Informe RACE: Análisis de los Sistemas de Retención Infantil 2012

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1 Informe RACE: Análisis de los Sistemas de Retención Infantil 2012 EL RACE ANALIZA LA SEGURIDAD DE 33 SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL DE VENTA EN EUROPA EN 2012 Los Clubes Automovilísticos europeos, entre los que participa el Real Automóvil Club de España - RACE, han realizado el Informe 2012 sobre la en los Sistemas de Retención Infantil (SRI). En el estudio de este año, se evaluaron 33 modelos y sistemas de SRI en categorías de peso y soportes diferentes, poniendo el foco en los criterios clave de seguridad, el manejo, la ergonomía, el contenido de sustancias peligrosas, la limpieza y la confección. Los resultados ofrecen 16 resultados Satisfactorios, destacando los excelentes resultados de CYBEX con las sillas CYBEX ATON y CYBEX Juno Fix, ganadoras en cada una de sus categorías. Por el contrario, siete sillas suspendieron, cinco de ellas Muy insatisfactorias. El SRI Easycarseat Inflatable suspende tanto en la prueba de choque frontal como en la de choque lateral. 1

2 Índice Resumen 3 Análisis y criterios de selección de los sistemas 5 1. RESULTADOS RELATIVOS A SEGURIDAD 7 Protección en choque lateral 10 Recorrido del cinturón 12 Estabilidad RESULTADOS RELATIVOS A MANEJO Y ERGONOMÍA 13 Resultados relativos a manejo 13 Resultados relativos a ergonomía RESULTADOS RELATIVOS A LIMPIEZA Y CONFECCIÓN RESULTADOS EN LA DETECCIÓN DE SUSTANCIAS PELIGROSA SRI CON SISTEMA DE SUJECIÓN ISOFIX 19 SRI tipo portabebés (grupo 0+) 20 Sillas infantiles con arneses. Grupo I 21 Cojín elevador 23 ANEXO1 Criterios de ensayo 25 Evaluación individual 31 2

3 Resumen En el estudio sobre sistemas de retención infantil (SRI) de este año, se evaluaron 33 SRI diferentes en todas las categorías de peso para comprobar la seguridad, el manejo, la ergonomía, el contenido de sustancias peligrosas, la limpieza y la confección. De esta manera, fue posible conceder 16 veces la calificación de Satisfactorio. Para cada niño, y dentro de cada grupo de edad, existen varias sillas entre las cuales los padres pueden elegir. En el informe 2012, cinco productos fueron evaluados como Muy insatisfactorios, ya que todos presentaban importantes deficiencias en lo que a seguridad se refiere. Entre ellos, el modelo Easycarseat Inflatable suspende tanto en la prueba de choque frontal como en la de choque lateral. También se ha podido comprobar una tendencia positiva respecto al contenido de sustancias peligrosas en los SRI, pues es la primera vez que todos los productos aprueban en el estudio. Particularmente satisfactorios son los bajos coeficientes de carga en el Maxi Cosi Rodifix y el Phil & Teds Tott XT, ya que los predecesores de ambos productos obtuvieron el año pasado la calificación de Muy insatisfactorio debido a los elevados contenidos de ftalatos. Los dos fabricantes reaccionaron y mejoraron claramente sus productos en cuanto a la carga de sustancias peligrosas. De los modelos sometidos a estudio, 15 incorporan la sujeción con el sistema "Isofix". Esta tendencia podría acentuarse aun más, ya que a, a partir de noviembre de 2012, el punto de sujeción Isofix y Top Tether es obligatorio para los nuevos modelos de vehículo y, a partir de noviembre de 2014, todos los vehículos nuevos que llegan al mercado tendrán que estar equipados con el punto de sujeción Isofix y Top Tether. Como con el sistema Isofix es posible reducir tanto el riesgo de instalaciones erróneas como también el riesgo de que los niños sufran lesiones, es preciso ver esta tendencia como algo absolutamente positivo. Aun cuando el estudio demuestre que existen también diferencias evidentes en cuanto a la calidad de las sillas con Isofix. Por eso, exactamente igual que en las sillitas tradicionales, es importante que los padres se informen bien antes de comprar. Además, no todas las sillas con Isofix pueden utilizarse en cualquier vehículo. Esta posibilidad depende, por ejemplo, de si el coche consta en la lista de modelos del SRI o si está equipado con un punto de anclaje para el sistema Top-Tether. 3

