Manual de información general para el rango de Private Pilot (PP)

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Manual de información general para el rango de Private Pilot (PP)"

Transcripción

1 Manual de información general para el rango de Private Pilot (PP) Septiembre 2014

2 Para comenzar. Este manual se creó con la finalidad de desarrollar todos los aspectos que influyen en los vuelos realizados bajo reglas VFR (Visual Flight Rules), aspecto principal a evaluar para el rango de PP (Private Pilot) en IVAO. Dichos aspectos inician desde la planificación de la ruta a seguir, pasando por los elementos de la navegación visual, y finalmente los procedimientos de aproximación visual. Antes que nada antes de adentrarnos en lo que es un vuelo VFR es de suma importancia conocer nuestro avión en cuanto a pesos y velocidades, el avión recomendado a la hora del examen es un C172. A continuación colocamos algunos conceptos básicos que es necesario saber: Pesos: MTOW: Maximum Take-off Weight. El peso máximo de despegue, es el peso máximo certificado para iniciar la carrera de despegue, el mismo se encuentra limitado por razones estructurales de la aeronave y requisitos de aeronavegabilidad. MLW: Maximum Landing Weight. El peso máximo de aterrizaje, es el peso máximo certificado para el aterrizaje, por lo general, depende de la fortaleza del tren o las cargas de impacto de aterrizaje en algunas partes de la superficie alar. MRW: Maximum Ramp Weight. El peso máximo de rampa o rodaje, es el peso máximo autorizado para las maniobras de rodaje o pushback de una aeronave en el tierra, se encuentra limitado por por razones estructurales. Incluye el peso de taxi y de encendido de motores y APU. Es mayor que el peso máximo de despegue debido al combustible que se quema durante las operaciones de taxi y encendido. Velocidades: VNO: Velocidad de crucero máxima estructural o la velocidad máxima para la operacion normal, esta velocidad no se debe exceder volando en aire turbulento. VNE: Es la velocidad que nunca se debe exceder. VS: Velocidad de pérdida o velocidad mínima a la que la aeronave puede ser controlada en vuelo estable.

3 Tipos de velocidades: GS: Velocidad sobre tierra, es la velocidad de la aeronave con respecto al suelo. Esta velocidad es la combinación del vector de velocidad verdadera y el vector de velocidad de viento en altitud de la aeronave. TAS: Velocidad Verdadera, es la velocidad de la aeronave relativa a la masa de aire que la rodea, cuando la densidad del aire o la temperatura difiere de las condiciones normales a nivel del mar ISA, la IAS/CAS ya no se corresponde con TAS, por lo que ya no reflejará el rendimiento del avión. El indicador de velocidad indicara una IAS menor a la TAS cuando la densidad del aire disminuye debido a un cambio en la altitud o de temperatura del aire. El TAS se calcula de la siguiente manera: Tomamos nuestro Nivel crucero lo dividimos entre 2 y a ese resultado le sumamos la velocidad indicada. Ejemplo: Volamos a FL120 Y A 110kts de indicada nuestra TAS será 120/ = 170ktas. IAS: Es la velocidad que vemos en el indicador de velocidad de la aeronave. Como calcular la autonomía de nuestro vuelo VFR: La autonomía para vuelos VFR no es más que el tiempo que nos tardaremos en llegar a nuestro destino + un tiempo adicional de 45 minutos. Por ejemplo si nos tardaremos 34 minutos en volar desde SVMG a SVBC con una velocidad estimada de 110ktas a ese tiempo le añadiremos 45 minutos que nos dará un tiempo estimado en ruta de 1 hora y 19 minutos que en plan de vuelo se escribiría en la casilla 19 como Teniendo ya nuestro EET y conociendo que un C172 consume 7 galones por hora podemos calcular la cantidad de combustible que utilizaremos para el vuelo con una simple regla de tres: Ejemplo: Volamos desde Margarita hacia Barcelona y tenemos un EET de 1 hora con 19 minutos Decimos: si en 60 minutos se consumen 7 galones Cuánto se consumirá en 79 minutos? Planteando la regla de tres queda de la siguiente manera 60minutos galones 79minutos X galones Lo que esta diagonal a la X pasa a dividir y lo demás a multiplicar y quedaría: (79m x 7g) / 60m = 79 x 7 = 553

4 553/60 = 9.21 galones Lo que quiere decir que debemos cargar el avión con 9.21 galones de combustible para nuestro vuelo. También es importante recordar el significado de algunos puntos básicos, por ejemplo: Vuelos VFR: Son todos aquellos vuelos realizados bajo condiciones VMC (Visual Meteorological Conditions) o Condiciones Meteorológicas Visuales, en las cuales el piloto basa su navegación aérea en referencias visuales con respecto al terreno u otros factores no instrumentales. Qué condiciones deben estar presentes para asumir que podemos realizar un vuelo VFR? Las condiciones VMC varían dependiendo de la clase de espacio aéreo. Para espacios aéreos de clase B, C, D y E Distancia horizontal con las nubes: 1500m o 3 millas. Distancia vertical con las nubes: 1000 pies. Visibilidad: 8km o 5 millas sobre FL100 y 5km o 3 millas por debajo de FL100 Para espacios aéreos clase F y G Distancia horizontal y vertical con las nubes: libre de nubes. Visibilidad 5km o 3 millas. Según las regulaciones establecidas Nadie operara una aeronave bajo VFR cuando la visibilidad sea menor, o a una distancia de las nubes inferior a la establecida para la correspondiente altitud y clase de espacio aéreo Es importante destacar que en algunos países se autoriza la operación de vuelos VFR Nocturnos, sin embargo, en Venezuela se prohíben este tipo de operaciones, existe la autorización para vuelos VFR solo entre la salida del sol y la puesta del sol (sunrise-sunset).

5 Transition Atitude (TA) y Transition level (TRL) El Transition Altitude o TA no es mas que la altitud que comprende desde la altitud del aeropuerto hasta una altitud especificada en la Carta; por debajo de está altitud el piloto debe de usar el ajuste altimetrico especificado en el METAR y dado por el Controlador de la dependencia llamado QNH. Por encima de la altitud de transición se utilizará el QNE ajustando hpa o 29,92 pulgadas de mercurio. El Transition Level o TRL es el nivel de vuelo por encima del cual los pilotos deben utilizar el QNE en su altímetro Hpa o Pulgadas de mercurio. Qué altitud o nivel de vuelo se utiliza en crucero para los vuelos VFR? Los vuelos VFR operan hasta un nivel de vuelo máximo de FL195 ( pies). A la hora de determinar un nivel crucero para un vuelo VFR se debe tomar en cuenta lo que establece la regla semicircular y se le deben agregar 500 pies. En resumen la regla semicircular establece que para vuelos VFR si se vuela desde el rumbo 0 hasta el 179 el nivel de vuelo debe ser impar pies. Pero si se vuela desde el rumbo 359 al 180 el nivel de vuelo debe ser par +500 pies. A continuación se muestra una gráfica de la regla semicircular * VFR "Norma Semicircular" Ft. Nivel Máximo para vuelos VFR FL195. A partir de este nivel el vuelo debe pasar a la modalidad IFR.

