Tren de rodaje. GuÍa para el desgaste y el cuidado

Transcripción

1 Tren e roaje GuÍa para el esgaste y el uiao

2 El iseño e Deere Aproximaamente el 20 por iento el preio e ompra e su oruga se estina al tren e roaje. Lo que resulta más importante es que alreeor el 50 por iento e sus ostos e mantenimiento estará estinao al mantenimiento. Sabemos que un eslabón ébil en un sistema puee ausar un problema. es por eso que toos los trenes e roaje e eere están iseñaos e moo integral. toos los omponentes oinien uiaosamente en tolerania, fuerza, ureza y límites e esgaste para obtener una óptima via útil. aunque no se puee eliminar el esgaste, puee prolongar la via útil e los omponentes y, así, minimizar los ostos e mantenimiento. Mantenga el sistema e su tren e roaje en buen funionamiento on las piezas ertifiaas e eere. el asesor e soporte al liente (sa) e su onesionario eere lo puee ayuar a aministrar los ostos el sistema el tren e roaje ese el ía que aquiere su máquina. su sa también lo puee ayuar a aministrar el sistema el tren e roaje en sus máquinas que no son e eere. Toos los omponentes el tren e roaje e Deere oinien uiaosamente en tolerania, fuerza, ureza y límites e esgaste para brinar una óptima via útil. esta guía estratégia le explia ómo aprovehar al máximo su tren e roaje. No es un manual e reparaión. le proporionará una visión lara sobre las ausas el esgaste e informaión sobre ómo aministrar su sistema e la mejor manera para obtener una prouión máxima. Al omprener las ausas el esgaste y verifiar perióiamente los patrones e esgaste en los omponentes lave, tenrá la informaión neesaria para tomar las mejores eisiones sobre el mantenimiento. 2 3

3 Componentes el sistema el tren e roaje Los eslabones maestros separaos están forjaos e aero espeial al boro. Permiten que la aena e la oruga se puea extraer o oloar e una manera más fáil. 1. Las zapatas e la oruga están templaas para maximizar su via útil. 2. Las rueas están forjaas y trataas por inuión para obtener una fuerza máxima y una via útil prolongaa. 3. Los eslabones e la oruga están forjaos en una aleaión e aero espeial al boro y trataos por inuión. 4. Los roillos e soporte están trataos por inuión. 5. Las rueas guía elanteras están trataas por inuión en la bana e roaura para obtener una via útil prolongaa. 6. Los roillos e la oruga están forjaos en una aleaión e aero al boro y luego se laminan o tratan por inuión para obtener una via útil prolongaa. 7. Los bastiores e la oruga proporionan un maro e trabajo sólio. 8. Las lavijas y los ojinetes están elaboraos on meánia e preisión, trataos por inuión y sellaos on abrasivos.

