BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION DE CORPAC S.A. (Al II Trimestre de 2008)

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1 BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION DE CORPAC S.A. (Al II Trimestre de 2008)

2 BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION CORPAC S.A. (Actualizado al II Trimestre de 2008) Formulación de 12 proyectos de inversión pública por el Area de Planeamiento y Proyectos (Tel ), en concordancia con las normas y procedimiento que rigen el Sistema Nacional de Inversión Pública (Ley N y normas complementarias), por un total de US$ , PROYECTOS CON VIABILIDAD (US$ ,044) Estudio de Factibilidad Automatización y Modernización de los Servicios de Tránsito Aéreo - Red de Radares de Vigilancia Aérea. Inversión: US$ 42'203,770 (sin IGV). Estudio de Pre-Factibilidad Reposición del Sistema de Conmutación de Mensajes para el Servicio Fijo Aeronáutico. Inversión: US$ 2 314,919 (sin IGV). Modernización de Sistemas de Ayudas Luminosas en 9 Aeropuertos del Perú II Etapa. Inversión: US$ 3 554,843 (sin IGV). Perfil Remodelación y Ampliación del Terminal de Pasajeros del Aeropuerto de Huánuco. Inversión: US$ 196,864 (sin IGV). Incluye costo de Torre de Control. Modernización de la Estación Meteorológica en el Aeropuerto de Chiclayo. Inversión: US$ 285,648 (sin IGV). 2. PROYECTOS EN PROCESO DE APROBACION Y/O VIABILIDAD (US$ 9 032,197) Estudio de Pre-Factibilidad Mejoramiento de la Conectividad de la Red de Comunicaciones Aeronáuticas de CORPAC S.A.. Inversión: US$ 2 995,100 (sin IGV). Perfil Modernización de las Estaciones de Trabajo en las Torres de Control de los Aeropuertos Controlados del Perú. Inversión: US$ 5 715,181 (sin IGV). Modernización de la Estación Meteorológica Aeronáutica en el Aeropuerto de Pisco. Inversión: US$ 321,916 (sin IGV). 3. PROYECTOS EN PROCESO DE ELABORACION (US$ 266,496) Perfil Construcción Nueva Torre de Control del Aeropuerto de Puerto Maldonado. Inversión estimada: US$ 266,496 (sin IGV). 4. PROYECTOS POR ELABORAR (US$ 965,748) Perfil Modernización de la Estación Meteorológica Aeronáutica en el Aeropuerto de Tacna. Inversión estimada: US$ 321,916 (sin IGV). Modernización de la Estación Meteorológica Aeronáutica en el Aeropuerto de Puerto Maldonado Inversión estimada: US$ 321,916 (sin IGV). Modernización de la Estación Meteorológica Aeronáutica en el Aeropuerto de Tarapoto Inversión estimada: US$ 321,916 (sin IGV).

3 PROYECTOS CON VIABILIDAD

4 Estudio de Factibilidad AUTOMATIZACIÓN Y MODERNIZACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AÉREO - RED DE RADARES DE VIGILANCIA AÉREA Objetivo principal Mejorar la vigilancia del espacio aéreo, mediante la instalación y operación de un nuevo Radar Secundario MSSR modo S y Centro de Control en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (Lima) y, una Red de 7 Radares Secundarios MSSR modo S en emplazamientos adecuados del territorio nacional. Impacto del proyecto en la cobertura de Vigilancia Aérea Incremento del 80.2% de cobertura de Vigilancia del Espacio Aéreo Superior parte Continental (de 4.0% a 84.2%), que incluye el 95% de las rutas ATS del Espacio Aéreo Superior de la FIR Lima (25,000 pies o más). Incremento del 22.1% de cobertura de Vigilancia del Espacio Aéreo Superior parte Marítima (de 7.3% a 29.4%). Descripción del Proyecto Adquisición de 01 sistema Secundario MSSR Modo S con su nuevo Centro de Control a ser instalado en Lima-Callao. Adquisición de 07 Sistemas Radares Secundarios Modo S para provincia, todos integrados al Centro de Control de Lima Callao. Obras Civiles: bases, casetas y vías de accesos. Beneficios esperados en 10 años de operación del Proyecto Contribuir a reducir accidentes/incidentes en el espacio aéreo peruano. Mejorar la seguridad, eficiencia y capacidad del espacio aéreo del Perú. Facilitar niveles óptimos de vuelo a aeronaves, haciendo más competitivo el transporte aéreo. Permitir integración de sistemas de Vigilancia Aérea de las Fuerzas Armadas y Regionales, al Centro Control-Lima, compartiendo data radar. Reducción emisiones bióxido carbono (CO 2 ), por trazado de rutas más directas y vuelos de aproximación en el Area Terminal de Lima. Integrar el Perú con principales países de Sudamérica de mayor nivel de cobertura de vigilancia radar, cubriendo el 84.2% del espacio aéreo superior continental y 95% de las rutas internacionales ATS. Contribuir al desarrollo de forma segura y adecuada de la industria turística del Perú. Reducir el costo del mantenimiento actual del sistema Radar Primario/Secundario y Centro de Control Lima. Reducir el costo de combustible de las aerolíneas por volar con perfiles óptimos de vuelo. Beneficiarios Directos 8 153,422 pasajeros transportados en 123,537 operaciones aéreas anuales (2006). Indirectos 32 operadores de líneas aéreas nacionales e internacionales, así como también la fuerza Aérea del Perú, Aviación del Ejército, Policía Aérea del Perú y Aviación Naval del Perú. Ámbito geográfico Nacional. Período de ejecución 4 ¼ años (51 meses), a partir de la elaboración de especificaciones técnicas y/o expediente técnico. Implementación 1ra. Fase: Radares Secundarios en Arptos. Arequipa, Cajamarca y Centro de Control Lima. 2da Fase: Radares Secundarios en Arptos. Ayacucho, Cusco y Pucallpa. 3ra. Fase: Radares Secundarios en Arptos. Lima, Iquitos y Talara (Piura). Inversión US$ 42'203,770 (sin IGV). Licitación Adquisición de equipos y obras civiles bajo la modalidad llave en mano, por medio de Licitación Pública Internacional ejecutada por OACI. Situación actual Declarado viable el Se publicó el 08 de abril de 2008, la Ley Nº que dispone su ejecución a través de OACI, cuyas gestiones se encuentran a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