6 * Nivel mínimo VFR, inmediato superior manteniendo Ft AGL en zonas pobladas y 500 ft. AGL en zonas despobladas. * Para los vuelos VFR debemos asegurarnos de que la aeronave mantenga la altitud acorde al rumbo. Por ejemplo, si el vuelo VFR sale del aeropuerto de Higuerote en rumbo 72º y en ruta mantiene una altitud de 7500 Ft., al cambiar a un rumbo 190º debe cambiar su altitud a 6500 Ft. o a un nivel superior que sea PAR Ft. Separación de vuelos VFR: La separación de la aeronave con respecto a otras y con respecto al terreno es total responsabilidad de cada piloto, es allí donde radica la vital importancia de tener condiciones VMC. Rutas VFR: En las rutas VFR se deben especificar los puntos de chequeo por los cuales volaremos a lo largo de nuestra ruta, esto se hace para un buen desempeño de las operaciones aéreas. No están permitidas las rutas DCT. Por ejemplo, si realizamos un vuelo VFR desde SVMP (Metropolitano) hacia SVBC (Barcelona) una ruta visual seria la siguiente: LAGARTIJO / CAUCAGUA / LAGUNA DE TACARIGUA / PUERTO PIRITU / BARCELONA Suministrando esta información, las dependencias de control de tráfico aéreo tendrán una mejor referencia de nuestra trayectoria de vuelo y esto facilita las operaciones aéreas. Procedimientos de Aproximación bajo reglas VFR Sin excepción, todas las aeronaves en vuelo visual, que lleguen a un campo de vuelo, deberán ejecutar un trayecto definido como Circuito de Tráfico Visual. Este circuito tiene como objetivo el organizar el tráfico para aterrizar en torno de una pista, así, cuando una aeronave está

7 en el circuito, está en condiciones de observar todas las otras que también se están preparando para aterrizar y también las que se están preparando para despegar. Los circuitos de tráfico visual poseen 5 tramos los cuales son: Viento en cara: en el que la aeronave vuela en sentido contrario al viento. Viento cruzado: En el que la aeronave vuela perpendicular al viento. Viento en cola: En el que la aeronave vuela en la misma dirección que el viento. Base: El tramo Base es el punto de transición antes del aterrizaje en este se realizan ajustes importantes con respecto a la velocidad y se prepara el avión para el aterrizaje. Tramo final: Este es el último tramo del circuito y es en el que la aeronave se alinea con la pista para aterrizar. Los patrones de tráfico aéreo pueden ser estándar o no estándar, el circuito estándar se hace hacia el lado izquierdo con respecto a la pista, y el no estándar se hace hacia el lado derecho. El circuito de tráfico estándar es con giros siempre desde la izquierda de la pista, a menos que el controlador le indique otra instrucción o el terreno no lo permita. A continuación se presenta un ejemplo de un circuito de tráfico visual: Todas las aeronaves que están esperando para aterrizar tienen preferencia sobre las que esperan para despegar. Y entre una aeronave mas pesada que otra propulsada mecánicamente y un planeador, tendrá preferencia el planeador. Esta regla no se aplica en casos de emergencia. En cuanto a las comunicaciones se refiere el piloto deberá estar siempre en contacto con el controlador (Si esta dependencia no esta abierta la comunicación será vía texto en frecuencia UNICOM para alertar otros tráficos) y en aeropuertos no controlados todos los

8 procedimientos serán notificados vía texto por la frecuencia UNICOM para alertar otros tráficos. Una vez aclarados estos aspectos básicos, se presentan los siguientes ejemplos de un plan de vuelo VFR Punto de partida: Aeropuerto Internacional Santiago Mariño (SVMG) Aeronave a utilizar: Monomotor o bimotor a pistón (C150, C172, C182, C206, BE58, etc.) Realizar un vuelo bajo reglas VFR desde el Aeropuerto Internacional Santiago Mariño (SVMG) hacia el Aeropuerto Internacional José Antonio Anzoátegui de la ciudad de Barcelona tomando en cuenta todos los procedimientos utilizados en este tipo de vuelo (Plan de vuelo, Comunicaciones, Procedimientos de Salida, Navegación Visual, Procedimientos de Aproximación, entre otros) Descripción general de la ruta a seguir: Una vez en el aire, seguiremos el procedimiento establecido en las cartas de salida VFR para el Aeropuerto: tomaremos Rumbo 165º que nos llevara hasta la población de El Guamache en la Isla de Coche, ubicada a 12nm de nuestro aeropuerto de origen. Vertical El Guamache viraremos por derecha Rumbo 245º hasta alcanzar la Población de Araya (25nm). Sobrevolando la población de Araya ya tendremos visual de la línea costera que nos llevara camino a Barcelona, a partir de ese momento en el que tengamos la visual procederemos por la línea costera, volando paralelo a la ciudad de Puerto la Cruz hasta nuestro destino (35 nm aproximadamente). Cabe destacar que procediendo por la línea costera desde el Este hacia el Oeste nos encontramos con un espacio aéreo restringido (SVR2516) cercano a la ciudad de Puerto la Cruz. Estos espacios aéreos restringidos, se activan mediante los NOTAM (Notice To Airmen) y allí se especifican los niveles de vuelo restringidos y el periodo de duración de ésta restricción, en esta ocasión, asumiremos que la restricción no afecta nuestro vuelo si nos mantenemos por la línea costera, así evitaremos la actuación de la Fuerza Aérea Venezolana. En resumen, la ruta a seguir es la siguiente: Guamache / Araya / Puerto la Cruz / Barcelona

9 Ahora se muestra una sección de la carta VFR que refleja la ruta propuesta: Procedimiento de Aproximación en Barcelona (SVBC) Para determinar la pista activa en cualquier aeropuerto debemos seguir los siguientes pasos: Para seleccionar una pista activa solo se debe ver la dirección y velocidad del viento, si el viento es menor de 5kts se seleccionara en el caso de Maiquetía la pista 10 y 09 para despegues y 10 para aterrizajes. Pero si la velocidad del viento es mayor a 5kts nos debemos fijar en la dirección de donde proviene. Por ejemplo: Viento: 110 6kts. En este caso el viento proviene desde 110 y es mayor a 5kts por lo tanto las pistas activas en este caso Maiquetía será la 10 para despegues y aterrizajes y la 09 para despegues. Otro ejemplo: Viento: 260 7kts. En este caso el viento proviene de los 260 por lo tanto esta en dirección hacia la pista 28 lo cual nos indica que la pista que utilizaremos en esta ocasión es la pista 28 para despegues y aterrizajes.

10 Aproximación: Para la aproximación nos debemos incorporar al patrón visual de la pista activa, tomaremos como ejemplo la pista 33 de SVBC, nos incorporaremos a patrón NO ESTANDAR pista 33, viraremos a base, viraremos a final, y DEBEMOS esperar la autorización de ATC para poder aterrizar. De no recibir ninguna autorización realizaremos procedimiento de aproximación frustrada ascendiendo a altitud de trafico (1000ft sobre el nivel del terreno) y procederemos de nuevo a realizar nuestro patrón. Para mayor información sobre la sesión de entrenamiento: ve.forum.ivao.aero O puedes escribirnos a:

11

Manual para el controlador de Torre (ADC)

Manual para el controlador de Torre (ADC) Manual para el controlador de Torre (ADC) Septiembre 2014 Controlador de Torre (TWR) Es responsable del uso de la información e instrucciones emitidas a una aeronave. Las funciones del Controlador de Torre

Más detalles

Guía Práctica para vuelos VFR (Reglas de vuelo visuales por sus siglas en ingles).

Guía Práctica para vuelos VFR (Reglas de vuelo visuales por sus siglas en ingles). Guía Práctica para vuelos VFR (Reglas de vuelo visuales por sus siglas en ingles). Introducción: Esta guía está diseñada para los Pilotos de IVAO México apegándose lo más posible a la realidad utilizando

Más detalles

Módulo 3: El Reglamento del Aire.

