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1 Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT Índice Módulo Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología 2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al 2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al Tipos de propuestas Coche compartido Transporte de empresas Gestión de aparcamientos Flexibilidad de horarios Tele Conducción eficiente Transporte público, bicicleta y movilidad peatonal Coordinador de movilidad Política de transporte a visitantes 2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo 2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad, energéticos y medioambientales 2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas 2.7 Evaluación de las condiciones de circulación

2 Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT Índice Módulo Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología 2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al 2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al Tipos de propuestas Coche compartido Transporte de empresas Gestión de aparcamientos Flexibilidad de horarios Tele Conducción eficiente Transporte público, bicicleta y movilidad peatonal Coordinador de movilidad Política de transporte a visitantes 2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo 2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad, energéticos y medioambientales 2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas 2.7 Evaluación de las condiciones de circulación

3 2.3.1 Tipos de propuestas (i) Propuestas de Actuación Dos tipos de Propuestas de Actuación Internas a la Empresa Son competencia exclusiva de la empresa, grupo de empresas o polígono industrial Mayor efecto sobre los trabajadores puesto que es la empresa la que se preocupa por ellos Coche compartido, flexibilidad de horarios, tele Externas a la Empresa No son competencia exclusiva de la empresa Puestas en marcha por administraciones públicas Menor efecto en los trabajadores: condicionantes políticos, menor percepción de mejora de la movilidad Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 131

4 2.3.1 Tipos de propuestas (ii) Propuestas de Actuación Coche Compartido Transporte de Empresa Gestión de Aparcamientos Movilidad Ciclista Política de Visitantes PROPUESTAS DE ACTUACIÓN RELACIONADAS CON: Flexibilidad de Horarios Tele Movilidad Peatonal Transporte Público Conducción Eficiente Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 132

5 Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT Índice Módulo Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología 2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al 2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al Tipos de propuestas Coche compartido Transporte de empresas Gestión de aparcamientos Flexibilidad de horarios Tele Conducción eficiente Transporte público, bicicleta y movilidad peatonal Coordinador de movilidad Política de transporte a visitantes 2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo 2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad, energéticos y medioambientales 2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas 2.7 Evaluación de las condiciones de circulación

6 2.3.2 Coche compartido (i) Coche Compartido Consiste en realizar el desplazamiento diario al centro de y de regreso al domicilio en coche conjuntamente con otros compañeros de la empresa o del polígono que residan en lugares cercanos entre sí o en el recorrido hacia el lugar de Car-pooling El conductor es el dueño del vehículo Dos tipologías Car-sharing El vehículo no es propiedad de ninguno de los ocupantes del vehículo y el uso es alternativo Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 134

7 2.3.2 Coche compartido (ii) Coche Compartido Principales beneficios de esta medida Reducción del número de turismos que acceden al centro de / polígono industrial o empresarial Reducción de los costes del transporte, al repartirse éste entre los ocupantes Disminución del estrés al variar el conductor cada vez que cambia el coche Reducción del espacio destinado al aparcamiento Mejora de las relaciones personales entre trabajadores Reducción de los accidentes in itinere hasta en un 30% Reducción del coste en infraestructuras Menos costes en infraestructuras Más aparcamientos Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 135

8 2.3.2 Coche compartido (iii) Coche Compartido Principales barreras de esta medida Cultura del puerta a puerta Celo con el vehículo propio Condiciones en las que se garantiza la vuelta Disparidad de horarios, sobre todo en empresas distintas Facilidad para aparcar en el centro de Llevar a los hijos al colegio/guardería El problema de la vuelta a casa CONDUCTOR Eventualidades Impuntualidad Horas extra Necesario garantizar la vuelta Sufragar el importe del taxi Encontrar un coche compartido alternativo con plaza disponible Disponibilidad de un coche de empresa para estos casos Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 136

