GUÍA TÉCNICA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS CENTRÍFUGAS

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1 GUÍA TÉCNICA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS CENTRÍFUGAS

2 FICHA TÉCNICA JURISSSTE Denominación: Guía Técnica de Operación y Mantenimiento de Bombas Centrífugas Fuente: Elaboró: Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado Subdirección de Conservación y Mantenimiento de la Subdirección General Médica. Fecha de expedición: 1 de agosto de 2002 Fecha de entrada en vigor: 1 de agosto de 2002

3 ÍNDICE Descripción y Diagrama General 4 Componentes Principales 5 Equipos Auxiliares para el Sistema 6 Plan de Mantenimiento 7 Principales Medidas de Seguridad 9 Recomendaciones para el buen Funcionamiento 10 Fallas Más Comunes 11 3

4 DESCRIPCIÓN Y DIAGRAMA GENERAL Es un equipo que succiona algún fluido y utiliza la fuerza centrífuga del rotor (flecha) para desplazar el fluido, mediante un disco (impulsor) con alabes (aspas). La bomba generalmente es accionada por algún tipo de motor eléctrico o de combustión interna. 4

5 COMPONENTES PRINCIPALES COJINETES.- Son elementos que permiten los giros de la flecha y ayudan en la alineación de la misma, también son conocidos como rodamientos, e impropiamente como baleros. FLECHA.- Es una barra metálica, cilíndrica que sirve como eje y transmite el movimiento giratorio del motor, la alineación correcta de éste elemento es de vital importancia, para evitar mal funcionamiento del equipo. IMPULSOR.- Es el elemento acoplado por su centro a la flecha, que gira en forma conjunta con ella, tiene una gran diversidad de diseños, de acuerdo al servicio específico que realiza, su función primordial es impulsar el agua. CAJA O CUERPO.- Es la cubierta envolvente del impulsor, está diseñada de acuerdo al servicio que presta la bomba. 5

6 EQUIPOS AUXILIARES PARA EL SISTEMA. VÁLVULAS.- Son los elementos auxiliares de las bombas que controlan el acceso y/o la salida de los fluidos. ARRANCADOR ELÉCTRICO.- Es el elemento que permite el paso de la energía eléctrica al motor (de arranque eléctrico). MOTOR.- Es el equipo, bien sea eléctrico o de combustión interna, que a través de la flecha le transmite el movimiento giratorio a la bomba, para que pueda realizar su función. TABLERO DE CONTROL.- Es un tablero con interruptores, que en su interior contiene los elementos eléctricos necesarios para realizar funciones específicas programadas para la operación de las bombas (si se requiere, o bien puede ser sustituido por un interruptor de cuchillas). 6

7 PLAN DE MANTENIMIENTO PIEZA ACTIVIDAD FRECUENCIA EQUIPO COMPLETO Verificar alineación. Verificar estado físico de flecha. ( 90 ) días ( 90 ) días BOMBA MOTOR Verificar temperatura de cojinetes. Lubricación de cojinetes Empacar presa estopa Revisar impulsor Revisar caja o cuerpo Lectura de voltaje y amperaje Verificar elementos térmicos Limpieza de arrancador Limpieza de interruptor de seguridad Verificar temperatura de cojinetes Lubricar cojinetes Cambio de baleros Lavado interior y rebarnizado ( 15 ) días ( 30 ) días ( 30 ) días ( 180 ) días ( 180 ) días ( 15 ) días ( 30 ) días ( 30 ) días ( 30 ) días ( 15 ) días ( 30 ) días ( 360 ) días ( 180 ) días Instrucciones y Procedimientos Temperatura de Cojinetes.- Compruebe con la mano que la temperatura de la caja de cojinetes sea normal y si no lo es, antes de hacer otra cosa disminuya la cantidad de grasa que inyecta a los baleros. Si aún así persiste el sobrecalentamiento, investigue la causa. Lubricación de Cojinetes.- Quite la grasa o el aceite usado y lave los receptáculos; después reponga la grasa o el aceite, del mismo tipo del que estaba usando. Si se trata de aceite y tiene duda, use multigrado para motores; si se trata de grasa, use grasa fibrosa o de multilitio. Prensa estopa.- Reemplace todos los anillos de empaque empleando cordón de asbesto grafitado de la medida que usted necesite. Procure que las jaulas (anillo de bronce perforado), si los tiene, queden precisamente frente a la entrada del agua de lubricación de la prensa estopa. 7

8 Hay casos en que las bombas en lugar de prensa estopa de empaques, tienen sellos mecánicos y estos NO necesitan de ningún ajuste; cuando empieza a fugarse hay que cambiar el sello completo. Flecha.- Normalmente las flechas o ejes de las bombas tienen una protección en la zona donde quedan los anillos del prensa estopa y consisten en unos tubos de bronce, que entran justos en la flecha y se conocen como manguitos. Estos manguitos impiden que se raye o desgaste la flecha y por lo tanto cuando el manguito se desgasta hay que reponerlo por uno nuevo. Alineación.- Compruebe que la bomba esté bien alineada con el motor, para ello utilice un calibrador de lainas (laminillas de acero graduado en milésimas de pulgada) el cual debe meterse en cruz entre las caras de los medios coples de la bomba y del motor de tal manera que el mismo número de láminas entren justas en los cuatro puntos de la cruz. Si esto no sucede hay que aflojar los tornillos que sujetan al motor contra la base y moverlo hasta que las láminas entren como se explicó arriba. Si la transmisión es por bandas hay que alinearlas por medio de éstas. Impulsor.-Quite la tapa de la bomba para que revise el estado del impulsor y de los anillos de cierre o de desgaste, que son unos anillos de bronce montados en la caja o cuerpo de la bomba y que protegen al impulsor. Si están gastados, hay que cambiarlos. Caja o Cuerpo.- Desincrústela y límpiela. Sopletee el tubo del agua de lubricación. 8

