NOTA INFORMATIVA CERRAMIENTOS SEGUROS FUENTE MICROTRONICS

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1 NOTA INFORMATIVA CERRAMIENTOS SEGUROS FUENTE MICROTRONICS (relator Ing. Biason)

2 NOTA INFORMATIVA CERRAMIENTOS SEGUROS (FUENTE MICROTRONICS, relator Ing. Biason) ATENCIÓN!!! Se aconseja respetar las reglas de buen uso y seguridad en el trabajo y también se recuerda que las ilustraciones y la presencia del técnico especializado deben considerarse un ejemplo práctico útil para agilizar las tareas del instalador, durante la utilización del instrumento de medición. Microtronics S.r.l. no se asume ninguna responsabilidad por los documentos cumplimentados de manera inadecuada o incorrecta. Está terminantemente prohibido reproducir, total o parcialmente, el contenido de las siguientes páginas, salvo autorización previa por escrito de Microtronics S.r.l. ÍNDICE RESPONSABILIDADES Y OBLIGACIONES LEGALES Página 02 CERRAMIENTOS SEGUROS (MEDIDAS) Página 03 ENSAYOS DE FUERZA (ANÁLISIS) Página 04 INTERPRETACIÓN DE LOS PARÁMETROS Página 05 EVALUACIÓN DE LOS ENSAYOS Página 06 EVALUACIÓN SEGÚN LA NORMATIVA EN Página 07 EJEMPLOS DE MEDICIONES (CERRAMIENTO DE CORREDERA) Página 08 EJEMPLOS DE MEDICIONES (CERRAMIENTO SECCIONAL) Página 09 CONCLUSIONES Página 10 MARCADO CE Página 10 DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD Página 11 EXPEDIENTE TÉCNICO (LISTA DE LOS DOCUMENTOS) Página 12 ANÁLISIS DE LOS RIESGOS Página 12 ANÁLISIS DE LOS RIESGOS (zonas típicas) Página 13 Página 01

3 NOTAS Y APLICACIÓN DE LAS NORMATIVAS EUROPEAS EN y EN RESPONSABILIDADES Y OBLIGACIONES LEGALES En el mes de mayo de 2005 venció el plazo transitorio para adecuarse, gradualmente, a las normativas europeas sobre el marcado CE de puertas y cancelas. A partir de dicha fecha está terminantemente prohibido vender puertas y cancelas industriales, comerciales y de garaje sin la marca CE correspondiente. La obligación del marcado CE implica la responsabilidad del fabricante, que declara el producto es conforme a las directivas europeas. En el caso de las puertas y cancelas industriales, comerciales y de garaje la norma de referencia es la UNI EN , que, si es respetada oportunamente, da presunción de conformidad con las siguientes directivas: Directiva sobre los Productos de Construcción 89/106/CE (para todos los tipos de puertas y cancelas) Directiva de Máquinas 98/37/CE (para puertas y cancelas motorizadas) Directiva sobre la Compatibilidad Electromagnética 89/336/CE (para puertas y cancelas motorizadas) La marca CE, aplicada en el producto, indica que todas las obligaciones legales en materia de calidad y de seguridad han sido correctamente respetadas y documentadas en el Expediente Técnico y en la Declaración de Conformidad. Es obvio que hay que considerar, sobre todo, la seguridad de la máquina, es decir los riesgos de aplastamiento, amputación y enganche, sin quitar importancia a los requisitos sobre la calidad del producto. Consideremos, por ejemplo, la clásica cancela automática: claro está que, los daños provocados por la cancela a las personas o bienes es responsabilidad directa del instalador final, porque es este último quien ha armado la máquina, ensamblando los diferentes elementos electromecánicos (motor, cancela, dispositivos de señalización y protección, etc.) en una configuración final que nunca es un producto de serie, sino que cada instalación representa una nueva máquina. Por lo tanto, el instalador, en su calidad de ensamblador de la máquina cancela automática, tiene la obligación de: 1) Llevar a cabo los trabajos como es debido utilizando componentes adecuados (marcados CE) de conformidad con los requisitos de la norma UNI EN 12453: ) Llevar a cabo los ensayos en el producto acabado para comprobar el funcionamiento de los dispositivos de seguridad y de limitación de las fuerzas, según la norma UNI EN 12445: ) Redactar el Expediente Técnico, que incluya toda la documentación técnica, la descripción de las medidas adoptadas para que la máquina sea segura y, por último, los informes de ensayo (incluidos los informes de medición de las fuerzas). 4) Extender y firmar la Declaración de Conformidad CE, para entregar al Cliente. 5) Aplicar la marca CE en el producto de manera indeleble (placa metálica o similar). Página 02