4 Modelo / Categoría(s) de peso Manejo y ergonomía Detección de sustancias peligrosas Limpieza y confección Calificación final Hasta 13 kg (0+), hasta 1 1/2 años, aproximadamente Cybex Aton 2 & Aton Base-Fix (1,6) Cybex Aton (1,8) Peg Perego Primo Viaggio Trifix K & Isofix Base O + + (1,8) Peg Perego Primo Viaggio Trifix K + + O + + (2,3) Hts Besafe Izi Go Isofix O O (3,0) Babystyle Oyster O + O O O (3,3) Hasta 18 kg (0/I), hasta 4 años, aproximadamente Peg Perego Viaggio Convertibile (5,4) Hasta 25 kg (0/I/II), hasta 7 años, aproximadamente Britax Hi-Way II + Θ O + Θ (3,9) De 9 a 18 kg (I), de 1 a 4 años, aproximadamente Cybex Juno-Fix (1,6) Römer Trifix + + O + + (1,8) Chicco Xpace Isofix O + (2,1) Cam Viaggiosicuro Isofix S O + (2,3) De 9 a 36 kg (I/II/III), de 1 a 12 años, aproximadamente Concord Transformer Pro (2,2) Cybex Pallas (2,2) Casualplay Multiprotector Fix O + O + O (3,0) Chicco Neptune O O Θ + O (3,0) Nania Beline Sp O O O + O (3,2) Graco Nautilus O O O + O (3,4) Storchenmühle Taos O O O + O (3,5) Phil & Teds Tott Xt Θ O ++ O Θ (3,8) Kiddy Guardianfix Pro (5,5) De 15 a 36 kg (II/III), de 4 a 12 años, aproximadamente Maxi Cosi RodiFix (1,8) Cybex Solution X (1,9) Jané Montecarlo R1 + + O ++ + (1,9) HTS Besafe izi UP X3 Fix (2,0) STORCHENMÜHLE Solar Seatfix (2,0) Peg Perego Viaggio 2/3 Surefix (2,4) Safety 1st Travel Safe O + O + O (2,8) HTS Besafe izi UP X3 O O (2,9) Recaro Monza Nova Seatfix + ++ Θ ++ O (2,9) Easycarseat Inflatable + O + (5,5) Graco Junior Maxi + O ++ (5,5) Graco Logico L + O ++ (5,5) ++ = muy satisfactorio + = satisfactorio O = aceptable Θ = insatisfactorio = muy insatisfactorio 4

5 Análisis y criterios de selección de los sistemas El estudio comparativo de SRI para turismos, en el que participaron tanto los clubes automovilísticos europeos como las organizaciones de defensa del consumidor en el ICRT (International Consumer Research and Testing), somete a estudio diferentes modelos de SRI en todas las categorías de peso. Como el año anterior, se sometieron a ensayo los criterios de seguridad, manejo, ergonomía, limpieza, confección y detección de sustancias peligrosas. Selección y compra del producto La compra del modelo sometido a ensayo se realizó en el comercio minorista, en el comercio a distancia o en forma de muestreo en la fábrica. Criterios de selección: Sometidos a ensayo y homologados según las directivas ECE-R44/03 y ECE-R44/04. Nuevos productos que han salido al mercado después del último estudio. Productos con una gran importancia en el mercado. Productos que han sido corregidos desde el último estudio. Deseos relacionados con el producto por parte de los participantes en el estudio. Tanto el Cybex Aton 2 como el Peg Perego Viaggio Trifix K, se puede adquirir y utilizar con estructura básica o sin ella. Como estos dos SRI se sometieron a estudio en las dos variantes, tenemos dos resultados de prueba para cada uno de ellos. El HTS Besafe izi Go ya se había sometido a la segunda prueba de 2011 sin estructura básica, por lo que en el estudio actual encontramos únicamente el resultado correspondiente a la silla con el sistema Isofix. Similitudes de construcción Los SRI se ofrecen, en parte, con diferentes denominaciones de venta. En el cuadro siguiente, se listan productos similares en cuanto a construcción correspondientes al ensayo actual y a otros anteriores. Los resultados de cada ensayo pueden traspasarse a productos que tienen similitudes constructivas. 5

