Claves del transporte y la logística internacional de mercancías

Transcripción

1 Claves del transporte y la logística internacional de mercancías Ciclo LOS MARTES DE COMERCIO EXTERIOR DEL INFO 4ª edición Murcia, 18 de noviembre de 2014 Javier Sánchez Pedro Aldecoa María Teodora Guillén

2 Agentes y documentación del transporte internacional Javier Sánchez AGENCIA MARÍTIMA BLÁZQUEZ Tel javier@amblazquez.com

3 Agentes que intervienen en el Transporte Internacional Consignatario Estibador Agente de Aduanas Transitario Armador o naviero Aduana Autoridad Portuaria Sociedades de Estiba Operadores de transporte terrestre Otros servicios

4 El Consignatario Atención al buque Gestión administrativa ante Autoridad Portuaria y Aduana Custodia y entrega de mercancía Contratación de servicios Emisión y gestión de documentación de embarque

5 El Estibador Estiba Desestiba Recepción Embarque Descarga Entrega

6 El Agente de Aduanas Presentación y gestión de documentación ante la aduana para el despacho de la mercancía Realización de trámites para la inspección de la mercancía Presenciar la inspección física de la mercancía Abonar aranceles y gastos

7 El Transitario Coordinación del transporte de mercancías Despacho de aduanas en representación indirecta Especialista en comercio exterior Flexibilidad geográfica

8 Documentación del Transporte Internacional

9 Factura Comercial e Incoterms EXW Ex Works Franco Fabrica FCA Free Carrier Franco Transportista FAS Free Alongside Ship Franco al Costado del buque FOB Free On Board Franco A Bordo CFR Cost and Freight Coste y Flete CIF Cost, Insurance and Freight Coste, Seguro y Flete CPT Carriage Paid To Transporte Pagado Hasta CIP Carriage and Insurance Paid To Transporte y Seguro Pagados Hasta DAT Delivered at Terminal Entregada En Terminal DAP Delivered at Place Entregada en un Punto Convenido DDP Delivered Duty Paid - Entregada Derechos Pagados

10 DUA

11 Conocimiento de Embarque

12 CMR

13 Código IMDG Clase 1 - Explosivos Clase 2 - Gases Clase 3 - Líquidos inflamables Clase 4 - Sólidos inflamables; sustancias que pueden experimentar combustión espontánea; sustancias que, en contacto con el agua, desprenden gases inflamables Clase 5 Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos Clase 6 - Sustancias tóxicas y sustancias infecciosas Clase 7 - Materiales radiactivos Clase 8 - Sustancias corrosivas Clase 9 - Sustancias y objetos peligrosos varios

14 Términos FIO FIOS FIOS LSD FIOST LINER TERMS LINER TERMS HOOK / HOOK FULL LINER TERMS o BERTH TERMS FILO LIFO PIER/PIER HOUSE/HOUSE CY/CY LCL CLEAN ON BOARD SHIPPER LOAD, STOW & COUNT

15 Los Contratos de Transporte Marítimo Pedro Aldecoa Tel

16 Definiciones Propietario Es la persona, física o jurídica, que se hace con la propiedad de un buque, por medio de un contrato de compraventa o un contrato de construcción Armador Es la persona, física o jurídica, que se encarga de aparejar el buque, es decir proveerlo de todos los pertrechos necesarios para que el buque sea capaz de navegar, combustibles, aceites, agua etc., así como la tripulación. Naviero Es la persona, física o jurídica, que se encarga de la explotación comercial de un buque Los Contratos de Transporte Marítimo

17 Definiciones Arrendador La persona que, en un contrato a casco desnudo, cede el uso y disfrute del buque. Arrendatario La persona que, en un contrato a casco desnudo asume el uso y disfrute del buque. Fletante La persona que, en un contrato de fletamento por viaje o por tiempo, cede la explotación del buque o el uso del espacio de carga. Fletador La persona que, en un contrato de fletamento por viaje o por tiempo, asume la explotación del buque o asume la utilización del espacio de carga. Porteador Es la persona, que en un contrato de transporte de línea regular, figura, o debería figurar, como responsable del transporte de la mercancías de que se trate. Cargador / Usuario Es la persona que, en un contrato de transporte de línea regular embarca la mercancía en un contenedor o en un buque. Los Contratos de Transporte Marítimo