4 Es importante remarcar que la aplicación de las normativas antedichas no debe ser considerada como un fastidioso peso burocrático: por el contrario, debe considerarse como una oportunidad para valorizar y recalificar el trabajo del instalador de cerramientos automáticos, no solo para mejorar la calidad del servicio ofrecido, sino también en consideración de un nuevo mercado potencial que es aquel de la seguridad, aunque sea obligatoria, de todos los cerramientos automáticos existentes. CERRAMIENTOS SEGUROS Obviamente, los principales problemas de seguridad están relacionados con los componentes movibles y con la fuerza de impacto y de aplastamiento generada por el motor eléctrico, que es muy peligrosa para las personas y los bienes. A tal fin, la normativa EN 12453:2002 Porte e cancelli industriali, commerciali e da garage Sicurezza in uso di porte motorizzate Requisiti enumera, detalladamente, todas las posibles situaciones de peligro que hay que tener en cuenta para adoptar las medidas de prevención oportunas: abarcando desde al riesgo de aplastamiento, amputación, enganche e impacto hasta los problemas que puedan surgir cuando se corta la energía eléctrica o cuando esta vuelve inadvertidamente. La norma también sugiere las medidas más adecuadas para que el cerramiento sea seguro, como por ejemplo la creación de distancias de seguridad, la instalación de barreras de protección, la eliminación de piezas mecánicas que sobresalgan peligrosamente, la adopción de sistemas automáticos para la limitación de las fuerzas. Es justamente el problema de la limitación de las fuerzas, el que juega un papel muy importante en la inocuidad del cerramiento automático, porque representa la mayoría de los riesgos provocados por el movimiento motorizado. Volviendo al ejemplo de la clásica cancela automática, veamos cuáles pueden ser algunas medidas básicas que el instalador debería adoptar desde un comienzo para estar seguro de reducir al mínimo los riesgos de impacto y de aplastamiento: 1) Aconsejar al Cliente sobre la elección del tipo de cancela, privilegiando, dentro de lo posible, los modelos más ligeros y con una estructura sencilla, sin bordes cortantes, sin partes peligrosas que sobresalgan ni rendijas donde se corra el riesgo de quedar atrapado. 2) Instalar un motor de última generación, que monte un control electrónico retroalimentado de la fuerza. A tal fin, en el mercado se comercializan principalmente motores con corriente continua. 3) Respetar, escrupulosamente, las instrucciones de montaje del motor y de los dispositivos de seguridad aconsejados por el fabricante de la automatización. En virtud de lo anterior, es razonable suponer que el producto acabado podrá superar los ensayos previstos por la normativa EN Puertas industriales, comerciales, de garaje y portones. Seguridad de utilización de puertas motorizadas. Métodos de ensayo. Página 03

