GUÍA PARA PILOTOS PILOTOS

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2 GUÍA PARA PILOTOS PILOTOS El presente documento está dedicado, principalmente, a los pilotos que volarán en FIDAE y en su interior contiene información válida para llevar a cabo operaciones aéreas en el Aeropuerto "Arturo Merino Benítez" y en las zonas de vuelo asignadas a FIDAE en forma segura y disciplinada. Es importante que cada piloto relacionado con FIDAE conozca en detalle esta guía, en beneficio de su seguridad y la de FIDAE. NUESTRA META ES CERO ACCIDENTES

3 1.- DEFINICIONES 1.1 CATEGORÍAS DE AERONAVES Las aeronaves que participan en FIDAE serán divididas en dos categorías: Aeronaves de Baja Performance Son consideradas aeronaves de baja performance toda aeronave que tenga velocidad de aproximación final igual o inferior a 115 KIAS y mantenga una relación de 1.3 veces sobre la velocidad de stall, en configuración de aterrizaje. Aeronaves de Alta Performance Se consideran aeronaves de alta performance a toda aeronave que tenga una velocidad de aproximación final superior a 115 KIAS y mantenga una relación de 1.3 veces sobre la velocidad de stall, en configuración de aterrizaje. 1.2 RPAS Sistema de aeronave pilotada remotamente (Remotely Piloted Aircraft Systems). En FIDAE se distinguen dos tipos de RPAS. ALA FIJA y VTOL (Vertical Take-Off and Landing). Por la zona de vuelo que ocupan, los RPAS ALA FIJA reciben el mismo trato que una aeronave. Los RPAS VTOL disponen de una zona exclusiva de vuelo. 1.3 RUTAS PARA VUELO DE DEMOSTRACIÓN Rutas IFR o VFR que el piloto puede seleccionar dentro del TMA-STGO o en el territorio nacional, para realizar vuelos demostrativos, con la coordinación y presentación del correspondiente Plan de Vuelo. 1.4 RUTINA DE VUELO Serie de maniobras predeterminadas que realiza una aeronave durante su vuelo SHOW, de acuerdo con las limitaciones establecidas en el manual de vuelo o el permiso provisional de la aeronave. Para RPAS VTOL, área que consta de un espacio de 35x60m para demostración de características de vuelo (despegues y aterrizajes) y un área de 200x400m para demostraciones de sobrevuelo y patrones de vuelo. 1

4 1.5 VTOL Acrónimo para designar sistemas RPAS con capacidad de despegue y aterrizaje vertical. (Vertical Take Off and Landing). 1.6 GOPS Acrónimo para designar a la Gerencia de Operaciones Aéreas de FIDAE. 1.7 VUELO DE ACEPTACIÓN Vuelo que realiza una aeronave para mostrar su rutina de vuelo a la Gerencia de Operaciones Aéreas de FIDAE para su aprobación. 1.8 VUELO DE ENLACE Operaciones aéreas realizadas por aviones y/o helicópteros desde o hacia el Aeropuerto AMB y que tiene como propósito el traslado de expositores, invitados u otras personalidades. 1.9 VUELO DE EXHIBICIÓN (SHOW) Vuelo que realizan aeronaves en el espacio aéreo dispuesto para FIDAE dentro del ATZ de AMB (SCEL), para exhibir al público las características y performance de vuelo de acuerdo a lo establecido por el fabricante, manual de vuelo del avión y rutina aprobada por la Gerencia de Operaciones de FIDAE. En esta categoría están los vuelos demostrativos de RPAS (UAV, Drones) de despegue y aterrizaje convencional, ya que utilizan el mismo espacio aéreo que las aeronaves en vuelo SHOW. La presentación de plan de vuelo es obligatoria para aeronaves y RPAS convencionales (ala fija) VUELO DEMOSTRATIVO (DEMO) Es aquel que realiza una aeronave fuera de la ATZ de AMB, en zonas especialmente diseñadas y reservadas para ello (zonas NORTE y SUR para aviones y zonas 1, 2 y 3 para helicópteros), donde se puede demostrar las características de una aeronave en particular o equipos aeronáuticos especializados, asociados con dicha aeronave. También se considerará vuelo demostrativo cualquier vuelo efectuado para demostrar las características de una aeronave en rutas VFR o IFR dentro del territorio nacional controlado por las dependencias ATC. La presentación de plan de vuelo es obligatoria para aeronaves y RPAS ALA FIJA. Los RPAS VTOL no requerirán de plan de vuelo, pero estarán controlados directamente por FIDAE. 2