6 Cuadro 2: Similitudes constructivas. Producto similar en construcción Producto ensayado ensayado en John Lewis Group 0+ Infant Carrier Babystyle Oyster 2012 Osann Beline Nania Beline 2012 Storchenmühle My Seat CL Recaro Milano 2011 Cuadro 3: Productos sometidos a estudio en 2012 Nº Fabricante Nombre del modelo Categoría de peso 1 Babystyle Oyster 0+ (0-13 kg) 2 Cybex Aton 2 0+ (0-13 kg) 3 HTS Besafe izi Go Isofix 0+ (0-13 kg) 4 Peg Perego Primo Viaggio Trifix K 0+ (0-13 kg) 5 Peg Perego Viaggio convertibile 0+, I (0-18 kg) 6 Britax Hi-Way II 0+, I, II (0-25 kg) 7 CAM Viaggiosicuro Isofix S157 I (9-18 kg) 8 Chicco Xpace Isofix I (9-18 kg) 9 Cybex Juno-Fix I (9-18 kg) 10 Römer Trifix I (9-18 kg) 11 Casualplay Multiprotector Fix I, II, III (9-36 kg) 12 Chicco Neptune I, II, III (9-36 kg) 13 Concord Transformer Pro I, II, III (9-36 kg) 14 Cybex Pallas 2 I, II, III (9-36 kg) 15 Graco Nautilus I, II, III (9-36 kg) 16 Kiddy Guardianfix Pro I, II, III (9-36 kg) 17 Nania Beline SP I, II, III (9-36 kg) 18 Phil & Teds Tott XT I, II, III (9-36 kg) 19 Storchenmühle Taos I, II, III (9-36 kg) 20 Cybex Solution X2 II, III (15-36 kg) 21 Easycarseat Inflatable II, III (15-36 kg) 22 Graco Junior Maxi II, III (15-36 kg) 23 Graco Logico L II, III (15-36 kg) 24 HTS Besafe izi UP X3 II, III (15-36 kg) 25 HTS Besafe izi UP X3 Fix II, III (15-36 kg) 26 Jané Montecarlo R1 II, III (15-36 kg) 27 Maxi Cosi RodiFix II, III (15-36 kg) 28 Peg Perego Viaggio 2/3 Surefix II, III (15-36 kg) 29 Recaro Monza Nova Seatfix II, III (15-36 kg) 30 Storchenmühle Solar Seatfix II, III (15-36 kg) 31 Safety 1st Travel Safe II, III (15-36 kg) 6

7 1. Resultados relativos a la seguridad Protección en choque frontal: De los SRI sometidos a ensayo, en el choque frontal seis sillas recibieron la calificación de Muy satisfactorio, con la característica común de que el niño viaja de espaldas al sentido de la marcha. Estos SRI son: Cybex Aton 2 Peg Perego Primo Viaggio Trifix K Cybex Aton 2 & Aton Base-Fix Peg Perego Primo Viaggio Trifix K & Isofix Base 0+1 Britax Hi-Way Ii Babystyle Oyster Por otro lado, ocho sistemas recibieron la calificación de Satisfactorio, 12 recibieron la calificación de Aceptable, cuatro suspendieron con la calificación de Insatisfactorio y 3 recibieron un Muy insatisfactorio la peor nota. La importancia de viajar con un niño en sentido inverso a la marcha radica en que en caso de colisión apenas se producirá un movimiento relativo entre la cabeza y el torso, ya que el SRI sujetará el cuerpo completo del niño. De esta manera, serán muy reducidas las cargas que se produzcan tanto para la cabeza como para la nuca. En los bebés, la nuca es muy sensible. Recuérdese que siempre hay que sujetar la cabeza de los recién nacidos cuando se les lleva en brazos para que no se produzca una lesión. Por eso, se recomienda proteger a los recién nacidos con un capazo u otro tipo de SRI instalado en posición contraria al sentido de la marcha. El cambio a una sillita colocada en el mismo sentido de la marcha debe realizarse lo más tarde posible para reducir al mínimo el riesgo de que el niño sufra lesiones. Para el choque frontal realizado en el estudio, se ha tomado como referencia el ensayo de vehículo Euro NCAP, que supera claramente el ensayo de homologación exigido por la ley en lo que a la gravedad del accidente se refiere. En el caso del modelo Peg Perego Viaggio Convertibile, se superan los límites de carga admitida. Falla la fijación de la regulación en altura de los cinturones tipo arnés, se desliza hacia abajo y deja libre la cinta del cinturón. 7