18 CONTRATOS DE FLETAMENTO Contrato de arrendamiento de un buque Casco Desnudo, Bare Boat Charter, Charter by Demise Fletamento por tiempo Time Charter (Póliza de Fletamentos) Fletamento por viaje Voyage Charter (Póliza de fletamentos) Transporte por línea regular Conocimiento de Embarque Los Contratos de Transporte Marítimo

19 CONTRATO DE ARRENDAMIENTO DE BUQUE Cesión de la posesión del buque para su explotación Gestión Náutica y Comercial Arrendatario: nuevo ARMADOR / NAVIERO Asume riesgos y resultados de la explotación Los Contratos de Transporte Marítimo

20 FLETAMENTO POR TIEMPO TIME CHARTER Cesión de la gestión comercial al fletador que se suele llamar Armador Disponente El armador conserva la gestión náutica Escisión de la gestión Armador (fletante) Gastos Fijos»Mantenimiento y tripulación Naviero (fletador) Gastos Variables»Gastos y riesgos de la explotación comercial Los Contratos de Transporte Marítimo

21 FLETAMENTO POR VIAJE Voyage Charter Contrato más usual (Póliza de Fletamentos) Contratación de la capacidad de carga para un viaje determinado No se transfiere... La gestión comercial La gestión náutica El NAVIERO conserva el CONTROL TOTAL Los Contratos de Transporte Marítimo

22 TRANSPORTE EN LÍNEA REGULAR RÉGIMEN DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE Itinerarios previamente determinados de frecuencia regular Admite partidas de mercancía para los puertos del recorrido Fletes y gastos sujetos a tarifas Contratante (cargador) tiene poco control. Se limita a aceptar condiciones Intervención del Gobierno para proteger al cargador El contrato es el Conocimiento de Embarque Los Contratos de Transporte Marítimo

23 COMPARACIÓN CON ALQUILER DE VEHÍCULOS Alquiler sin conductor (Renting/Leasing) Alquiler con conductor por un tiempo Tomar un taxi para un recorrido Tomar un autobús de línea Bare Boat Time Charter Voyage Charter Línea Regular Los Contratos de Transporte Marítimo

24 OTROS CONTRATOS Contrato de pasaje Equivalente a régimen de Conocimiento de Embarque Cruceros Turísticos24 Time Charter Explotación comercial (Arrendamiento y explotación de establecimientos hoteleros y de hostelería) Los Contratos de Transporte Marítimo

25 ESQUEMA PROPIETARIO Arrendador Fletante T/C Fletador Porteador B/L USUARIO ARMADOR NAVIERO USUARIO B/B Arrendatario T/C Fletante V/C Fletador Los Contratos de Transporte Marítimo

26 CONTRATO DE ARRENDAMIENTO DE BUQUE Es más una operación financiera que un contrato de transporte. Se utiliza, generalmente, como método de financiación entre grandes corporaciones. Comparable a renting o al leasing de vehiculos Los Contratos de Transporte Marítimo

27 FLETAMENTO POR TIEMPO TIME CHARTER Se contrata el buque con su tripulación y perfectamente equipado para la navegación. Contrato de Arrendamiento de Obra. Es un contrato muy técnico porque se cede la gestión comercial pero se mantiene el control náutico a traves del Capitán. El Capitán del buque tiene que obedecer en cuestiones náuticas a su armador y en cuestiones comerciales al fletador. Se utiliza por grandes empresas para complementar su propia flota temporalmente Los Contratos de Transporte Marítimo

28 FLETAMENTO POR VIAJE VOYAGE CHARTER Se contrata el espacio de carga y por lo tanto el armador/ naviero, mantiene el control total del buque. Es un contrato de Arrendamiento de Obra Es un contrato bastante complejo que se utiliza para el transporte de graneles sólidos y líquidos y otras mercancías como productos siderúrgicos, fertilizantes en palets etc. Los Contratos de Transporte Marítimo

29 FLETAMENTO POR VIAJE VOYAGE CHARTER Las partes tienen libertad total para pactar. Se contrata generalmente el buque completo, en algunos casos bodegas completas. Se utiliza por grandes empresas que transportan habitualmente grandes cantidades de mercancía, Siderurgias, Petrolíferas, Minerías, Fertilizantes etc. Los Contratos de Transporte Marítimo

