Manual de Taller ESPAÑOL REVISION 0 FORMATO Nº

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1 Manual de Taller PB ESPAÑOL REVISION 0 FORMATO Nº

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3 INDICE APERTURA DEL FARO DELANTERO Y CAMBIO DE LÁMPARAS 5 1 APERTURA DEL FARO DELANTERO Y CAMBIO DE LÁMPARAS 7 REGULACIÓN DE PUERTAS CENTRAL, TRASERA Y DELANTERA 9 2 REGULACIÓN DE PUERTAS CENTRAL, TRASERA Y DELANTERA INTRODUCCIÓN PARTES DEL SISTEMA DE PUERTAS MOVIMIENTOS DE LA PUERTA PARÁMETROS PARA SER CONSIDERADOS DURANTE LA REGULACIÓN POSICIONAMIENTO GEOMÉTRICO ESTANQUEIDAD PARALELISMO DE LA PUERTA CON LA CARROCERÍA ALTURA DE LA PUERTA CENTRALIZACIÓN DE LA PUERTA OTROS FACTORES QUE PUEDEN INFLUENCIAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA PUERTA MEDIDAS PADRONES 18 AJUSTE DE LAS TAPAS DEL MALETERO 19 3 AJUSTE DE LAS TAPAS DEL MALETERO AJUSTE DE LOS BRAZOS DEL SISTEMA PANTOGRÁFICO DISLOCACIÓN HORIZONTAL AJUSTE DEL PARALELISMO AJUSTE DE LAS TRABAS CARACTERÍSTICAS PADRONES OBSERVACIONES MANTENIMIENTO NEUMATICO RELLENAMIENTO DEL ACEITE NEUMÁTICO LIMPIEZA DE ELECTRO-VÁLVULAS CHEQUEO DE LA GOMA DE MALETERO CHEQUEO VISUAL DE TORNILLOS Y SOPORTES CHEQUEO DEL ACTUADOR LIMPIAR LAS CREMALLERA REPARACION Y SUBSTITUICION DEL RETÉNES 28 MANTENIMIENTO DEL ESPEJO RETROVISOR EXTERNO 29 4 MANTENIMIENTO DEL ESPEJO RETROVISOR EXTERNO HERRAMIENTAS NECESARIAS 31 Revision 0 - Formato Nº /08/ / 3

4 4.2 RETIRO DEL MOTOR CAMBIO DEL COLA DE MILANO 34 MANTENIMIENTO Y REGULACIÓN DEL LIMPIA PARA BRISA 37 5 MANTENIMIENTO Y REGULACIÓN DEL LIMPIA PARA BRISA 39 AJUSTE DO DEL RELOJ INTERNO 43 6 AJUSTE DEL RELOJ INTERNO 45 AJUSTE DE LA BISAGRA DE PUERTA DEL BAÑO 47 7 AJUSTE DE BISAGRA DE PUERTA DEL BAÑO 49 CAMBIO DEL PARABRISAS 51 8 CAMBIO DEL PARABRISAS LOS MATERIALES Y HERRAMIENTAS PREPARACIÓN BANCADA DE APOYO ELIMINACIÓN DEL LIMPIA PARABRISAS CAJA DE FUSÍBLE EXTRACCIÓN DEL RETROVISOR PROTECCIÓN DE BORDAS RETIRE EL PARABRISAS EL CORTE DE VIDRIO ELIMINAR LOS RESIDUOS LIMPIEZA DEL LUGAR LIMPIEZA DE ESTRUCTURA LIMPIEZA DE LOS PARABRISAS APLICACIÓN PROTECCIÓN DE LOS PARABRISAS APLICACIÓN APLICACIÓN DE LO PRIMER SOPORTE DE LOS PARABRISAS APLICAR EL SIKAFLEX MONTAJE DEL PARABRISA MONTAJE DEL PARABRISA TERMINADO 61 / 4 - Revision 0 - Formato Nº /08/2009

