SOLUCIONES INGENIOSAS PARA MEJORAR LA EFICIENCIA ENERGÉTICA

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2 RESPETO AL MEDIO AMBIENTE Hoy en día todos los fabricantes de maquinaría agrícola están desarrollando soluciones para que sus motores cumplan la rigurosa normativa de emisiones Tier 4A. Por su parte, New Holland Agriculture ofrece motores de vanguardia líderes del sector que respetan el medio ambiente durante toda su vida útil. NUESTRA PROMESA AMBIENTAL Pero, todo esto es realmente necesario? La simple respuesta es sí. No se trata de un mero requisito legal: New Holland tiene el firme compromiso de ofrecer a los agricultores soluciones inteligentes que mejoren la eficacia agrícola y sean más delicadas con el entorno. NEW HOLLAND: LÍDER EN ENERGÍA LIMPIA New Holland ya ha introducido soluciones líderes del mercado que han revolucionado la agricultura medioambiental; por ejemplo, fue el primer fabricante en ofrecer compatibilidad con el biodiésel puro (B100). Desde 2006 ha sido pionera en el uso de este combustible renovable y ecológico y en la actualidad casi todos los productos de la gama New Holland son compatibles con biodiésel. Pero eso no es todo. MAÑANA LLEGARÁ LA VERDADERA INDEPENDENCIA ENERGÉTICA New Holland Agriculture se ha consagrado al respeto al medio ambiente y ya desarrolla conceptos que sobrepasan con mucho lo establecido en las futuras normas sobre emisiones. De hecho, ha imaginado un futuro sin emisiones, un mundo en el que el agricultor podrá satisfacer personalmente todas sus necesidades energéticas. Parece un sueño, pero es la realidad al estilo New Holland, una realidad materializada en el tractor NH 2. Funciona con hidrógeno puro, que el agricultor producirá por sí mismo en su futura «explotación energéticamente independiente». El propio NH 2 genera prácticamente cero emisiones, tan sólo un poco de agua. New Holland siempre quiere ver más allá del horizonte para darle hoy las soluciones del mañana. Por qué? Para mejorar el mundo en que vivimos.

3 NEW HOLLAND, COMPROMETIDA CON USTED A qué viene tanto alboroto? Bueno, todo el mundo está de acuerdo en que, para tener calidad de vida, hay que respirar aire puro. Pero el crecimiento de la población, la urbanización y el cambio climático lo ponen más difícil y son muchos los gobiernos que intentan resolver estos problemas. Las emisiones de los vehículos agrícolas pueden ser pequeñas frente a sus homólogos de carretera, pero New Holland se ha propuesto aportar su granito de arena para reducir estas sustancias perjudiciales. HISTORIA DE LA REDUCCIÓN DE EMISIONES 1996 fue el año en que se introdujo la primera normativa sobre emisiones Tier 1; desde entonces, los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas en suspensión (PM) se han reducido en un 60%. Con la entrada en vigor de la normativa Tier 4A en 2011, las partículas se reducirán un 90% más y los óxidos de nitrógeno en un 50%. Estas sustancias tóxicas se generan durante la combustión y pueden perjudicar nuestra salud y el medio ambiente. Pero averigüemos un poco más sobre ellas. NOx: el monóxido y el dióxido de nitrógeno se producen durante la combustión cuando el motor alcanza su temperatura máxima. Estos gases son dos de las principales causas de la lluvia ácida y del debilitamiento de la capa de ozono. PM: las partículas en suspensión se componen principalmente de pequeñas partículas de carbono y otras sustancias venenosas que se crean cuando no todo el carburante se quema durante la combustión, generalmente cuando el motor está más frío. 100 VECES MEJOR QUE HACE UNA DÉCADA New Holland ha reducido 100 veces las emisiones durante la última década para mejorar la vida de los agricultores y sus familias. En términos reales, esto significa que una máquina Tier 4A que se utilice 100 días producirá la misma cantidad de emisiones que una máquina Tier 1 en un solo día. PM Tier 1 (1996): 1 Tier 2 (2002): 4 Tier 3 (2006): 6 Tier 4A (2011): 100 Observaciones: este gráfico atribuye el mismo peso a la reducción de NOx y de PM. SOLUCIONES INGENIOSAS PARA MEJORAR LA EFICIENCIA ENERGÉTICA NOX PROPULSADOS POR FIAT POWERTRAIN TECHNOLOGIES Cuando se trata de la tecnología Tier 4A, New Holland no está sola, ya que puede nutrirse de la experiencia de su socio en desarrollo de motores, Fiat Powertrain Technologies (FPT). Pionera: Fiat inventó la tecnología Common Rail en los años 80 y la popularizó en 1997 con el Alfa Romeo 156. Fue la primera en introducirla en las máquinas agrícolas. Como siempre, pionera. Más limpia: Fiat Group Automobiles tiene el menor nivel global de emisiones de CO 2 de todos los fabricantes de automóviles de Europa. En cualquier lugar, más limpia. Fiable: en los últimos cinco años FPT ya ha fabricado más de 150,000 motores con tecnología SCR para el sector del transporte. Fiabilidad confirmada. Después de todo, sólo los que lo han inventado pueden reinventarlo. 2 3

