADAS REGIONES ACCIONES En formulación el Plan de desarrollo PAD para la zona Sur Austral que concentra el 82% de un total de 61 aeródromos del país en zonas extremas, aisladas o rezagadas, que permita mejorar las condiciones operacionales y calidad de servicio. TOTAL ARICA Y PARINACOTA TARAPACÁ ANTOFAGASTA 1 ATACAMA COQUIMBO 1 VALPARAÍSO 1 METROPOLITANA BERNARDO O HIGGINS MAULE 2 BIOBÍO 5 ARAUCANÍA 1 LOS RÍOS LOS LAGOS 20 AYSÉN 26 MAGALLANES 4 TOTAL 61 De un universo total de 80 PAD un 79% se ubica en zonas extremas, aisladas o rezagadas. 13
14 CONECTIVIDAD FRENTE A EMERGENCIAS ACTORES RELEVANTES ONEMI, FACH, DGAC, DAP, CONAF, SALUD, actores regionales, entre otros. OBJETIVO Capacidad de respuesta ya sea dentro de la región o con el resto del país, frente a situaciones de catástrofe, que se generen como efectos de desastres naturales (terremotos, tsunamis, erupciones volcánicas) o a causa de fenómenos meteorológicos extremos, entre otros. AVANCE A LA FECHA Análisis en 7 regiones del país. Instructivo Puntos de Posada en MDS. OBRAS REALIZADAS O POR REALIZAR CORTO PLAZO Ad. El Buitre. Ad. Zapahuira. Ad. Barriles. Punto de Posada Alto Hospicio. Diagnóstico Puntos de Posada Tarapacá. 14
15 AERÓDROMO DE PELDEHUE MM$ OBRAS RELEVANTES Pista de m y 23 m de ancho con márgenes de 3.5 m a cada lado. Edificio Administrativo para DAP/DGAC. Torre de Control. Plataforma de Estacionamiento para Aeronaves de 150 x 70 m. Rodaje acceso plataforma de 10.5 m ancho, longitud 130 m. Rodaje paralelo con conexión a pista. Ancho 10.5 m, largo 900 m. Servicios eléctricos y sanitarios. Drenajes y obras de arte. Cerco perimetral. Ayudas visuales. Sistema de meteorología. Equipos de comunicaciones. Obras viales de acceso Ruta CH-57. Obras viales interiores y estacionamientos. BENEFICIOS Potenciar desarrollo de aviación general en la RM (único PAD fiscal en la región). Dar respuesta a la creciente necesidad de formación de pilotos. Permitir el desarrollo de las instalaciones en tierra de acuerdo a demanda. Bajo impacto en el entorno del aeródromo. 15
16 Gracias.
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