4 Caena e la oruga 4 5 a a F G NO LURICADA ENGRASADA SELLADA a A. Clavija. Sello C. Eslabón D. Cojinete a A. Clavija. Sello C. Eslabón D. Cojinete e F a LURICADA SELLADA G A. Anillo e empuje. Sello C. Eslabón D. Cojinete E. Lubriaión F. Enhufe G. Clavija Oruga el tren e roaje sellaa (no lubriaa) la aena e la oruga sellaa (no lubriaa) está onstruia on eslabones e oruga esariaos. las aranelas e aero para resortes e forma ónia sellan el esariao el eslabón e la oruga y haen ontato on los extremos el ojinete uano los eslabones e la oruga están omprimios. las aranelas ónias e aero atúan omo sellos para restringir la entraa e material abrasivo entre las lavijas y los ojinetes. uano se proue un esgaste e la lavija y el ojinete, aumenta la istania entre las lavijas e la oruga. esa aión se llama extensión e apertura. uano se proue una extensión e apertura, aumenta el esgaste en el iámetro exterior el ojinete y en los ientes e la ruea. Hay esgaste solo en alreeor e 180 graos el iámetro exterior e la lavija e la oruga y el iámetro interior el ojinete. Oruga el tren e roaje sellaa y engrasaa (exavaoras) la mayoría e las exavaoras tienen una aena e oruga sellaa y engrasaa. la aena e la oruga sellaa y engrasaa tiene eslabones e oruga esariaos y un sello e poliuretano on forma e "M. el sello mantiene la grasa en el interior e la junta e la lavija y el ojinete, y mantiene los materiales abrasivos afuera. la aena e la oruga sellaa y engrasaa utiliza un lubriante entre la lavija y el ojinete, lo que mejora la via útil y reue la friión interna entre la lavija y el ojinete. la aena e la oruga sellaa y engrasaa también isminuye la resistenia al esplazamiento y reue los ruios. urante el ensamble, se bombea la grasa entre la lavija y el ojinete hasta que se llena. la aena sellaa y engrasaa ura aproximaamente e 20 a 40 por iento más tiempo que la aena sellaa (no lubriaa). las lavijas y los ojinetes e la aena e la oruga sellaa y engrasaa se pueen girar si la máquina ha estao funionano en una apliaión sin impato. reubra la junta e la lavija y el ojinete on grasa en esta etapa. Oruga el tren e roaje sellaa y lubriaa las aenas e la oruga sellaas y lubriaas tienen eslabones e oruga esariaos y sellos e poliuretano en el esariao el eslabón e la oruga que haen ontato on los extremos el ojinete uano los eslabones e la oruga están omprimios. los sellos e poliuretano mantienen la lubriaión entre las lavijas y los ojinetes, y mantienen los materiales abrasivos afuera. La lubriaión proporiona una pelíula e aeite entre las superfiies e ontato internas e la lavija y el ojinete. e esta manera, se reue la friión y se elimina virtualmente el esgaste interno e la lavija y el ojinete. la eliminaión e la extensión e apertura retrasa el esgaste e los ientes e la ruea y el esgaste el iámetro externo el ojinete. la via útil e la aena sellaa y lubriaa es aproximaamente 50 por iento más larga que la e la aena e la oruga sellaa (no lubriaa). la aena e la oruga sellaa y lubriaa no solo reue el esgaste el iámetro externo el ojinete y el esgaste e los ientes e la ruea, sino que también reue los ruios y aumenta la efiienia el ombustible e la máquina. inepenientemente el tipo e aena e la oruga, las lavijas e la oruga giran aproximaamente 180 graos en la superfiie el iámetro interno e los ojinetes, mientras que la aena e la oruga gira entro y fuera e la ruea y e las rueas guía. en la aena e la oruga sellaa, el esgaste ourrirá en alreeor e 180 graos el iámetro externo e la lavija e la oruga y el iámetro interno el ojinete. en la aena e la oruga sellaa y lubriaa, este esgaste se elimina virtualmente. Tren e roaje e via útil extenia on ojinetes reubiertos on SC-2 ebio a un esubrimiento metalúrgio patentao, los ojinetes reubiertos on s-2 proporionan el oble e via útil que los ojinetes estánar. ya sea al girar los ojinetes o al usarlos tanto que se estruyen, eliminan un giro e ojinete. si se uplia la via útil e los ojinetes, también es posible maximizar la via útil e otras partes el ensamble e su aena e la oruga. los ojinetes reubiertos on s-2 están isponibles para la mayoría e las topaoras y argaores on orugas seletos e John eere. se pueen interambiar on un tren e roaje estánar, no requieren herramientas espeiales y se ajustarán a otras maras e equipos on orugas que no sean e John eere.

5 Tren e Roaje e Máxima Via Útil: Más allá e s-2 El tren e roaje e máxima via útil e John Deere ombina ojinetes reubiertos on s-2, piezas e esgaste superiores y sellos más urables para un tren e roaje on una via útil prolongaa que mantenrá su tiempo e ativia alto. el tren e roaje e máxima via útil está iseñao para proporionar un esgaste prolongao y equilibrao para que su oruga permaneza en el lugar e trabajo y fuera el taller. el tren e roaje e máxima via útil ha sio iseñao para soportar hasta horas en suelo mojao y sumamente abrasivo, on ahorros e hasta el 57 por iento por hora por sobre la oruga estánar sellaa y lubriaa. Sellos más granes y superiores los sellos nuevos en el tren e roaje e máxima via útil están reforzaos para retener la integria estrutural. Mayor antia e aero para un esgaste más prolongao y equilibrao omo puee ver en la siguiente fotografía, el tren e roaje e máxima via útil tiene omponentes más granes para obtener un esgaste más prolongao y equilibrao. las áreas azules a ontinuaión muestran el material e esgaste agregao. Costo estimao por hora * PRODUCTO ORUGA ESTÁNDAR SELLADA Y LURICADA Funiones Via útil: horas Giro a las 900 horas SC-2 PROLONGADO VIDA ÚTIL DE LA CADENA DE LA ORUGA Via útil: horas Giro a las horas MÁXIMA VIDA ÚTIL Via útil: horas Giro a las horas Tenología N ojinetes s-2 ojinetes s-2, sellos nuevos y omponentes e máxima via útil Reuión e ostos e la oruga estánar sellaa y lubriaa N 29 % 57 % *En terrenos húmeos y abrasivos, similares a los e la región entral e Floria. Cojinete estánar Cojinete on SC-2 Después e uras pruebas en arena abrasiva, no se proue esgaste. los ensambles e la aena e la oruga fueron sometios a pruebas en arena abrasiva. estas fotografías muestran que el ojinete estánar se esgastó 32 por iento más, mientras que el ojinete reubierto on s-2 no presentó esgastes.