5 APERTURA DEL FARO DELANTERO Y CAMBIO DE LÁMPARAS Revision 0 - Formato Nº /08/ / 5

7 1 APERTURA DEL FARO DELANTERO Y CAMBIO DE LÁMPARAS Abrir La tapa de inspección delantera y retirar el tornillo de fijación de los faros indicado en la figura abajo. Empuje el tornillo en el sentido indicado por la flecha roja. Bascular el conjunto del faro como indicado en la figura abajo combinando los dos movimientos mostrados a través de las flechas rojas. Retirar la tapa sellada del conjunto del faro como indicado abajo.. indicado. Destrabar el soporte de la lámpara como Proceder el cambio de la lámpara, realizar las operaciones de cerramiento siempre garantizando la buena estanqueidad del faro a través de las tapas con sello. Revision 0 - Formato Nº /08/ / 7

9 REGULACIÓN DE PUERTAS CENTRAL, TRASERA Y DELANTERA Revision 0 - Formato Nº /08/ / 9

11 2 REGULACIÓN DE PUERTAS CENTRAL, TRASERA Y DELANTERA 2.1 INTRODUCCIÓN Las puertas del vehículo deben ser consideradas desajustadas cuando: Presenta ruido excesivo; No cierra adecuadamente y permite entradas de agua, polvo e aire problemas de estanqueidad; Presenta problemas para cerrar o abrir; Demora excesivamente para cerrar o abrir; Abre o cierra apenas con auxilio externo. 2.2 PARTES DEL SISTEMA DE PUERTAS Conjunto de gatillos inferiores Limita el movimiento vertical de la puerta durante el cierre. A (puerta) B (batiente) Acoplamiento Conjunto de gatillos superiores Controla la estanqueidad de la puerta durante o movimiento de cierre. A (puerta) B (batiente) Acoplamiento Revision 0 - Formato Nº /08/ / 11

12 Sistema Neumático (BODE) Responsable por el movimiento de la puerta. Cojinete interno Sistema de Brazos Cojinete externo Cilindro neumático 2.3 MOVIMIENTOS DE LA PUERTA Paralelo a la carrocería Perpendicular a la carrocería Movimiento responsable por la estanqueidad de la puerta / 12 - Revision 0 - Formato Nº /08/2009

13 Vertical Este movimiento es responsable por fijar la puerta en el batiente, permitiendo rigidez, combinando los movimientos vertical y perpendicular a la carrocería. 2.4 PARÁMETROS PARA SER CONSIDERADOS DURANTE LA REGULACIÓN POSICIONAMIENTO GEOMÉTRICO ESTANQUEIDAD PARALELISMO CON LA CARROCERÍA ALTURA DE LA PUERTA CENTRALIZACIÓN DE LA PUERTA VELOCIDAD DEL MOVIMIENTO 2.5 POSICIONAMIENTO GEOMÉTRICO El posicionamiento geométrico esta relacionado con el alineamiento de la puerta con el batiente, como pode ser visto en la ilustración a lado. Este parámetro es controlado por el conjunto de gatillos y el posicionamiento de los cojinetes de fijación de la puerta, tanto los internos cuanto los externos. Revision 0 - Formato Nº /08/ / 13

14 Problemas de falta de alineamiento en general pueden ser generados por problemas del mal acoplamiento de los gatillos. Este efecto puede ser observado levantando la goma de la puerta después de cerrada. Otra posibilidad es el mal ajuste de los brazos de fijación de la puerta. En el caso de falta del alineamiento geométrico el ajuste de los conjuntos de gatillos y de la fijación externa de la puerta pueden ayudar. Para ajustar los cojinetes externos, basta que sean sueltos, uno de cada vez, y usar el martillo de goma para ajustar o su posicionamiento. 2.6 ESTANQUEIDAD La estanqueidad de la puerta es de extrema importancia para evitar entradas de agua, polvo hasta mismo ruidos provenientes de entradas de aire. El conjunto de gatillos superiores son responsables por traer la puerta para junto de la carrocería, complementando el movimiento perpendicular, conjunto de gatillos inferiores limitan el movimiento vertical e también la estanqueidad de la puerta. Estanqueidad excesiva implica en grandes fuerzas aplicadas en los gatillos que reduce su vida útil y posibles daños en las gomas del batiente y de la puerta. Es posible alcanzar buena estanqueidad cuando a superficie de la puerta se alinea con la superficie de la carrocería. / 14 - Revision 0 - Formato Nº /08/2009