8 El maniquí se desplaza primero casi libremente hacia delante y, a continuación, es retenido de golpe. Las cargas medidas son altas y permiten deducir así un riesgo de lesión superior a la media. Debido al desplazamiento excesivo de la cabeza hacia delante (véase la Figura 1) y al riesgo adicional de sufrir lesiones que esto implica debido a un choque con el asiento delantero, se devaluó el SRI. En resumen, esto tiene como consecuencia una calificación para este modelo de "Muy insatisfactorio" en el choque frontal. El SRI Easycarseat Inflatable se expande demasiado a lo ancho, por lo que el cinturón de pelvis no queda a una altura suficientemente baja sobre las piernas del niño. Como el cojín inflable cede aun más durante un accidente, el maniquí se desliza por debajo del cinturón durante la prueba de choque y el cinturón se encaja en el vientre. En un niño, esto puede causar graves lesiones internas. Por eso, esta silla suspendió. Figura 1: Peg Perego Convertibile (izda) y Easycarseat Inflatable (dcha) en choque frontal. Si el Kiddy Guardianfix no se sujeta a las barras del sistema Isofix del vehículo (esto es posible como opción), la silla realiza una rotación con el maniquí, desprendiéndose del cinturón (Figura 2) y, después del ensayo, queda poco segura sobre el asiento trasero del vehículo. En el caso de una colisión secundaria puede dar lugar a que el niño se golpee contra partes del interior de la cabina del vehículo y sufrir lesiones graves. Por eso, esta silla suspendió. La causa de este comportamiento reside en que el centro de gravedad conjunto del maniquí y la silla se encuentran por encima del recorrido del cinturón del elemento de retención, por lo que el SRI no se apoya suficientemente bien sobre el asiento del vehículo como para impedir el giro. En la Figura 3, se representa el Kiddy Guardianfix en comparación con el Kiddy Guardian Pro 2, 8

9 en el que no se produjo durante el ensayo del año pasado este giro que causa el desplazamiento fuera del cinturón. Por otra parte, destaca en particular la altura de la estructura básica del Guardianfix, que contribuye a desplazar el centro de gravedad hacia arriba y, además, influye en la geometría del cinturón. Si el Guardianfix se sujeta adicionalmente con el sistema Isofix en el vehículo, no se presentará el problema descrito anteriormente, se retendrá el maniquí con seguridad y la silla ofrecerá una protección satisfactoria. Un suspenso en el choque frontal no se puede compensar con resultados satisfactorios en otros criterios. Por eso, la calificación de Muy insatisfactorio en el choque frontal repercute directamente en la evaluación general de todos los SRI mencionados. Figura 2: Kiddy Guardianfix Pro realiza un giro en el ensayo, se desplaza fuera del cinturón Figura 3: Comparación entre el Kiddy Guardian Pro2 (izq.) y el Kiddy Guardianfix (dcha). 9

10 Protección en choque lateral En la prueba realizada con el choque lateral, siete sillas recibieron la calificación de Muy satisfactorios: Cybex Juno-Fix Römer Trifix Kiddy Guardianfix Pro Cybex Aton 2 & Aton Base-Fix Cybex Solution X2 Jané Montecarlo R1 Cybex Pallas 2 En estos modelos con la mejor nota en la prueba de impacto lateral, el maniquí permanece tan bien retenido por la silla acolchada satisfactoriamente que no llega a tener ningún contacto con partes del vehículo. Una vez que se concluyó además que los coeficientes medidos indicaban un riesgo muy bajo de sufrir lesiones, la protección en choque lateral se evaluó como Muy satisfactoria. Para el resto de modelos analizados, los resultados obtenidos arrojan siete sillas que no superan la prueba, de las cuales, cuatro recibieron la calificación de Insatisfactorio, y tres recibieron la calificación de Muy insatisfactorio. En el Graco Junior Maxi y el Graco Logico L, es posible retirar el respaldo para los niños mayores, siguiendo las instrucciones de manejo. Sin respaldo, estos SRI no ofrecen protección en caso de choque lateral. En consecuencia, las cargas medidas en el maniquí son altas y la protección en choque lateral se evalúa como Muy insatisfactoria en ambas sillas. Si bien el Easycarseat Inflatable tiene respaldo, éste no cuenta con elementos laterales. En la Figura 4, se observa que la cabeza y el tórax del maniquí golpean sin ninguna clase de protección contra las puertas del vehículo. Las cargas resultantes de ello permiten deducir un riesgo muy elevado de sufrir lesiones. El Easycarseat Inflatable recibió también la calificación de Muy insatisfactorio en lo que a protección en choque lateral se refiere. 10