Módulo 3: El Reglamento del Aire. Módulo 3: El Reglamento del Aire. Aplicación y responsabilidad. Protección de personas y propiedad. Prevención de colisiones. Planes de vuelo. Reglas de vuelo visual (VFR). Reglas de vuelo instrumental

Más detalles

MATERIA: REGULACIÓN 1. LOS VUELOS VFR LO PUEDEN UTILIZAR LAS AERONAVES SIN PERMISO DEL ATC:

MATERIA: REGULACIÓN 1. LOS VUELOS VFR LO PUEDEN UTILIZAR LAS AERONAVES SIN PERMISO DEL ATC: MATERIA: REGULACIÓN 1. LOS VUELOS VFR LO PUEDEN UTILIZAR LAS AERONAVES SIN PERMISO DEL ATC: a. CIERTO b. FALSO 2. LOS VUELOS IFR PUEDEN OPERAR FUERA DEL ESPACIO AÉREO CONTROLADO. a. CIERTO b. FALSO 3.

Más detalles

ENR 1.2 REGLAS DE VUELO VISUAL. Reglas de vuelo visual (VFR) aplicables a todos los vuelos VFR

ENR 1.2 REGLAS DE VUELO VISUAL. Reglas de vuelo visual (VFR) aplicables a todos los vuelos VFR AIP ARGENTINA ENR 1.2-1 ENR 1.2 REGLAS DE VUELO VISUAL Reglas de vuelo visual (VFR) aplicables a todos los vuelos VFR 1. Normas generales Aplicación de las reglas de vuelo visual (VFR): Los vuelos VFR,

Más detalles

C.- Equipos electrónicos de la aeronave. D.- Todas las anteriores. 11.- El procedimiento de falla de comunicaciones, para aeronaves operando en

C.- Equipos electrónicos de la aeronave. D.- Todas las anteriores. 11.- El procedimiento de falla de comunicaciones, para aeronaves operando en NOMBRE: E.O.V. (D) 1.- El espacio aéreo ATS en Chile está clasificado y designado según dimensiones definidas, ordenadas alfabéticamente y corresponden a: A.- Clase A, B, C y D. B.- Clase A, B, C, D y

Más detalles

DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL RDAC PARTE 103 OPERACIÓN DE VEHÍCULOS ULTRALIGEROS, PLANEADORES Y AERONAVES DEPORTIVAS LIGERAS ÍNDICE

DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL RDAC PARTE 103 OPERACIÓN DE VEHÍCULOS ULTRALIGEROS, PLANEADORES Y AERONAVES DEPORTIVAS LIGERAS ÍNDICE DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL RDAC PARTE 103 OPERACIÓN DE VEHÍCULOS ULTRALIGEROS, PLANEADORES Y AERONAVES DEPORTIVAS LIGERAS ÍNDICE SUBPARTE A - GENERALIDADES 103.1 Aplicabilidad 103.3 Restricción

Más detalles

TRABAJO TALLER PLANIFICACION DE VUELO

TRABAJO TALLER PLANIFICACION DE VUELO W N E TRABAJO TALLER PLANIFICACION DE VUELO S Piloto Inspector D.G.A.C. Luis Edo. Crespo Zamorano 1 NAVEGACIÓN A ESTIMA La navegación a estima comprende el conjunto de técnicas y procedimientos que, a

Más detalles

GUÍA PARA PILOTOS PILOTOS

GUÍA PARA PILOTOS PILOTOS GUÍA PARA PILOTOS PILOTOS El presente documento está dedicado, principalmente, a los pilotos que volarán en FIDAE y en su interior contiene información válida para llevar a cabo operaciones aéreas en el

Más detalles

PilotoAviadorProfesional

PilotoAviadorProfesional PilotoAviadorProfesional Descripción general y Objetivo Al finalizar la carrera de PilotoAviadorProfesional el estudianteobtendrá los conocimientos y habilidadesnecesarias para desempeñarse en unambiente

Más detalles

AERÓDROMO DE PAMPLONA

AERÓDROMO DE PAMPLONA AERÓDROMO DE PAMPLONA MANUAL DE OPERACIONES IVAO División Española Dpto. de Operaciones ATC Rev. 1.00 1.00 2 HOJA DE REVISIONES El presente documento ha sido revisado y aprobado por el Departamento de

Más detalles

CIRCULAR OBLIGATORIA

CIRCULAR OBLIGATORIA DIRECCIÓN GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL CIRCULAR OBLIGATORIA QUE ESTABLECE LOS CRITERIOS PARA LA DETERMINACIÓN DE MÍNIMOS DE UTILIZACIÓN DE AERÓDROMOS, SELECCIÓN DE AERÓDROMOS DE ALTERNATIVA, ASÍ COMO PARA

Más detalles

Primeros Pasos (Controlador de Tráfico Aéreo)

Primeros Pasos (Controlador de Tráfico Aéreo) 1 Primeros Pasos (Controlador de Tráfico Aéreo) Bienvenido a IVAO! Este tutorial te enseñara los pasos requeridos para ingresar a ivao como un Controlador de Trafico Aéreo (ATC) Virtual. Este te dará un

Más detalles

ALTIMETRÍA INTRODUCCIÓN

ALTIMETRÍA INTRODUCCIÓN ALTIMETRÍA INTRODUCCIÓN E1 estudio, conocimiento y comprensión de la ALTIMETRÍA sonde gran importancia para el Piloto, porque en el desempeño de sus funciones, de por sí tan delicadas, tendrá que resolver

Más detalles

Proyecto OACI RLA/99/901. Sexta Reunión del Panel de Expertos en Operaciones (Lima, Perú, 28 de mayo al 1 de junio de 2012)

Proyecto OACI RLA/99/901. Sexta Reunión del Panel de Expertos en Operaciones (Lima, Perú, 28 de mayo al 1 de junio de 2012) RPEO/6- NE/7 22/05/2012 Proyecto OACI RLA/99/901 Sexta Reunión del Panel de Expertos en Operaciones (Lima, Perú, 28 de mayo al 1 de junio de 2012) Asunto 4: Enmienda 2 a los LAR 121 y 135 c) Análisis de

Más detalles

Escuela de Pilotos Ref 002/2.013 05/11/13

Escuela de Pilotos Ref 002/2.013 05/11/13 INFORMACION DE OPERACIÓN Escuela de Pilotos Ref 002/2.013 05/11/13 PLAN DE MEDIDAS DE SEGURIDAD Reunidos los socios del Real Aeroclub de Málaga en Asamblea General Extraordinaria el 26/11/2.013 se aprueban

Más detalles

REGLAMENTO DE TRÁNSITO AÉREO. Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Presidencia de la República.

REGLAMENTO DE TRÁNSITO AÉREO. Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Presidencia de la República. REGLAMENTO DE TRÁNSITO AÉREO Reglamento publicado en el Diario Oficial de la Federación el 30 de julio de 1975. Texto vigente. Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.-

Más detalles

CIRCUITO DE TRAFICOS

CIRCUITO DE TRAFICOS CIRCUITO DE TRAFICOS Tramo rojo: Circuito a izquierdas (Standard VFR) Tramo amarillo: Circuito a derechas. El circuito, en su tramo viento en cola, se realizará a la altitud publicada en las cartas para

Más detalles

JUAN ZITNIK Manual de vuelo del PIPER PA-11 Reglamento de vuelo REGLAMENTO DE VUELO

JUAN ZITNIK Manual de vuelo del PIPER PA-11 Reglamento de vuelo REGLAMENTO DE VUELO Reglas de vuelo visual. REGLAMENTO DE VUELO El vuelo visual (VFR) es el que se realiza con tiempo igual o mejor que las mínimas meteorológicas especificadas para el aeródromo o ruta correspondiente. En