5 Proyecto: Automatización y Modernización de los Servicios de Transito Aéreo - Red de Radares de Vigilancia Aérea

6 Estudio de Pre-Factibilidad REPOSICIÓN DEL SISTEMA DE CONMUTACION DE MENSAJES PARA EL SERVICIO FIJO AERONÁUTICO Objetivo principal Recuperación de la Fiabilidad y Disponibilidad del Sistema de Intercambio de Mensajes ATS. Impacto del proyecto Incrementar la capacidad de procesamiento del Servicio de Mensajería Aeronáutica AFTN, de 1 a 100 mensajes por segundo, asimismo, incrementar la capacidad de atención de 74 a 100 usuarios, e incrementar la capacidad de almacenamiento en línea de mensajes AFTN de 23 a 30 últimos días de tráfico, establecidos por la OACI. Descripción del Proyecto Adquisición de equipos y software para reposición del sistema AFTN. Acondicionamiento de salas especiales en los aeropuertos de Lima y provincia incluidos en el proyecto, obras civiles e instalaciones eléctricas. Beneficios esperados en 10 años de operación del Proyecto Atender la demanda creciente del Servicio de Mensajería Aeronáutica, como integrante del Servicio de Aterrizaje /Despegue y Servicios de Navegación Aérea en Ruta (SNAR), Servicio de Aproximación y Sobrevuelos, por parte de las Aerolíneas nacionales e internacionales y Entidades Aeronáuticas. Permitir la continuidad del servicio de mensajería aeronáutica para el intercambio de comunicaciones aeronáuticas y administrativas entre usuarios de CORPAC S.A (Torres de Control, Oficinas AIS, COM, MET, etc.) y usuarios externos a CORPAC S.A. (MTC-DGAC, FAP, Aviación el Ejército, Naval, SENAMHI, etc.) y los centros de conmutación de mensajes de otros países SAM. El sostenimiento de los servicios de comunicaciones fijas aeronáuticas y la integración a esta Red, de otros Aeropuertos, contribuyendo al mejoramiento de la infraestructura de navegación aérea nacional, con los consiguientes beneficios sociales, económicos y de seguridad nacional. Generar directamente ahorros significativos de costos de mantenimiento (repuestos y servicios terceros) del Sistema de Conmutación. El Perú estaría alineado con las recomendaciones de la OACI y a la vanguardia en la implementación de la red del servicio fijo aeronáutico dentro del consenso de la Región SAM (Estados de la Región Sudamericana). Beneficiarios Directos: Servicios de Tránsito Aéreo en general. Indirectos: 80 operadores de Líneas Aéreas nacionales e internacionales, ,236 pasajeros transportados en 258,098 operaciones aéreas anuales (2007) y otros. Ámbito geográfico Nacional. Periodo de ejecución 17 meses a partir de elaboración de especificaciones técnicas y/o expediente técnico. Inversión US$ 2 314,919 (sin IGV). Situación actual Declarado viable el Se encuentra en la fase de ejecución e implementación.