11 Figura 4: El Eaxycarseat Inflatable durante el choque lateral. La cabeza y el tórax del maniquí quedan desprotegidos y se golpean contra las puertas de turismo. Aun cuando el propio vehículo esté equipado con un airbag de cabeza y/o un airbag lateral, el SRI tiene que ofrecer una protección satisfactoria en el choque lateral. En ningún caso se puede prescindir del respaldo en el SRI, porque el airbag solo no es capaz de proteger suficientemente a un niño. En la Figura 5, se observa un ensayo de vehículo con los airbags desplegados. La cabeza del maniquí infantil atraviesa exactamente por el espacio que queda entre el airbag de cabeza, que se despliega desde el larguero del techo, y el airbag lateral, que se despliega desde el respaldo. De esta manera, la cabeza queda desprotegida y expuesta a un riesgo elevado de sufrir lesiones. También las cargas sobre la caja torácica suelen ser más elevadas que en un buen SRI, porque los airbags están diseñados por regla general para adultos y resultan comparativamente duros para un niño más endeble. Airbag lateral Airbag de cabeza Figura 5: SRI sin respaldo en un ensayo de vehículo con airbag lateral y airbag de cabeza. 11

12 Además de ofrecer protección en un choque lateral, el respaldo sirve en la vida diaria también para sostener a un niño que se duerme y para guiar de manera óptima el cinturón de hombro. Son dos tareas que no pueden ser asumidas por un airbag. Por tanto, un airbag representa sólo un complemento conveniente para un SRI satisfactorio. La evaluación de Muy insatisfactorio en el choque lateral no se puede compensar con evaluaciones mejores en otros criterios, por lo que esto repercute directamente en la evaluación general. Recorrido del cinturón El cinturón se puede adaptar Muy satisfactoriamente en los siguientes SRI: Römer Trifix Cybex Juno-Fix Recaro Monza Nova Seatfix Storchenmühle Solar Seatfix Cybex Solution X2 El margen de regulación de estas sillas es suficientemente amplio como para que el cinturón pase bien centrado por encima del hombro tanto en niños mayores como en niños pequeños y, de esta manera, se pueda proteger de forma óptima al niño. En este estudio se ve que el recorrido del cinturón no obtuvo una evaluación negativa en ninguno de los productos; también en los demás SRI fueron considerados Satisfactorios o, al menos, Aceptables. Estabilidad El sistema Isofix ofrece la posibilidad de montar el SRI con mucha estabilidad en el vehículo. Los modelos Chicco Xpace Isofix, Maxi Cosi RodiFix y Jané Montecarlo R1 lo utilizan con mucha eficacia y, además, se adaptan bien a los diferentes contornos de los asientos de vehículo. El Storchenmühle Taos no se mantiene estable en el vehículo, ya que su elemento de retención se apoya sólo sobre el regazo del niño y no está unido al asiento o no es guiado por éste. El Easycarseat Inflatable es ligero, muy ancho y tiene una superficie lisa, por lo que se adapta mal a los contornos del asiento del vehículo. Ambos SRI reciben la calificación de Muy insatisfactorio en el criterio de Estabilidad sobre el asiento del vehículo. 12

