SISTEMAS CONTACTLESS APLICADOS AL TRANSPORTE PÚBLICO

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1 SISTEMAS CONTACTLESS APLICADOS AL TRANSPORTE PÚBLICO Jornada sobre Tecnología de Tarjetas sin Contacto aplicada al Área Metropolitana de Valencia.. Luis Alberto Calvo Campos - Director Transporte Terrestre y Ferroviario Valencia, 26 de Octubre de 2005

2 Índice 01 Evolución de los soportes para títulos de transporte 02 Tendencias actuales de progreso 03 Oferta de Indra en Sistemas Contactless 2/ XX

3 Billete de papel LIMITACIONES Poco control en validación Interoperabilidad Fraude 3/ XX

4 Billete Magnético (I) VENTAJAS Seguridad Interoperabilidad Información 4/ XX

5 Billete Magnético (II) PROBLEMAS Diferentes formatos Poca capacidad de información Fraude 5/ XX

6 Tarjetas Sin Contacto (I) VENTAJAS Seguridad Capacidad de información Velocidad de transacción Interoperabilidad Mantenimiento 6/ XX

7 Tarjetas Sin Contacto (II) DESVENTAJAS INICIALES Coste Nueva Tecnología Variedad 7/ XX

8 Tarjetas Sin Contacto (IIa) DESVENTAJA Coste TENDENCIA Empleo masivo CONSECUENCIA Abaratamiento 8/ XX

9 Tarjetas Sin Contacto (IIb) DESVENTAJA Nueva tecnología TENDENCIA Empleo masivo CONSECUENCIA Maduración, experiencia y disminución del riesgo 9/ XX

10 Tarjetas Sin Contacto (IIc) DESVENTAJA Variedad TENDENCIA Normalización (ISO/IEC 14443, 10373, 7816, ) CONSECUENCIA Compatibilidad, Interoperabilidad 10 / XX

11 Tipos de tarjetas: Tarjetas MIFARE (I) Mifare 1 k Mifare 4 k Mifare Ultralight 11 / XX

12 Tipos de tarjetas: Tarjetas MIFARE (II) Desfire Mifare pro-x 12 / XX

13 Tipos de tarjetas: Tarjetas B (I) Tarjetas con Microprocesador ST16 ST19... Sistemas Operativos TIBC WG10 Calypso / XX

14 Tipos de tarjetas: Tarjetas B (II) SR 176 CTS 256 CTS / XX

15 Índice 01 Evolución de los soportes para títulos de transporte 02 Tendencias actuales de progreso 03 Oferta de Indra en Sistemas de Contactless 15 / XX

16 Multiaplicación Aplicaciones Transporte Bancarias Parking Museos Identificación Biometría / XX

17 Tarjetas de Bajo Coste Tendencias Disminución coste del soporte Mejoras Permanentes de las Prestaciones de las Tarjetas Permitir empaquetar en Rollo, Fanfold, etc / XX

18 Mejoras Tecnológicas que se demandan (I) Tarjetas Incremento de la velocidad de comunicación lector tarjeta 106 kbit/s 212 kbit/seg 424 kbit/s 848 kbits/s... Aumento de la capacidad de proceso y memoria 1k 4k 16k... Mayor seguridad (algoritmos criptográficos más complejos) DES 3DES RSA / XX

kbit/s 848 kbits/s... Aumento de la capacidad de proceso y memoria 1k 4k 16k.

19 Mejoras Tecnológicas que se demandan (II) Equipos Incorporación nuevas tecnologías Aumento de la capacidad de proceso y memoria Reducción de tamaño Bajo Coste 19 / XX

20 Mejoras Tecnológicas que se demandan (III) Comunicaciones WiFi GPRS Bluetooth 20 / XX

21 Mejoras Sociales (I) Interfaces para Personas de Movilidad Reducida 21 / XX

22 Mejoras Sociales (II) Interfaz para Invidentes 22 / XX

23 Mejoras Sociales (III) Pasos para Personas de Movilidad Reducida 23 / XX

24 Índice 01 Evolución de los soportes para títulos de transporte 02 Tendencias actuales de progreso 03 Oferta de Indra en Sistemas Contactless 24 / XX

25 Equipos y Funcionalidades Disponibles Venta y Recarga Automática y Manual Cancelación Fija y Embarcada Personalización de Tarjetas Inspección Administración y Gestión del Sistema 25 / XX

26 Sistemas de Venta y Recarga (I) 26 / XX

27 Sistemas de Venta y Recarga (II) 27 / XX

28 Nuevos canales de venta de títulos sobre tarjetas sin contacto Aplicación Nuevas Tecnologías Prepago por Móvil o Internet Recarga en máquinas automáticas y terminales especializados Comunicación GPRS 28 / XX

29 Sistemas de Cancelación (I) 29 / XX

30 Sistemas de Cancelación (II) 30 / XX

31 Equipos de Inspección 31 / XX

32 Sistemas de Personalización 32 / XX

33 Sistemas de Administración y Gestión 33 / XX

34 El estado del arte actual de la tecnología posibilita la implantación de Sistemas Contactless para el Transporte Público de Viajeros y permite a las Administraciones Competentes y a los Operadores de Transporte poner en valor los beneficios que reporta, sin riesgo técnico 34 / XX

35 El valor de la anticipación Alberto Calvo Campos Transporte Terrestre y Ferroviario acalvo@indra.es 35 / XX

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