4 DOS SOLUCIONES PARA MAXIMIZAR LA PRODUCTIVIDAD SÓLO SIRVE LO MEJOR New Holland ha adoptado dos soluciones distintas por las ventajas que aporta cada una de ellas: la Reducción Catalítica Selectiva (SCR) y la recirculación de gases de escape refrigerados (CEGR). Por qué? New Holland Agriculture no está dispuesta a aceptar la «talla única» como planteamiento universal. Nada más lejos de la realidad. Su objetivo es integrar la mejor tecnología de motores disponible para reducir los costes operativos e incrementar la productividad de su explotación. Esto significa elegir soluciones a medida para todas y cada una de las máquinas: después de todo no hay dos explotaciones iguales, ni tampoco hay ejemplares iguales de maquinaria agrícola. NECESIDADES DE REFRIGERACIÓN MOTORES DE MENOR POTENCIA B CEGR POTENCIA MOTORES DE GRAN POTENCIA A SCR Las máquinas agrícolas de gran potencia, como los tractores, las cosechadoras y las picadoras de forraje de mayor magnitud, generan más calor del motor y precisan mejores sistemas de refrigeración. Sección A. Aquí la SCR demostró ser la opción natural para máquinas de más de 75 kw (100 CV). Por qué? Porque reduce las necesidades de refrigeración y a la vez garantiza la potencia de salida. Sección B. Con tractores pequeños que funcionan con menos potencia, menos evacuación de calor y, por lo tanto, menos demanda de refrigeración, la CEGR es la solución correcta. CEGR: SOLUCIÓN COMPACTA PARA MÁQUINAS DE BAJA POTENCIA GUÍA SOBRE CEGR: La CEGR se utiliza en tractores de baja potencia porque es la solución idónea para productos que han reducido sus necesidades de refrigeración, y cabe perfectamente en el compartimento del motor. En primer lugar disminuye las emisiones de NOx al recircular hacia la entrada de aire una cantidad controlada de gases de escape refrigerados. En segundo lugar reduce la temperatura de combustión hasta el nivel ideal. Por último, todas las partículas en suspensión se eliminan a través del filtro de partículas, que «limpia» el gas antes de emitirlo por el tubo de escape. LO BUENO SIEMPRE VIENE EN PAQUETES PEQUEÑOS Lo bueno viene en paquetes pequeños. Esta solución mantiene compactos los tractores compactos, ya que se instala en el compartimento existente para garantizar una maniobrabilidad óptima y una visibilidad de 360º. RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE REFRIGERADOS > > > >

