CAPITULO 142 MONITOREO DE LOS REGISTRADORES DE DATOS DE VUELO (FLIGHT DATA RECORDERS-FDR s)

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1 CAPITULO 142 MONITOREO DE LOS REGISTRADORES DE DATOS DE VUELO (FLIGHT DATA RECORDERS-FDR s) 1. CÓDIGOS DE ACTIVIDAD Sección 1. Antecedentes A. Aviónica: RESERVADO B. Mantenimiento: RESERVADO 3. OBJETIVO. Este capítulo provee una guía para controlar registradores de datos de vuelo (FDR s) para asegurar que los niveles de performance sean mantenidos. 5. GENERALIDADES. A. Definiciones: (1) Tiempo de Vuelo (aviones) - El tiempo que transcurre desde el instante en que la aeronave comienza el rodaje de despegue hasta que la aeronave completa el rodaje de aterrizaje. (2) Tiempo de Vuelo (helicópteros) - El tiempo que transcurre desde que el helicóptero comienza el despegue vertical hasta el momento en que el helicóptero ha aterrizado en su destino. B. Una revisión de los registros extraídos de los FDR s han mostrado una pérdida importante de datos durante despegues, contactos con el suelo, vuelos a través de turbulencia, y situaciones inusuales de vibración. Debido a estas pérdidas de información, los Inspectores de Aviónica necesitan asegurarse que los procedimientos de monitoreo y los programas de inspección de los Operadores Aéreos mantendrán los niveles requeridos de performance de los FDR s. C. El estado de los adelantos tecnológicos en ciertos FDR s digitales es tal que incorporan el uso de auto - monitoreo continuo y capacidades de alerta de condiciones de falla. Estos tipos de FDR s digitales están siendo aceptados por aerolíneas como reemplazos nuevos o directos para FDR s con cintas metálicas, o fuera de servicio. VOL. III REVISIÓN 04 (06/01) PAG

2 D. Requerimientos del RAB para Registradores de Datos de Vuelo (FDR s): (1) El RAB requiere de que ciertas aeronaves estén equipadas con uno o más FDR s digitales aprobados capaces de utilizar un método digital de grabación y almacenamiento de datos y un método de fácil recuperación de la información desde el medio de almacenaje. El RAB se aplica a la aeronave que opera únicamente bajo renumeración(poseedores de COA); esos operadores deben conservar la información registrada así como lo pide el RAB (b), para accidentes o incidentes que requieren de notificación a la Comisión de Accidentes e Incidentes de la DGAC.Por el nombre y fabricante en las especificaciones de operación. (2) El RAB 90.45(a) requiere de que ciertas aeronaves propulsadas por motor a turbina estén equipadas con uno o más FDR s digitales y especifica el Apéndice A que el registrador debe retener no menos de 25 horas de operación. Los FDR s de tipo IIA deben poder conservar por lo menos los últimos 30 minutos de su funcionamiento. NOTA: Los requerimientos del RAB sobre los FDR s están en análisis para su posible enmienda. (3) El RAB 90.45(a) requiere de que ninguna persona puede operar un avión de gran capacidad que es certificada para operaciones sobre 25,000 pies de altura o es propulsado por motor de turbinas a menos que este equipado con uno o más FDR s aprobados que inscriban los antecedentes que pueden determinarse dentro de las gamas, donde el registro de datos pueda ser determinado dentro de los rangos, precisiones, e intervalos de registro especificados en el Apéndice B del FAR 121. (4) Existen grandes diferencias en los requerimientos del RAB y del FAR, conteniendo este último requerimientos dependientes de la fecha de certificación. En cambio, el RAB tiene su base en las recomendaciones OACI, Anexo 6. (5) Un método transitorio de evaluación de requerimientos es aplicar lo requerido por la Autoridad del Estado de Diseño de la aeronave. PAG REVISIÓN 04 (06/01) VOL. III

3 E. Mantenimiento del Radiofaro Acústico Localizador Submarino (Acoustic Underwater Locator Beacon Maintenance). (1) A fin de asegurar la activación oportuna del Radiofaro Acústico Localizador Submarino asociado con FDR s, los Inspectores de Aviónica deben evaluar los programas de mantenimiento e inspección de los poseedores del certificado para asegurar que los procedimientos de testeo para los radiofaros, llevados a cabo al mismo tiempo con el reemplazo de baterías, describe que se debe realizar un testeo funcional de los radiofaros antes de reemplazar las baterías viejas. (2) Los programas de Mantenimiento del Operador deben también ser evaluados para asegurar que el testeo operacional está siendo realizado, de acuerdo con los procedimientos recomendados por el fabricante del registrador o el radiofaro, a intervalos especificados y cuando es posible, conjuntamente con una fase o numeración de la inspección, p. ej., chequeos "A," " B," o " C,". (3) Estos requisitos deben reflejarse en tarjetas de trabajo u otras tarjetas de inspección para asegurar el cumplimiento de todo el sistema. VOL. III REVISIÓN 04 (06/01) PAG

