Metropolis, Un medio de transporte seguro

Transcripción

1 Metropolis, Un medio de transporte seguro Hervé GUILBERT Country Regulation Officer Railway Safety Expert España, Portugal, Latinoamérica

2 Índice 1- El Metropolis 2- La Seguridad en Alstom Transporte 3- El 4- La Seguridad, un concepto global 5- Conclusión

4 1- El Metropolis La composición de los trenes: configuración 5 coches Ma1, Ma2 Mb1, Mb2 T : 2 coches motores con pupitre de conducción : 2 coches motores intermedios : 1 coche remolque intermedio Ma1 Mb1 T Mb2 Ma2

5 1- El Metropolis Lay-out

6 1- El Metropolis Configuración tren Tensión Ancho vía Ancho Altura piso Altura interna Altura total del vehículo Longitud de los coches Numero de puertas Paso libre de puerta Altura de puerta Diámetro de rueda Numero de plazas Peso del tren tara Datos principales MA1 - MB1 R - MB2 - MA VCC VCC mm 2,710 m 1,150 m 2,100 m 3,889 m 11,570 m (MA car) 11,368 m (MB & R car) 4 por coche >1.300 mm >1.900 mm 840 mm (noves) 22 (MA) 24 (MB) 20 (R) 97 ton

7 1- El Metropolis Vista general Caja en Aluminio - Acero Bogie standard Metropolis 14 Tn Traction New Onix 1500 Vdc TCMS Agate Link 3

8 1- El Metropolis Prestaciones Velocidad Máxima Velocidad comercial Aceleración máxima Deceleración de emergencia Deceleración de servicio Jerk 80 km/h 30 a 35 km/h 1,00 m/s 2 1,17 (*) a 1,30 m/s 2 1,08 (*) a 1,20 m/s 2 < 0,8 m/s 3 (*) no aplicación de esfuerzo de freno en un bogie portador

9 1- El Metropolis Distribución interior Area de gran capacidad en el coche central Zona para personas discapacitadas en coches motores intermedios

11 2- La Seguridad en Alstom Transporte Sistema de Gestión de Alstom

12 2- La Seguridad en Alstom Transporte Los Cuatro Componentes del Sistema de Gestión de la Seguridad Política de Seguridad Establecer el compromiso de la dirección para la mejora continua de la Seguridad, definir métodos, procesos y la organización para alcanzar los objetivos de Seguridad Gestión de Riesgos de Seguridad Determinar la necesidad y adecuación de los medios de control de riesgos, sobre la base de una evaluación de aceptabilidad de los riesgos GRS Política GS Promoción de Seguridad Garantía de Seguridad Evaluar la continua eficacia de la implementación de la estrategia de control de riesgos ; soporte a la identificación de peligros Promoción de Seguridad Incluye formación, comunicación y acciones para crear una cultura positiva de Seguridad a todos los niveles

13 2- La Seguridad en Alstom Transporte Proceso de Gestión de la Seguridad Compromiso con Cliente Análisis de Seguridad Herramientas de Gestión Plan de Seguridad Análisis de Seguridad (APR, AMFEC...) 1 Actividades de Verificación y Validación LECS 2 Registro de Peligros Informe de Seguridad 1: Análisis Preliminar de Riesgos, Análisis de Modos de Fallos de sus Efectos y Criticidad, 2: Lista de Elementos Críticos para la Seguridad

14 2- La Seguridad en Alstom Transporte Herramienta Base: la lista preliminar de riesgos Accidente Genérico Caídas Accidente Potencial Caídas dentro del Metro Caídas desde el metro en movimiento Caídas durante intercambio de pasajeros Accidente Potencial Detallado Caídas debidas a movimientos del metro Caídas debidas a mal diseño del interiorismo Caídas debidas a obstáculos dentro del metro Situación de Peligro Aceleración, deceleración, jerk longitudinal Jerk lateral Causas Fallo del Material Móvil Fallo de Vía

16 3- El Aplicación Metropolis: el Análisis Preliminar de Riesgos (APR) Función Identificación del Riesgo Riesgo Potencial Clasif. Riesgo Inicial Causa Efecto S Fr C Medidas de mitigación de seguridad Tratamiento de los Riesgos Clasif. Riesgo Final S Fr C S = Severidad ; Fr = Frecuencia ; C= Criticidad A continuación se da una presentación simplificada del APR Metropolis, mostrando la integración de requisitos y dispositivos de seguridad en el diseño de los trenes u otros subsistemas en interfaz con ellos