5 SCR: SOLUCIÓN EFICAZ DE ALTO RENDIMIENTO PARA MÁQUINAS DE GRAN POTENCIA GUÍA SOBRE SCR: La Reducción Catalítica Selectiva utiliza un catalizador para tratar los NOx de los gases de escape y transformarlos en agua y nitrógeno, productos inocuos presentes en la atmósfera de forma natural. Para ello emplea un sistema de tratamiento posterior que agrega al tubo de escape una mezcla incolora y no tóxica de urea y agua denominada AdBlue. Todo el sistema lo gestiona una Unidad de Control Dosificadora (DCU) integrada en el módulo de suministro y utiliza un sensor para hacer un seguimiento de los gases de escape. La DCU recibe esta información y la utiliza para calcular la cantidad precisa de AdBlue que debe añadir a la mezcla. Como la SCR tiene lugar fuera del motor, los diseñadores de motores pueden dedicarse a optimizar el proceso de combustión del motor para reducir las PM. Todavía quiere más? Qué le parece la garantía de rendimiento sobresaliente gracias a la característica de gestión de la potencia del motor? SOLUCIONES INGENIOSAS PARA MEJORAR LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DCU. Unidad de Control Dosificadora Aditivo AdBlue Inyector de Adblue Depósito de AdBlue Gases de escape con contenido de NOx Catalizador SCR Nitrógeno y agua REDUCCIÓN CATALÍTICA SELECTIVA > > > > 4 5

6 SCR: LA VENTAJA DE LA SCR LA REALIDAD* REFRESCANTE RESPIRO: El motor SCR «respira» aire fresco y limpio en lugar de humo sucio, recalentado y recirculante, lo que asegura unas condiciones de combustión óptimas. Resultado: un 7% más de potencia máxima y un 13% de aumento de par. Potencia refrigerada. Rendimiento limpio. Motor NEF Tier 3 (T7070) Tier 4A SCR (Nuevo T7070) MEJORA Potencia máx. 185 kw / 252 CV 198 kw / 269 CV + 7% Par 1025 Nm 1160 Nm + 13% Reserva de par 32% 40% + 25% Zona de EPM 19 kw / 27 CV 30 kw / 41 CV + 52% POTENCIA CONTROLADA: La gestión de la potencia del motor (EPM) adapta la potencia de salida a las condiciones operativas reales. Los motores SCR se benefician de un incremento de salida EPM, lo que mejora el rendimiento y el ahorro de combustible en cualquier situación. Potencia inteligente. Simple y llanamente. POTENCIA DEL MOTOR SCR TIER 4 (NUEVO T7070) 41 CV Régimen del motor (rpm) EPM según la carga de la transmisión, PTO e hidráulica. Potencia (CV) Potencia máxima con EPM 269 CV Potencia nominal 228 CV AHORRO EXCEPCIONAL DE COMBUSTIBLE: Los usuarios de la gama T7000 ya la consideran punto de referencia por su sobresaliente ahorro de combustible (pruebas de la DLG). Gracias a una mayor «capacidad respiratoria», en los motores SCR Tier 4A «combustión optimizada» significa generación de potencia más eficaz y hasta un 10% menos de consumo de combustible en comparación con los modelos EGR Tier 3. Potencia económica. Eficacia mejorada. Motor NEF Tier 3 (T7040) Tier 4A SCR (Nuevo T7040) MEJORA Consumo de combustible 288 g/kwh 259 g/kwh - 10% IMPRESIONANTE AHORRO: El combustible no es el único coste que puede reducirse con SCR. Los motores CEGR exigen cambios de aceite más frecuentes debido a los altos niveles del gas de escape recirculado. En los tramos seleccionados, aumentaremos los intervalos de servicio en un 100%, reduciendo su coste de propiedad. Estos ahorros se realizan incluso después de tener en cuenta la compra de AdBlue. Así conseguirá ahorrar. AMORTIZACIÓN CONTINUA: Por cada euro invertido en AdBlue, ahorrará hasta tres euros de combustible. Las máquinas SCR son una inversión garantizada que siempre se recupera. 1C = 3C DE AHORRO EN ADBLUE EN COMBUSTIBLE** *Toda la información se basa en los datos de homologación de los motores de los T7000. **SCR Tier 4A (Nuevo T7000)