Más detalles

GUÍA FRASEOLOGÍA VUELO IFR

GUÍA FRASEOLOGÍA VUELO IFR GUÍA FRASEOLOGÍA VUELO IFR Desarrollado por: Carlos Vergara. IVAO Chile Training Coordinator. carlos.vergara@ivao.aero Esta guía fue desarrollada para el uso exclusivo de IVAO CHILE y sus miembros, está

Más detalles

Aeródromo La Juliana S.L. Cº Real Villamanrique-Sevilla s/n Apartato Postal.- 100 41110 Bollullos de la Mitación Sevilla

Aeródromo La Juliana S.L. Cº Real Villamanrique-Sevilla s/n Apartato Postal.- 100 41110 Bollullos de la Mitación Sevilla NORMAS DE UTILIZACIÓN DE LAS INSTALACIONES Estas normas de régimen interno, pretenden regular las actividades en el Aeródromo La Juliana, de tal manera que sea una guía para la buena convivencia, entre

Más detalles

PROGRAMA DE INSTRUCCIÓN DE VUELO PARA OBTENER LA LICENCIA PILOTO COMERCIAL AVIÓN-MONOMOTOR BASADO EN LA RAC-LPTA

PROGRAMA DE INSTRUCCIÓN DE VUELO PARA OBTENER LA LICENCIA PILOTO COMERCIAL AVIÓN-MONOMOTOR BASADO EN LA RAC-LPTA PROGRAMA DE INSTRUCCIÓN DE VUELO PARA OBTENER LA LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL AVIÓN-MONOMOTOR BASADO EN LA RAC-LPTA Índice Introducción..I Tabla de horas de vuelo...ii Abreviaturas... III Lección 01. Conocimientos

Más detalles

ALTIMETRÍA. Pista Libre.com.ar. Cómo Interpretar las Lecturas del Altímetro Correctamente. Documentación de Entrenamiento

ALTIMETRÍA. Pista Libre.com.ar. Cómo Interpretar las Lecturas del Altímetro Correctamente. Documentación de Entrenamiento AEROLINEAS ARGENTINAS Virtual Documentación de Entrenamiento Pista Libre.com.ar ALTIMETRÍA Cómo Interpretar las Lecturas del Altímetro Correctamente Autor: Daniel Candal Para Pista Libre y Aerolíneas Argentinas

Más detalles

Proyecto OACI RLA/99/901. Sexta Reunión del Panel de Expertos en Operaciones (Lima, Perú, 28 de mayo al 1 de junio de 2012)

Proyecto OACI RLA/99/901. Sexta Reunión del Panel de Expertos en Operaciones (Lima, Perú, 28 de mayo al 1 de junio de 2012) RPEO/6-NE/6 22/05/2012 Proyecto OACI RLA/99/901 Sexta Reunión del Panel de Expertos en Operaciones (Lima, Perú, 28 de mayo al 1 de junio de 2012) Asunto 4: Enmienda 2 a los LAR 121 y 135 b) Incorporación

Más detalles

GUÍA ATC -Procedimientos eventuales-

GUÍA ATC -Procedimientos eventuales- GUÍA ATC -Procedimientos eventuales- El departamento de operaciones ATC de la división española de IVAO, con la aprobación de los jefes de la FIR de Palma. REALIZADA POR Alberto Burgos ES-AOC Sergio Morán

Más detalles

FECHA DE ENTRADA EN VIGOR: 01 ENERO 2015 OPERACIÓN DE HELICOPTEROS EN EL AEROPUERTO EL DORADO Y EL ESPACIO AEREO DE LA CIUDAD DE BOGOTA

FECHA DE ENTRADA EN VIGOR: 01 ENERO 2015 OPERACIÓN DE HELICOPTEROS EN EL AEROPUERTO EL DORADO Y EL ESPACIO AEREO DE LA CIUDAD DE BOGOTA AIS - COLOMBIA AFS: SKBOYOYX Teléfono: +57 (1) 2962991 Fax: +57 (1) 2962803 E-mail: ais@aerocivil.gov.co DIRECCIÓN DE SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AEREA GRUPO DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA Centro Nacional de

Más detalles

Operación en Son Bonet y San Luís (No aplicable a la navegación real)

Operación en Son Bonet y San Luís (No aplicable a la navegación real) Operación en Son Bonet y San Luís (No aplicable a la navegación real) Aeródromo de Son Bonet (LESB) 1. Información relevante: Horario de operación: V: 0600Z 1400Z; I: 0700Z 1500Z (No aplicable en IVAO)

Más detalles

Contenido de la Clase. Introducción Disposiciones Generales Métodos de Separación Recomendaciones Conclusiones

Contenido de la Clase. Introducción Disposiciones Generales Métodos de Separación Recomendaciones Conclusiones CLASE 4 CURSO COMANDANTE DE AERONAVE SEPARACIONES! Mauricio Blanco Espinoza Controlador de Tránsito Aéreo Jefe del Centro de Control de Área Santiago 1 Contenido de la Clase Introducción Disposiciones

Más detalles

REGLAMENTO DE VUELO Y OPERACIONES

REGLAMENTO DE VUELO Y OPERACIONES PODER EJECUTIVO MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL DIRECCION NACIONAL DE AVIACION CIVIL E INFRAESTRUCTURA AERONAUTICA DEL URUGUAY DINACIA RAU 91 REGLAMENTO DE VUELO Y OPERACIONES REFERENCIA: ANEXO 6 (OACI):

Más detalles

MATERIA: PESO Y BALANCE A

MATERIA: PESO Y BALANCE A MATERIA: PESO Y BALANCE A 1. QUÉ EFECTOS CAUSA LA POSICIÓN ATRASADA DEL CG EN UN AVIÓN? a. NARIZ ABAJO, SE REQUERIRÁ MAYOR FUERZA SOBRE EL ELEVADOR PARA MANTENER LA NARIZ ARRIBA b. EL AVIÓN SE HACE MÁS

Más detalles

MANUAL DE OPERACIONES

MANUAL DE OPERACIONES MANUAL DE OPERACIONES ISLEÑA DE AVIACION AEROLINEA VIRTUAL COLOMBIANA ELABORADO POR: JUAN PABLO ESTRADA VASCO ILA104 REVISADO POR: STAFF ISLEÑA DE AVIACION VIRTUAL APROVADO POR: CTE. PEDRO AGUDELO Pagina

Más detalles

Apéndice I, revisión 2 (10.07.15)

Apéndice I, revisión 2 (10.07.15) Apéndice I, revisión 2 (10.07.15) MEDIOS ACEPTABLES PARA ACREDITAR EL CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS PARA LA FORMACIÓN Y CERTIFICACIÓN DE LOS PILOTOS QUE OPEREN AERONAVES PILOTADAS POR CONTROL REMOTO (art.

Más detalles

SEGUNDOS TALLERES PARA INSTRUCTORES DE VUELO AVION. TEST DE EVALUACIÓN. 1. Que Ley corresponde al Código Aeronáutico de la Republica Argentina.

SEGUNDOS TALLERES PARA INSTRUCTORES DE VUELO AVION. TEST DE EVALUACIÓN. 1. Que Ley corresponde al Código Aeronáutico de la Republica Argentina. SEGUNDOS TALLERES PARA INSTRUCTORES DE VUELO AVION. TEST DE EVALUACIÓN LEGISLACIÓN AERNÁUTICA. 1. Que Ley corresponde al Código Aeronáutico de la Republica Argentina. a) 17285. b) 11323. c) 14307. 2. El

Más detalles

AIP DE MEXICO GEN 1.7-1 04-ABR-2013 GEN 1.7 DIFERENCIAS RESPECTO DE LAS NORMAS, METODOS RECOMENDADOS Y PROCEDIMIENTOS DE LA OACI.

