MANUAL DE OPERACIONES

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1 MANUAL DE OPERACIONES ISLEÑA DE AVIACION AEROLINEA VIRTUAL COLOMBIANA ELABORADO POR: JUAN PABLO ESTRADA VASCO ILA104 REVISADO POR: STAFF ISLEÑA DE AVIACION VIRTUAL APROVADO POR: CTE. PEDRO AGUDELO Pagina Web:

2 1. Introducción 1.1. Ámbito de Aplicación: Este manual comprende todas las operaciones de vuelo regular y no regular de isleña de aviación virtual y está dirigido a todos los pilotos integrantes de la aerolínea, mientras cumplen funciones en aeronaves de la Flota Objetivo: Garantizar la seguridad de la operación aérea, evitando bajo todo Punto de vista cualquier maniobra, procedimiento, o movimiento que ponga en Riesgo la integridad del pasajero, de terceros, o del material propiedad de la Empresa Autoridades de Aplicación: Se designan como autoridad de aplicación del presente manual a los miembros del Comité Ejecutivo, quienes evaluarán los casos particulares, y aplicarán las sanciones que correspondieran si este manual no es Acatado. 2. Briefing Esta etapa comprende toda la actividad previa a la preparación y presentación del Plan de vuelo Selección del Destino: El piloto utilizará para seleccionar su destino los Siguientes criterios: Distancia: Verificará que su destino se encuentre dentro de la distancia Máxima permitida por su categoría Operatividad: Verificará que el aeropuerto de destino seleccionado se encuentre operativo (verificará notams vigentes, meteorología presente y pronóstico, zonas restringidas, peligrosas y prohibidas activas en la zona, etc.), y no iniciará el vuelo si el aeropuerto no se encuentra operativo, o se prevé que dejará de estarlo antes de producido su arribo a destino Limitaciones Operativas de la Aeronave: Verificará que el aeropuerto se Encuentre operable para la aeronave que el piloto va a volar (que sea apto para esa aeronave, contemplando tipo de terreno, altitud, etc.) Selección de Ruta: Todos los vuelos de ISLEÑA DE AVIACION se conducirán exclusivamente dentro de aerovías ATS (espacio aéreo controlado).

3 2.3. Selección de Aeronave: El piloto utilizará la aeronave indicada por el sistema flynet para el vuelo seleccionado. (Se empezara a hacer exámenes de admisión y de paso de una aeronave a otra para así garantizar la seguridad y conocimiento de la aeronave, tanto como para los pilotos nuevos como para los antiguos) sin excepción 3. Plan de Vuelo El piloto presentará siempre un plan de vuelo (si está volando en vatsim) en el que Indicará: 3.1. Tipo de Vuelo: IFR (siempre se presenta plan de vuelo instrumental para el Vuelo en línea, aún en categoría A que requiere VMC) Identificación del Vuelo: Indicativo de la aerolínea (ILA) seguido sin espacio Del número de vuelo que va a cumplir. (Ej. ILA123) En el caso de los vuelos especiales, estos siempre serán publicados en la Página Web o en el sistema flynet y se indicarán ILAXXSP donde xx es un número de 2 (dos) cifras de acuerdo con la información publicada por la compañía para el vuelo seleccionado En el caso de los vuelos de entrenamiento se utilizará el indicativo de la línea (ILA) seguido sin espacio del número del vuelo del sistema flynet, sin excepción Aeropuerto de Destino: Se indicará el aeropuerto de destino seleccionado de acuerdo a la ruta elegida con el código ICAO (4 letras) de dicho aeropuerto. (Ej. SKBQ) Altitud/Nivel de Vuelo: Por tratarse de un plan de vuelos por instrumentos se Indicarán exclusivamente niveles de vuelo, de acuerdo con los tutóriales publicados en su red preferida. Con el formato FXXX donde xxx es un número de tres cifras, que indica el nivel de Vuelo de acuerdo con la tabla de niveles (IFR). Se utilizarán niveles de vuelo RVSM según sea aplicable a la aeronave Velocidad: Se indicará la velocidad verdadera (TAS) de crucero calculada para la ruta a volar en nudos Ruta: Se indicará la ruta completa a seguir. Ejemplo: ALEJA1 W23 JULIE MQU DELTA5 BOG. (Puede presentarse que el plan de vuelo suministrado por el flynet sea incorrecto, debido a que es un programa alemán y por lo tanto no tienen los planes de vuelo correctos para Colombia, confirmar siempre con la torre si el plan de vuelo es correcto)