7 Reposición del Sistema de Conmutación de Mensajes para el Servicio Fijo Aeronáutico

8 Estudio de Pre-Factibilidad MODERNIZACIÓN DE SISTEMAS DE AYUDAS LUMINOSAS EN 9 AEROPUERTOS DEL PERÚ - II Etapa Objetivo principal Mejorar la eficiencia lumínica y de guía visual de los Sistemas de Ayudas Luminosas en 9 Aeropuertos Internacionales. Asimismo, permitirá modernizar y mejorar principalmente el servicio de aproximación y aterrizaje/despegue, con buenas condiciones y comodidades acorde al nivel e importancia de los Aeropuertos. Impacto del proyecto Recuperar a niveles del 100%, la eficiencia lumínica de los Sistemas de Ayudas Luminosas, en 9 Aeropuertos Internacionales. Descripción del Proyecto Comprende la adquisición de luces elevadas de borde de pista; luces semiempotradas de Umbral y Extremo de Pista, luces elevadas de identificación de Umbral de Pista (RTIL), luces elevadas de borde de Calle de Rodaje; luces semiempotradas de eje de Calle de Rodaje; luces semiempotradas de Barra de Parada; entre otras. Beneficios Garantizar la operatividad y confiabilidad de los servicios de ayudas visuales para la navegación aérea. CORPAC S.A. contará con sistemas modernos, que permitirán disponer de equipos de última tecnología para la aproximación y aterrizaje, así como, para el desplazamiento en la superficie del área de movimiento. Mejor guía de referencia y seguridad para las maniobras efectuadas por los pilotos en las etapas de aproximación, aterrizaje y desplazamiento en la superficie del Area de Movimiento. Modernización de los equipos que facilita un menor costo de mantenimiento, al tener equipos nuevos y estandarizados. Cumplir con los requisitos de la certificación o la recertificación de los aeropuertos internacionales de este proyecto, normalizándose las instalaciones terrestres en materia de ayudas luminosas acorde con la clasificación de cada Aeropuerto. Minimizar la ocurrencia de fallas en los sistemas de ayudas luminosas. Cumplimiento de las normas y recomendaciones de la OACI, y del Plan Regional de Navegación Aérea. El Proyecto generará directamente ahorros de costos de mantenimiento correctivo a precios privados y sociales de US$ 3 662,171 y de US$ 2 746,629, respectivamente. Beneficiarios 8 726,164 pasajeros, transportados en 144,340 operaciones aéreas anuales de los 9 aeropuertos (2007). Ambito geográfico Aeropuertos: Jorge Chavez -Lima, Iquitos, Pisco, Pucallpa, Piura, Puerto Maldonado, Tarapoto, Tumbes y Trujillo. Periodo de ejecución (en 2 fases) I Fase: Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Lima (2008). 14 meses a partir de la elaboración de especificaciones técnicas y/o expediente técnico. II Fase: Aeropuertos de Provincias: Iquitos, Pisco, Pucallpa, Piura, Puerto Maldonado, Tarapoto, Tumbes y Trujillo (2009). 14 meses a partir de la elaboración de especificaciones técnicas y/o expediente técnico. Inversión total US$ 3 554,842 (sin IGV) I Fase: US$ 685,081 (sin IGV). II Fase: US$ 2 869,761 (sin IGV). Situación actual (Declarado viable el y con verificación de viabilidad el ) I Fase: Presupuestado en el Ejercicio En proceso de elaboración del Expediente técnico. II Fase: Programado para el año 2009.

9 Modernización de Sistemas de Ayudas Luminosas en 9 Aeropuertos del Perú - II Etapa

10 Perfil REMODELACIÓN Y AMPLIACIÓN DEL TERMINAL DE PASAJEROS AEROPUERTO DE HUANUCO Objetivo principal Brindar confort a los pasajeros y acompañantes mediante la dotación de una infraestructura adecuada al Terminal, e incrementar la seguridad a las operaciones aéreas mediante la construcción de una nueva Torre de Control. Impacto del proyecto Reducir costos de tiempo perdido por los pasajeros y acompañantes durante su tránsito por el Terminal de Pasajeros del Aeropuerto de Huánuco (60 minutos diarios por pasajero y 57.5 minutos por acompañante). Descripción del Proyecto Ampliación y Remodelación del Terminal de Pasajeros en un área de m2 y m2, respectivamente. Incluye espacios comerciales por más de m2, para oficinas, tiendas comerciales y counters. Construcción de la Torre de Control de 3 niveles en un área de m2. Beneficios esperados en 20 años de operación del Proyecto Incrementar la capacidad de atención a los pasajeros en el terminal del Aeropuerto de Huánuco, de un promedio de 20 a 80 pasajeros/hora. Mejorar sustancialmente el servicio brindado a los pasajeros a través de la infraestructura del Terminal y el equipamiento respectivo, cumpliendo con los niveles de confort B establecidos por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en los Terminales de Pasajeros (IATA). Ampliación del Terminal de Huánuco con la nueva construcción de m2. La nueva Torre de Control permitirá la visualización de ambos extremos de la pista, tal como lo establecen las normas aeronáuticas vigentes, evitando desplazamiento del técnico operador hacia la plataforma para cumplir sus funciones en el momento del aterrizaje y despegue de los aviones. Las aerolíneas comerciales tendrán mejores servicios de aterrizajes y despegues y podrán realizar operaciones al aeropuerto empleando aeronaves de mayor capacidad de pasajeros y carga. Generación de empleo directo e indirecto en la actividad principal y secundaria del Aeropuerto, que en conjunto permitirán un dinamismo a la economía de Huánuco, a través de la venta de nuevos servicios y/o productos. Aprovechamiento del potencial turístico de Huánuco e incremento de turistas. Contribuir al crecimiento de la economía regional. Beneficiarios 9,356 pasajeros nacionales transportados en 813 operaciones aéreas anuales (2007). Ambito geográfico Aeropuerto de Huánuco. Periodo de ejecución 8 meses a partir de elaboración de especificaciones técnicas y/o expediente técnico. Inversión US$ 196,864. (sin IGV) Incluye costo de Torre de Control. Situación actual Declarado viable el Programada su ejecución para el año 2009.