4 Sección 2. Procedimientos 1. PRE-REQUISITOS, REQUERIMIENTOS DE COORDINACIÓN, Y ENTRENAMIENTO RECURRENTE. A. Pre-requisitos Conocimiento de la Reglamentación Aeronáutica Boliviana - RAB s 90, 91, 119, en la medida en que son aplicables. La terminación del Curso de Adoctrinamiento de Inspector de Aeronavegabilidad, o un curso equivalente. Conocimiento del equipamiento a ser inspeccionado. Habilitación por parte del Jefe Nacional de Aeronavegabilidad. B. Coordinación (1) Es necesaria la coordinación con el Jefe Nacional de la Unidad de Aeronavegabilidad y con el Operador. C. Entrenamiento Recurrente: Cada dos años. 3. REFERENCIAS, FORMULARIOS, Y AYUDAS TRABAJO A. Referencias RAB s 90, 91, y 119 FAR, Partes 23, y 25 B. Formularios. Desarrollados a necesidad, previa aprobación de la Unidad de Aeronavegabilidad. C. Ayudas Trabajo. Ninguna. 5. PROCEDIMIENTOS A. Realice la Inspección. (1) Determine el tipo de FDR actualmente en operación. PAG REVISIÓN 04 (06/01) VOL. III

5 (2) Evalúe el programa de Mantenimiento del Operador. Realice lo siguiente: a. Asegúrese que el programa de testeo del sistema FDR se realiza según las recomendaciones del fabricante o un método equivalente aprobado. b. Verifique que el continuo auto - monitoreo y las capacidades de alarma de las condiciones de falla (FDR s) detecten la pérdida o el deterioro de las señales de entrada antes de que las lecturas periódicas se pongan a disponibilidad de ser borradas. c. Asegúrese que los niveles de performance para los rangos, precisiones, y los intervalos de grabación son mantenidos por chequeos periódicos del FDR en los bancos de prueba, y se lleva a cabo un análisis detallado de las cintas de grabación. d. Revise el FDR del operador, las lecturas de la computadora, el conjunto de lecturas de los tests en rampa y compare con lo siguiente: Parámetros perdidos La pérdida de datos El deterioro de señales NOTA: Las lecturas periódicas pueden desecharse si no son requeridas por el Maintenance Review Board. e. Revise los procedimientos de mantenimiento del poseedor del COA para el Radiofaro Acústico Localizador Submarino (Acoustic Underwater Locator Beacon Maintenance). Las recomendaciones del fabricante deben seguirse estrictamente, incluyendo los procedimientos para el chequeo de baterías. f. Asegúrese que el equipo de rampa digital del FDR, si es usado, puede detectar la pérdida o el deterioro de las señales de entrada a través de sensores o transductores antes de lecturas periódicas se pongan a disponibilidad de ser borradas. g. Asegúrese que el manual incluye procedimientos que previenen al operador de destruir datos grabados de la VOL. III REVISIÓN 04 (06/01) PAG

6 unidad removida hasta que la aeronave haya acumulado la cantidad apropiada de tiempo de operación para ese tipo de aeronave. h. Asegúrese que los niveles de rendimiento para rangos, precisiones, y los intervalos de grabación se mantienen. (3) Revise el sistema de registro de datos del operador. Realice lo siguiente: a. Asegúrese que la calibración de instrumentos más reciente y la correlación de registradores está siendo retenida ya sea por el transportador aéreo u otra agencia que guarda los registros en sus premisas, incluyendo el medio de grabación desde la cuál esta calibración se deriva. b. Revise las lecturas y los registros de calibración del FDR del operador para encontrar lo siguiente: Parámetros perdidos La pérdida de datos El deterioro de señales c. Examinar las lecturas del FDR para asegurar que los datos actuales están dentro de las rangos, las precisiones, e intervalos de grabación como se especifica en la FAR, Part 121, Apendix B. B. Analice los Resultados de la Inspección. Revise los resultados de la inspección y discuta cualquier discrepancia con el operador. 7. RESULTADOS DE LA TAREA A. La terminación de esta tarea puede resultar en una modificación al programa / manual de mantenimiento del operador. B. Tarea de Archivo de Documentación. Archivar toda la documentación de apoyo y afín. 9. FUTURAS ACTIVIDADES. Seguir de cerca la actividad, en la medida en que sea requerido. PAG REVISIÓN 04 (06/01) VOL. III

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