15 Problemas de falta de estanqueidad también tiene como causa el mal acoplamiento de los gatillos, como pode ser visualizado en las figuras en el lado. 2.7 PARALELISMO DE LA PUERTA CON LA CARROCERÍA Este parámetro esta definido a través de la biela situada en la parte inferior de la puerta. El largo de la biela define la posición en la cual la puerta va tocar el batiente durante el movimiento perpendicular de la puerta. El desplazamiento de la puerta con o batiente debe ser paralelo, los dos lados de la puerta deben tocar el batiente juntos. ROD Cuando uno de los lados de la puerta llega en el batiente primero, uno de los juegos de gatillos va acoplar primero, provocando problemas de mal cerramiento. En estos casos, tenemos problemas de posicionamiento geométrico e mal acoplamiento de los gatillos que aun no están acoplados. Para evitar estos tipos de problemas la biela debe ser ajustada correctamente. Tenemos dos posibilidades para el ajuste: la primera es el propio largo a través de los tornillos presentes en el cuerpo de la biela; otra posibilidad es a través de los tornillos de Revision 0 - Formato Nº /08/ / 15

16 fijación de la biela en la carrocería con agujeros oblongos como puede ser visto en las fotos arriba. 2.8 ALTURA DE LA PUERTA La puerta debe estar alineada con las líneas laterales de la carrocería, con los batientes e con la parte inferior do batiente. Esto pode ser obtenido a través del ajuste de los gatillos inferiores, con limitación del movimiento Not Aligned Este ajuste es importante para evitar entradas de aire, agua, polvo y consecuentemente la generación de ruido. El procedimiento de ajuste del alto de la puerta puede ser realizado cuando se sueltan los tornillos indicados en la figura a lado. Usando el martillo de goma, y la posición de los brazos pueden ser alterados con leves golpes. Brazo2 Brazo1 Atención: NUNCA SUELTE LA FIJACIÓN DE LOS DOS BRAZOS AL MISMO TIEMPO. 2.9 CENTRALIZACIÓN DE LA PUERTA / 16 - Revision 0 - Formato Nº /08/2009

17 Las grietas existentes entre el batiente y la puerta deben se aproximar de la misma medida en ambos los lados. Este parámetro puede ser alcanzado combinando todos os otros anteriores. CENTER 2.10 OTROS FACTORES QUE PUEDEN INFLUENCIAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA PUERTA Mal uso del equipo - Transitar con la puerta abierta; - Falta de mantenimiento en el sistema neumático Torques que deben ser aplicados en los tornillos de fijación de la puerta 30 N.m 40 N.m 40 N.m 30 N.m Revision 0 - Formato Nº /08/ / 17

18 2.11 MEDIDAS PADRONES En los cojinetes externos de fijación, la distancia entre la tuerca de trabamiento y la tuerca del tornillo debe ser 20 mm. La máxima distancia entre los conjuntos de gatillos durante el cerramiento debe ser de 2 mm. / 18 - Revision 0 - Formato Nº /08/2009

19 AJUSTE DE LAS TAPAS DEL MALETERO Revision 0 - Formato Nº /08/ / 19

21 3 AJUSTE DE LAS TAPAS DEL MALETERO 3.1 AJUSTE DE LOS BRAZOS DEL SISTEMA PANTOGRÁFICO Los tornillos indicados en la figura 1 son responsables en la posición del sistema pantografito.. La figura 2 indica el movimiento permitido en el ajuste del sistema. 3.2 DISLOCACIÓN HORIZONTAL Después de ajustados los brazos en la estructura, la tapa debe ser ajustada en relación al panel y las puertas adyacentes. El amortiguador de gas permite uno dislocación horizontal de la puerta de hasta 10mm, como mostrado esquemáticamente en el dibujo lado. Amortecedor es Revision 0 - Formato Nº /08/ / 21