11 Remodelación y Ampliación del Terminal de Pasajeros Aeropuerto de Huánuco

12 Perfil MODERNIZACIÓN DE LA ESTACIÓN METEOROLÓGICA AERONAUTICA EN EL AEROPUERTO DE CHICLAYO Objetivo principal Acceso rápido y oportuno de la información meteorológica en calidad y cantidad adecuadas para las operaciones de aterrizaje/despegue, contribuyendo a la mayor seguridad, regularidad y eficiencia de las operaciones aéreas en el Aeropuerto de Chiclayo. Impacto del proyecto Incremento diario en la cantidad de data meteorológica de 24 a 720 y en tiempo real, de reportes (información sobre dirección y velocidad del viento, temperatura y humedad del aire, altura de la base de las nubes, la visibilidad y la precipitación, el alcance visual de la pista RVR). Descripción del Proyecto Adquisición de Sistema AWOS II. Obras civiles: ductos para tendido de cables, área circular protegida por malla metálica para instalar sensores de campo, y sistemas de protección a tierra para equipamiento y pararrayos. Beneficios esperados en 10 años de operación del Proyecto Mejorar la calidad de los datos meteorológicos para uso del personal de control de tránsito aéreo, pilotos, despachadores de vuelo, otros usuarios aeronáuticos y personal meteorólogo responsable de la elaboración de pronósticos meteorológicos, optimizando así el uso de los recursos económico y humanos. Incrementar la calidad y oportunidad de los reportes meteorológicos horarios METAR, MET REPORT y especiales SPECI en el Aeropuerto de Chiclayo, para su difusión en tiempo real y para el apoyo directo al servicio de control de tránsito aéreo, al servicio meteorológico aeronáutico y a los operadores aéreos, pasajeros y comunidad nacional. Incrementar el número y calidad de las observaciones meteorológicas aeronáuticas con fines estadísticos en apoyo a operadores aéreos y comunidad regional con fines de planificación y otros. Incrementar la calidad de los pronósticos de áreas y de rutas, elaborados en las Oficinas de Meteorología de Aeródromos (OMAs) y la Oficina de Vigilancia Meteorológica de Lima CORPAC S.A. El Aeropuerto Internacional de Chiclayo, continuará siendo utilizado como un Aeropuerto alterno, cuando por determinadas razones y circunstancias los vuelos extranjeros y nacionales son desviados antes la imposibilidad de que las Aerolíneas aterricen en el Aeropuerto de su destino. Contribuir a la detección y monitoreo del Fenómeno del Niño, fenómeno climático que aparece cíclicamente de preferencia en la costa norte del Perú. Genera ahorro de tiempo de las observaciones meteorológicas. Beneficiarios Directos: Los operadores de Líneas Aéreas nacionales e internacionales, FAP, Aviación del Ejército, PNP, Aviación Naval del Perú, Estados de la Región CAR/SAM y Bancos de Datos Meteorológicos OPMET. Indirectos: Instituciones estatales como el SENAMHI, Servicio de Hidrografía y Navegación de la Marina, MINAG, Instituto Geofísico del Perú, IMARPE y MTC y los 150,411 pasajeros, transportados en 4,068 operaciones aéreas anuales del Aeropuerto de Chiclayo (2007). Ámbito geográfico Aeropuerto de Chiclayo. Periodo de ejecución 09 meses a partir de elaboración de especificaciones técnicas y/o expediente técnico. Inversión US$ 285,648 (sin IGV). Situación actual Declarado viable el Sujeto a programación presupuestal.