9 2.3.2 Coche compartido (iv) Ejemplo de aplicación de coche compartido Fábrica de Nestlé en Noisiel (Francia) empleados Mediante incentivos (compensaciones económicas, estacionamiento en la puerta de la fábrica y vuelta a casa garantizada) Tras un año un 10% de la plantilla compartía el coche para ir a trabajar Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 137

10 2.3.2 Coche compartido (v) Ejemplo de aplicación de coche compartido Sede de Vodafone en Alcobendas (Madrid) Autobuses lanzaderas desde el metro y el ferrocarril así como fomento del coche compartido Bonificación de 2,5 litros de combustible al día si se transporta a 1 pasajero, 5 litros si se transporta a 2 y 7 litros si se transporta a 3 Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 138

11 Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT Índice Módulo Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología 2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al 2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al Tipos de propuestas Coche compartido Transporte de empresas Gestión de aparcamientos Flexibilidad de horarios Tele Conducción eficiente Transporte público, bicicleta y movilidad peatonal Coordinador de movilidad Política de transporte a visitantes 2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo 2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad, energéticos y medioambientales 2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas 2.7 Evaluación de las condiciones de circulación

12 2.3.3 Transporte de empresa (i) Transporte de Empresa Consiste en implantar servicios de autobús de carácter discrecional ajustados a un horario regular que se realizan durante los días de Dos tipologías Minirrutas de empresas Varios microbuses que conectan diferentes zonas con el centro de Cubren horas de entrada y salida y alguna hora valle Se evitan grandes rodeos, minimizando el tiempo de viaje Estación de tren Lanzaderas Servicio de autobús que conecta un intercambiador de transporte público con el centro de Recorrido directo y sin paradas Necesidad de trasbordos Horas punta y valle Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 140

13 2.3.3 Transporte de empresa (ii) Transporte de Empresa Principales beneficios de esta medida Reducción destacada del número de turismos que acceden al centro de / polígono industrial o empresarial Mayor puntualidad y posibilidad de coordinación con horarios de transporte público Disminución del estrés al no tener que conducir ningún trabajador Reducción del espacio destinado al aparcamiento Mejora de las relaciones personales entre trabajadores Reducción drástica de los accidentes in itinere Disminución importante del coste del desplazamiento Retrasos en el desplazamientos no imputables al trabajador Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 141

14 2.3.3 Transporte de empresa (iii) Transporte de Empresa Cultura del puerta a puerta Principales barreras de esta medida Disparidad de horarios, sobre todo en empresas distintas Condiciones en las que se garantiza la vuelta Coste para la empresa Vueltas en horarios no únicos Llevar a los hijos al colegio/guardería Ejemplo Empresa Ford en Genk (Bélgica) trabajadores Implantación de autobuses de empresa con rutas más directas y paradas mejor localizadas Acceso a empresas cercanas 24,4% de la plantilla los utiliza Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 142

15 2.3.3 Transporte de empresa (iv) Ejemplo de aplicación de transporte de empresa Empresa Vodafone en sus sedes de Alcobendas y Castellana (Madrid) 10 líneas de lanzaderas con 50 plazas cada una conectan dichas sedes con estaciones de tren, metro y autobús Varios turnos al día, con frecuencias de 15 minutos en horas punta 613 usuarios, con un total de desplaz. diarios Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 143

16 Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT Índice Módulo Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología 2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al 2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al Tipos de propuestas Coche compartido Transporte de empresas Gestión de aparcamientos Flexibilidad de horarios Tele Conducción eficiente Transporte público, bicicleta y movilidad peatonal Coordinador de movilidad Política de transporte a visitantes 2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo 2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad, energéticos y medioambientales 2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas 2.7 Evaluación de las condiciones de circulación

17 2.3.4 Gestión de aparcamientos (i) Gestión de Aparcamientos Consiste en impulsar estrategias para limitar plazas de estacionamiento, fomentando así la utilización de otros modos de transporte más sostenibles para los desplazamientos al centro de Medida complementaria para sostenibilizar el desplazamiento al centro de Restricción de plazas de estacionamiento Transporte de empresa Coche compartido Por sí sola es perjudicial si no hay alternativas. Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 145