22 3.3 AJUSTE DEL PARALELISMO La biela indicada en el lado controla el paralelismo de la puerta durante los movimientos de apertura y cierre. Esto parámetro debe ser controlado correctamente para evitar malo vedamiento durante lo cerramiento evitando entradas del agua y polvo en los maleteros. En el lado tenemos la indicación de la tuerca de trabamiento en la regulasen de la biela. Soltando-se esta tuerca y utilizando la llave fija es posible aumentar o disminuir el tamaño del componente. Obs: La rosca és invertida Aumentando el tamaño de la Biela, tenemos una dislocación de puerta para el disminuyendo, tenemos una dislocación de la puerta para el señal negativo. señal positivo, / 22 - Revision 0 - Formato Nº /08/2009

23 Las puertas deben estar siempre aliñadas con las puertas inmediatamente adyacentes y con el panel lateral. Por el mecanismo mostrado en el lado es posible cambiar la altura de la puerta en una zona de 10mm, como esquematizado abajo. Esta regulagem es de extrema importancia para garantizar el alineamiento con el panel y no permitir entradas del agua y polvo en los maleteros AJUSTE DE LAS TRABAS Las trabas deben ser aliñadas con referido siempre en el pino preso en la estructura. Las trabas pueden ser ajustadas dentro da zona de 5mm conforme indicado en la figura abajo. Revision 0 - Formato Nº /08/ / 23

24 3.5 CARACTERÍSTICAS PADRONES abajo. Las distancias padrones entre las tapas y el panel lateral son mostradas esquemáticamente en el dibujo 3.6 OBSERVACIONES Todas las puertas hechas para ser ajustadas fuera de la fábricas tienen un sobre metal de 10mm como visto en el lado para permitir el ajuste correcto. / 24 - Revision 0 - Formato Nº /08/2009

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28 3.14 REPARACION Y SUBSTITUICION DEL RETÉNES Cambiar el kit de reténes si necesario / 28 - Revision 0 - Formato Nº /08/2009

29 MANTENIMIENTO DEL ESPEJO RETROVISOR EXTERNO Revision 0 - Formato Nº /08/ / 29

31 4 MANTENIMIENTO DEL ESPEJO RETROVISOR EXTERNO 4.1 HERRAMIENTAS NECESARIAS -Martillo de goma -Llave allen 5mm biela larga -Llave trinquete con zócalos 8mm Localiza el tornillo-cierre en la pieza inferior del brazo del espejo Desatornilla el tornillo-cierre con la Llave allen biela larga Retira el cierre de fijación del brazo del espejo Para el retiro del brazo del espejo, lo empuja para la tapa con las dos manos Revision 0 - Formato Nº /08/ / 31

32 Separa el conector del motor eléctrico y antivaho del retrovisor Discola el pieza superior para el interior, exhibindo el cierre del espejo. Los comandos están ubicados bajo el espejo, sin tornillos, apenas trabas plásticas. / 32 - Revision 0 - Formato Nº /08/2009

33 Al lado se tiene el espejo desmontado. Para remover el motor, debe se desconectar los cables El espejo y la base plástica san piezas unicas, no es posible comprar separadamiente. 4.2 RETIRO DEL MOTOR Localiza los tres tornillos philips en el suporte del espejo y los desatornilla para retirar el suporte del espejo. Revision 0 - Formato Nº /08/ / 33

34 Después retirar el soporte, se tiene aceso a el motor del espejo Para el retiro del motor de espejo retira los cuatro tornillos allen, situados detrás del motor, usando la llave allen biela larga 4.3 CAMBIO DEL COLA DE MILANO Antes de montar el espejo nuevamente, examina la cola de milano mirando para posibles ficciones. / 34 - Revision 0 - Formato Nº /08/2009

35 Localiza los cuatro tornillos m8 en la cola de milano del brazo del espejo Para el retiro de la cola de milano desatornilla los cuatro tornillos utilizando la llave allen biela larga Revision 0 - Formato Nº /08/ / 35