13 Aeropuerto "Cap. FAP. José A. Quiñones Gonzales", Chiclayo

14 PROYECTOS EN PROCESO DE APROBACION Y/O VIABILIDAD

15 Perfil MEJORAMIENTO DE LA CONECTIVIDAD DE LA RED DE COMUNICACIONES AERONAUTICAS DE CORPAC S.A. Objetivo principal Garantizar la total conectividad de las comunicaciones aeronáuticas entre los aeropuertos y estaciones remotas, contribuyendo con la seguridad de las operaciones aéreas a nivel nacional. Impacto del proyecto Recuperar la disponibilidad de conectividad de las comunicaciones aeronáuticas entre los aeropuertos y estaciones remotas a niveles del %. Descripción del Proyecto Adquisición de equipamiento y software para el Centro de Control de Red (NCC), Estación de Trabajo (work-station) SUN que provee las funciones de Gestión y Control de todos los terminales de la Red. Un terminal de Estación Maestra (MRT) 20 Watt Banda C. Remoto 20 Watt no redundante Banda C Subsistema de Terminal de Radiofrecuencia RFT. Un Sistema de Ingeniería y Programa de Gestión. Acondicionamiento de salas especiales en aeropuertos incluidos en el proyecto, comprende obras civiles e instalaciones eléctricas. Beneficios esperados en 10 años de operación del Proyecto Suficiente disponibilidad de la conectividad de acuerdo a estándares de la OACI y DGAC. Suficiente confiabilidad de la conectividad. Homogeneidad de los retardos en la propagación de la comunicación oral aeronáutica. Suficiente cobertura para las comunicaciones móviles y fijas aeronáuticas. Mejorar la continuidad del servicio móvil y fijo aeronáutico. Minimizar las interrupciones del servicio móvil y fijo aeronáutico. Mejorar la calidad de las comunicaciones orales móviles. Uso homogéneo del espacio aéreo peruano. Beneficiarios Directos: Servicios de Tránsito Aéreo en general. Indirectos: 80 operadores de Líneas Aéreas nacionales e internacionales, ,236 pasajeros transportados en 258,098 operaciones aéreas anuales (2007) y otros. Ámbito geográfico Nacional. Periodo de ejecución 32 meses a partir de elaboración de especificaciones técnicas y/o expediente técnico. Inversión US$ 2 995,100 (sin IGV). Situación actual En proceso de evaluación por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

16 Mejoramiento de la Conectividad de la Red de Comunicaciones Aeronáuticas de Corpac S.A.

17 Perfil MODERNIZACION DE LAS ESTACIONES DE TRABAJO EN LAS TORRES DE CONTROL DE LOS AEROPUERTOS CONTROLADOS DEL PERU Objetivo principal Mejoramiento de la confiabilidad y disponibilidad del equipamiento de las Estaciones de Trabajo en las Torres de Control de los Aeropuertos Controlados del Perú. Impacto del proyecto Recuperar la disponibilidad del equipamiento (comunicaciones y meteorología) de las Estaciones de Trabajo en las Torres de Control de los Aeropuertos Controlados de Perú, para el servicio de aproximación y aterrizaje/despegue, a niveles del %. Descripción del Proyecto Adquisición de equipos y sistemas para el procesamiento digital de señales, destinados a mejorar la confiabilidad y disponibilidad de las Comunicaciones. Adquisición de Sistemas Voice Switch y Consolas de Comunicaciones Aeronáuticas para Comunicaciones Móviles y Fijas. Adquisición de instrumentos meteorológicos (Anemómetros y Altímetros). Obras civiles para instalaciones eléctricas, cables, reguladores, conectores, etc. Beneficios esperados en 10 años de operación del Proyecto Atender la demanda creciente del Servicio de Comunicaciones Aeronáuticas, que se presta a través de los Sistemas de las Estaciones de Trabajo en las Torres de Control de los aeropuertos controlados del país como integrante del Servicio de Control de Tránsito Aéreo en las fases de Aterrizaje/Despegue y Servicio de Aproximación, por parte de las Aerolíneas nacionales e internacionales y Entidades Aeronáuticas. Lograr mayor calidad del servicio que se brinda a las operaciones de aproximación mediante el nuevo equipamiento de comunicación e instrumentos meteorológicos, lo cual redundará en el mejoramiento de seguridad en las operaciones de aproximación de los Aeropuertos Controlados del Perú. Brindar óptimos servicios de aeronavegación en los Aeropuertos de Cajamarca y Ayacucho, además del Aeródromo de Nasca. Mejorar la confiabilidad y disponibilidad del equipamiento de las Estaciones de Trabajo en las Torres de Control de los Aeropuertos Controlados de Perú. El Proyecto generará directamente ahorros de costos de mantenimiento del Sistema de Comunicaciones y equipamiento meteorológico en las Torres de Control. Permitirá cumplir con las normas y recomendaciones internacionales de OACI y la Resolución Directoral N MTC/12 del del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Contribuir al desarrollo social de los pueblos. Beneficiarios Directos: Servicios de Tránsito Aéreo en general. Indirectos: 32 operadores de Líneas Aéreas nacionales e internacionales, 2 937,129 pasajeros transportados en 135,424 operaciones aéreas anuales (2007) y otros. El movimiento de pasajeros y operaciones aéreas representan el 71.3% y 82.0% del total nacional, excluyendo Lima. Ambito geográfico Aeropuertos: Arequipa, Cajamarca, Ayacucho, Chiclayo, Piura, Pisco, Puerto Maldonado, Tarapoto, Trujillo, Tacna, Iquitos, Juliaca, Nasca, Tumbes y Pucallpa. Periodo de ejecución 11 meses a partir de elaboración de especificaciones técnicas y/o expediente técnico. Inversión US$ 5 715,181 (sin IGV). Situación actual Estudio concluido. Pendiente de aprobación y declaración de viabilidad por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