7 FIABILIDAD PROBADA Tras fabricar más de motores SCR, FPT sabe unas cuantas cosas sobre fiabilidad del motor, ya que durante los últimos cinco años ha desarrollado y sometido su sistema SCR a exhaustivas pruebas en el sector del transporte hasta convertirlo en líder del mercado. FPT constituye la vanguardia de la tecnología de motores y posee renombre internacional por sus modernas soluciones SCR. Esta tecnología probada le dará auténtica tranquilidad: su cosechadora o su tractor estará siempre listo cuando usted lo esté y podrá seguir disfrutando de los largos intervalos de mantenimiento de New Holland. En pocas palabras, FPT y New Holland: diseñados de por vida. COMPATIBLES CON BIODIÉSEL Al igual que la actual gama de productos de New Holland, todas las máquinas provistas de la solución SCR pueden funcionar con biodiésel al 100%, lo que significa disminuir aún más el total de emisiones perjudiciales. REDUCCIÓN CATALÍTICA SELECTIVA > > > > SOLUCIONES INGENIOSAS PARA MEJORAR LA EFICIENCIA ENERGÉTICA LA SOLUCIÓN DE HOY PARA EL MAÑANA Reconocidos expertos coinciden en que la tecnología SCR será imprescindible para cumplir los requisitos Tier 4B finales. Qué significa todo esto para el agricultor? Para empezar no tendrá que enfrentarse a una nueva solución en un par de años. También significa que New Holland invertirá ampliamente en el desarrollo de la próxima generación de una maquinaria agrícola que establecerá el nuevo concepto de eficiencia, confort y rendimiento que piden los agricultores. 6 7

8 GUÍA SOBRE ADBLUE QUÉ ES EL ADBLUE? Este producto es una solución de agua y urea que se añaden a los gases de escape en el sistema de tratamiento posterior SCR para transformarlos en agua y nitrógeno inocuos. (En América al Adblue se le conoce como DEF). CÓMO AFECTA EL ADBLUE A MI MÁQUINA? Añadir AdBlue no afecta en absoluto al rendimiento de la máquina. Por qué? Porque se encuentra en el sistema de tratamiento posterior, lo que significa que la generación de potencia conserva los impresionantes niveles a los que New Holland le tiene acostumbrado. CÓMO ME AFECTARÁ EL ADBLUE? Le afectará en que tendrá una máquina más eficaz sin prácticamente ningún esfuerzo por su parte. Si además consideramos las ventajas medioambientales, la situación es favorable para todos. Cómo? El sistema SCR está diseñado para ofrecer lo último en facilidad de uso. El depósito de aditivo está situado cerca del depósito de diésel, lo que simplifica aún más el llenado. Y lo que es más, sólo necesitará cargar el depósito de AdBlue una vez de cada dos que reposte diésel. ES FÁCIL ENCONTRAR ADBLUE? Facilísimo. Lo tendrá muy cerca a través de CNH Parts & Service; para obtener más información, basta con que se ponga en contacto con su concesionario local. Y, por si esto fuera poco, para su máxima comodidad hasta es posible suministrarle AdBlue directamente en su explotación. EL ALMACENAMIENTO? Ningún problema! Podrá almacenar el AdBlue en su explotación en el contenedor del tamaño que satisfaga sus necesidades. REDUCCIÓN CATALÍTICA SELECTIVA > > > > Visite nuestra página web: Los datos contenidos en este impreso se suministran a título de información. Para cualquier otra información dirigirse a nuestra red de venta. Published by New Holland Brand Communications. Bts Adv. - Printed in Italy - 08/10 - TP01 - (Turin) /EOO