17 3- El Accidente potencial Riesgo potencial Aplicación Metropolis Subsistema / Función Requisitos de Seguridad / Comentarios Descarrilo Inestabilidad del vehículo Tracción / Freno / Neumático / TCMS Diseño de Tracción y Freno, algoritmos Pérdida del guiado Sistema ATP/ATC/ATO Control y monitorización de velocidad - Corte de Tracción - Aplicación freno de Emergencia Sobre velocidad Sistema suspensión Equilibrio y auto ajuste de posición transversal de la caja / topes caja-boggie Detección de sobre velocidad (TCMS) Aviso en pantalla al conductor Obstáculo en vía Diseño de estructura de la caja Cálculo de esfuerzos caja (elementos finitos), dimensionamiento de enganches /unión caja boggie, sistema parachoques Diseño de estructura del boggie Calculo de esfuerzos boggie (elementos finitos)

18 3- El Accidente potencial Riesgo potencial Aplicación Metropolis Subsistema / Función Requisitos de Seguridad / Comentarios Colisión: con otra unidad ; con obstáculo ; con personas Unidad invisible (estacionada / en operación) Movimiento en sentido erróneo Unidad sin conductor Tracción / Freno / Neumático / TCMS Sistema Enclavamiento Detección de sentido erróneo (TCMS) Sistema hombremuerto Diseño de Tracción y Freno, algoritmos Integridad de los circuitos de vía y enclavamientos (detección de trenes) Aviso en pantalla al conductor - Aplicación freno de Emergencia Constante vigilancia del estado del conductor Sobre velocidad Sistema ATP/ATC/ATO Control y monitorización de velocidad - Corte de Tracción - Aplicación freno de Emergencia Alargamiento de la distancia de frenado (s, u) Diseño: lazo de seguridad Corte de tracción - Aplicación freno de emergencia Caída de parte del tren a la vía Diseño de estructura de la caja Cálculo de esfuerzos caja (elementos finitos) - Determinar deformaciones / Colapsables

19 3- El Accidente potencial Riesgo potencial Aplicación Metropolis Subsistema / Función Requisitos de Seguridad / Comentarios Fuego Punto caliente Sistema detección de Incendios Detectores de humo Procedimientos en caso de detección de humo, conexión de detectores a sistemas de vigilancia Propagación de fuego Sistema de extinción de incendios Extinguir fuego, extintores en trenes y infraestructuras, procedimientos de emergencias en caso de incendio Diseño: caja Barrera antifuego bajo bastidor Explosión Diseño: normas Fuegos y Humos, normas dimensionamiento de conductores y retornos de corriente Realización de un expediente de Fuego y Humo según las normativas aplicables Verificación de los materiales elegidos en el diseño, protecciones y cambio preventivo para equipos potencialmente explosivos Verificación esquemas eléctricos

20 3- El Accidente potencial Riesgo potencial Aplicación Metropolis Subsistema / Función Requisitos de Seguridad / Comentarios Caídas de personas (dentro del tren) Aceleración anormal Deceleración anormal/frenado inesperado Diseño: Tracción, Freno, Neumático, TCMS Diseño de Tracción y Freno, algoritmos Control y monitorización de velocidad Conducción ergonómica y prudente por parte de los operadores Traqueteo excesivo Desprendimiento de sujeción / asientos Diseño: dimensionamiento de sujeciones / fijaciones Cantidad / tipo / distribución de fijaciones Iluminación insuficiente Alumbrado, Iluminación de Emergencia Cumplimiento normativas y valores de alumbrado según ley peruana (DS ) Pruebas de certificación del alumbrado

21 3- El Accidente potencial Riesgo potencial Aplicación Metropolis Subsistema / Función Requisitos de Seguridad / Comentarios Retraso en evacuación / pánico Puertas bloqueadas Diseño: Puertas Desbloqueo de puertas Iluminación insuficiente Alumbrado, Iluminación de Emergencia Cumplimiento normativas y valores de alumbrado según ley peruana (DS ) Pruebas de certificación del alumbrado Falta de comunicación personal / pasajeros Intercom. no funciona Diseño: Sistema de comunicación Sistema IRIS Sistema CCTV Puerta de evacuación Interfonía pasajero/conductor/pcc Aviso por megafonía a pasajeros Imágenes del estado de salón pasajeros a conductor o centro de control. Frontal en caso de trenes sin conductor