18 Modernización de las Estaciones de Trabajo en las Torres de Control de los Aeropuertos Controlados del Perú

19 Perfil MODERNIZACIÓN DE LA ESTACIÓN METEOROLÓGICA AERONAUTICA EN EL AEROPUERTO DE PISCO Objetivo principal Acceso rápido y oportuno de la información meteorológica en calidad y cantidad adecuada para las operaciones de aterrizaje/despegue, contribuyendo a la mayor seguridad, regularidad y eficiencia de las operaciones aéreas en el Aeropuerto de Pisco. Impacto del proyecto Incremento diario en la cantidad de data meteorológica de 24 a 720 y en tiempo real, de reportes (información sobre dirección y velocidad del viento, temperatura y humedad del aire, altura de la base de las nubes, la visibilidad y la precipitación, el alcance visual de la pista RVR). Descripción del Proyecto Adquisición de Sistema AWOS II. Obras civiles: ductos para tendido de cables, área circular protegida por malla metálica para instalar sensores de campo, y sistemas de protección a tierra para equipamiento y pararrayos. Beneficios esperados en 10 años de operación del Proyecto Mejorar la calidad de los datos meteorológicos para uso del personal de control de tránsito aéreo, pilotos, despachadores de vuelo, otros usuarios aeronáuticos y personal meteorólogo responsable de la elaboración de los pronósticos meteorológicos; optimizando así el uso de los recursos económico y humanos. Incrementar la calidad y oportunidad de los reportes meteorológicos horarios METAR, MET REPORT y especiales SPECI en el Aeropuerto de Pisco, para su difusión en tiempo real y para el apoyo directo al servicio de control de tránsito aéreo, al servicio meteorológico aeronáutico y a los operadores aéreos, pasajeros y comunidad nacional. Incrementar el número y calidad de las observaciones meteorológicas aeronáuticas con fines estadísticos en apoyo a operadores aéreos y comunidad regional con fines de planificación y otros. Incrementar la calidad de los pronósticos de áreas y de rutas, elaborados en las Oficinas de Meteorología de Aeródromos (OMAs) y la Oficina de Vigilancia Meteorológica de Lima CORPAC S.A. El Aeropuerto Internacional de Pisco, continuará siendo utilizado como un Aeropuerto alterno, cuando por determinadas razones y circunstancias los vuelos extranjeros y nacionales son desviados ante la imposibilidad de que las Aerolíneas aterricen en el Aeropuerto de su destino. Genera ahorro de tiempo de las observaciones meteorológicas. Beneficiarios Directos: Los operadores de Líneas Aéreas nacionales e internacionales, FAP, Aviación del Ejército, PNP, Aviación Naval del Perú, Estados de la Región CAR/SAM, Bancos de Datos Meteorológicos OPMET. Indirectos: Instituciones estatales como el SENAMHI, Servicio de Hidrografía y Navegación de la Marina, MINAG, Instituto Geofísico del Perú, IMARPE y MTC; los 1,846 pasajeros transportados y 10,756 operaciones aéreas anuales del Aeropuerto de Pisco (2007). Ámbito geográfico Aeropuerto de Pisco. Periodo de ejecución 16 meses a partir de la elaboración de especificaciones técnicas y/o expediente técnico. Inversión US$ 321,916 (sin IGV). Situación actual Estudio concluido. Pendiente de aprobación y declaración de viabilidad por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

20 Modernización de la Estación Meteorológica Aeronáutica en el Aeropuerto de Pisco

21 PROYECTOS EN PROCESO DE ELABORACION

22 Perfil CONSTRUCCIÓN NUEVA TORRE DE CONTROL DEL AEROPUERTO DE PUERTO MALDONADO Objetivo principal Visualización integral de la Pista de Aterrizaje desde la Torre de Control en las operaciones de aterrizaje y despegue mediante la construcción de la nueva Torre de Control, a fin de mejorar la seguridad en el Servicio de Control de Aeródromo. Impacto del proyecto Reducir los riesgos de accidentes de tránsito en las fases de aterrizaje/despegue. Descripción del Proyecto Construcción de una nueva Torre de Control de concreto. Beneficios esperados en 10 años de operación del Proyecto Brindar mayor seguridad a las operaciones aéreas, por el mejor servicio de control de tránsito aéreo. Las naves de las aerolíneas comerciales, tendrán mejores servicios durante las fases de aterrizajes y despegues, y podrán realizar operaciones al Aeropuerto empleando aeronaves de nueva generación con mayor capacidad de pasajeros y carga. Factibilidad de informaron meteorológica computarizada dentro de la nueva Torre de Control, reservando un espacio para el futuro display de presentación de datos meteorológicos por el sistema automático de observaciones meteorológicas AWOS II. Cumplimiento de las normas y recomendaciones internacionales de OACI, para el servicio efectivo del Control de Aeródromo del Aeropuerto de Puerto Maldonado. Beneficiarios Directos: Servicio de Tránsito Aéreo en general. Indirectos: Operadores de Líneas Aéreas nacionales e internacionales, entidades oficiales (Fuerza Aérea del Perú, Aviación del Ejercito, Policía Aérea del Perú, Aviación Naval del Perú, (SENAMHI), Servicio de Hidrografía y Navegación de la Marina, MINAG, Instituto Geofísico del Perú, IMARPE, MTC y los 177,453 de pasajeros transportados en 2,461 operaciones aéreas anuales (2007). Ámbito geográfico Aeropuerto: Puerto Maldonado. Periodo de ejecución 8 meses a partir de la elaboración de especificaciones técnicas y/o expediente técnico. Inversión estimada US$ 266,496 (sin IGV). Situación actual En elaboración.