18 2.3.4 Gestión de aparcamientos (ii) Gestión de Aparcamientos Principales beneficios de esta medida Reducción del número de turismos que acceden al centro de / polígono industrial o empresarial Reducción del espacio destinado al aparcamiento Bonificación del coste del desplazamiento Fomento del empleo de modos más sostenibles Autofinanciación para compensar a los trabajadores más sostenibles Mayor control por parte de las autoridades Varios tipos de regulación del aparcamiento Priorizando el aparcamiento Imponiendo una tasa por aparcar Compensación económica por no aparcar Reembolso del importe del aparcamiento de disuasión Regulación municipal en polígonos Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 146

19 2.3.4 Gestión de aparcamientos (iii) Gestión de Aparcamientos Medida muy impopular entre los trabajadores Principales barreras de esta medida Comportamientos indebidos: aparcar más lejos para percibir compensación Difícil trasbordo si se inicia el viaje en coche Coste inicial para la empresa Necesario implementar más medidas para dotar de alternativas válidas Altos cargos con plazas asignadas Ejemplo Hospital de Stockport (Reino Unido) El aparcamiento se paga en función del salario del empleado que lo utiliza La recaudación se emplea en sufragar títulos de transporte público y editar folletos informativos Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 147

20 2.3.4 Gestión de aparcamientos (iv) Ejemplo de aplicación de gestión de aparcamientos Empresa Indra en su sede de Alcobendas (Madrid) El 10% de las plazas disponibles son para coche compartido El resto se reparten entre altos cargos, trabajadores y visitantes Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 148

21 Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT Índice Módulo Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología 2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al 2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al Tipos de propuestas Coche compartido Transporte de empresas Gestión de aparcamientos Flexibilidad de horarios Tele Conducción eficiente Transporte público, bicicleta y movilidad peatonal Coordinador de movilidad Política de transporte a visitantes 2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo 2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad, energéticos y medioambientales 2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas 2.7 Evaluación de las condiciones de circulación

22 2.3.5 Flexibilidad de horarios (i) Flexibilidad de Horarios Consiste en organizar la jornada laboral en aquellos puestos que lo permitan de forma que haya flexibilidad en el inicio y fin de la jornada y así mejorar la adaptación a las horas valle Medida enfocada a mejorar la circulación en las horas puntas Tipologías de los puestos de Trabajo por objetivos Cadena de montaje La labor desempeñada condiciona la viabilidad de la medida Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 150

23 2.3.5 Flexibilidad de horarios (ii) Flexibilidad de Horarios Reducción de la congestión en las vías de acceso al centro de Principales beneficios de esta medida Reducción del estrés y la ansiedad al disminuir la congestión Menor absentismo laboral Adaptación al transporte público Posibilidad de conciliar vida laboral y familiar Aumento de la puntualidad Coste cero para la empresa Adaptación de horarios Horario comprimido Horario propio Tipos de flexibilidad horaria Adaptar las entradas y salidas a horarios no coincidentes con horas punta Tareas que no requieren ser realizadas en dichas horas punta Acumular las horas de semanales en 4 días Un día sin necesidad de ir al centro de El trabajador se reparte sus horas semanales bajo su propio criterio Dentro de un marco impuesto por la empresa Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 151

24 2.3.5 Flexibilidad de horarios (iii) Flexibilidad de Horarios Principales barreras de esta medida Control férreo necesario de la asistencia En largas jornadas de disminuyen sus efectos positivos El tipo de influye claramente en la viabilidad Dificultad para combinar con otras medidas Apenas mejora la sostenibilidad en el traslado al Ejemplo Empresa Vodafone (España) En verano se trabaja con jornada intensiva de mañana 8-10 desplazamientos menos a la semana por trabajador Margen de 45 minutos para iniciar la jornada laboral Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 152

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