6 Fatores e esgaste Cuáles son las ausas el esgaste? un tren e roaje funiona omo un sistema. uano una máquina está en funionamiento, habrá un esgaste normal e inevitable. on un buen mantenimiento el tren e roaje y on ténias e operaión, se puee reuir el grao e esgaste. Mantenimiento el tren e roaje las prátias e mantenimiento que pueen reuir el esgaste son: 1. tensión e la oruga o omba e la oruga 2. anho e la zapata e la oruga Comba inorreta. La omba orreta tiene alreeor e os pulgaas La tensión e la oruga y la omba e la oruga afetan al esgaste el fator más ontrolable el esgaste el tren e roaje es el ajuste orreto e la aena e la oruga. la omba orreta e la oruga para toos las orugas onvenionales es e os pulgaas (± 1 4 in). las orugas angostas pueen aumentar el esgaste hasta un 50 por iento. por ejemplo, una omba e la aena e oruga e 1 2 in en una oruga en un rango e potenia e 80 proue aproximaamente libras e tensión en la aena uano se mie en el ajuste e oruga. la omba reomenaa e la aena e la oruga e os pulgaas en la misma máquina proue aproximaamente 800 libras e tensión en la aena uano se mie en el regulaor e la oruga. una oruga angosta magnifia la arga, lo que proue más esgaste en los ojinetes e la oruga, en las áreas e ontato e los ientes e la ruea y en las áreas e ontato el roillo el eslabón e oruga on la ruea guía. un mayor esgaste también suee en el punto e ontato el eslabón e la oruga on la ruea guía y e los puntos e ontato el eslabón e la oruga on el roillo. una arga mayor implia un esgaste mayor en el sistema ompleto el tren e roaje. también, una oruga angosta requiere aumentar la potenia y el ombustible para realizar la tarea. a Siga estos pasos para ajustar la tensión e la aena e la oruga: #1 Mueva la máquina lentamente, haia aelante. #2 Permita que la máquina ruee hasta etenerse. #3 Coloque la lavija e la oruga en el entro sobre el roillo e soporte (A). #4 Coloque una regla sobre la oruga (). #5 Mia la omba en su punto más bajo (C). 6 7 Siempre ajuste la omba e la oruga según la oniión real e trabajo el suelo. Verifique la omba e la oruga on freuenia.

7 Zapatas e la oruga TIPOS DE ZAPATAS A C El anho e la zapata e la oruga hae la iferenia Seleione zapatas e oruga lo más estrehas posible y asegúrese e que le proporionen la flotaión que neesita. Las zapatas e oruga anhas que se utilizan en superfiies uras oloarán una mayor arga en las juntas e lavija y ojinete e la aena e la oruga, y pueen generar la retenión e la lavija y el ojinete en los eslabones e la oruga. La integria el sello lubriao e la aena e la oruga también puee verse afetaa. Si el anho e la zapata es mayor que el neesario, también aumenta la tensión y la arga en las rueas guía, en los roillos y en las rueas. Cuanto más anha sea la zapata e la oruga y uanto más ura sea la superfiie e trabajo, más rápio se esgastarán las zapatas e la oruga, las lavijas, los ojinetes, los roillos y las rueas guía. D E Las zapatas e oruga e entro abierto (perforaas en el entro) permiten que la tierra, los esombros y el material salgan entre los omponentes e unión el tren e roaje a través e la zapata. Las zapatas e entro abierto son las mejores para las operaiones e esarga o sobre nieve. Las zapatas e entro errao se eben utilizar en asi toas las emás apliaiones. A. Una barra. Una barra e entro abierto C. Triple barra e entro abierto D. Doble barra E. Autolimpieza. La prinipal ausa e una zapata e oruga floja y un eslabón maestro e oruga separao es un equipo ajustao inorretamente. Consulte el manual e su operaor para obtener las espeifiaiones y los proeimientos e par e ajuste aeuaos. Las zapatas amplias pueen reuir la via útil e la aena en un 50 por iento y aelerar el esgaste e toos los omponentes, espeialmente si se trabaja en un terreno irregular.