23 Construcción Nueva Torre de Control del Aeropuerto de Puerto Maldonado

24 PROYECTOS POR ELABORAR

25 Perfil MODERNIZACIÓN DE LA ESTACIÓN METEOROLÓGICA AERONAUTICA EN EL AEROPUERTO DE TACNA Objetivo principal Acceso rápido y oportuno de la información meteorológica en calidad y cantidad adecuadas para las operaciones de aterrizaje/despegue, contribuyendo a la mayor seguridad, regularidad y eficiencia de las operaciones aéreas en el Aeropuerto de Tacna. Impacto del proyecto Incremento diario en la cantidad de data meteorológica de 24 a 720 y en tiempo real, de reportes (información sobre dirección y velocidad del viento, temperatura y humedad del aire, altura de la base de las nubes, la visibilidad y la precipitación, el alcance visual de la pista RVR). Descripción del Proyecto Adquisición de Sistema AWOS II. Obras civiles: Ductos para tendido de cables, área circular protegida por malla metálica para instalar sensores de campo y sistemas de protección a tierra para equipamiento y pararrayos. Beneficios esperados en 10 años de operación del Proyecto Mejorar la calidad de los datos meteorológicos para uso del personal de control de tránsito aéreo, pilotos, despachadores de vuelo, otros usuarios aeronáuticos y personal meteorólogo responsable de la elaboración de pronósticos meteorológicos, optimizando así el uso de los recursos económico y humanos. Incrementar la calidad y oportunidad de los reportes meteorológicos horarios METAR, MET REPORT y especiales SPECI en el Aeropuerto de Tacna, para su difusión en tiempo real y para el apoyo directo al Servicio de Control de Tránsito Aéreo, al Servicio Meteorológico Aeronáutico y a los operadores aéreos, pasajeros y comunidad nacional. Incrementar el número y calidad de las observaciones meteorológicas aeronáuticas con fines estadísticos en apoyo a operadores aéreos y comunidad regional con fines de planificación y otros. Incrementar la calidad de los pronósticos de áreas y de rutas, elaborados en las Oficinas de Meteorología de Aeródromos (OMAs) y la Oficina de Vigilancia Meteorológica de Lima CORPAC S.A. Genera ahorro de tiempo de las observaciones meteorológicas. Beneficiarios Directos: Los operadores de Líneas Aéreas nacionales e internacionales, FAP Aviación del Ejército, PNP, Aviación Naval del Perú, Estados de la Región CAR/SAM, Bancos de Datos Meteorológicos OPMET. Indirectos: Instituciones estatales como el SENAMHI, Servicio de Hidrografía y Navegación de la Marina, MINAG, Instituto Geofísico del Perú, IMARPE y MTC y los 157,303 pasajeros transportados en 2,362 operaciones aéreas anuales del Aeropuerto de Tacna (2007). Ámbito geográfico Aeropuerto de Tacna. Periodo de ejecución 16 meses a partir de la elaboración de especificaciones técnicas y/o expediente técnico. Inversión estimada US$ 321,916 (sin IGV). Situación actual Por elaborar.

