TARIFICACION VIAL LOS CASOS DE ESTOCOMO Y LONDRES

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Ramona Flores Márquez
hace 7 años
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1 TARIFICACION VIAL LOS CASOS DE ESTOCOMO Y LONDRES

2 OBJETIVOS Londres Reducir niveles de tráfico en el centro de Londres. Reducir las demoras del transporte. Aumentar la velocidad dentro de la zona. Mejorar las operaciones de los buses. Producir ingresos para reinvertir en mejoras transporte e infraest. Estocolmo Reducir la Congestión y Tiempos de Viaje. Mejorar el medio ambiente disminuyendo la contaminación acústica y las emisiones. Generar Fondos Públicos para el Financiamiento de Infraestructura Vial y Transporte Público Lograr un cambio modal. Q-Free ASA

Producir ingresos para reinvertir en mejoras transporte e infraest. Estocolmo Reducir la Congestión y Tiempos de Viaje.

3 MARCO LEGAL Londres Es un Peaje Multas por infracción Descuento 50% por pronto pago Estocolmo Aplicación de Impuesto Multas por infracción Q-Free ASA

$de Impuesto Multas por infracción$

4 ZONAS DE CARGO POR CONGESTIÓN LONDRES ESTOCOLMO +600 CAMARAS 200 PUNTOS DE CONTROL 25 PORTICOS 80 VIAS CONTROLADAS Q-Free ASA

5 ESTRUCTURA TARIFARIA Londres Cobro sólo a la entrada Tarifa Plana USD 20 Sólo se cobra de Lunes a Viernes de 7.00 a hrs. Pago liberado para motociclistas, servicios militares y de emergencia, taxis y buses Estocolmo Cobro de entrada y salida Valor dependiendo del horario Tarifas diferenciadas por hora, con tarifa hasta USD 10/pasada con tope día USD 60. Sólo se cobra de Lunes a Viernes de 6.30 a hrs. Exentos: vehículos de emergencia, vehículos extranjeros; Buses > 14 ton; Taxis; y Motocicletas Q-Free ASA

dependiendo del horario Tarifas diferenciadas por hora, con tarifa hasta USD 10/pasada con tope día USD 60.

6 RESULTADOS Londres Reducción de Emisiones en la zona Dióxido de Carbono (CO2) disminuyo por 19% Oxido de Nitrógeno (NOx) disminuyó por 16% Material Particulado (PM10) disminuyo por 15% El trafico que entra en la zona se redujo por el 21% Los autos disminuyeron un 36% No hubo cambios en el número de viajes a la zona central 50-60% se mueve en transporte publico Aumento en el uso de bus, porque la confiabilidad y los tiempos de viaje mejoraron. Estocolmo Emisiones CO2 bajaron 14% en el centro de la ciudad y 2,5% en el área metropolitana Disminución del tráfico de 20-25% en horas punta Tiempo de colas bajó % Gran Contribución al Financiamiento de Infraestructura Vial y Transporte Público (MUSD 96) La mayoría de los ciudadanos de Estocolmo votaron a favor de mantener el sistema en un plebiscito después del período de prueba inicial Q-Free ASA

confiabilidad y los tiempos de viaje mejoraron.

7 BENEFICIOS DE UN SISTEMA DE COBRO DE PEAJE ELECTRÓNICO EFECTIVO Autoridades Reduce la congestión y controla el flujo de tráfico Reduce el tráfico Frena la contaminación Motiva el uso del transporte público Mejora la seguridad vial Estimula el mayor uso de Soluciones de Tráfico Inteligente (ITS) Financia la mantención y construcción de sistemas de caminos Concepto de El Usuario Paga Usuarios Finales Posibilidad de hacer pago de peajes a alta velocidad No hay necesidad de caja ni recibos con pagos automáticos. Para las empresas; todos los vehículos en una factura. Permite a los conductores hacer pagos de peaje a alta velocidad sin detenerse. Experiencia del usuario final positivapositive end-user experience, por el manejo de transacciones 100% confiable. Reduce los tiempos de viaje. Q-Free ASA

Finales Posibilidad de hacer pago de peajes a alta velocidad No hay necesidad de caja ni recibos con pagos automáticos. Para las empresas; todos los vehículos en una factura.

8 PRE-REQUISITOS BÁSICOS Motivación La introducción de un sistema de tarifación por congestión debe ser apoyada por el entorno político, así como el propietario del caso de negocio. La Intruducción de un Sistema de Tarificación por Congestión requiere de una Infraestructura concordante Marco Legal Protección de Privacidad Control Gubernamental El marco legal debe definir claramente una responsabilidad por el pago de tarifas de peajes o tarifas por congestión. El prestador del servicio de peaje debe tener acceso a los medios para forzar el pago. Donde sea aplicable, adherirse a los estándares. La solución debe ser diseñada de modo que cumpla con las leyes y retulaciones referentes a la privacidad. Las autoridades deben supervisar el sistema. Esto es aplicable a todos los Sistemas de Cobro de Peaje Electrónico. Responsabilidad Contractual Se deben encontrar las bases para determinar la prueba de pasada. Registro de transacción electrónica? Imagen de video? El emisor de los medios de pago debe ser totalmente responsible para compensar los reclamos de los actores del sistema. Q-Free ASA

claramente una responsabilidad por el pago de tarifas de peajes o tarifas por congestión. El prestador del servicio de peaje debe tener acceso a los medios para forzar el pago.

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