4 3.7. Aeródromo Alternativo: Se indicará obligatoriamente un aeródromo alternativo. Para su selección se tendrá en cuenta lo siguiente: El aeropuerto alternativo a utilizar deberá estar a una distancia tal del Aeropuerto de destino, que garantice la seguridad de la operación aérea, y el Aterrizaje Autonomía: El piloto está obligado por norma de la empresa a realizar todas Las operaciones con la siguiente autonomía reglamentaria: Autonomía suficiente para completar con la carga que transporta, la ruta origen destino, incluyendo procedimientos de abatimiento de ruido, SID y STAR cuando fueran aplicables; más autonomía suficiente para realizar una aproximación por instrumentos hasta los mínimos en el aeropuerto de destino, y la posterior aproximación frustrada y ascenso hasta nivel de crucero; más Autonomía suficiente para el tramo destino - alternativa, incluyendo una aproximación por instrumentos en la alternativa; más Un adicional de 45 (cuarenta y cinco) minutos de reserva de vuelo a potencia de crucero Observaciones (remarks): Incluirá siempre ILA OP/ seguido del rango/ seguido de la Dirección de la página Web de la aerolínea. Por Ejemplo RMK/ ILA OP Capitán 4. Limitaciones Las limitaciones de operación son las previstas en los manuales de operación y Procedimientos de cada base y en el Escalafón de ISLEÑA de la mano del sistema flynet. 5. Normas de operación generales 5.1. Horarios: Se puede realizar vuelos en cualquier horario solo si así lo permiten Los reglamentos y operaciones de la región y los manuales de operaciones Específicos de cada aeropuerto. Hora de llegada: Programada en hora local. Es la hora de apertura de puertas (Detención de motores o apagado) Tiempo de Vuelo: Se considera tiempo de vuelo, y será acumulable como tal el producido entre el cierre de puertas en el aeropuerto de origen y la detención en la terminal del aeropuerto de destino Tiempos de Detención en las Escalas: El tiempo detenido en una escala nunca será menor al dispuesto en el reglamento y en los manuales de operaciones, a fin de posibilitar limpieza y reaprovisionamiento apropiados de la

5 aeronave. Sin embargo estos tiempos no se tendrán en cuenta a la hora de acumular las horas de vuelo para el piloto ya que estas son acumuladas automáticamente por el sistema flynet 5.4. Sobre el Descenso o Ascenso de Pasajeros: Bajo ninguna circunstancia se Efectuará descenso o ascenso de pasajeros con uno o más motores en marcha. El Piloto procederá a detener completamente la aeronave y a detener los motores completamente antes de efectuar la apertura de las puertas para el descenso de los pasajeros, aún en caso de que se embarque o desembarque a través de manga Velocidad de Rodaje: La velocidad de rodaje en todos los casos será a marcha Lenta (no mayor de 25 knots), de modo que cualquier evento fortuito e imprevisto Pueda ser evitado sin frenadas bruscas. Se ajustarán las velocidades de rodaje para cumplir con el requerimiento técnico de rampa térmica que exige que los motores estén al menos 5 minutos a marcha lenta, por lo tanto bajo ninguna circunstancia. El despegue podrá producirse antes de cumplidos los 5 minutos de la puesta en Marcha, ni la detención de motores podrá realizarse antes de los 5 minutos después del aterrizaje Velocidad de Operación: Durante las operaciones normales, las aeronaves se operarán dentro de sus límites especificados por manual. Se respetarán las Limitaciones operacionales en todo sentido. Especialmente se preverá ante la Presencia de aire turbulento, reducir la velocidad según lo que el manual de Operación de la aeronave prescriba. 6. Vuelos regulares Se consideran regulares: Cualquier vuelo programado por el piloto que no corresponda a un evento Programado por la aerolínea o Colatc (http://www.colatc.org) o Cualquier red como IVAO o GLOBALSIM. Se consideran especiales: Los vuelos online durante eventos que hayan sido previamente programados y Reconocidos vía notam y/o Web por isleña. Los vuelos de entrenamiento: son todos aquellos vuelos que están resaltados con un color verde en la pagina de flynet. Sólo se considerarán como vuelos de entrenamiento aquellos exclusivamente Que están dedicados al entrenamiento de vuelo, realizado como vuelo local, despegando y aterrizando en el mismo aeródromo y bajo la supervisión de los Instructores calificados de isleña.