26 Aeropuerto "Crnl. FAP. Carlos Ciriani Santa Rosa", Tacna

27 Perfil MODERNIZACIÓN DE LA ESTACIÓN METEOROLÓGICA AERONAUTICA EN EL AEROPUERTO DE PUERTO MALDONADO Objetivo principal Acceso rápido y oportuno de la información meteorológica en calidad y cantidad adecuadas para las operaciones de aterrizaje/despegue, contribuyendo a la mayor seguridad, regularidad y eficiencia de las operaciones aéreas en el Aeropuerto de Puerto Maldonado. Impacto del proyecto Incremento diario en la cantidad de data meteorológica de 24 a 720 y en tiempo real, de reportes (información sobre dirección y velocidad del viento, temperatura y humedad del aire, altura de la base de las nubes, la visibilidad y la precipitación, el alcance visual de la pista RVR). Descripción del Proyecto Adquisición de Sistema AWOS II. Obras civiles: Ductos para tendido de cables, área circular protegida por malla metálica para instalar sensores de campo, y sistemas de protección a tierra para equipamiento y pararrayos. Beneficios esperados en 10 años de operación del Proyecto Mejorar la calidad de los datos meteorológicos para uso del personal de control de tránsito aéreo, pilotos, despachadores de vuelo, otros usuarios aeronáuticos y personal meteorólogo responsable de la elaboración de pronósticos meteorológicos, optimizando así el uso de los recursos económico y humanos. Incrementar la calidad y oportunidad de los reportes meteorológicos horarios METAR, MET REPORT y especiales SPECI en el Aeropuerto de Puerto Maldonado, para su difusión en tiempo real y para el apoyo directo al Servicio de Control de Tránsito Aéreo, al Servicio Meteorológico Aeronáutico y a los operadores aéreos, pasajeros y comunidad nacional. Incrementar el número y calidad de las observaciones meteorológicas aeronáuticas con fines estadísticos en apoyo a operadores aéreos y comunidad regional con fines de planificación y otros. Incrementar la calidad de los pronósticos de áreas y de rutas, elaborados en las Oficinas de Meteorología de Aeródromos (OMAs) y la Oficina de Vigilancia Meteorológica de Lima CORPAC S.A. Genera ahorro de tiempo de las observaciones meteorológicas. Beneficiarios Directos: Los operadores de líneas aéreas nacionales e internacionales, FAP, Aviación del Ejército, PNP, Aviación Naval del Perú, Estados de la Región CAR/SAM, Bancos de Datos Meteorológicos OPMET. Indirectos: Instituciones estatales como el SENAMHI, Servicio de Hidrografía y Navegación de la Marina, MINAG, Instituto Geofísico del Perú, IMARPE y MTC, y los 177,453 pasajeros transportados en 2,461 operaciones aéreas anuales del Aeropuerto de Puerto Maldonado (2007). Ámbito geográfico Aeropuerto Pedro Aldamiz de Puerto Maldonado. Periodo de ejecución 16 meses a partir de la elaboración de especificaciones técnicas y/o expediente técnico. Inversión estimada US$ 321,916 (sin IGV). Situación actual Por elaborar.

28 Aeropuerto Internacional "Padre Aldamiz", Puerto Maldonado

29 Perfil MODERNIZACIÓN DE LA ESTACIÓN METEOROLÓGICA AERONAUTICA EN EL AEROPUERTO DE TARAPOTO Objetivo principal Acceso rápido y oportuno de la información meteorológica en calidad y cantidad adecuadas para las operaciones de aterrizaje/despegue, contribuyendo a la mayor seguridad, regularidad y eficiencia de las operaciones aéreas en el Aeropuerto de Tarapoto. Impacto del proyecto Incremento diario en la cantidad de data meteorológica de 24 a 720 y en tiempo real, de reportes (información sobre dirección y velocidad del viento, temperatura y humedad del aire, altura de la base de las nubes, la visibilidad y la precipitación, el alcance visual de la pista RVR). Descripción del Proyecto Adquisición de Sistema AWOS II. Obras civiles: Ductos para tendido de cables, área circular protegida por malla metálica para instalar sensores de campo, y sistemas de protección a tierra para equipamiento y pararrayos. Beneficios esperados en 10 años de operación del Proyecto Mejorar la calidad de los datos meteorológicos para uso del personal de control de tránsito aéreo, pilotos, despachadores de vuelo, otros usuarios aeronáuticos y personal meteorólogo responsable de la elaboración de pronósticos meteorológicos, optimizando así el uso de los recursos económico y humanos. Incrementar la calidad y oportunidad de los reportes meteorológicos horarios METAR, MET REPORT y especiales SPECI en el Aeropuerto de Tarapoto, para su difusión en tiempo real y para el apoyo directo al servicio de control de tránsito aéreo, al servicio meteorológico aeronáutico y a los operadores aéreos, pasajeros y comunidad nacional. Incrementar el número y calidad de las observaciones meteorológicas aeronáuticas con fines estadísticos en apoyo a operadores aéreos y comunidad regional con fines de planificación y otros. Incrementar la calidad de los pronósticos de áreas y de rutas, elaborados en las Oficinas de Meteorología de Aeródromos (OMAs) y la Oficina de Vigilancia Meteorológica de Lima CORPAC S.A. Genera ahorro de tiempo de las observaciones meteorológicas. Beneficiarios Directos: Los operadores de Líneas Aéreas nacionales e internacionales, FAP, Aviación del Ejército, PNP, Aviación Naval del Perú, Estados de la Región CAR/SAM, Bancos de Datos Meteorológicos OPMET. Indirectos: Instituciones estatales como el SENAMHI, Servicio de Hidrografía y Navegación de la Marina, MINAG, Instituto Geofísico del Perú, IMARPE y MTC y los 180,401 pasajeros, transportados en 4,291 operaciones aéreas anuales del Aeropuerto de Tarapoto (2007). Ambito geográfico Aeropuerto de Tarapoto. Periodo de ejecución 16 meses a partir de la elaboración de especificaciones técnicas y/o expediente técnico. Inversión estimada US$ 321,916 (sin IGV). Situación actual Por elaborar.

30 Aeropuerto "Cmdte. FAP. Guillermo del Castillo Paredes", Tarapoto