Xarxes intel.ligents i impacte del vehicle elèctric a la xarxa elèctrica. Lleida. Jornada Ciutats Verdes i intel.ligents

Transcripción

1 Xarxes intel.ligents i impacte del vehicle elèctric a la xarxa elèctrica Lleida. Jornada Ciutats Verdes i intel.ligents

2 CONTENIDO Proyectos de investigación y demostrativos sobre el impacto en la red. Impactos potenciales de la carga no controlada de VEs. Proyectos de investigación y demostrativos. Proyecto G4V. Oportunidades de la carga controlada de VEs. Proyecto CENIT VERDE Conclusiones 2

3 PARTICIPACIÓN EN PROYECTOS DE INVESTIGACIÓN Y DEMOSTRATIVOS Investigación Demostradores 3

4 PARTICIPACIÓN EN PROYECTOS DE INVESTIGACIÓN Y DEMOSTRATIVOS Endesa está participando en múltiples proyectos e iniciativas relacionadas con el vehículo eléctrico. Desde el punto de vista del impacto en red cabe destacar: CENIT VERDE - España G4V 7º Programa Marco UE El impacto en la red de distribución del vehículo eléctrico depende del escenario que se defina en función de los siguientes puntos: Nivel de penetración del vehículo eléctrico. Características del parque de VE. Tipos de vehículos: % de PHEV y EV puro, autonomía. Potencia de recarga. Patrones de comportamiento del usuario. En conducción. Trayectos/día Trayecto medio Preferencia de recarga en casa. Interés o no en retrasar la recarga con incentivos de precio. Carga lenta (estándar): Carga semi-rápida: Carga rápida: 3,7 kw (AC) kw (AC) kw (DC) Estrategias de control. En este punto es en el que se puede tener un papel activo como DSO, mediante las funcionalidades smart grid. V2G? Fuente: G4V 4

5 IMPACTOS POTENCIALES DE LA CARGA NO CONTROLADA DE VEs 5

6 IMPACTOS POTENCIALES DE LA CARGA NO CONTROLADA DE VEs Fuente: proyecto G4V 6

7 PROYECTO G4V 7

8 PROYECTO G4V Proyecto G4V (7º programa marco UE) Se han realizado simulaciones en redes reales para valorar el impacto en la red de distribución de la penetración masiva de vehículos eléctricos. Se han definido escenarios en función de: Penetración del vehículo eléctrico: de 0% a 100%. Lugar de recarga: en casa, en casa y en el trabajo, en cualquier lugar. Potencia de recarga: lenta (3,7 kw), semi-rápida (11 kw), rápida (55 kw) Estrategias de control: conservadoras, pragmáticas y avanzadas. El comportamiento de la movilidad de los vehículos eléctricos se ha realizado con modelos estocásticos en función de patrones de movilidad y número de clientes. Conclusiones: Con las estrategias de control conservadoras (carga lenta sin control, o carga lenta con tarifa por periodo), habrá problemas en la red de distribución, dependiendo fundamentalmente de la penetración de los VE. Con estratégicas que incorporen funcionalidades smart grid será posible eliminar dichos problemas. El DSO tiene que jugar un papel activo con las funcionalidades smart grid. Con estrategias avanzadas sería posible utilizar los VE para ofrecer servicios a la red (V2G, integración de más energías renovables, ). 100% de VE carga lenta, sin control Situación a 0% de VE 100% de VE smart grid 8

9 OPORTUNIDADES DE LA CARGA CONTROLADA DE VEs 9

10 Impacte del vehicle elèctric a la xarxa PROYECTO CENIT VERDE 10

11 Proyecto CENIT VERDE (CDTI Endesa es socio del consorcio) Impacte del vehicle elèctric a la xarxa PROYECTO CENIT VERDE Se están realizado simulaciones en redes reales de Endesa e Iberdrola para valorar el impacto la red de distribución de la penetración masiva de vehículos eléctricos. Se han definido escenarios en función de: Penetración del vehículo eléctrico: de 1% (2014), 6% (2020) y 50%. Los escenarios temporales se han definido en función de los datos del Plan Integral para el Impulso del Vehículo Eléctrico en España. Estrategias de control: tarifas por tramos y funcionalidades smart grid. Todos los escenarios se consideran con carga lenta (3,7 kw). El comportamiento de la movilidad de los vehículos eléctricos se ha realizado a partir de estudios de movilidad actuales (matrices origen-destino). Conclusiones preliminares (con carga lenta y sin control): El impacto sobre la red no será importante para los niveles de penetración del 1% y 6%. Se pueden producir problemas puntuales en la red pero no parecen relevantes. Para los escenarios del 50% y 100% de penetración se estima que habrá un impacto elevado en la red de distribución. Con funcionalidades smart grid (gestión de la demanda) se minimizaría dicho impacto. Curva de demanda cronológica mensual de una línea de MT (kw) Efecto del VE Penetración 1% 11

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