6 7. Procedimientos anormales Emergencias: los pilotos serán capacitados para detectar y tratar de solucionar algún problema en la aeronave en cualquier momento del vuelo Vuelo Online: Se aplicará el criterio o política que la red adopte en relación ha las emergencias simuladas o reales para estos vuelos. Es responsabilidad del piloto cumplir con todas las normas vigentes en la red, especialmente en cuanto a las notificaciones que pudieran estar vigentes sobre esta clase de eventos Conflictos en vuelos online: Cualquier situación anormal durante un vuelo Online (especialmente en conductas de parte de otros pilotos o controladores) deberá ser informada por correo electrónico al Jefe de Operaciones correspondiente y en caso de que no hubiere al correo electrónico de la Gerencia de Operaciones Cartas de navegación (SIDS-STARS): Serán suministradas a los pilotos de una manera gratuita por medio de la página Web de isleña o pedidas por correo para contribuir a la calidad de los vuelos y de los pilotos de isleña de aviación Aeronaves: las aeronaves están publicadas en la página Web de isleña, pueden ser descargadas de una manera gratuita Operaciones de isleña: isleña esta controlada por un sistema nuevo que le agrega más realismo a los vuelos y por lo tanto a la aerolínea, tiene varios ítems que califica para así dar la calificación del vuelo tales como: Luces de aterrizaje por debajo de ft Velocidad no máxima de 250 knots por debajo de ft Velocidad de rodaje no superior de 25 knots Estado de aeronave (accidentada) Para ello contaran con la ayuda y el apoyo de los demás pilotos e instructores de cada aeronave y así avanzar y aprender a volar cada vez mejor y de una manera más profesional.

7 FLOTA La flota de isleña de aviación esta compuesta por: C E S S N A U G S T AT I O N AI R C o n b a s e e n e l O l a y a H e r r e r a d e M e d e l l í n c u m p l e n c o n l o s v u e l o s r e g i o n a l e s c o r t o s C h a r t e r y P i s t a s c o r t a s d e l o s A e r o p u e b l o s. C a p a c i d a d : 6 p a s a j e r o s M o t o r : O n e k W ( h p ) t u r b o c h a r g e d T I O A J 1 A. - V e l o c i d a d d e c r u c e r o : n u d o s - T e c h o d e s e r v i c i o : 1 4, p i e s - R a n g o : - P e s o e n v a c í o : k g D H C 6 T W I N O T T E R C o n b a s e e n e l O l a y a H e r r e r a d e M e d e l l i n c u m p l e n c o n l o s v u e l o s r e g i o n a l e s c o r t o s n o m á s d e u n a h o r a d e v u e l o y P i s t a s c o r t a s. C a p a c i d a d : 1 9 p a s a j e r o s M o t o r e s : 2 x P r a t t & W h i t n e y P T 6 A t u r b o p r o p s ( H p ) - V e l o c i d a d d e c r u c e r o : n u d o s - T e c h o d e s e r v i c i o : 1 4, p i e s

8 s i n b a l a d e o x i g e n o - R a n g o : m n ( 1, k m ) - P e s o e n v a c í o : 8, l b s AT R AT R C o n b a s e e n e l O l a y a H e r r e r a d e M e d e l l i n c u m p l e n c o n l o s v u e l o s r e g i o n a l e s c o r t o s n o m á s d e u n a h o r a d e v u e l o. C a p a c i d a d : 4 2 P a s a j e r o s M o t o r e s : 2 x P r a t t & W h i t n e y P W E ( C V ) V e l o c i d a d d e c r u c e r o : n u d o s T e c h o d e s e r v i c i o : p i e s R a n g o : m n ( k m ) P e s o e n v a c í o : k g AI R B U S A3 2 0 C o n b a s e e n e l J o s é M ª C o r d o v a d e R i o n e g r o c u m p l e c o n l o s v u e l o s I n t e r n a c i o n a l e s C a p a c i d a d : p a s a j e r o s P l a n t a M o t r i s ; k N ( 2 5, l b ) I n t e r n a t i o n a l A e r o E n g i n e s I A E V A 1 o r k N ( 2 6, l b ) V A 5 s. V e l o c i d a d : n u d o s a P i e s