5 ENSAYOS DE FUERZA SEGÚN LA NORMATIVA EN Los ensayos previstos sirven para comprobar la conformidad con los requisitos de la normativa EN Analicemos, detalladamente, los métodos de ensayo para la medición de las fuerzas. Las fuerzas deben medirse con un instrumento específico descrito, detalladamente, en la misma normativa. Dicho instrumento debe tener características dimensionales, mecánicas y de precisión bien definidas, porque los ensayos deben dar resultados concretos, fiables y repetibles. Microtronics propone la innovadora línea de instrumentos de medición de la fuerza según la normativa EN 12445, desde el modelo más tecnológico actualmente en el mercado, el Blue Force, hasta el cómodo y económico Speed Force, ambos dotados de un software moderno, que simplifica notablemente el ensayo y la redacción del informe final. Las situaciones de riesgo asociadas a la fuerza de cierre se refieren a dos aspectos mecánicos y físicos fundamentales: 1) DINÁMICO: la energía cinética suministrada en el momento del impacto real, proporcional al peso de la cancela y, sobre todo, al cuadrado de la velocidad: 2) ESTÁTICO: la fuerza de aplastamiento generada por el motor en el momento sucesivo al impacto. La norma EN establece que el instrumento de medición debe ser colocado en una posición que bloquee la trayectoria de la cancela, antes del punto de cierre, registrando el desarrollo de la fuerza (medida en Newton, donde 1 kg_peso = 9,8 N) durante 5 segundos como mínimo, a partir del momento inicial en el que se supera el umbral de 25N. Tomemos como referencia el siguiente gráfico que representa la situación más sencilla que se pueda presentar en la práctica Figura 1 Diagrama Generico Fuerza/tiempo En este caso específico, es muy fácil distinguir la fase DINÁMICA caracterizada por el pico de fuerza causado por el impacto inicial. Los parámetros y los límites respectivos que caracterizan la fase dinámica son: Página 04

6 1) Fd : valor máximo de la fuerza ( fuerza dinámica ): debe ser menor que 400 ó 1400N, según la ubicación del punto de medición y del tipo de cerramiento. 2) Td: período durante el cual la fuerza supera 150N ( tiempo dinámico ): debe ser menor que 0,75 segundos. Desde el punto de vista práctico, los vínculos sobre los parámetros Fd y Td (fase DINÁMICA) se satisfacen sólo desacelerando el movimiento de la cancela por medio del sistema de regulación que el motor debe montar Asimismo, es indudable que, la aplicación de la banda sensible no exonera de tener que realizar los ensayos de fuerza. Tomemos como ejemplo una cancela de corredera clásica: la banda sensible se podría activar con demasiado retardo como para limitar la energía cinética de la cancela, y el motor no lograría invertir el movimiento en tiempo útil. Por lo tanto, una solución posible sería aquella de instalar un motor que monte el control electrónico (closed loop) de la velocidad, y ajustarlo in situ utilizando el instrumento de medición de la fuerza, para comprobar, de vez en vez, que la regulación sea correcta. Después de la fase dinámica sigue la fase ESTÁTICA que comienza desde que la fuerza desciende por debajo del umbral de 150N, y se concluye a 5 segundos del momento inicial. Esta fase está caracterizada, fundamentalmente, por la fuerza de aplastamiento del motor: 1) Fs : valor (medio) de la fuerza, calculado desde el final del período dinámico hasta 5s del instante inicial. No debe superar 150N. 2) Fe : valor final de la fuerza (medido a 5 segundos del instante inicial). No debe superar 25N. En otras palabras, la normativa establece que después del impacto el empuje del motor debe disminuir, manteniéndose, medianamente, inferior a 150N, hasta que cese definitivamente, o descienda, al menos, por debajo de 25N, una vez alcanzados los 5 segundos desde el instante inicial. También en este caso, el problema es fácil de solucionar si la cancela monta un motor con control electrónico closed loop. Página 05

7 EVALUACIÓN DE LOS ENSAYOS En el párrafo anterior se ha elegido el gráfico de la Fig.1 por su sencillez didáctica, pero en realidad no representa la totalidad de los cerramientos motorizados. En verdad se podrán presentar situaciones mucho más complejas, cuya evaluación no podrá y no deberá limitarse, exclusivamente, a los valores numéricos de los cuatro parámetros, sino que deberá, necesariamente, englobar la interpretación de todo el desarrollo del gráfico de la fuerza basada sobre el buen sentido y la experiencia del técnico que ejecuta el ensayo. Observemos los siguientes dos ejemplos (Fig.2 y Fig.3) que representan una situación que se verifica a menudo con los clásicos portones basculantes de garaje: Fig.2 Es obvio que, dada la complejidad de los trazados, es imposible evaluar el ensayo con los 4 parámetros habituales: cuánto dura la fase dinámica? Es correcto limitarla en el primer pico de fuerza? Y si después (véase la Fig.3) se presentase un pico de amplitud aún mayor? Fig.3 Página 06