37 MANTENIMIENTO Y REGULACIÓN DEL LIMPIA PARA BRISA Revision 0 - Formato Nº /08/ / 37

39 5 MANTENIMIENTO Y REGULACIÓN DEL LIMPIA PARA BRISA Herramientas Necesarias: Llaves fijas 13mm y 17mm El ajuste del limpia parabrisas se hace sobre todo en la biela de syncronismo que controla el ángulo inicial de los brazos Hay dos bielas de sincronismo localizado uno en cada lado del mecanismo detrás de la rejilla, cada uno preso por dos tornillos m8 en huecos oblongos En la biela de sincronismo del lado derecho (lado ayudante) los tornillos tendrám que permanecer en lo centro de los oblongos El ajuste se hace en el brazo izquierdo del limpia para brisa, aflojando los tornillos detrás de la biela de sincronismo com la ayuda de la llave 13 y deslizando la paleta a la posición deseada. Revision 0 - Formato Nº /08/ / 39

40 Se debe observar que, en la posición inicial del movimiento, la paleta es paralelo a la biela de sincronismo. En la posición final de movimiento la paleta tendrá que estar por lo menos 50mm de lo fin de la columna Importante: Para probar el funcionamiento del limpiador, el mecanismo debe trabajar con el parabrisas mojado, funcionando a la segunda velocidad.. / 40 - Revision 0 - Formato Nº /08/2009

41 Para hacer el retiro del motor del limpia para brisa, desatornilla los tres tornillos m10 que sostienen el motor con la llave 17 y el tornillo m8 de la manivela con la llave 13, dislocando el motor para bajo. Revision 0 - Formato Nº /08/ / 41

43 AJUSTE DO DEL RELOJ INTERNO Revision 0 - Formato Nº /08/ / 43

45 6 AJUSTE DEL RELOJ INTERNO Se utiliza um magnético para ajustar la hora. Todos los vehículo siguem com esta herramienta. Poner el magnñetico en la posición indicada el la figura abajo para ajustar la hora: Para ajustar el minuto, siga la posición: Revision 0 - Formato Nº /08/ / 45

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47 AJUSTE DE LA BISAGRA DE PUERTA DEL BAÑO Revision 0 - Formato Nº /08/ / 47

49 7 AJUSTE DE BISAGRA DE PUERTA DEL BAÑO La bisagra de la puerta debe ser ajustada cuando se tiene quejas de puerta que se abren en la operación. Fuerza excesiva genera quebra del muelle. Solte la presión sobre el pino girando el tornillo para izquierda. Reitre el Pin. Gire el tornillo para izquierda en ¼ de vuelta. Segure la herramienta y coloque el pin de vueta Revision 0 - Formato Nº /08/ / 49

51 CAMBIO DEL PARABRISAS Revision 0 - Formato Nº /08/ / 51

53 8 Cambio del parabrisas La instalación de los parabrisas, sólo debe ser realizada por profesionales experimentados, en caso de duda durante la instalación, póngase en contacto con la asistencia disponible en prospecto de la red de servicios que acompaña a todos los vehículos y puntos de servicio autorizados. 8.1 LOS MATERIALES Y HERRAMIENTAS parabrisas. A continuación se muestra una lista de materiales y herramientas, que se utilizará para el cambio de Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5 Fig. 6 Fig. 7 Fig.8 Fig.9 Fig.10 Fig.1: Sierra de vidrio Fig.2: Faca neumática para corte del Sikaflex Fig.3: Aktivador Sika y Sika Primer-206 G + P Fig.4: Sikaflex Fig.5: Tubo aplicador Fig.6: Apoyo del parabrisas lado Fig.7: Apoyo de los parabrisas centro Fig.8: Llave fija y llave Allen Fig.9: Ventosa Fig.10: Bomba aplicador de Sikaflex 8.2 PREPARACIÓN BANCADA DE APOYO Esta bancada es para tener el apoyo necesarios para el cambio con total seguridad. Después de haber espacio suficiente para ponerlo todas las herramientas que se utilizarán durante la nstalación y aprovechar al máximo todos los recursos. Revision 0 - Formato Nº /08/ / 53