8 Sugerenias operativas HACIA ADELANTE HACIA ATRÁS El funionamiento e la máquina proue el esgaste e los omponentes el tren e roaje Puee extener la via útil el tren e roaje meiante el uso e proeimientos operativos inteligentes. Limite los esplazamientos a alta veloia que no son proutivos El funionamiento a alta veloia aelera el esgaste e toos los omponentes el tren e roaje. El esgaste e la oruga es iretamente proporional a la veloia. La veloia equivale a la tensión. La istania que reorre una máquina on orugas etermina el esgaste. Planifique su tarea en el lugar e trabajo uiaosamente para que el esplazamiento e la máquina sea proutivo. Con arga Sin arga o on arga liviana Limite las operaiones en reversa La operaión en reversa aelera el esgaste en el lao e la marha atrás e los ojinetes e la oruga y los ientes e la ruea. El únio momento en el que los ojinetes giran e manera opuesta a los ientes e la ruea sometios a arga es urante la operaión en reversa. Durante la operaión en reversa, aproximaamente el 75 por iento e las lavijas y e los ojinetes están en ontato, on arga y en movimiento, ese la parte inferior e la ruea guía elantera a la primera junta e la lavija y el ojinete onetaos por el iente e la ruea. Las operaiones haia aelante oloan alreeor el 25 por iento e las juntas e lavijas y ojinetes en ontato, on arga y en movimiento. La operaión en reversa aumenta en gran meia la arga entre las lavijas, los ojinetes y los ientes e la ruea, y entre los eslabones e la oruga, la superfiie e la bana e roaura e la ruea guía y el roillo e soporte. De esta manera, se aelera onsierablemente el grao e esgaste entre estos omponentes. 8 9

9 Utilie protetores e roas e forma seletiva En oniiones e trabajo normales, no se preisan protetores e roas ompletos. Si está trabajano en la tierra o en superfiies en las que se puee atasar, los protetores e roas ompletos atraparán el material entre los eslabones y los roillos. De esta manera, se reuirá la via útil e estos omponentes. Utilie protetores e roa uano esté trabajano on materiales roosos; las roas y materiales más granes no se epositarán tan fáilmente entre los ientes e la ruea y los ojinetes e la oruga o entre los eslabones e la oruga y la bana e roaura e la ruea guía. Los protetores e roas también ayuan a orientar a las orugas en el aso e apliaiones extremas en la laera. Utilie los protetores e roas orretamente. A Reuza el eslizamiento y el giro El eslizamiento y el giro e la oruga aeleran el esgaste e la garra e la zapata e la oruga. El ontato pesao entre los ientes e la ruea y los ojinetes e la oruga, entre los eslabones e la oruga y los roillos y entre las superfiies e la bana e roaura e la ruea guía aelera el esgaste. A. Reuza el eslizamiento y el giro.. Planifique los giros. Planifique sus giros Si gira onstantemente haia un lao, se reuirá la via útil e una oruga. Los ientes e la ruea, los ojinetes, los eslabones e la oruga, la ruea guía, las brias el roillo y la superfiie e la bana e roaura en el lao one se ejere una arga onstante se esgastarán más rápio. Si es posible, planifique su tarea para equilibrar los giros. A Trabajar en un terreno on umbres oloa too la arga y peso e la máquina en los extremos interiores e las zapatas e la oruga. La arga se transfiere a los eslabones e la oruga interna, al roillo interno, a las superfiies e la bana e roaura e la ruea guía, a los extremos e los ojinetes y a las áreas e ontato e la ruea. El trabajo ontinuo en un terreno on umbres aelerará el esgaste e las superfiies e ontato e la oruga interior. Compare ese esgaste on el esgaste e los omponentes e la oruga exterior. Trabajar en un terreno on epresiones oloa toa la arga y el peso e la máquina en los extremos exteriores e las zapatas e la oruga. La arga se transfiere a los eslabones e la oruga exterior, al roillo exterior, a las superfiies e la bana e roaura e la ruea guía, a los extremos exteriores el ojinete y a las áreas e ontato e la ruea. El trabajo ontinuo en un terreno on epresiones aelerará el esgaste e las superfiies e ontato e la oruga exterior. Compare ese esgaste on el esgaste e los omponentes e la oruga interior. A. Los terrenos on umbres esgastan las orugas en la parte interna.. Los terrenos on epresiones esgastan las orugas en la parte externa..