9 PRINCIPALES MEDIDAS DE SEGURIDAD 1.- Verifique que opere debidamente en la succión la válvula de pie (check con rejilla), para evitar que se queme el motor. 2.- Que la temperatura del agua que succiona, no alcance la temperatura de ebullición (evaporación). (Esto impide al impulsor expulsar debidamente el agua). 3.- En el caso de bombas hidráulicas, no las opere sin líquido, ya que, hay componentes que dependen del líquido para su lubricación, como son los anillos de desgaste, bujes y sellos hidráulicos. Los manómetros que se instalen a la salida de las bombas, deben tener amortiguador de presión (para evitar lecturas erróneas o descomposturas). 9

10 RECOMENDACIONES PARA EL BUEN FUNCIONAMIENTO LAS BOMBAS NO REVISTEN MAYOR PELIGRO PARA EL USUARIO, SIN EMBARGO, NO HAY QUE TOCAR LAS FLECHAS ACOPLADAS CON EL MOTOR, MIENTRAS ESTÁN FUNCIONANDO, Y EN EL CASO DE BOMBEO PROGRAMADO, EN NINGÚN MOMENTO, MIENTRAS ESTÉ CONECTADO, YA QUE, EN CUALQUIER INSTANTE PUEDE ARRANCAR Y CAUSAR DAÑO AL CONTACTO. 1.- Como existe una gran diversidad de bombas, se debe elegir el tipo y características adecuadas del equipo, de acuerdo a las condiciones de operación y servicio a que van a estar sujetas. 2.- Procure evitar regular la presión de salida de la bomba, con una válvula globo semiabierta. 3.- En los sistemas de bombeo con varios equipos instalados en la misma línea, se debe verificar que funcionen debidamente las válvulas de retención (check) de cada bomba, para evitar los golpes de ariete en las tuberías (cambios súbitos de presión y/o temperatura). 4.- En el caso de bombas acopladas, verifique un correcto alineamiento con el motor, para evitar vibraciones y fallas futuras. 10

11 FALLAS MÁS COMUNES SÍNTOMA CAUSA CORRECCIÓN No arrancan las bombas No funciona el motor eléctrico. No hay energía eléctrica o está quemado, desmontar y embobinar. Elementos Restablecerlos y verificar el buen térmicos botados funcionamiento del motor. o fusibles quemados. Falsos contactos. Revisar toda la instalación y reapretar. Las bombas funcionan pero no hay entrega de agua La bomba tiene aire. Velocidad demasiado baja Purgar la bomba, llenando completamente de agua el tubo de succión y la caja de agua. Revisar el voltaje del motor y la frecuencia. Altura de descarga demasiado grande Verificar que las válvulas a la salida estén totalmente abiertas, analizar pérdidas de fricción y corregir problema. Insuficiente entrega de agua. Altura de succión demasiado grande Impulsor parcial o totalmente bloqueado. Incorrecta dirección de la rotación Aire en el tubo de succión Si no hay obturación en la admisión, la bomba no succiona bien debido a una mala elección del equipo, probablemente bajando el nivel de la bomba se solucione. Destapar la caja de la bomba y limpiar bien el impulsor. Verificar la rotación del motor y corregir Intercambiando fases. Revisar estado físico del tubo y tapar cualquier orificio que se encuentre. Aire en la prensa estopa Si no hay un leve chorro delgado de agua en la prensa estopa y un ajuste no forzado deja de producirlo, conviene cambiar empaquetadura, de no ser éste el caso, limpiar el tubo de agua de cierre. 11

12 SÍNTOMA CAUSA CORRECCIÓN El agua caliente está cercano al punto de ebullición Anillos de desgaste defectuosos (los que protegen al impulsor) Se constata por la oscilación permanente del manómetro, aumentar la altura del tanque de condensados. Examinarlos y cambiarlos. Impulsor defectuoso Empaquetadura defectuosa La válvula de pie es más chica Revisarlo, renovarlo o cambiarlo. Cambiar empaques y bujes si están desgastados. En el caso de usarse colador, el espacio útil total, debe ser de 3 a 4 veces mayor que el espacio del tubo de aspiración. La presión disminuye Se calienta el motor Constantemente hay que rectificar la flecha. El nivel del agua está bajo y succiona también aire Aumenta el gasto de agua Prensa estopa demasiado apretado Caja deformada por el peso de la tubería Conjunto desalineado Flecha desbalanceada Bujes desgastados Si sucede comúnmente, bajar el tubo de succión, si es eventual, esperar a que el nivel del agua suba. La demanda es mayor que la existente. Aflojar la presión del casquillo, apretarlo sin exceso, si no hay necesidad. Examinar caja de la bomba, para ver que no exista roce con el impulsor y si los anillos de desgaste están en buen estado. Cambiar piezas desgastadas. Verificar alineación correcta del motor y la bomba, colocar calzas necesarias. Si no es ninguna de las causas anteriores, puede ser la flecha o el cople, reparar o cambiar. Cambiar los bujes y posiblemente cambiar empaque del prensaestopa. 12

13 Éste documento fue actualizado el 1 de agosto de Para cualquier consulta o aclaración comunicarse al Departamento de Ingeniería Electromecánica a los teléfonos: y Ext

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