MANUAL INSTALACION SENSOR DE APARCAMIENTO. Comenzamos con el juego de sensores, el elegido es este modelo:

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1 MANUAL INSTALACION SENSOR DE APARCAMIENTO El montaje ha sido realizado en un SEAT LEON II; pero básicamente el proceso es idéntico en todos los coches. Comenzamos con el juego de sensores, el elegido es este modelo: Herramientas y elementos necesarios: Llave torx 25mm Corona en mi caso de 22,5mm incluida en el kit Taladro Marcador indeleble permanente 3 metros de cable

2 2 Roba-corrientes Cinta carrocero Metro El coche de destino Comenzamos el trabajo: 1º Buscamos el centro del coche, para ello, he utilizado una cuerdecita amarrada en la cerradura, haciéndola coincidir con la unión de las juntas de goma de la puerta y midiendo hasta la parte baja del hueco de la matricula; exactamente 41 cm.

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4 2º Marcamos el centro con un pequeño marcador indeleble (después borraremos con alcohol) 3º Buscamos la altura idónea del sensor, yo los he colocado a 57,5 cm del suelo, ya que las especificaciones del sensor me daba como opción entre 50 y 80 cm del suelo 4º Colocaremos una cinta de carrocero para hacer las marcas donde haremos los taladros, y de paso, evitaremos que cuando hagamos el taladro se pueda resbalar la broca y arañarnos el paragolpes. Para hacer este paso, desde la pequeña moldura de la parte alta del paragolpes he medio 1,5 cm hacia abajo y he

5 trazado con varios puntos una pequeña línea y a continuación he pegado la cinta. 5º Procedemos a marcar en lugar de los taladros para colocar los sensores. Empezando desde el centro, marcaremos 20 cm para cada lado ya que así se separarán los sensores 40cms que es la distancia máxima que aconseja el fabricante del kit. Una vez marcado, repetimos el mismo pasa con los dos de las esquinas, desde el marcado contamos 40cms para la izquierda y marcamos y nos vamos al otro y contamos 40cms a la derecha y marcamos. Resultado final; tendremos 4 marcas, separadas entre ellas 40 cm.

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8 6º Procedemos a desmontar los dos faros; para ello, aflojamos los dos tornillos con la llave torx 25mm que están fuera y aflojamos la tuerca que tiene dentro con la mano; esta última está por la parte interna del coche, tenemos que acceder al compartimento por donde se cambian las luces y la veremos

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10 7º Procedemos a desmontar el paragolpes del coche, para ello aflojaremos los 4 tornillos torx de 25 mm que están en ambos pasos de rueda, en la parte baja del paragolpes y los tres que hay debajo de cada faro.

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13 8º Una vez aflojado todo, procedemos a soltarlo de las grapas que lo sujeta; para ello, nos situamos frente a cada aleta trasera y procedemos a tirar con cuidado del paragolpes hasta que se suelte. Así en ambos lados y retiramos hacia atrás.

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15 9º Una vez suelto el paragolpes tenemos que desconecta las luces de la matrícula para liberarlo del todo; lleva dos clics, presionando salen.

16 9º Liberado el paragolpes buscamos un lugar para ponerlo en el suelo con cuidado de no arañarlo, yo puse una manta en el suelo y allí cayó.

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18 10º AQUÍ VIENE EL TRABAJO FINO ya que tenemos que tener mucho cuidado de no estropear nada ni arañar, etc, etc. 11º Colocamos la broca con la corona, en este caso la trae el kit de 22,5 mm y taladramos en las 4 marcas

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20 Y así con los otros dos agujeros. 12º Procedemos a insertar en los agujeros los sensores, fijándonos bien en cuál es la parte de arriba y EN LAS LETRAS, ya que si las ponemos al voleo no nos marcará bien en la pantalla; tendremos que seguir un orden aquí empezando de izquierda (lado conductor a lado copiloto visto desde la parte trasera del coche)a derecha desde A hasta D.

21 Costará trabajo entrar, e incluso, las gomas que lleva, con un destornillador de pala y muy tranquilamente vamos presionando las gomitas hacia a dentro hasta que encaje perfecto 13º Sellamos bien los cables para evitar que se rompan, enganche, quemen, etc. con silicona caliente y los dejamos bien pegaditos al paragolpes. Yo particularmente he usado además "rabo de cochino" para unirlos todos desde que salen del paragolpes y van al interior del coche.

22 14º Soltamos la gomita por la que pasan los cables de la luz de matrícula y hacemos un agujerito más grande para pasar los cables por aquí para dentro del coche

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24 15º pasamos los cables y volvemos a colocar el paragolpes siguiendo el proceso anterior pero al contrario.

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27 16º Llevamos los cables de los sensores al lugar elegido para colocar la centralita; en mi caso la he pegado detrás del faro trasero en el interior de la aleta

28 17º Localizamos el cable de la luz de la marcha atrás que es uno azul-negro que hay en la ficha de las luces del portón. Yo me he jartado de buscarlos en la parte del habitáculo y desistí porque no lo encontraba, con lo que he pasado un cable nuevo desde la conexión de la luz hasta la centralita. ME ha resultado mucho más fácil de lo que pensaba. He usado una pequeña guía para la goma de la puerta y listo. Después el cable se camufla por detrás del guarnecido del maletero y se une hasta la centralita con el de los sensores.

29 18º El cable de masa lo he cogido de la propia masa del faro que estaba al lado de la centralita. 19º Conectamos los sensores a la centralita EN EL ORDEN QUE MARCA Y EN EL QUE LOS HEMOS COLOCADO. y posteriormente la alimentación.

30 20º Elegiremos en el salpicadero el lugar para poner la pantallita 21º Pasamos el cable hasta la parte trasera donde se encuentra la centralita por debajo de los umbrales de las puertas para esconder bien el cable ( LA PERSONA QUE NO COMPRE UNU SENSOR CON DISPLAY, ES DECIR, QUE SOLO TENGA SONIDO, ESTE PASO SE LO PUEDE AHORRA PONIENDO EL BUZZER EN EL MISMO LUGAR DE LA CENTRALITA).

31 22º Pegamos la centralita y a montar todo lo desmontado. 23º El resultado final obtenido ha sido este!!!!!

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