10 Sugerenias operativas (ontinuaión) a Limpie los trenes e roaje on freuenia. para evitar que se aumule tierra y esombros en los omponentes el tren e roaje, limpie las orugas on la mayor freuenia posible. la aumulaión e tierra y esombros impie la onexión aeuaa entre los omponentes e unión, omo los ientes e la ruea y los ojinetes e la aena e las orugas. esto puee provoar mayores argas en los omponentes el tren e roaje y mayores graos e esgaste. Trabaje on el terreno. planifique sus tareas y el movimiento e su máquina para que se aapte al terreno, y reuirá el esgaste el tren e roaje. Trabajar uesta arriba esplaza el peso e la máquina a la parte trasera. esto agrega más arga en los roillos traseros y aumenta el esgaste elantero el lao e aionamiento el ojinete y e los ientes e la ruea. se generará una arga ligera en el tren e roaje uano é marha atrás uesta abajo. A. la aumulaión e material ausa un esgaste exesivo.. la operaión uesta arriba ausa esgaste en los omponentes traseros. C. la operaión uesta abajo traslaa el peso a la parte elantera e la máquina. D. la operaión en la laera traslaa la arga al lao e la bajaa el tren e roaje. Trabajar uesta abajo esplaza el peso a la parte elantera e la máquina, on la arga aiional ubiaa en el roillo elantero, en la superfiie e la bana e roaura e la ruea guía y en los eslabones e la oruga. uano a marha atrás por la olina, el ojinete gira e manera opuesta al lao e la marha atrás el iente e la ruea. Hay también una arga pesaa y un movimiento entre el ojinete y los ientes e la ruea, lo que aelera el esgaste. una arga pesaa se oloa en toas las juntas e las lavijas y e los ojinetes ese la parte inferior e la ruea guía elantera al primer ojinete que entra en ontato on los ientes e la ruea. también se oloa un peso aiional entre los ientes e la ruea y los eslabones e la oruga y la superfiie e la bana e roaura e la ruea guía. esto reue la via útil e los ojinetes, las rueas, los eslabones e la oruga, los roillos y las rueas guía. Trabajar en una peniente o laera esplaza el peso al lao e la bajaa e la máquina y ausa un esgaste aiional en las brias e los roillos, en los laos e los eslabones e la oruga y en los extremos e las garras. para equilibrar el esgaste entre aa lao el tren e roaje, ambie la ireión e trabajo en la peniente

11 Puntos e alineaión y esgaste a Controles e la alineaión la esalineaión e la ruea guía elantera y el bastior e la oruga aelerará el esgaste e toos los omponentes. puee verifiarla alineaión al observar los patrones e esgaste e los roillos inferiores, los roillos e soporte y las rueas guía elanteras. también, se puee parar en la parte elantera y en la parte trasera e la máquina y realizar una inspeión visual. onsulte los manuales e su máquina para ver los proeimientos e ajuste espeífios. A. Verifique la alineaión.. Verifique los roillos inferiores. C. inspeione el roillo e soporte. D. Verifique las rueas guía elanteras. E. Verifique las lavijas y los ojinetes. John Deere proporiona un serviio ompleto para trenes e roaje, inepenientemente e la mara y el moelo e su máquina. Comuníquese hoy mismo on su onesionario loal para programar una inspeión e su tren e roaje. e

12 Su CSA tiene las respuestas su sa ertifiao lo ayuará a onfigurar un programa e inspeiones perióias, que inluye un arhivo e registro y sugerenias e mantenimiento, para minimizar las horas e inativia, maximizar su presupuesto y prolongar la via útil el tren e roaje. un programa planifiao e mantenimiento preventivo lo ayuará a aprovehar su inversión al máximo. Nuna es emasiao pronto para omenzar a ontrolar los ostos el tren e roaje. puee ontar on su onesionario e John eere para obtener las mejores piezas y soporte isponibles en el merao para toas sus máquinas on orugas. K765es impreso en los ee.uu. (12-01)