8 EVALUACIÓN SEGÚN LA NORMATIVA EN La normativa EN dice, claramente, que en estos casos hay que observar el gráfico, y aplicar la siguiente regla: después del período dinámico se admiten picos de fuerza incluso con amplitudes que superen 150N, siempre y cuando su desarrollo sea decreciente, y que entre dichos picos haya 1 segundo de diferencia como máximo. Por consiguiente, el ensayo de la Fig.2 daría un resultado POSITIVO, mientras que el ensayo de la Fig.3 daría un resultado NEGATIVO. El instrumento BlueForce de Microtronics ha sido estudiado específicamente para satisfacer por entero la normativa y para agilizar y simplificar el trabajo del instalador: gracias a la pantalla touch-screen en colores del pocket-pc es posible visualizar, inmediatamente, ensayo por ensayo, el gráfico de la fuerza medida junto con los cuatro parámetros calculados y con la indicación del resultado, positivo o negativo, dada automáticamente por el software. Veamos ahora un ejemplo sobre cómo se pueden llevar a cabo los ensayos de fuerza. Tomemos como referencia, nuevamente, el caso de una clásica cancela de corredera motorizada. La normativa EN establece nueve puntos de medición para este tipo de cerramiento: a tres distancias diferentes (horizontales) de apertura desde el borde (50, 300, 500 mm) y tres alturas (verticales) del suelo (50 mm desde abajo, 300 mm desde arriba, y a la mitad de la altura). Fig. 4 medidas en una cancela de corredera Según la normativa, también habría que llevar a cabo tres mediciones para cada posición de ensayo de las que se debe tomar en consideración el promedio aritmético. También en este caso el software contenido en el ordenador palmar de BlueForce es una ayuda para el inspector, porque incorpora toda la normativa y las indicaciones sobre los puntos y las modalidades de medición de la fuerza para todos los tipos de cerramientos. Lógicamente, el hecho de tener a disposición un ordenador palmar simplifica, notablemente, el trabajo de catalogar los ensayos, porque el software asocia, automáticamente, un número progresivo a cada punto de medición, junto con la fecha y la hora del ensayo y, sobre todo, permite insertar un breve texto de descripción o una sigla mnemónica. Por último, la sección de ensayo se concluye con la impresión del informe de todas las mediciones efectuadas, lo que forma parte integrante del expediente técnico. Según la normativa, el informe debe contener todos los resultados de los ensayos y todos los datos necesarios para identificar el cerramiento, el instalador y el inspector, y también el número de matrícula y fecha de calibración del instrumento de medición. Página 07

9 EJEMPLOS DE MEDICIONES IN SITU Cancela de corredera - Las siguientes imágenes muestran algunas etapas de medición en diferentes posiciones en una cancela de corredera: 1 ubicación ideal del instrumento, 2 medición a 5 cm de distancia a una altura media, 3 medición a 50 cm a una altura media, 4 montaje de los accesorios, 5 detalle de banda sensible, 6 consulta de los datos con la ayuda del Pocket-PC Página 08

10 EJEMPLOS DE MEDICIONES IN SITU Portón seccional - Las siguientes imágenes muestran algunas etapas de medición en diferentes posiciones en un portón seccional: 7 medición a 5 cm de altura en una posición media, 8 medición a 30 cm de altura en una posición media, 9 medición a 1,30 m de altura en una posición media, 10 consulta de los datos en la pantalla del instrumento, 11 transferencia de los datos a un ordenador portátil, 12 detalle accesorio angular Página 09