22 3- El Cierre de Riesgos y Demostración de Seguridad Clases de la matriz de riesgos según norma EN Categoría de frecuencia Niveles de Riesgos A Frecuente Intolerable Intolerable Intolerable Indeseable B Probable Intolerable Intolerable Indeseable Tolerable C Ocasional Intolerable Indeseable Indeseable Tolerable D Remoto Indeseable Indeseable Tolerable Despreciable E Improbable Tolerable Tolerable Despreciable Despreciable F Increíble Despreciable Despreciable Despreciable Despreciable Catastrófico Crítico Marginal Insignificante I II III IV Categoría de Gravedad Nivel de Riesgo Intolerable Indeseable Tolerable Despreciable Debe eliminarse Control / Reducción del Riesgo Sólo debe aceptarse cuando la reducción del riesgo sea impracticable, y con el acuerdo de la Autoridad Ferroviaria Aceptable con control adecuado y acuerdo de la Autoridad Ferroviaria Aceptable sin acuerdo alguno

23 3- El Metropolis: un nivel de Seguridad en continua mejora Informe de Seguridad Metropolis Proceso de mejora continua de la Seguridad Metros Barcelona (L2, L4, L9) Metro Sº Domingo L1 Metro Sº Domingo L2 Metro Panamá Metro Lima

25 4- La Seguridad, un concepto global Exportación de riesgos, oportunidad de mejorar el sistema global Análisis de Seguridad Registro de Peligros Exportación de riesgos y condiciones de seguridad Otros subsistemas Operación Mantenimiento Requisitos y condiciones para la señalización, infraestructura, subestaciones de energía, catenaria, vía, etc. Manual de conducción & operación : instrucciones & recomendaciones de conducción & operación para mitigar peligros, emergencias y evacuaciones, etc. Plan& Manual de Mantenimiento: Inspecciones, pruebas, reemplazo de componentes críticos, etc

26 4- La Seguridad, un concepto global Los actores de la seguridad global Industria Ferroviaria Realiza el plan de seguridad Define la soluciones técnicas y verifica su aplicación Valida el sistema Autoridades Ferroviarias* Definen reglas, requisitos de seguridad para un sistema ferroviario Aseguran la conformidad a esos requisitos *: incl. el ISA Operadores y Mantenedores Garantiza y mantiene el nivel de seguridad requerido a largo plazo Suministra los datos de la operación y los procedimientos para su seguridad Propietario(s) Define un plan global de seguridad Suministra requisitos según reglas de las autoridades Validan subsistemas y sistema global integrando aspectos de O&M

27 4- La Seguridad, un concepto global Seguridad para un Sistema Global de Metropolis Como suministrador de soluciones globales de transporte, Alstom realiza expedientes de seguridad a nivel del sistema completo de un metro, incluyendo el Material Rodante Metropolis. Por ejemplo, para el Metro de Panamá L1, Alstom asegura la gestión global de la seguridad del sistema E&M (Material Rodante, Vía, Señalización, Energía, Comunicaciones, Talleres ).

28 4- La Seguridad, un concepto global La seguridad, elemento del proceso de certificación Producción expediente de seguridad tren Evaluación del expediente Gerencia proceso de certificación Supervisión obra, inspección Otorgamiento del certificado de habilitación Archivos Tren Arch.Validación Arch. Seguridad Evaluación de Seguridad Expediente de Certificación Solicita Certificado de Habilitación Ferroviaria Inspección de Vehículos Ferroviarios CERTIFICADO DE HABILITACIÓN FERROVIARIA Constructor trenes y Evaluador de Seguridad (interno y/o externo) Concesionario Organismos Supervisión

30 5- Conclusión La demostración de seguridad se realiza con la verificación y validación formal de la integración de los requisitos de seguridad (resultados de análisis de riesgos), en todas las actividades del proyecto (especificación, diseño, fabricación, pruebas...). Esta demostración está documentada y sintetizada en el Informe de Seguridad Metropolis. El uso de un proceso de certificación permite obtener un nivel optimo de confianza en esa demostración, para todos los actores del proyecto.

31 5- Conclusión La solución Metropolis beneficia de una experiencia muy significativa, es un medio de transporte ampliamente probado con el afán de siempre implementar mejoras continuas para su seguridad Metropolis dispone de un retorno de experiencia que garantiza el alcance de un nivel de seguridad muy alto, en particular para el Metro de Lima. El proceso de seguridad es una oportunidad para el proyecto de Metro de Lima de optimizar la seguridad global de cada parte del sistema ferroviario completo.

32 5- Conclusión Alstom está certificada según la normativa IRIS, específica a la industría ferroviaria, incluyendo requisitos de seguridad para el Sistema de Gestión. Los certificados se emiten para cada una de las fábricas de la empresa, incluyendo la plataforma Metropolis.

33 5- Conclusión Muchas gracias por su atención, Preguntas?