AIP DE MEXICO GEN 1.7-1 04-ABR-2013 GEN 1.7 DIFERENCIAS RESPECTO DE LAS NORMAS, METODOS RECOMENDADOS Y PROCEDIMIENTOS DE LA OACI. AIP DE MEXICO GEN 1.7-1 GEN 1.7 DIFERENCIAS RESPECTO DE LAS NORMAS, METODOS RECOMENDADOS Y PROCEDIMIENTOS DE LA OACI. 1 ANEXO 1 LICENCIAS AL PERSONAL (Undécima edición Julio de 2011) CAPITULO 1: Definiciones

Más detalles

Curso avanzado de Piloto de Dron (RPA)

Curso avanzado de Piloto de Dron (RPA) Curso avanzado de Piloto de Dron (RPA) OBJETIVOS El propósito de este curso online con prácticas reales de vuelo es ayudar a futuros profesionales a obtener la Licencia de Piloto de Dron (Certificado de

Más detalles

MANUAL DE COMPRENSIÓN BASICO PARA COMUNICACIONES ON LINE

MANUAL DE COMPRENSIÓN BASICO PARA COMUNICACIONES ON LINE MANUAL DE COMPRENSIÓN BASICO PARA COMUNICACIONES ON LINE Por Edgard Bruckner Hola! Primero que nada bienvenido a Vatsim y a la división Mexicana, Vatmex, la red de simulación de tráfico aéreo más antigua

Más detalles

Expte. Nº 120/13 ADVERTENCIA

Expte. Nº 120/13 ADVERTENCIA Expte. Nº 120/13 ADVERTENCIA El presente Informe es un documento técnico que refleja la opinión de la JUNTA DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE AVIACIÓN CIVIL con relación a las circunstancias en que se

Más detalles

REGLAMENTO AERONAUTICO DOMINICANO

REGLAMENTO AERONAUTICO DOMINICANO REGLAMENTO AERONAUTICO DOMINICANO RAD 2 REGLAMENTO DEL AIRE 1-76 Reglamento Aeronáutico Dominicano RAD 2 Indice RAD 2 I n d i c e 2.1 Definiciones Sección A - Definiciones Sección B Disposiciones

Más detalles

Estimados Pilotos: Para esto elegimos el Beechcraft Modelo King Air 350 porque es un avión que viene en el (FS), o sea que todos lo tienen.

Estimados Pilotos: Para esto elegimos el Beechcraft Modelo King Air 350 porque es un avión que viene en el (FS), o sea que todos lo tienen. Estimados Pilotos: Este es un entrenamiento para comprender como volamos por nuestro territorio usando el sistema de radio navegación denominado VOR y las cartas de navegación. Un VOR (Very High Frequency

Más detalles

VATSIM ESPAÑA Departamento de Formación Guía de estudio para la Habilitación a Madrid Barajas (LEMD) como Major Airport

VATSIM ESPAÑA Departamento de Formación Guía de estudio para la Habilitación a Madrid Barajas (LEMD) como Major Airport VATSIM ESPAÑA Departamento de Formación Guía de estudio para la Habilitación a Madrid Barajas (LEMD) como Major Airport www.vatspa.aero formacion@vatspa.aero Revisión 2 /Enero 2013 Breves recomendaciones

Más detalles

REGLAMENTO DE VEHICULOS ULTRALIGEROS RAC 103

REGLAMENTO DE VEHICULOS ULTRALIGEROS RAC 103 1 Decreto No 31871-G. MOPT La Gaceta # 142, del 21 de Julio del 2004 REGLAMENTO DE VEHICULOS ULTRALIGEROS RAC 103 Artículo 1: Emítase el documento Reglamento de Vehículos Ultraligeros, denominado RAC 103,

Más detalles

PROCEDIMIENTOS DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO MÉTODOS Y MÍNIMAS DE SEPARACIÓN DAP 11-11 PARTE AFECTADA DEL DCTO.

PROCEDIMIENTOS DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO MÉTODOS Y MÍNIMAS DE SEPARACIÓN DAP 11-11 PARTE AFECTADA DEL DCTO. HOJA DE VIDA PROCEDIMIENTOS DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO MÉTODOS Y MÍNIMAS DE SEPARACIÓN DAP 11-11 ENMIENDA PARTE AFECTADA DEL DCTO. DISPUESTO POR Nº FECHA ANOTADO POR CAPÍTULO PÁGINAS DCTO. FECHA

Más detalles

PILOTO PRIVADO AVIÓN

PILOTO PRIVADO AVIÓN FACTOR DE CARGA UNIDADES G ANAC Figura 1. Vector de sustentación SUSTENTACIÓN RESULTANTE CUERDA RESISTENCIA VIENTO RELATIVO CENTRO DE PRESIÓN Figura 2. Tabla de factor de carga. ÁNGULO DE INCLINACIÓN FACTOR

Más detalles

Mencioné que nos encontramos a FL330 y que nuestro descenso era para 5000 pies. Iniciamos el cálculo de la siguienta manera:

Mencioné que nos encontramos a FL330 y que nuestro descenso era para 5000 pies. Iniciamos el cálculo de la siguienta manera: El descenso en la gran mayoria de los aviones jet esta basado en una constante de descenso que es de 2.92, o sea que por cada 10 millas náuticas voladas se perderan 2920 pies hacia abajo. Para facilitar

Más detalles

2. PRINCIPIOS DE VUELO

2. PRINCIPIOS DE VUELO ANEXO I-B PROGRAMA TEÓRICO PARA LA OBTENCIÓN DEL CARNÉ DE PILOTO DE ULTRALIGERO El programa que a continuación se detalla contiene la instrucción mínima teórica que se deberá impartir a los alumnos-piloto

Más detalles

REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC)

REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC) REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC) PARTE 91 - REGLAS DE VUELO Y OPERACIÓN GENERAL SUBPARTE B - REGLAS GENERALES DE VUELO Secc. Título 91.101 Aplicación. 91.103 Información sobre vuelos. 91.105

Más detalles

Manual Operativo FIR Montevideo

Manual Operativo FIR Montevideo Manual Operativo FIR Montevideo VATSUR - VATSA - VATSIM Versión 2.0 Abril 2013 www.firmontevideo.org INFORMACIÓN NO APTA PARA VUELO REAL Índice Pág. Índice 2 Introducción 2 Como ingresar al grupo? 2 Que

Más detalles

MATERIA: NAVEGACIÓN 1. LA NAVEGACIÓN QUE SE REALIZA POR LA OBSERVACIÓN DE LA CARACTERÍSTICA DEL TERRENO SE DENOMINA:

MATERIA: NAVEGACIÓN 1. LA NAVEGACIÓN QUE SE REALIZA POR LA OBSERVACIÓN DE LA CARACTERÍSTICA DEL TERRENO SE DENOMINA: MATERIA: NAVEGACIÓN 1. LA NAVEGACIÓN QUE SE REALIZA POR LA OBSERVACIÓN DE LA CARACTERÍSTICA DEL TERRENO SE DENOMINA: a. NAVEGACIÓN POR ESTIMA b. NAVEGACIÓN POR CONTACTO c. NAVEGACIÓN POR OBSERVACIÒN 2.