54 Training Training in Maintenance Ver las fotos a continuación:: Imagen de la bancada de apoyo Imagen de la bancada de apoyo ELIMINACIÓN DEL LIMPIA PARABRISAS Tendrá que eliminar el limpiaparabrisas. Usando una clave fija N º 17. Siga las imágenes a continuación: limpiaparabrisas limpiaparabrisas / 54 - Revision 0 - Format Nº /05/2009 Marechal Rondon Highway, KM 252,5, BOTUCATU SP- BRAZIL Phone: irizar@irizar.com.br

55 Training Training in Maintenance CAJA DE FUSÍBLE El fusible N º 1 debe ser sacado durante tod el tiempo del cambio. Evitando así la activación de algunos componentes eléctricos impredecibles. Este fusible es el responsable de la conducción del limpiaparabrisas. Imagen de la caja de fusibles EXTRACCIÓN DEL RETROVISOR El espejo en el lateral que reemplazará el parabrisas habrá que remover. Se utiliza una llave Allen N º 5. (Véase el capítulo 2, todos los instrumentos utilizados) Consulte las fotos abajo, la manera de proceder: Eliminar el espejo Eliminar el espejo Eliminar el espejo Eliminar el espejo. Revision 0 - Format Nº /05/ / 55 Marechal Rondon Highway, KM 252,5, BOTUCATU SP- BRAZIL Phone: irizar@irizar.com.br

56 Training Training in Maintenance PROTECCIÓN DE BORDAS En la borda que encaja las ventanas debe estar protegido con cinta para evitar rayar la pintura. La cinta deberá ser pegada por toda la volta, incluso en el medio del parabrisas, si hay división en el vidrio. La parte inferior debe de ser protegida con papel, para no rayar la pintura. A continuación le indicamos cómo hacer Proteção com fita Proteção com papel 8.3 RETIRE EL PARABRISAS EL CORTE DE VIDRIO El parabrisas a ser removido, debe cortarse con la sierra de vidrio (Fig. 1). Cortar el vidrio en las esquinas, en toda la parte de atrás, sin que ello afecte las bordas. Ver las fotos a continuación: El corte debe ser realizado por personas capacitadas, utilizando todas las protecciones de seguridad, para evitar cualquier accidente. Mire en el lado izquierdo, ya que el parabrisas se puede cortar y la distancia, ver el corte en la columna del medio, si tiene, y cómo obtener los bordes. / 56 - Revision 0 - Format Nº /05/2009 Marechal Rondon Highway, KM 252,5, BOTUCATU SP- BRAZIL Phone: irizar@irizar.com.br

57 Training Training in Maintenance ELIMINAR LOS RESIDUOS El adhesivo de residuos debe tomarse con el cuchillo, teniendo cuidado de la herramienta no se tire el cuchillo en la estructura. Tenemos que eliminar el exceso de goma, no es necesario retirar por completo, sólo lo suficiente, dejando de 1 a 2 mm, por lo que el nuevo adhesivo tiene un mejor agarre. Puede utilizar la herramienta cuchillo, en el capítulo anterior. (Fig. 2) Tenga cuidado al sacar el adhesivo que queda, por lo tanto no debe acercarse demasiado a la pintura de anti-corrosión de protección (verde). 8.4 LIMPIEZA DEL LUGAR LIMPIEZA DE ESTRUCTURA La estructura se debe limpiar con aire, debe-se aseguar que no haya ningún residuo. Después debe pasar un paño limpio con alcohol en toda la zona que había eliminado el adhesivo, para eliminar todas las impurezas, tales como digital, líquidos, etc LIMPIEZA DE LOS PARABRISAS El nuevo parabrisas, que se pondrán en el sitio de la antigua parabrisas, se debe limpiar con un paño con alcohol (dejar secar durante 5 minutos) en toda la zona de las bordas, pues en la borda que Revision 0 - Format Nº /05/ / 57 Marechal Rondon Highway, KM 252,5, BOTUCATU SP- BRAZIL Phone: irizar@irizar.com.br