13 2. Resultados relativos a manejo y ergonomía La evaluación de Manejo y ergonomía, junto con la de, se utilizan por igual para la evaluación general. Como sólo un SRI montado correctamente es capaz de proteger bien, es importante que la silla se instale correctamente de forma intuitiva y que el número de pasos necesarios para el montaje sea el menor posible. También la ergonomía desempeña un papel decisivo cuando se trata de llevar seguro a un niño en el coche. Sólo cuando el niño está sentado cómodamente y tal como previó el fabricante, los cinturones de seguridad y los laterales de la silla pueden ejercer su efecto protector. Y, por supuesto, este objetivo lo cumple sólo un SRI que se puede utilizar realmente para cualquier clase de viaje. Resultados relativos a manejo En lo que a manejo se refiere, seis sistemas de retención recibieron la calificación de Muy satisfactorio en el estudio: Recaro Monza Nova Seatfix Storchenmühle Solar Seatfix Maxi Cosi RodiFix HTS Besafe izi UP X3 Fix Cybex Solution X2 HTS Besafe izi UP X3 Del resto, 23 recibieron la calificación de Satisfactorio, tres Aceptable y un suspenso con un Insatisfactorio. Las sillas con mejor calificación son cojines elevadores para niños mayores (categorías II / III). En ellos, igual que en el caso de un adulto, se coloca al niño un cinturón de seguridad con tres puntos de anclaje. Además, en ellos el cinturón se coloca sencillamente en las guías y se tensa bien. También la adaptación a la talla del niño es rápida y sencilla; las instrucciones de manejo se comprenden fácilmente. Por eso, reciben la evaluación de Muy satisfactorio en el criterio de Manejo. El modelo Britax Hi-Way II obtuvo sólo la calificación de Insatisfactorio en el criterio de Manejo. En este SRI de gran tamaño, orientado en sentido contrario a la marcha, el cinturón de seguridad del vehículo se tiene que pasar por una 13

14 guía oculta debajo de la tapicería del asiento y, a continuación, encajarse en ambos lados. Además, se necesitan cinturones adicionales para tensarlo en el asiento delantero, lo cual exige esfuerzo y tiempo durante la instalación. Figura 6: El SRI Britax Hi-Way II está mal instalado en la carrocería del vehículo Para adaptar los cinturones tipo arnés a la talla del niño, es preciso extraerlos primero para, a continuación, tener que insertarlos de nuevo. El margen de regulación es muy justo para niños mayores. También resulta más complicada la protección del niño que en otros productos, porque a los niños menores les cuesta subirse solos y el acceso al cinturón con tensión central del cinturón tipo arnés queda restringido por el respaldo del asiento del vehículo. En resumen, la complejidad da lugar también a una mayor propensión a cometer errores y a una evaluación relativamente negativa en cuanto al manejo. Resultados relativos a ergonomía El criterio de estudio relativo a la ergonomía, además de la posición sentada, el espacio disponible y el confort para el niño, comprende también el espacio necesario para el SRI en el vehículo. Del total de productos analizados, solo uno obtuvo la calificación de Muy satisfactorio, 18 recibieron la calificación de Satisfactorio, 13 recibieron la calificación de Aceptable y uno obtuvo la nota de Insatisfactorio 14

15 A continuación, se resumen los conocimientos obtenidos en los distintos subcriterios: Espacio disponible para el niño en la silla Los siguientes productos son los que más espacio ofrecen al niño, de acuerdo con su categoría de peso. Por eso, se pueden utilizar comparativamente durante un tiempo prolongado: Römer Trifix Cybex Aton 2 Peg Perego Primo Viaggio Trifix K Chicco Xpace Isofix Babystyle Oyster Peg Perego VIAGGIO convertibile Cybex Juno-Fix Recaro Monza Nova Seatfix Storchenmühle Solar Seatfix Easycarseat Inflatable Graco Junior Maxi Graco Logico L También los niños grandes pero delgados, que todavía no se pueden proteger con la siguiente categoría de peso, así como los niños de complexión robusta, que todavía están por debajo del límite superior de peso, encuentran espacio suficiente en ellas. Por tanto, se las califica como Muy satisfactorias por el espacio disponible. Como el riesgo de que el niño sufra lesiones es mayor en el extremo inferior del período de uso admitido que en el superior, un cambio más tardío incide positivamente en la seguridad. Por el contrario, en los modelos: Nania Beline SP Chicco Neptune Kiddy Guardianfix Pro Cybex Solution X2 Cybex Pallas 2 Safety 1st Travel Safe Casualplay Multiprotector Fix Graco Nautilus 15