Más detalles

SILLABUS DE ENTRENAMIENTO IFA FORMACION DE PILOTOS PRIVADOS RAC LPTA PROGRAMA IFA PPL

SILLABUS DE ENTRENAMIENTO IFA FORMACION DE PILOTOS PRIVADOS RAC LPTA PROGRAMA IFA PPL SILLABUS DE ENTRENAMIENTO IFA FORMACION DE PILOTOS PRIVADOS RAC LPTA PROGRAMA IFA PPL Licencia de Piloto Privado- Avión 2.3.1 Requisitos para el otorgamiento de la Licencia 2.3.1.1 Edad mínima dieciocho

Más detalles

Manual VFR. Academia de Pilotos Virtuales. 1ª Edición 2009 Executive Airlines Virtual Rafa Núñez

Manual VFR. Academia de Pilotos Virtuales. 1ª Edición 2009 Executive Airlines Virtual Rafa Núñez Academia de Pilotos Virtuales 1ª Edición 2009 Executive Airlines Virtual Rafa Núñez Bienvenidos al centro de formación de simulación de vuelo. El contenido de este manual es libre y gratuito por lo que

Más detalles

Los Servicios de Tránsito Aéreo

Los Servicios de Tránsito Aéreo Los Servicios de Tránsito Aéreo Los Servicios de Tránsito Aéreo, ATS de sus siglas en inglés, son un conglomerado de servicios que pueden dividirse de la siguiente manera: Servicio de Control de Tránsito

Más detalles

MINISTERIO DE FOMENTO Nuevos aviones CN-235-300 PARA SALVAMENTO MARÍTIMO. Pág 0

MINISTERIO DE FOMENTO Nuevos aviones CN-235-300 PARA SALVAMENTO MARÍTIMO. Pág 0 MINISTERIO DE FOMENTO Nuevos aviones CN-235-300 PARA SALVAMENTO MARÍTIMO Pág 0 MISIONES DE VIGILANCIA MARITIMA Misiones llevadas a cabo por Salvamento Marítimo Búsqueda y rescate (SAR) Seguridad en el

Más detalles

Dedicado a la sagrada memoria de mi padre; Sergio H. Link

Dedicado a la sagrada memoria de mi padre; Sergio H. Link 3 edición Alan K. JUN-2013 Link 1 Alan K. Link 2 Dedicado a la sagrada memoria de mi padre; Sergio H. Link Alan K. Link 3 El Manual de vuelo VFR Controlado se encuentra depositado en custodia y registrado

Más detalles

INGENIERÍA AERONÁUTICA. 4 o curso

INGENIERÍA AERONÁUTICA. 4 o curso INGENIERÍA AERONÁUTICA 4 o curso NAVEGACIÓN AÉREA Tema 7. Navegación basada en radioayudas. Introducción. Rumbo, ruta, radiales. Navegación VOR/DME. Indicadores VOR y HSI: CDI, OBS, TO/FROM. Navegación

Más detalles

INFORME TÉCNICO A-003/2005 RESUMEN DE DATOS

INFORME TÉCNICO A-003/2005 RESUMEN DE DATOS INFORME TÉCNICO A-003/2005 RESUMEN DE DATOS LOCALIZACIÓN Fecha y hora Lugar Domingo, 30 de enero de 2005; 13:00 h Aeródromo de Mutxamel (Alicante) AERONAVE Matrícula Tipo y modelo Explotador EC-FSS CASA

Más detalles

PROYECTO AUTOMATIZACION Y MODERNIZACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO RED DE RADARES DE VIGILANCIA AEREA PER/08/802

PROYECTO AUTOMATIZACION Y MODERNIZACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO RED DE RADARES DE VIGILANCIA AEREA PER/08/802 PROYECTO AUTOMATIZACION Y MODERNIZACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO RED DE RADARES DE VIGILANCIA AEREA PER/08/802 TÉRMINOS DE REFERENCIA (TDR-AERONAVE.01.2012) versión 01-04-2012 Proceso de licitación

Más detalles

MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL

MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 91... 7 OPERACIÓN GENERAL DE AERONAVES Y REGLAS DE VUELO... 7 CAPÍTULO A... 7 SECCIÓN 91.1 APLICABILIDAD... 7 SECCIÓN 91.2 RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD DEL PILOTO AL MANDO...

Más detalles

Desvíos de vuelos Ryanair con destino Madrid por causas climatológicas

Desvíos de vuelos Ryanair con destino Madrid por causas climatológicas Desvíos de vuelos Ryanair con destino Madrid por causas climatológicas Resumen El 26 de julio de 2012 tres aeronaves de Ryanair (B737-800) con destino Madrid fueron desviadas a Valencia debido a las tormentas

Más detalles

Reglamentación Aeronáutica Boliviana

Reglamentación Aeronáutica Boliviana Dirección General de Aeronáutica Civil Reglamentación Aeronáutica Boliviana RAB 99 Reglamento Sobre Reglas Generales de Vuelo RAB - 99 Reglamento Sobre Reglas Generales de Vuelo Registro de revisiones

Más detalles

COMISIÓN DE ESTUDIO Y ANÁLISIS DE NOTIFICACIONES DE INCIDENTES DE TRÁNSITO AÉREO

COMISIÓN DE ESTUDIO Y ANÁLISIS DE NOTIFICACIONES DE INCIDENTES DE TRÁNSITO AÉREO AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA DIRECCIÓN DE EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD Y AUDITORÍA TÉCNICA INTERNA COMISIÓN DE ESTUDIO Y ANÁLISIS DE NOTIFICACIONES DE INCIDENTES DE TRÁNSITO AÉREO Expediente. 139/14

Más detalles

1 - Curso de introducción a la radiotelefonía

1 - Curso de introducción a la radiotelefonía 1 1 - Curso de introducción a la radiotelefonía El uso de la radio en aviación mejora la seguridad de las operaciones. Su correcta utilización pasa por el uso de una fraseología concreta y el respeto de

Más detalles

Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil Oficina de Transporte Aéreo - Grupo de Normas Aeronáuticas REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA

Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil Oficina de Transporte Aéreo - Grupo de Normas Aeronáuticas REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA R A C 11 NORMAS AMBIENTALES PARA LA AVIACIÓN TABLA DE CONTENIDO TITULO PRELIMINAR Política Ambiental CAPÍTULO I HOMOLOGACIÓN DE AERONAVES EN CUANTO AL RUIDO 11.1.1. ÁMBITO DE APLICACIÓN 11.1.2. AUTORIDAD

Más detalles

ENTRENADOR DE VUELO T-35 PILLAN

ENTRENADOR DE VUELO T-35 PILLAN ENTRENADOR DE VUELO T-35 PILLAN El Entrenador de vuelo del avión T-35 PILLAN, es un dispositivo estático de simulación, que representa la cabina delantera del avión, complementada por un hardware y un

Más detalles

TE GUSTARÍA CONOCER UN AVIÓN COMERCIAL POR DENTRO?

TE GUSTARÍA CONOCER UN AVIÓN COMERCIAL POR DENTRO? P R O G R A M A D E S I M U L A C I Ó N FLYBAI ofrece el simulador B737NG para el disfrute y aprendizaje de nuestros clientes. Desde pilotos profesionales hasta aficionados podrán disfrutar de la sensación

Más detalles

ANEXO I-C PROGRAMA TEÓRICO PARA LA OBTENCIÓN DEL CARNÉ DE PILOTO DE ULTRALIGERO

ANEXO I-C PROGRAMA TEÓRICO PARA LA OBTENCIÓN DEL CARNÉ DE PILOTO DE ULTRALIGERO ANEXO I-C PROGRAMA TEÓRICO PARA LA OBTENCIÓN DEL CARNÉ DE PILOTO DE ULTRALIGERO El programa que a continuación se detalla contiene la instrucción mínima teórica que se deberá impartir a los alumnos-piloto

Más detalles

CLUB AEREO DE SANTIAGO ESCUELA DE VUELO ESPACIO AEREO

CLUB AEREO DE SANTIAGO ESCUELA DE VUELO ESPACIO AEREO CLUB AEREO DE SANTIAGO ESCUELA DE VUELO ESPACIO AEREO CURSO BASICO Primavera 2001 ESPACIO AEREO El Espacio Aéreo de un país es aquél que está sobre el Territorio Nacional y sus aguas juridiccionales. Es

