NEWS 70. Cilindro sin vástago Ø16

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1 NEWS 70 Componentes para automatización neumática Cilindro sin vástago Ø

2 Cilindro sin vástago Ø Serie 00 Generalidades Cilindro sin vástago que utiliza la tecnología de estanqueidad con banda inox, ampliamente experimentada y perfeccionada sobre las tallas mayores. Versiones disponibles: La versión estándar se suministra con guía patín de deslizamiento ( MH ) Este sistema descarga, entre el carro y la camisa, los momentos generados durante la fase de translación de la carga, sin esforzar al pistón, el cual, al no estar rígidamente vinculado al carro, tiene solamente la función de translación. limentación: Conexiones M5, con la variante de única desde la cabeza derecha o la izquierda (en las tres configuraciones Lateral-Posterior-Inferior ; ver páginas siguientes). Fijación: - patas en llanta con posibles soportes intermedios (en base a la carrera) - charnelas oscilantes. - fijación directa del cilindro al plano de apoyo de la máquina, gracias a los orificios presentes sobre las cabezas, con la posibilidad de alimentar la cabeza desde el mismo plano de apoyo. Sensores: Se utilizan los tipos de montaje en canal cerrado (códigos ,LRS... y LHS...) directamente en los dos canales presentes sobre la camisa. Características constructivas Cabezas Camisa andas Carro Patines guía Pistón Casquillo amortig. Juntas pistón Otras juntas Caratteristiche tecniche Fluído Presión de funcionamiento Temperatura de ejercicio Velocidad máxima Carrera máxima Longitud amortig. luminio anodizado luminio anodizado cero inoxidable templado luminio anodizado Tecnopolímero especial Resina acetálica luminio NR especial NR ire filtrado y lubricado 1 8 bar -5 C +70 C 1 m/s ( en condiciones normales) 2,5 metros mm Para garantizar una buena duración del cilindro se aconseja: la utilización de aire de buena calidad; una correcta valoración de la entidad y de la dirección de la carga aplicada al carro (ver la siguiente tabla relativa a las cargas y momentos admisibles). evitar la concomitancia de altas velocidades con carreras largas y cargas notables que produzcan energías cinéticas que el cilindro no podría absorber, si se usa como parada en final de carrera de las masas desplazadas (en estos casos usar siempre usar mecanismos de paro externos); poner especial atención a las condiciones ambientales en las cuales trabaja el cilindro (temperatura elevada, atmósfera agresiva, polvo, humedad, etc.) y elegir por consiguiente el tipo más adecuado; tención para las aplicaciones a baja temperatura el aire debe estar exento de humedad. Para una eventual lubricación se aconseja la utilización de aceite hidráulico clase H (ISO Vg 2) y de no interrumpir la lubricación. Nuestra oficina técnica resolverá cualquier duda que pudieran tener sobre la mejor solución a adoptar. Para aplicaciones donde se requiera una baja velocidad de funcionamiento (sin tirones), se debe indicar en el pedido con el fin de utilizar en la fase de montaje una grasa especial. Uso y mantenimiento Este tipo de cilindros, por sus características, ha de utilizarse con las debidas precauciones; un correcto y apropiado uso nos permite el funcionamiento sin problemas durante largo tiempo. El uso de aire filtrado y preferiblemente lubricado reduce en gran medida el desgaste de las juntas. Verificar también que las aplicaciones de las cargas no produzcan sobre el cilindro esfuerzos no deseados, no hacer coincidir altas velocidades con cargas elevadas, sujetar con patas intermedias los cilindros de carreras largas y no superar las condiciones extremas de utilización aconsejadas. En caso de mantenimiento atenerse a las instrucciones suministradas con el KIT de recambio. 1