16 HTS Besafe izi UP X3 Fix HTS Besafe izi UP X3 Phil & Teds Tott XT Storchenmühle Taos Britax Hi-Way II el espacio disponible para niños mayores está limitado. De esta manera, se obliga a los padres a cambiar demasiado pronto a un producto de la siguiente categoría de peso o a renunciar por completo al SRI. Por eso, obtienen la calificación de Muy insatisfactorio en cuanto al espacio disponible para el niño. Espacio necesario en el vehículo Según el vehículo y el número de personas que se ha de transportar, el espacio que ocupa el SRI puede ser un criterio importante para los padres a la hora de elegir una silla idónea. En especial, ocupan poco espacio los modelos SRI Römer Trifix, Chicco Xpace Isofix y Cam Viaggiosicuro Isofix S157, de ahí que sean calificados como Muy satisfactorios. Entre los productos sometidos a estudio, el Easycarseat Inflatable es el que más espacio ocupa en el vehículo debido a sus dimensiones de ancho. Por eso, recibe sólo la calificación de Insatisfactorio en este criterio. Posición de la silla En el Safety 1st Travel Safe, los niños se sientan relajados y no demasiado erguidos, por lo que recibe la mejor calificación de todos: Muy satisfactorio. También en las demás sillas sometidas a estudio la posición es correcta, ya que 22 productos obtuvieron la calificación de Satisfactorio y otros nueve, merecieron un Insatisfactorio. Confort (acolchado, apoyo para las piernas y visibilidad) El Easycarseat Inflatable destaca en confort, pues este SRI inflable sostiene al niño de manera óptima y le permite mucha libertad de movimiento. Es la única silla que obtiene la calificación de Muy satisfactorio en el criterio de Confort. El Babystyle Oyster y el Storchenmühle Taos tienen un acolchado muy fino; además, el Nania Beline SP, el Phil & Teds Tott XT y el Britax Hi-Way II no sostienen de forma óptima las piernas de niño, obteniendo sólo el Aceptable. 16

17 3. Resultados relativos a limpieza y confección En los siguientes SRI, resulta fácil retirar la tapicería, que se lava en lavadora. Además, todas las partes importantes para la seguridad están confeccionadas muy satisfactoriamente: HTS Besafe izi Go Isofix Cybex Juno-Fix Recaro Monza Nova Seatfix Storchenmühle Solar Seatfix Jané Montecarlo R1 Graco Logico L Graco Junior Maxi Cybex Aton 2 Por eso, obtienen la calificación de Muy satisfactorio en los criterios de Limpieza y Confección. Ninguna de las demás sillas sale muy mal parada, pero sí presentan en parte ligeros puntos débiles. Es lo que ocurre con el modelo Chicco Xpace Isofix, y en la pesada silla CAM Viaggiosicuro Isofix S157 resulta difícil retirar la tapicería para lavarla. En el SRI Phil & Teds Tott XT, la confección no es óptima en componentes importantes para la seguridad, por lo que se evalúa su confección como Aceptable. La confección del Babystyle Oyster es incluso peor, así que recibe sólo un Insatisfactorio. 4. Resultados relativos a la detección de sustancias peligrosas Todos los componentes del SRI que entran en contacto con el niño se analizaron para detectar el posible contenido de hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP), ftalatos, materiales ignífugos, fenoles, compuestos de organotina, colorantes aso, formaldehído y metales pesados. De estos sistemas de retención infantil sometidos a estudio, 16 recibieron la calificación de Muy satisfactorio, 14 recibieron la calificación de Aceptable y dos recibieron la calificación de Insatisfactorio 17

18 En las sillas calificadas como Muy satisfactorias, no se halló ninguna traza o sólo muy pocas trazas (dentro del límite demostrable) de las sustancias peligrosas analizadas: HTS Besafe izi Go Isofix Concord Transformer Pro Cybex Pallas 2 Kiddy Guardianfix Pro Cybex Solution X2 Maxi Cosi Rodifix Peg Perego Viaggio 2/3 Surefix Cybex Aton 2 Peg Perego Viaggio Convertibile Cybex Juno-Fix Storchenmühle Solar Seatfix Chicco Xpace Isofix CAM Viaggiosicuro Isofix S157 Phil & Teds Tott XT HTS Besafe izi UP X3 Fix HTS Besafe izi UP X3 Los resultados en los SRI Maxi Cosi Rodifix y Phil & Teds Tott XT mejoraron, porque los predecesores de estos dos productos se tuvieron que calificar en el 2011 como Muy insatisfactorios por contenido elevado de ftalatos. Ambos fabricantes han reaccionado y mejorado en la categoría sustancias peligrosas. Por el contrario, en los modelos: Britax Hi-Way II (materiales ignífugos) Casualplay Multiprotector Fix (materiales ignífugos) Storchenmühle Taos (materiales ignífugos) Jané Montecarlo R1 (materiales ignífugos) Safety 1st Travel Safe (materiales ignífugos) Graco Logico L (materiales ignífugos) Peg Perego Primo Viaggio Trifix K (materiales ignífugos) Babystyle Oyster (materiales ignífugos) Nania Beline SP (materiales ignífugos) Graco Nautilus (HAP) Easycarseat Inflatable (compuestos de organotina) Graco Junior Maxi (materiales ignífugos) Römer Trifix (materiales ignífugos) 18