58 Training Training in Maintenance será aplicado el primer. Utilizando guantes de goma y una franela limpia con un poco de alcohol. 8.5 APLICACIÓN PROTECCIÓN DE LOS PARABRISAS La protección del parabrisas debe hacerse a través de una cinta en la parte interna del vidrio, dejando sólo un espacio de 2 cm, que es la zona que se ha aplicado y que el ativador y que recibirá el primer de adherencia, que deberá permanecer por lo menos 15 minutos para evaporar. Por el lado de la parte delantera del vidrio, la cinta estar aplicada en toda la vuelta, así protegerá el vidrio. A continuación le indicamos cómo proceder en la siguiente imagen: APLICACIÓN El uso de Sika AKTIVATOR debe ser aplicado en toda la vuelta del vidrio, dejando un espacio de 2cm que es donde se aplicará el adhesivo. No olvidar de aplicar también en borda del vidrio para evitar la contaminación del laminado. Vea la imagen: / 58 - Revision 0 - Format Nº /05/2009 Marechal Rondon Highway, KM 252,5, BOTUCATU SP- BRAZIL Phone: irizar@irizar.com.br

59 Training Training in Maintenance Fig APLICACIÓN DE LO PRIMER La aplicación del primer debe ser en el mismo lugar donde había aplicado en primer. Aplique una camada en la superficie no muy gruesa, evitando la fuga, y evitar la superposición de camadas de modo que seca más rápido. Recuerde que debe aplicarse también en el lado del parabrisas. Es muy importante que se seque durante 15 minutos.. Sika Primer 206 G+P Revision 0 - Format Nº /05/ / 59 Marechal Rondon Highway, KM 252,5, BOTUCATU SP- BRAZIL Phone: irizar@irizar.com.br

60 Training Training in Maintenance SOPORTE DE LOS PARABRISAS Mire abajo los soportes de los parabrisas. Siga las instrucciones en el lado para aprender a utilízalos. Coloque el soporte lateral,(fig.6) en el capítulo 2, en el lugar del hilo del limpia. El soporte central (Fig. 7)debe estar bien fijos, asi tendra los parabrisas con un apoyo confiable y en el lugar correcto APLICAR EL SIKAFLEX El SIKAFLEX (Fig. 4) en el capítulo 2, sirve cono adhesivo del parabrisas a la estructura del bus. Mire también la bomba aplicador (Fig.10). Debe aplicarse una cantidad igual en toda a la estructura, que sirven para pegar el parabrisas. Esta cantidad debe servir para terminar al final del proceso. Es importante asegurarse de que no hay espacios entre el adhesivo pegado y la estructura. El período mínimo de secado es de 8 horas, dependiendo de la temperatura y la humedad. / 60 - Revision 0 - Format Nº /05/2009 Marechal Rondon Highway, KM 252,5, BOTUCATU SP- BRAZIL Phone: irizar@irizar.com.br

61 Training Training in Maintenance 8.6 MONTAJE DEL PARABRISA MONTAJE DEL PARABRISA El parabrisas debe ser metido en el mismo sitio donde estaba el anterior, asegurándose que estea bien apoyados en los soportes. Es importante asegurarse que la pieza es la correcta, ver catalogo de repuesto. En la imagen a seguir tenemos el parabrisas ya pegado. Organizar de manera que el parabrisas estea alineado. Al final de la montaje del parabrisas, deben retirar el exceso de SIKAFLEX, la superficie debe quedarse lisa y uniforme. Revise junto a las imágenes 8.7 TERMINADO Para el terminado debe humedecerse las manos con un jabón y agua y sobre SIKAFLEX, dejando la superficie más lisa. Revision 0 - Format Nº /05/ / 61 Marechal Rondon Highway, KM 252,5, BOTUCATU SP- BRAZIL Phone: irizar@irizar.com.br

62 Training Training in Maintenance / 62 - Revision 0 - Format Nº /05/2009 Marechal Rondon Highway, KM 252,5, BOTUCATU SP- BRAZIL Phone: irizar@irizar.com.br

63 Training Training in Maintenance Revision 0 - Format Nº /05/ / 63 Marechal Rondon Highway, KM 252,5, BOTUCATU SP- BRAZIL Phone: irizar@irizar.com.br