30 TRANSPORTE EN LÍNEA REGULAR Régimen de Conocimiento de Embarque Se contrata el transporte de una mercancía desde un punto a otro, incluyendo, muchas veces, diferentes medios de transporte. Cuando se utilizan diferentes medios de transporte, tren, camión, barco se llama transporte combinado, multimodal o intermodal Incluye todas las operaciones desde que el porteador se hace cargo de la mercancía hasta que la entrega. El documento que ampara el transporte es el Conocimiento de Embarque. Los Contratos de Transporte Marítimo

31 TRANSPORTE EN LÍNEA REGULAR Régimen de Conocimiento de Embarque Cuando el transporte es combinado el C/E debe ser adecuado para el mismo. Este contrato de transporte es utilizado por todo tipo de empresas, desde grandes corporaciones a pequeños exportadores. Es muy importante identificar al Porteador (Carrier) que puede ser el Naviero o un Transitario. Se utiliza mayoritariamente para transporte en contenedor. Los Contratos de Transporte Marítimo

32 TRANSPORTE EN LÍNEA REGULAR Régimen de Conocimiento de Embarque OTROS TIPOS DE LÍNEA REGULAR Mercancía general sin conteinerizar Mercancía paletizada, (Cítricos) Ro-Ro, Ferries Piezas especiales cargas de proyecto Automóviles Los Contratos de Transporte Marítimo

33 El seguro de transporte y tratamiento de incidencias. María Teodora Guillén Moreno GUILLEN SEGUROS Tel marite@segurosguillen.com

34 EL SEGURO NACE COMO UN SENTIMIENTO DE SOLIDARIDAD ANTE UNA DESGRACIA

35 PRIMER CONTRATO DE SEGURO: Génova, PRIMERA PÓLIZA SE SEGURO: Pisa, 1.385

36 El seguro CONTRATO: Asegurador Asegurado Beneficiario Se basa en la cadena: RIESGO-SINIESTRO-DAÑO

37 RIESGO Es la posibilidad de que ocurra un evento futuro que pueda dañar al objeto asegurado, persona o cosa y a una circunstancia concreta, (fallecimiento, robo ) SINIESTRO Es la materialización física del riesgo, cuando éste se convierte en algo real. DAÑO Es el perjuicio producido a consecuencia del siniestro, susceptible de cuantificación, en transportes, este término se conoce como AVERÍA

38 LEY 50/1.980 de 8 de Octubre. TITULO II. Seguros contra daños. Sección I. Disposiciones Generales. ART. 26 El seguro no puede ser objeto de enriquecimiento injusto. Para la determinación del daño, se atenderá al valor del interés asegurado en el momento inmediatamente anterior a la realización del siniestro

39 El contrato de seguro. Sus participantes ASEGURADOR TOMADOR ASEGURADO BENEFICIARIO AGENTE, MEDIADOR, BROKER

40 Otros conceptos PÓLIZA PRIMA SUMA ASEGURADA

41 El seguro de transportes El elemento determinante de esta modalidad de seguro es el transporte, entendiendo como movimiento o desplazamiento de las cosas aseguradas y su finalidad la de cubrirlas contra riesgos que puedan afectarlos durante su traslado de un lugar a otro y por extensión a determinados periodos (estancias) o situaciones relacionadas con el transporte (carga y descarga)

42 El seguro de transportes, su clasificación TERRESTRE MERCANCIAS MATERIAL COMO VAGONES MARÍTIMO MERCANCIAS CASCOS FLUVIAL / LACUSTRE AEREO MERCANCIAS AERONAVES

43 Tipos de pólizas ÚNICAS. Una mercancía, un cliente, un viaje. ABIERTAS. Una mercancía, un cliente, varios envíos. FLOTANTES. Distintas mercancías, distintos clientes, diferentes envíos, un periodo. POR FACTURACIÓN. Variante de la flotante, en base a la facturación.

44 Factores que influyen en la suscripción del seguro de mercancías TÉRMINOS DE COMPRA Y VENTA. BIENES ASEGURADOS. TIPO Y CALIDAD DEL MEDIO DE TRANSPORTE. ÁMBITO GEOGRÁFICO. LOS CONTRATOS DE TRANSPORTE. VALOR DE LA MERCANCÍA.