5 1.11 VUELOS RPAS Vuelo que realizan todo tipo de RPAS ALA FIJA y VTOL, en zonas establecidas dentro del ATZ de AMB y bajo el control de ATC y FIDAE ZONA DE VUELO DE EXHIBICIÓN Espacio aéreo debidamente delimitado dentro de la ATZ de AMB, reservado para vuelos show, tanto geográficamente como en niveles de vuelo. En esta área se realizarán los vuelos demostrativos de RPAS de despegue y aterrizaje convencional (ala fija), los que deberán presentar su correspondiente plan de vuelo ZONAS PARA VUELOS RPAS Espacios aéreos debidamente delimitados dentro de la ATZ de AMB, reservados para vuelos RPAS ALA FIJA y para RPAS VTOL, tanto geográficamente como en niveles de vuelo. La zona para RPAS ALA FIJA está dentro de la zona de vuelo de exhibición ZONAS DE VUELO DEMOSTRATIVO Espacios aéreos debidamente delimitados fuera de la ATZ de AMB, reservados para vuelos de demostración, tanto geográficamente como en niveles de vuelo. Contiene las zonas NORTE y SUR para aeronaves y las zonas 1, 2 y 3 para helicópteros. 2.- INFORMACIÓN GENERAL DE FIDAE La Feria Internacional del Aire y del Espacio, FIDAE, es un evento aeronáutico que se realiza bienalmente en la ciudad de Santiago de Chile y es organizada por la Fuerza Aérea de Chile. Es la más importante de su tipo en Latinoamérica, abre sus puertas a todos los países del mundo y en especial a aquellos de la región, brindando una gran oportunidad para contactos comerciales aeronáuticos. 2.1 GERENCIA DE OPERACIONES AÉREAS FIDAE (GOPS) La GOPS es la organización encargada de planificar, dirigir, coordinar y controlar las operaciones aéreas que se desarrollan durante FIDAE. La responsabilidad de las presentaciones aéreas recae en el Gerente de Operaciones Aéreas, cargo en el que se desempeña un Oficial Superior de la Fuerza aérea de Chile, quien tiene autoridad directa sobre todas las tripulaciones, tanto extranjeras como nacionales, que participen en los eventos aéreos. Las principales funciones de la GOPS son: - Programar las actividades aéreas y terrestres que los expositores de aeronaves soliciten. 3

6 - Coordinar el apoyo terrestre que las actividades aéreas y/o terrestres requieran. - En coordinación con la autoridad aeronáutica del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez, controlar los vuelos demostrativos (DEMO) y de exhibición (SHOW) que se realicen. 2.2 UBICACIÓN DE FIDAE Y LA GERENCIA DE OPERACIONES AÉREAS DE FIDAE (GOPS) 4

7 5.- ZONAS DE VUELO FIDAE 5.1 UBICACIÓN GENERAL La imagen muestra la ubicación de todas las zonas de vuelo de FIDAE en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional AMB de la ciudad de Santiago. 23

8 5.2 ZONA DE VUELO DE EXHIBICIÓN Zona destinada a vuelos de presentación ante el público de FIDAE. Mide 4,4 millas náuticas Norte-Sur y 1,7 millas náuticas Este-Weste. Se permite el vuelo de aeronaves, helicópteros, RPAS ALA FIJA y modelos radiocontrolados, bajo el control de FIDAE TWR. Cuenta con una zona de seguridad (color rojo) cuyos límites están descritos en el siguiente dibujo. 24

9 - FIDAE CTRL Mhz, para información de situación. - STGO GNDC Mhz, para autorización de puesta en marcha y rodaje a pista en uso. Se mantiene hasta que esté aterrizada la aeronave precedente. - FIDAE TWR Mhz, para despegue y mantención de zona de exhibición. - STGO GNDC 122.2, para rodaje a instalaciones FIDAE y corte de motor. - FIDAE CTRL Mhz, para información de status, si corresponde Solicitud de documentos a los pilotos de vuelos de exhibición Los pilotos deben presentar su licencia de vuelo y autorizaciones de tipo para volar el avión que se representa en Chile. Todo piloto debe realizar un vuelo de aceptación, incluso si se trata del mismo avión y rutina. El responsable de la tripulación deberá coordinar con el GOPS Aéreas las horas y días del vuelo de aceptación, las prácticas y posteriores presentaciones aéreas en el evento. Será de responsabilidad del piloto o jefe de pilotos certificar que las maniobras propuestas estén dentro de las capacidades de los pilotos y la aeronave. 5.3 ZONA DE VUELO RPAS ALA FIJA Y AEROMODELOS R/C Esta zona se encuentra circunscrita en la zona de exhibición, teniendo básicamente las mismas restricciones y coordinaciones, variando sólo el límite Weste de acuerdo a lo establecido en Los vuelos RPAS ALA FIJA que vuelen en esta zona recibirán el mismo trato que una aeronave, debiendo presentarse el respectivo plan de vuelo y contar con comunicaciones positivas con FIDAE TWR. NOTA RPAS ALA FIJA de pequeñas dimensiones podrán operar en la zona de vuelo RPAS VTOL, siempre y cuando sean autorizados por la GOPS, luego de haber aprobado el vuelo de aceptación correspondiente. 30

10 5.3.1 Altitud Mínima y Máxima para RPAS ALA FIJA y Aeromodelos R/C GROUND FT QNH AMB Limitaciones de Sobrevuelo De acuerdo a la normativa nacional vigente, se evitará el sobrevuelo en áreas pobladas, debiendo extremarse las medidas para mantenerse dentro del área definida para RPAS. El sobrevuelo al costado Weste de la prolongación norte de la calle de rodaje KILO está PROHIBIDO, excepto para maniobras de aterrizaje en la pista para aeromodelos. (Ver punto 5.2.9). 31

