RESUMEN LANZAMIENTO METODOLOGIA TEJIDO EMPRESARIAL

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1 RESUMEN LANZAMIENTO METODOLOGIA TEJIDO EMPRESARIAL Germán Pereira, Director Del Programa Tejido Empresarial La metodología de Tejido Empresarial ha demostrado resultados satisfactorios, tales como el aumento de la productividad en un 17% en los primeros 6 o7 meses de su implementación; y crear alrededor de 3 a 5 empleos durante la implementación. Fácilmente la metodología puede compararse con una clínica para empresas, donde ACOPI nacional y Seccional Atlántico son socios estratégicos que aportan recursos y experiencias en el manejo de las empresas. La metodología consta de 29 soluciones empresariales que combinadas forman 500 posibles estrategias de mejoras. Necesita de al menos 3 semanas de diagnostico para descubrir las falencias de las empresas, y de mentores capacitados y certificados, de los cuales ACOPI Seccional Atlántico cuenta con 20 replicantes certificados en la metodología. Adicionalmente ACOPI Seccional Atlántico esta certificado para aplicar la Metodología de Gestión del Cambio; a su vez ACOPI Nacional puede sublicenciar las dos metodologías (Tejido Empresarial y Gestión del Cambio) en cualquiera de sus seccionales. Panel Barranquilla Ciudad Portuaria Se inicio con la presentación del Sr. Juan David Mejía, gerente de Excel Logistics filial en Barranquilla de BLU LOGISTICS. La presentación fue un resumen sobre BLU Logistics, sus inversiones en innovación en a filial de la ciudad y su experiencia en el manejo logístico de carga, a su veces enfatizo las ventajas de Barranquilla como ciudad logística, basado en las mejoras que presenta el puerto en la sincronización y los tiempos de respuestas para las cargas, y las ventajas que presenta la ciudad en conectividad y accesibilidad a servicios complementarios del tema logístico. Para el señor Mejía Barranquilla tomara mayor relevancia cuando el proyecto de navegabilidad del Rio Magdalena, la ciudad ya cuenta con una malla de servicios logísticos importantes (entre ellos el aeropuerto que supera a Cartagena en el tema de carga), que serán vitales si se concreta el proyecto ya mencionado, ya que se estiman ahorros en términos de fletes de aproximadamente millones de pesos al año.

2 Con todo lo planteado por el Sr. Mejía, el Experto en logística Carlos Paternina, plantea que existe una alianza entre universidad, empresa y estado que busca fortalecer iniciativas para el sector productivo y logístico tales como LOGPORT y Diamante Caribe y Santanderes, que buscan aumentar el nivel de competencias no solo de profesionales si no de tecnólogos partiendo de fortalecer el uso de las tecnologías. Se resalta que estas iniciativas no son de corte académico. Continua diciendo que el Atlántico cuenta como 40 kilómetros de puerto fluvial (con puerto PIMSA que se espera entre en funcionamiento prontamente), con los cuales se busca cambiar el paradigma de la actividad portuaria actual a un modelo extendido de logística portuaria hacia el interior del país. Entre los factores a cambiar están el mejorar los tiempos de descargue de los busques, aprovechar el rio (como se ha venido diciendo) pero esto genera el reto de superar los problemas con el calado, que limita el tamaño de los busques que podrían ser descargados en nuestro puerto. Entonces el foco de LOGPORT no es solo el preparar profesionales en posgrados para la logística, se trata de identificar oportunidades productivas que no están pasando por la ciudad y asesorar a la industria con estrategias (como el tren de carga y las nuevas naves para navegar el rio) que generen los espacios de aprovechamiento de esas oportunidades. El experto insiste que el problema con el rio no es hacerlo navegable; porque el rio ya es navegable, se trata entonces que el contrato con NAVELENA sea un contrato bien estructurado que permita mejorar la eficiencia de esa navegabilidad en puntos donde se hace más compleja (caso Barrancabermeja, donde el caudal se hace ascendente y el calaje disminuye). En conjunto con la industria astillera, para que genere soluciones económicas y técnicas para el manejo de carga en esos puntos críticos. Entonces tenemos que LOGPORT es una plataforma de pensamiento tecnológico orientado a identificar esos conceptos de mejoras de la industria logística del Caribe. El director de la Sociedad Portuaria de Barranquilla Sr. Jorge García, comienza diciendo todos los problemas que se presentaban en el manejo del puerto antes cuando se le daba la espalda al rio, en concreto el nivel del calaje que variaba entre verano e invierno. Estas situaciones mejoraron cuando en el gobierno de Álvaro Uribe se invirtieron millones para infraestructura del puerto.