19 se comprobó la presencia de trazas de las sustancias indicadas entre paréntesis, por lo que sólo recibieron la calificación de Aceptable en la detección de sustancias peligrosas. Como el riesgo derivado de las sustancias peligrosas es todavía pequeño, la evaluación no influye sobre la evaluación general y, por eso, se indica sólo como información adicional. En el Chicco Neptune (compuestos de organotina) y en el Recaro Monza Nova Seatfix (formaldehído), se halló la sustancia indicada entre paréntesis en una cantidad que supera una contaminación. Por eso, estos productos obtuvieron sólo la calificación de Insatisfactorio en el criterio de detección de sustancias peligrosas. Por tanto, en la evaluación general, obtuvieron en el mejor de los casos sólo un Aceptable. (La evaluación general puede ser, como máximo, sólo una nota mejor que la evaluación relativa a las sustancias peligrosas.). Ninguno de los productos sometidos a estudio soporta cargas tan elevadas como para recibir la calificación de Muy insatisfactorio. Esto demuestra una tendencia positiva en comparación con el último estudio. 5. Sistemas de retención infantil con sistema de sujeción Isofix Durante estos años el sistema Isofix se ha extendido ampliamente, ya que hoy día alrededor del 90 % de los vehículos nuevos vienen equipados de serie con este sistema. También el tercer punto de sujeción para el "cinturón Top Tether" existe en casi las dos terceras partes de los vehículos nuevos. A partir de noviembre de 2012, el sistema Isofix con punto de sujeción Top Tether es obligatorio para que los modelos nuevos obtengan el permiso de circulación y, a partir de noviembre de 2014, todos los vehículos nuevos que lleguen al mercado tendrán que estar equipados con el sistema Isofix y el punto de sujeción Top Tether. El número creciente de vehículos es también la causa de una mayor demanda de SRI con Isofix y, por tanto, de un número cada vez mayor de productos puestos en venta. Quince de los modelos sometidos a estudio se pueden montar adicionalmente o de forma exclusiva con el sistema Isofix en el vehículo: 19

20 HTS Besafe izi Go Isofix Concord Transformer Pro Kiddy Guardianfix Pro Maxi Cosi RodiFix Peg Perego Viaggio 2/3 Surefix Cybex Aton 2 & Aton Base-fix Cybex Juno-Fix Chicco Xpace Isofix Cam Viaggiosicuro Isofix S157 HTS Besafe izi UP X3 Fix Casualplay Multiprotector Fix Jané Montecarlo R1 Peg Perego Primo Viaggio Trifix K & Isofix Base 0+1 Römer Trifix Recaro Monza Nova Seatfix Según el tipo de silla, el sistema Isofix tiene diferentes ventajas y desventajas, que se describen a continuación. SRI tipo portabebés (grupo 0+) Todas las sillas tipo capazo que se ofrecen se montan sobre una estructura básica Isofix por separado con pie de apoyo y cuentan con una homologación semiuniversal. Con esta clase de homologación, el fabricante de SRI tiene que poner a disposición una lista de vehículos (lista de modelos) en los que es posible utilizar el SRI. Para ello, sobre la base de ensayos de montaje, comprueba si el pie de apoyo se asienta con seguridad sobre el suelo del vehículo y puede soportar la carga de la colisión. En vehículos en los que no consta la lista de modelos, no se permite utilizar el SRI. Las pruebas de choque con vistas a la homologación se realizan en un banco de pruebas normalizado. Ventajas: Una gran ventaja en la vida diaria es, con frecuencia, el montaje rápido y sencillo en el vehículo. En los productos satisfactorios, es la silla, mediante su propio peso, la que bloquea la estructura básica Isofix instalada en el vehículo. Accionando un botón de desbloqueo, es posible retirarla también fácilmente. Además, queda excluida casi por completo la posibilidad de un montaje erróneo (p. ej., montaje de la silla en el sentido de la marcha o una confusión 20

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