45 El seguro de transporte terrestre ART. 54. de la Ley de Contrato de Seguro, por el seguro de transporte terrestre el asegurador, se obliga, dentro de los límites establecidos por la Ley y en el contrato, a indemnizar los daños materiales que puedan sufrir con ocasión o consecuencia del transporte de las mercancías porteadas, el medio utilizado u otros objetos asegurados

46 Garantías Básicas Incendio, explosión y caída de rayo. Accidente del medio de transporte, vuelco, caída del vehículo, nieves, etc.. Pérdida total, contribución a la avería gruesa. (Tránsito eventual del vehículo porteador a bordo de una embarcación para salvar franjas marítimas) Accidentes de vuelo. (Viaje aéreo complementario al terrestre) Robo en cuadrilla y a mano armada

47 Coberturas opcionales Golpe, choque o roce de mercancías. Robo total o parcial. Roturas, mojaduras, derrames, etc Mala estiba. Carga y descarga. Gastos de destrucción y remoción de la mercancía. Daños por avería de aparato de frío.

48 Exclusiones Infidelidad de empleados. Retraso en el transporte. Demoras, desvío o interrupción del viaje. Infracciones, contrabando, tráficos prohibidos. Combustión espontánea, vicio propio. Defecto o insuficiencia de embalaje. Materias radioactivas y sus reacciones.

49 Exclusiones salvo pacto expreso en contrato Hostilidades, guerra, rebelión. Captura, secuestro, arresto. (Ambos con coberturas muy limitadas y para casos muy concretos) Huelgas, cierres patronales, actos terroristas de vandalismo y sabotaje. Inundaciones, terremotos y otros fenómenos sísmicos. (Siempre y cuando sea en territorio nacional, tendrían cobertura por el Consorcio de Compensación de Seguros)

50 Formas de contratación GARANTÍAS BASICAS BÁSICAS + AMPLIADAS CONDICIONES L.O.T.T. Y C.M.R. CONDICIONES I.C.C.A COMBINADO (L.O.T.T. Y C.M.R.) + I.C.C.A.

51 El seguro de transporte marítimo Está regulado por el Código de Comercio. Sus principales coberturas son: Pérdida total, contribución a la avería gruesa y gastos de salvamento. Avería particular en caso de naufragio, incendio, varada o abordaje. La mercancía sobre cubierta, se declara expresamente y se asegura la pérdida total por accidente, contribución a la avería gruesa y arrastre por las olas.

52 Bajo pacto expreso Robo parcial, derrames, roturas, incendio, robo sobre el muelle, falta de entrega de bultos, caída de bultos durante la carga/descarga. Oxidación, moho, vaho en bodega. Guerra, minas, motines, huelgas, sabotajes, etc.. Flete Gastos de remoción y destrucción de la mercancía.

53 En definitiva lo que en la práctica habitual llamamos: Condiciones Inglesas I.C.C.(A) Institute Cargo Clauses (A) Institute Strike Clauses (Cargo) Institute War Clauses (Cargo)

54 Tramitación de averías LEY 50/1980 de Contrato de Seguro. SECCIÓN TERCERA. ART. 17 La obligación, por parte del Tomador o Asegurado de emplear los medios a su alcance para aminorar las consecuencias del siniestro

55 Tipología de Siniestros DAÑOS APARENTES. DAÑOS NO OBSERVABLES/OCULTOS. EXTRAVÍO/PÉRDIDA TOTAL Ó PARCIAL DE LA MERCANCÍA

56 1. Aminorar consecuencias 2. Comunicación a la Aseguradora 3. Intervención al comisario de Averías 4. Reclamación a los responsables 5. Recopilación de la documentación precisa.

57 Plazos de prescripción de reclamación al porteador TTE. NACIONAL POR CAMIÓN 24h. de la recepción de las mercancías ART.366 Código de Comercio TTE. INTERNACIONAL(CMR) POR CAMIÓN Hasta 7 días de la recepción ART. 30 Convenio CMR TTE. NACIONAL VÍA MARÍTIMA 24h. de la recepción de las mercancías ART. 952 párrafo nº2366 y ART. 366Código de Comercio TTE. INTERNACIONAL VÍA MARÍTIMA Hasta 72h de la entrega ART. 22 párrafos 1y2 de la Ley de Transporte Marítimo D. 2333/83 de 4 de agosto

58 Original de la factura comercial de origen Original del listado de contenido de mercancías y/o bultos (Packing List). Copia original del conocimiento de embarque (Bill of Loading, C.M.R.) Copia de la carta de reclamación al transportista, así como contestación de la misma Nota de cargo

59 Muchas gracias a tod@s por su atención