3 Resalta la importancia del consorcio NAVELENA para la logística del país, pero llama la atención sobre ciertas fallas en los tiempos de respuesta del operante a situaciones propias de la operación, en concreto se vuelve a mencionar el cambiante calaje del rio y el tamaño de los buques. Se resaltan los 17,2 billones de pesos que se destinaran por parte de los entes gubernamentales para el proyecto del rio, con miras a que no solo sea algo logístico, si no que genere espacios como la Avenida del Rio que impulsen el comercio y la habitabilidad en las zonas cercanas. Menciona la importancia de la relación entre sector público y privado que ha generado cambios en la ciudad tanto en la parte de infraestructura como en la formación de personal calificado que ha logrado atraer inversión extranjera solida, con la cual se ha logrado posicionar a Barranquilla como la ciudad más importante de la región. Ronda De Preguntas Del Panelista Principal Cómo ven a las Pymes en este juego logístico del rio? Las oportunidades son solo para las grandes o las Pymes tienen cabida en esta realidad? Barranquilla necesita aumentar su plataforma industrial a tal punto que se aprovechen los productos y servicios para agregar valor a los productos y que esos productos sean comercializados tanto en el mercado local como en el interior de país. Esta línea los proyectos logísticos plateados en base al rio y al puerto, son la llave para que esa nueva industria florezca e impulse el sector de las Pymes. Como medida a corto plazo se necesita cambiar la estructura del puerto para que la operación pase de ser local al nacional e internacional. Se podría decir que en el corto plazo las Pymes no se verían beneficiadas en gran medida. Qué productos o servicios podrían ofrecer las Pymes a estos operadores logísticos, con miras no solo a importar y exportar si no que sean vistos como proveedores de los operadores? Barranquilla ha mejorado su oferta de servicios de soportes para cargas y el sector logístico, y esto genera expectativas positivas en lo referente al desarrollo proyectado de la región. En este desarrollo las Pymes tecnológicos tienes muchas oportunidades, ya que los puertos están usando las tecnologías para optimizar su

4 operación y aumentar la tecnificación de la industria logística, cabe resaltar que esas tecnologías son desarrolladas en el país y en la región. Las empresas de soportes a la carga, ya que como resulta obvio, si crecen las cargas, crecen las demandas para el manejo de esas cargas, como lo son el transporte, el desmonte y el monte, el manejo de las grúas y demás. Obviamente las empresas de manejo de personal también tendrán oportunidades, ya que se necesitara más personal capacitado para que laboren en los puertos, en los servicios antes mencionados y también en las industrias productoras de bienes. Importante promover el desarrollo de carreras tecnológicas que generen ese personal capacitado que permita hacer el relevo generacional en las operaciones vitales dentro de los puertos de los operadores. Si se ha visto que los TLC han mejorado la situación económica de la ciudad en los grados que eran anunciados por los gobiernos? No, desde la perspectiva del puerto no se ha visto un gran cambio en el flujo de carga, dicho flujo en el puerto de Barranquilla mayoritariamente es de carácter de importación en relación aproximada de Con la devaluación del peso se esperaba que la balanza se nivelara y aumentara el flujo de carga, pero la situación de estancamiento de las exportaciones se mantuvo. Como dato a parte, el puerto de Barranquilla pensando en los retos que implican aumentar las exportaciones se encuentra realizando inversiones en equipos de escaneo de carga que permiten una revisión de la carga menos intrusiva, y se esperaría que los entes gubernamentales se adhieran a esta tecnología para reducir los posibles daños que pueda sufrir la carga en las revisiones (antinarcóticas en especial). El TLC no se ha aprovechado porque no se ha cambiado la mentalidad empresarial colombiana, las empresas le tienen miedo a la competencia y prefieren la economía proteccionista del estado. Dejando de lado que el TLC fue desfavorable para las empresas colombianas, esas empresas no han aprovechado las oportunidades ni se han embarcado en la cultura de la innovación para crear valor agregado a los productos o las materias primas para esos productos. Los empresarios deben cambiar el chip y darse cuenta que la competencia sirve para mejorar siempre y cuando se sepan aprovechar las ventajas y oportunidades que ofrece el mercado.

5 Conclusiones Barranquilla tiene enormes oportunidades de desarrollo con su línea de puerto, el acceso al rio y las obras de infraestructura (como el nuevo puente Pumarejo) actuales y futuras. Todo esto genera expectativas positivas e interesantes para la ciudad y el sector logístico de la misma. En este nuevo entorno las Pymes que quieran entrar al juego deben alcanzar altos estándares en calidad, productividad y eficiencia. Para lo cual ACOPI con su certificación en la metodología Tejido Empresarial será actor y factor clave en el tema. El puerto tiene unos retos estructurales y de infraestructura bien importantes tales como el calado, conectividad y manejo de infraestructuras existentes. Todo esto en unión con el avance de consorcio NAVELENA para mejorar la navegabilidad del rio. Existen unos sectores claves de oportunidades para las Pymes como el desarrollo de Tics, transporte, almacenaje y en general los servicios de manejo de carga. Resaltar el avance que presenta Barranquilla en materia de capital humano calificado para el sector productivo y logístico. INQUIETUDES Como aumentar la plataforma industrial de Barranquilla, para generar propuestas de mejoras a la exportaciones. como cambiar el modelo mental de los empresarios para que aprovechen las oportunidades que se le abren con la situación económica actual.