3 Serie 00 Cilindro sin vástago Ø Version base (guía sobre patin) 05..carrera.01.MH Variantes de una única cabeza 05..carrera.02.MH Cabezas izquierda-lateral 05..carrera.0.MH Cabezas derecha-lateral 05..carrera.04.MH Cabezas izquierda-posterior* 05..carrera.05.MH Cabezas derecha-posterior* 05..carrera.06.MH Cabezas izquierda-inferior 05..carrera.07.MH Cabezas derecha-inferior * En caso de fijación con patas F utilizar solo racores tubo Ø4 65 Conexiones de M5 Tornillo de regulación amortigüe al final de carrera carrera M4 (prof. 7) (n 10 agujeros) M (prof. 6.5) (n 4 agujeros) Ø.2 (pasante) Ø5.8 (prof..5) M (prof. 7) carrera Posibilidad de única sobre la cabeza derecha o izquierda y sobre diferentes lados de las cabezas INFERIOR INFERIOR limentación única cabeza IZQUIERD Ø11 (prof. 1) Ø 11 (prof. 1) limentación única cabeza DERECH LTERL POSTERIOR POSTERIOR LTERL POSTERIOR LTERL = Conexion ida carro = Conexion vuelta carro Se pueden utilizar racores M5 tubo Ø4 y Ø6. En caso de fijación con pata código F y lado POSTERIOR utilizar solo racores tubo Ø4 LTERL POSTERIOR INFERIOR INFERIOR 2

4 Cilindro sin vástago Ø Serie 00 Capacidad de amortiguación neumática 1.5 velocidad de impacto (m/s) En el caso que se quiera utilizar el cilindro al máximo de sus prestaciones, es aconsejable utilizar amortiguadores de impacto externos carga a amortiguar (Kg) Cargas y momentos admisibles Kv+ K1 K2 K M Ms Mv Mv Ms (N) 10 2 (Nm) Kv- Cargas y momentos admisibles en condiciones estáticas y dinámicas (velocidad máxima de 0,2 m/s) K M K Sensores magnéticos LRS... LHS... Las dos ranuras para sensor situados a los lados de la camisa permiten la utilización de sensores código 1590., LRS. y LHS. montados directamente del lado de las entradas y bloqueados en la posición deseada.

5 Serie 00 Cilindro sin vástago Ø Pata de fijación intermedia F (1 pieza) El paquete incluye: n 1 pata (acero cincado) n 2 tornillos (acero cincado) 10 Ø tención: en base a la carrera, valorar la necesidad de utilizar soportes intermedios (ver a continuación) carrera 1.5 Soporte intermedio F ( 1 pieza) El paquete incluye: n 1 soporte (aluminio) n 2 tornillos (acero cincado).1 Ø Ø.5 K LC LC Carga (N) LC (mm) El grafico indica la distancia LC límite en función de la carga K, más allá de la cual es necesario montar una pata intermedia para soportar la flexión de la camisa 4

6 Cilindro sin vástago Ø Serie 00 Cerniera oscillante 00..0F ( 1 pieza) El conjunto comprende: nº 2 pernos (acero cincado) nº 2 prisioneros (inox) nº 1 charnela oscilante Ø 5.5 1± Charnela oscilante Prisionero de bloqueo 25 Ø 5.5 (n 4 agujeros) Perno M5 (n 4 agujeros) 69 min 42.5 máx 48 secuencia de montaje: - montar los pernos en sus orificios - roscar los prisioneros de bloqueo en sus orificios (atornillar) Kit de fijación directo F ( 1 pieza) El conjunto comprende: nº 4 tornillos Mx5 (acero cincado) nº 2 O-Ring (NR) Mx5 Fijación directa sin accesorios Gracias a los orificios presentes sobre las cabezas, es posible fijar el cilindro directamente sin accesorios. Teniendo las cabezas y el plano inferior de la camisa alineados, cuando el cilindro apoya completamente sobre el plano, esta configuración de montaje evita el empleo de soportes intermedios en caso de carreras largas. demás es posible aprovechar los orificios presentes sobre las cabezas en la configuración única en una de las cabezas, lado INFERIOR (06.MH y 07.MH) para alimentar el cilindro directamente del plano de apoyo donde viene fijado, el cual debe tener un adecuado acabado superficial. O-Ring Ø Ø carrera 5

7 S.p Lurano (G) - Italia Via Cascina arbellina, 10 Tel Fax S.. Elgoibar (GIPUZKO) Tel Fax D. NW. 70/IT - 12/201 PRINTED IN ITLY - 01/2014 CTLUNY, S.. Molins de Rei (RCELON) Tel Fax CENTRO Leganes (MDRID) Tel Fax

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