9 BOEING ADV C o n b a s e e n e l J o s é M ª C ó r d o b a d e R i o n e g r o c u m p l e c o n l o s v u e l o s n a c i o n a l e s e i n t e r n a c i o n a l e s c h a r t e r C a p a c i d a d : p a s a j e r o s M o t o r e s : 3 x P r a t t & W h i t n e y J T 8 D R ( l b s ) - V e l o c i d a d d e c r u c e r o : M a c h ( n u d o s ) T e c h o d e s e r v i c i o : p i e s R a n g o : m n ( k m ) P e s o e n v a c í o : k g * F i r s t f l i g h t : * P r o d u c t i o n t o t a l : 1, b u i l t * P r o d u c t i o n e n d e d : * S e r i e s : , M AC D O N E L L D O U G L AS M D / D C C o n b a s e e n e l J o s é M ª C o r d o v a d e R i o n e g r o c u m p l e c o n l o s v u e l o s N a c i o n a l e s e I n t e r n a c i o n a l e s C a p a c i d a d : p a s a j e r o s P l a n t a M o t r i s ; 2 ( D o s ) k N ( 1 8, l b ) P r a t t & W h i t n e y J T 8 D t u r b o f a n s V e l o c i d a d : n u d o s a P i e s

10 B AS E S D E O P E R AC I O N E S ENRIQUE OLAYA HERRERA / MEDELLIN COLOMBIA (SKMD) Operación Diurna 06:00-18:00 Visual VFR Pista 02/20 - Longitud 5906 Ft - Altura: 4940 Pies Operación Regional para aviones con menos de 50 pasajeros. Medellin se encuentra en el Valle de Aburra a 11 millas del aeropuerto José Mª Córdoba, esta rodeado por montañas con alturas mayores de 8000 pies.

11 JOSE MARIA CORDOBA / RIONEGRO COLOMBIA (SKRG) Operación 24 Horas ILS Cat I Pista 36/18 - Longitud Ft - Altura: 7028 Ft Operaciones Jets. Rionegro se encuentra el Valle de San Nicolás, es el aeropuerto internacional de Medellín.

12 ALFONSO BONILLA ARAGON / CALI COLOMBIA (SKCL) Operación 24 Horas ILS Cat I Pista 01/19 - Longitud Ft - Altura: 4000 Ft SE ENCUENTRA UBICADO EN LA CAPITAL DEL VALLE DEL CAUCA, UBICADO AL SUR DE COLOMBIA Operaciones Jets.

13 REGISTRO *Antes de hacer el registro a Isleña Aviación Virtual, es muy importante que usted entienda la meta de nuestra aerolínea. Nosotros queremos mantener una diversión, y al mismo tiempo; queremos retratar un ambiente de una aerolínea profesional. Usted deberá completar como mínimo 4 vuelos mensualmente, si no cumple con este requisito, será removido de la aerolínea. A los pilotos se les enseñara a manejar las rutas disponibles y todo lo relacionado con el programa de Vuelo y su reporte si lo solicitan. Dado el caso que usted pase un mes sin reportar un vuelo se le será retirado de la lista. PARA LA INSCRIPCION Enviar un correo electrónico indicando en el asunto del mensaje "Inscripción como Socio en Isleña VA " a la siguiente dirección y aportando en el cuerpo del mensaje la siguiente información: Nombre y apellidos Void ID. (numero - Vatsim-Ivao-GlobalSim) Versión Simulador. (FS98-FS2000-FS2002-FS2004) Ciudad de residencia. Dirección de correo electrónico. Fecha de Nacimiento. Teléfono de contacto. (Medellin TEL-Fuera de Medellín Cel) Equipo o Avión que sea volar. /-Cessna U206 /- DHC-6 Twin Otter /- ATR42-300/500 /- B /- A320 Sugerencias.

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