Más detalles

Fecha:07/10/2002 Página 1 12:03PM Autoridad de Aviación Civil

Fecha:07/10/2002 Página 1 12:03PM Autoridad de Aviación Civil Autoridad de Aviación Civil Origen: INSTRUMENTOS 4,001 Ningún piloto puede actuar como piloto al mando de una aeronave bajo condiciones IFR o en condiciones meteorológicas menores a los mínimos prescritos

Más detalles

INFORME TÉCNICO IN-010/2005 RESUMEN DE DATOS

INFORME TÉCNICO IN-010/2005 RESUMEN DE DATOS INFORME TÉCNICO IN-010/2005 RESUMEN DE DATOS LOCALIZACIÓN Fecha y hora Lugar Domingo, 3 de abril de 2005; 17:14 h local Bustiello (Asturias) AERONAVE Matrícula Tipo y modelo Explotador EC-HXS EUROCOPTER

Más detalles

Sistemas de iluminación Capítulo 5

Sistemas de iluminación Capítulo 5 ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL Agencia Especializada de las Naciones Unidas Sistemas de iluminación Capítulo 5 Anexo 14, Volumen I, 6a Edición Oficina Regional NACC de la OACI Página 1 LUCES

Más detalles

AL MARGEN UN SELLO CON EL ESCUDO NACIONAL, QUE DICE: ESTADOS UNIDOS MEXICANOS. PRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA.

AL MARGEN UN SELLO CON EL ESCUDO NACIONAL, QUE DICE: ESTADOS UNIDOS MEXICANOS. PRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA. AL MARGEN UN SELLO CON EL ESCUDO NACIONAL, QUE DICE: ESTADOS UNIDOS MEXICANOS. PRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA. LUIS ECHEVERRÍA ÁLVAREZ, Presidente Constitucional de los Estados Unidos Mexicanos, a sus habitantes

Más detalles

Pictures shown are artist s renderings Artist rendering

Pictures shown are artist s renderings Artist rendering N661EC Pictures shown are artist s renderings UN VERDADERO JET EJECUTIVO DEL SIGLO 21. El Legacy 600 es perfecto para los negocios en el mercado actual. Un jet de tamaño súper medio con comodidad y confiabilidad

Más detalles

DIRECCIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL E INFRAESTRUCTURA AERONÁUTICA RESOLUCIÓN N 210/004

DIRECCIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL E INFRAESTRUCTURA AERONÁUTICA RESOLUCIÓN N 210/004 DIRECCIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL E INFRAESTRUCTURA AERONÁUTICA RESOLUCIÓN N 210/004 Canelones, 20 de agosto de 2004. VISTO: La necesidad de continuar con el proceso de adecuación fortalecimiento de

Más detalles

Apéndice I. Interceptación de aeronaves civiles a. Introducción.-

Apéndice I. Interceptación de aeronaves civiles a. Introducción.- a. Introducción.- Apéndice I 1. El texto del presente apéndice es aplicable a los procedimientos que deberían llevarse a cabo en la interceptación de aeronaves civiles. 2. Para lograr la uniformidad de

Más detalles

DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE AUTORIDADES AERONÁUTICAS NAVEGACIÓN AÉREA. Índice. Capítulo Título No. De Página

DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE AUTORIDADES AERONÁUTICAS NAVEGACIÓN AÉREA. Índice. Capítulo Título No. De Página CAPÍTULO 7. CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO Índice Capítulo Título No. De Página SECCIÓN CONTENIDO PÁGINAS ÍNDICE 1 de 42 LPE LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS 3 de 42 SECCIÓN 1 GENERALIDADES. 5 de 42 SECCIÓN 2 SECCIÓN

Más detalles

IDAC 1008 DE PILOTO PRIVADO DE AVIÓN (SEL, MEL, SES, MES)

IDAC 1008 DE PILOTO PRIVADO DE AVIÓN (SEL, MEL, SES, MES) IDAC 1008 ESTÁNDARES PARA EXÁMENES PRÁCTICOS DE PILOTO PRIVADO DE AVIÓN (SEL, MEL, SES, MES) ENERO 2007 DIRECCIÓN DE NORMAS DE VUELO DEPARTAMENTO DE LICENCIAS AERONAUTICAS SANTO DOMINGO, D. N. NOTA: El

Más detalles

Glosario Meteorológico Aeronáutico

Glosario Meteorológico Aeronáutico 2010 Glosario Meteorológico Aeronáutico DEPARTAMENTO DE METEOROLOGÍA SINÓPTICA Y AERONÁUTICA INSTITUTO METEROLÓGICO NACIONAL DE COSTA RICA Actividad volcánica precursora de erupción. Actividad volcánica

Más detalles

INFORME FINAL AAC-INCD-001-2005 TACA INTERNATIONAL AIRLINES AIRBUS A320-233

INFORME FINAL AAC-INCD-001-2005 TACA INTERNATIONAL AIRLINES AIRBUS A320-233 INFORME FINAL AAC-INCD-001-2005 TACA INTERNATIONAL AIRLINES AIRBUS A320-233 MATRICULA N461TA VUELO TAI8101 ENTRE EL AEROPUERTO INTERNACIONAL JOHN F. KENNEDY (KJFK) Y EL AEROPUERTO INTERNACIONAL CHEDDI

Más detalles

Curso de Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) Nota de estudio Nº 5 Operación en el Aeropuerto Internacional de Cuzco

Curso de Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) Nota de estudio Nº 5 Operación en el Aeropuerto Internacional de Cuzco Curso de Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) Nota de estudio Nº 5 Operación en el Aeropuerto Internacional de Cuzco Organización de Aviación Civil Internacional Página dejada en blanco

Más detalles

CONFORT INCOMPARABLE EXCELENCIA EN RENDIMIENTO DATOS DE RENDIMIENTO

CONFORT INCOMPARABLE EXCELENCIA EN RENDIMIENTO DATOS DE RENDIMIENTO PT-SBC EXCELENCIA EN RENDIMIENTO Por cualquier perspectiva que se le examine, el Phenom 300 le impresionará por su excepcional rendimiento. Con motores Pratt & Whitney Canadá, puede ser operado fácilmente

Más detalles

Anexo 1 ANEXO DE LA RECOMENDACION XV-20 AVISO PREVIO

Anexo 1 ANEXO DE LA RECOMENDACION XV-20 AVISO PREVIO ANEXO DE LA RECOMENDACION XV-20 AVISO PREVIO INFORMACION SOBRE OPERACIONES AEREAS PROYECTADAS EN LA ANTARTIDA PARA EL PERIODO COMPRENDIDO ENTRE EL 1 DE OCTUBRE DE 19 Y EL 30 DE SEPTIEMBRE DE 19 NOTAS

Más detalles

PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA HABILITACION PILOTO COMERCIAL

PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA HABILITACION PILOTO COMERCIAL PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA HABILITACION PILOTO COMERCIAL 1 INDICE Capitulo página I. Objetivo. 3 II. Pre-requisitos de acceso instrucción..... 3 III. Requisitos instructores (teoría, practica). 3 IV.