11 5.3.3 Pista para RPAS ALA FIJA y aeromodelos R/C Ingreso y Salida de Zona RPAS ALA FIJA y aeromodelos R/C 32

12 Estas aeronaves podrán despegar desde pista activa (17L/35R), TWY ALFA, prolongación Norte de TWY KILO y/o desde la pista para aeromodelos R/C ubicada al costado Weste de prolongación de TWY KILO, virando posteriormente hacia la zona. Por la cercanía de la pista RPAS ALA FIJA, ubicada en el límite Weste de la zona, los despegues y aterrizajes se considerarán como dentro de la misma. Despegando hacia el Sur, viraje izquierda para ingreso a zona. Despegando hacia el norte, viraje derecha para mantenerse en la zona definida. Para los aterrizajes se podrá establecer una línea de aproximación Norte o Sur hacia la pista RPAS, prolongación norte de TWY KILO, hacia TWY ALFA o RWY 17L/35R Solicitud de Vuelos RPAS ALA FIJA y Aeromodelos R/C Las empresas que manifiesten su interés por realizar vuelos demostrativos de RPAS ALA FIJA deberán presentar a FIDAE una carta que avale las características técnicas de la aeronave. Asimismo, deberán presentar una carta autorización que avale la preparación y experiencia del piloto de la aeronave. Todos los RPAS deberán contar con mecanismos que permitan la recuperación segura en caso de malfuncionamiento. Previo a cualquier vuelo demostrativo, los RPAS ALA FIJA se someterán a un vuelo de aceptación y prueba de sistemas de seguridad y navegación, que deberá ser obligatoriamente aprobado por la GOPS. Los RPAS ALA FIJA que operen en la zona destinada para esos efectos, deberán presentar a la GOPS sus solicitudes de inclusión en la parrilla de vuelo el día anterior Para el caso de vuelos con aeromodelos R/C, se asignarán bloques de tiempo que serán supervisados por la GOPS, donde el orden y cantidad de medios a mostrar será responsabilidad de sus respectivos coordinadores Uso de Comunicaciones en la Zona RPAS ALA FIJA y Aeromodelos R/C Las comunicaciones para controlar este tipo de aeronaves las llevará un representante de la GOPS presente en el lugar de operación, en contacto con FIDAE CTRL y FIDAE TWR. La secuencia de comunicaciones será la siguiente: - FIDAE CTRL Mhz, para información de situación. 33

13 - FIDAE TWR Mhz, para despegue y mantención de zona de designada. - FIDAE CTRL Mhz, para información de status, si corresponde. 5.4 ZONA DE VUELO RPAS VTOL Está ubicada al norte de las instalaciones FIDAE y consta de dos áreas. Una de 60x25m. para las demostraciones de despegue, aterrizaje y vuelo estacionario y otra de 400x200m. para sobrevuelo y demostración de capacidades de sistemas a bordo. NOTA En esta zona podrán operar RPAS ALA FIJA, siempre y cuando sea autorizado por la GOPS, luego de haber aprobado el vuelo de aceptación correspondiente. 34

14 5.4.1 Altitud Mínima y Máxima en la Zona de Sobrevuelo 15 FT AGL FT AGL Altitud Mínima y Máxima en la Zona VTOL Limitaciones de Sobrevuelo GROUND - 15 FT AGL (4,5m.) La transgresión del límite Este y Weste de las zonas de SOBREVUELO y VTOL están PROHIBIDAS, dada la posibilidad de vuelos RPAS ALA FIJA, de exhibición y vuelos comerciales en el sector Solicitud de Vuelos RPAS VTOL La inscripción de vuelos se hará por orden de llegada, directamente en la zona de vuelo RPAS VTOL o el día anterior en las instalaciones de la GOPS. El control de vuelo estará a cargo de FIDAE, supervisado por AMB TWR. En la zona de SOBREVUELO sólo podrá volar un (1) RPAS a la vez. En la zona VTOL podrá haber hasta dos (2) RPAS operando simultáneamente, siempre y cuando no se interfieran entre ellos y haya sido autorizado por los controladores FIDAE Uso de Comunicaciones en la Zona RPAS VTOL Las comunicaciones para controlar este tipo de aeronaves las llevará un representante de la GOPS presente en el lugar de operación, en contacto FIDAE CTRL Presentación de documentos para RPAS VTOL Las empresas que manifiesten su interés por realizar vuelos demostrativos de RPAS VTOL deberán contar y presentar a FIDAE una carta que avale las características técnicas de la aeronave. Asimismo, deberán presentar una carta autorización que avale la preparación y experiencia del piloto de la aeronave. Todos los VTOL deberán contar con mecanismos que permitan la recuperación segura de la aeronave en caso de malfuncionamiento. Previo a cualquier vuelo demostrativo, los RPAS VTOL se someterán a un vuelo de aceptación y prueba de sistemas de seguridad y navegación, que deberá ser obligatoriamente aprobado por la GOPS. 35

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