Más detalles

CÓDIGO DE CONDUCTA MODELO PARA AVIADORES

CÓDIGO DE CONDUCTA MODELO PARA AVIADORES VERSIÓN 1.1 CÓDIGO DE CONDUCTA MODELO PARA AVIADORES [INTENCIONALMENTE EN BLANCO] Prácticas voluntarias recomendadas para fomentar la seguridad de vuelo, pilotaje y la comunidad de aviación general Proporcionado

Más detalles

El Manual de Entrenamiento deberá aclarar además, todos los programas previamente establecidos en el RAC, a saber:

El Manual de Entrenamiento deberá aclarar además, todos los programas previamente establecidos en el RAC, a saber: 6. PROCEDIMIENTO PARA REVISAR UN MANUAL DE ENTRENAMIENTO Se han tomado como referencia para este capítulo, los Documentos OACI 8335-9376 - Anexo 6, 1-111 El Manual de Entrenamiento debe reflejar las políticas

Más detalles

El espacio aéreo en E.E.U.U. (Con anotaciones sobre normativa Española)

El espacio aéreo en E.E.U.U. (Con anotaciones sobre normativa Española) Capítulo 8 El espacio aéreo en E.E.U.U. (Con anotaciones sobre normativa Española) Introducción El espacio aéreo estadounidense (NAS por sus siglas en inglés), es la red que engloba todos los componentes

Más detalles

INFORME TÉCNICO IN-040/2010 RESUMEN DE DATOS

INFORME TÉCNICO IN-040/2010 RESUMEN DE DATOS INFORME TÉCNICO IN-040/2010 RESUMEN DE DATOS LOCALIZACIÓN Fecha y hora Lugar Jueves, 16 de diciembre de 2010; 13:34 h UTC Aproximación a la pista 33L del aeropuerto de Madrid/Barajas AERONAVES Matrícula

Más detalles

Un vuelo IFR LEMG-LEMD

Un vuelo IFR LEMG-LEMD Un vuelo IFR LEMG-LEMD (Málaga-Madrid Barajas) Página 1 Un vuelo IFR LEMG-LEMD (Málaga-Madrid Barajas) Prólogo Algunos compañeros de afición por el vuelo simulado tienen dificultades para interpretar y

Más detalles

PLANIFICACIÓN DE LA NAVEGACIÓN LEXJ-LELN

PLANIFICACIÓN DE LA NAVEGACIÓN LEXJ-LELN PLANIFICACIÓN DE LA NAVEGACIÓN LEXJ-LELN ÍNDICE 1.- BENEFICIOS DE LA PLANIFICACIÓN 2.- MATERIAL ESENCIAL PARA LA PLANIFICACIÓN DEL VUELO 3.- TRABAJO DE CASA 4.- DIA DEL VUELO Ayuda a: 1.-BENEFICIOS DE

Más detalles

CIAIAC CIAIAC. Informe técnico A-012/2012 COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIÓN CIVIL

CIAIAC CIAIAC. Informe técnico A-012/2012 COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIÓN CIVIL CIAIAC COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACIÓN CIVIL Informe técnico A-012/2012 CIAIAC Accidente ocurrido el día 15 de abril de 2012, a la aeronave TECNAM P-2002 JF, matrícula

Más detalles

FIGHTER PILOT ZS-AD/098 AMSTRAD DISK

FIGHTER PILOT ZS-AD/098 AMSTRAD DISK ZS-48/058 SPECTRUM FIGHTER PILOT ZS-64/060 ZS-AM/061 COMMODORE AMSTRAD ZS-AD/098 AMSTRAD DISK FIGHTER PILOT es una simulación de vuelo real, basada en el avión de combate F15 Eagle. Esta simulación ofrece

Más detalles

REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS

REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS DPTO. HABILITACIONES FSA (FLIGHT SIMULATOR ARGENTINA) Autor: Miguel Angel Barrientos Introducción Habilitaciòn de Vuelo por Instrumentos (HVI) Las llamadas Reglas de Vuelo

Más detalles

INFORME FINAL ACCIDENTE

INFORME FINAL ACCIDENTE 5001-173 Libertad y Orden Grupo de Investigación de Accidentes e Incidentes aéreos INFORME FINAL ACCIDENTE COL-13-55-GIA Pérdida de control en vuelo después del despegue Cessna 172 RG Matrícula HK-2718

Más detalles

REGLAMENTO GENERAL DE PARAPENTE

REGLAMENTO GENERAL DE PARAPENTE REGLAMENTO GENERAL DE PARAPENTE (Aprobado en la Asamblea General de 24/10/2010. Reformado en la Asamblea General de 20/03/2014) 1. DISPOSICIONES GENERALES. 1.1. Definición de Parapente El Parapente es

Más detalles

GUIA VECTORIAL HACIA AYUDAS INTERPRETADAS POR EL PILOTO

GUIA VECTORIAL HACIA AYUDAS INTERPRETADAS POR EL PILOTO TEMA: Fecha: 28-11-2011 GUIA VECTORIAL HACIA AYUDAS INTERPRETADAS POR EL PILOTO 1 De acuerdo a los procesos de vigilancia de la seguridad operacional, soportados en reportes de aproximaciones desestabilizadas

Más detalles

RAC 02 REGLAMENTO DEL AIRE

RAC 02 REGLAMENTO DEL AIRE Decreto No.28436-MOPT La Gaceta #49 del 09 de marzo del 2000 RAC 02 REGLAMENTO DEL AIRE Revisión N 1 de Junio del 2001 con los cambios siguientes : Agregado de Secciones 02.2 Excepciones, y 02.410 Daños

Más detalles

INFORME TÉCNICO A-036/2005 RESUMEN DE DATOS

INFORME TÉCNICO A-036/2005 RESUMEN DE DATOS INFORME TÉCNICO A-036/2005 RESUMEN DE DATOS LOCALIZACIÓN Fecha y hora Lugar 16 de julio de 2005; 11:30 h local Pista eventual en Isla Mayor (Sevilla) AERONAVE Matrícula Tipo y modelo Explotador EC-EBQ

Más detalles

Procedimiento para la operación de aeronaves de fuselaje ancho (modelos código D y E), en la posición de estacionamiento 3A y 2A del AIJS

Procedimiento para la operación de aeronaves de fuselaje ancho (modelos código D y E), en la posición de estacionamiento 3A y 2A del AIJS fuselaje ancho (modelos código D y E), en la posición de estacionamiento 3A y 2A del AIJS Página: 1 de 22 Elaborado por: Aeris Holding Fecha de aprobación: 21-09-15 Rige a partir de: 21-09-15 Codigo:0001

Más detalles

La aproximación VOR. La aproximación VOR

La aproximación VOR. La aproximación VOR La aproximación VOR Por Rod Machado. Adaptado a la SEMARV por ARM0001 "Eyesman" Fuente: Archivos de Entrenamiento del Microsoft Flight Simulator 9. ruta: Flight Simulator 9\FSweb\lessons\instrument\instrumentlessons01.htm

Más detalles

CURSO DE PILOTO DE RPAS

CURSO DE PILOTO DE RPAS CURSO DE PILOTO DE RPAS nivel AVANZADO 70 horas e-learning + 6 horas presencial FORMACIÓN /formacion formación específica adaptada FORMACIÓN Imasgal desarrolla formación específica para un alumnado cuyo

Más detalles

Apéndice F. ESTUDIO AERONÁUTICO DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DE AERONAVES PILOTADAS POR CONTROL REMOTO (art. 50.3.d.3º, 50.4 y 50.

Apéndice F. ESTUDIO AERONÁUTICO DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DE AERONAVES PILOTADAS POR CONTROL REMOTO (art. 50.3.d.3º, 50.4 y 50. Evaluación del Riesgo en Operaciones con RPA s En la operación de aeronaves pilotadas por control remoto, RPA s, los operadores, deberán realizar un estudio aeronáutico de seguridad y gestión de riesgos,

Más detalles

DIRECCIÓN NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL

DIRECCIÓN NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL 4 ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL DIRECCIÓN NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL DIRECCIÓN DE LICENCIAS AL PERSONAL PRÓLOGO Este libro de Estándares para la realización de exámenes prácticos en

Más detalles