11 NO PERDERSE EN EL OCÉANO DE LAS NORMATIVAS Para concluir esta breve panorámica sobre las normativas EN y EN 12445, resumimos los puntos fundamentales del argumento: Actualmente, todos los instaladores de puertas industriales, comerciales, de garaje y portones deben obligatoriamente: Aplicar la marca CE en el cerramiento Emitir la Declaración de Conformidad Redactar el Expediente Técnico (junto con los ensayos de fuerza, si se trata de un cerramiento motorizado). Para satisfacer los requisitos de la normativa EN se aconseja instalar un motor de última generación que monte un control electrónico closed-loop de la fuerza. Para efectuar los ensayos de fuerza según la normativa EN 12445, es necesario utilizar el instrumento de medición específico. Para decidir el resultado de los ensayos, no es suficiente limitarse a obtener los límites sobre los parámetros numéricos, sino que es necesario evaluar, detenidamente, el gráfico fuerza/tiempo. MARCADO CE FACSÍMIL El marcado CE del cerramiento automático/automatizado debe incluir, de manera indeleble y, obviamente, legible, las siguientes indicaciones: Responsable de la puesta en funcionamiento:... Dirección:... Modelo:... N de serie:... Año de instalación:... Dimensiones: (LxH):... Peso (piezas movibles):... Microtronics S.r.l. no se asume ninguna responsabilidad por los documentos cumplimentados de manera inadecuada o incorrecta. Página 10

12 DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD CE FACSÍMIL DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD CE El suscrito: Nombre y apellido... Dirección... en su calidad de Responsable de la puesta en funcionamiento, declara que el producto: Modelo de cerramiento... Tipo... N de serie... Localización... responde a las disposiciones de las siguientes Directivas Comunitarias:: Directiva de Máquinas 98/37/CE Directiva de Baja Tensión 73/23/CEE y siguientes modificaciones Directiva Compatibilidad Electromagnética 89/336/CEE y siguientes modificaciones Asimismo declara que se han aplicado las Normas armonizadas y las respectivas especificaciones técnicas EN 12604: Puertas industriales, comerciales, de garaje y portones - Aspectos mecánicos - Requisitos EN 12605: Puertas industriales, comerciales, de garaje y portones - Aspectos mecánicos Métodos de ensayo EN 12453: Puertas industriales, comerciales, de garaje y portones - Seguridad de utilización de puertas motorizadas - Requisitos EN 12445: Puertas industriales, comerciales, de garaje y portones - Seguridad de utilización de puertas motorizadas - Métodos de ensayo Anexo: Expediente Técnico Lugar... Fecha... El comprador... El Declarante... Microtronics S.r.l. no se asume ninguna responsabilidad por los documentos cumplimentados de manera inadecuada o incorrecta. Página 11

13 EXPEDIENTE TÉCNICO - Lista de los documentos El Expediente Técnico debe ser redactado por el instalador y deberá ser conservado y puesto a disposición de las autoridades competentes durante un plazo de 10 años, como mínimo, a partir de la fecha de ensamblaje de la puerta o de la cancela motorizada. N.B. (normalmente el expediente técnico contiene numerosas páginas, sin embargo muchos documentos pueden conservarse incluso en formato electrónico ) CONTENIDO: Dibujo general de la puerta o de la cancela motorizada Diagrama de las conexiones eléctricas y de los circuitos de mando Análisis de los riesgos que incluya: 1la lista de los requisitos (tal como previsto por la Directiva de Máquinas) y 2 la lista de los riesgos con sus soluciones adoptadas Informe sobre los ensayos de fuerza (a llevarse a cabo con el Instrumento adecuado) Manuales de Instalación y de Mantenimiento Instrucciones de uso (una copia también para el cliente) Registro de Mantenimiento cumplimentado (una copia también para el cliente) Declaración de Conformidad CE (una copia también para el cliente) Etiqueta o placa (a aplicar en la puerta o cancela) ANÁLISIS DE LOS RIESGOS En el documento deben mencionarse los posibles riesgos que se pueden presentar en un cerramiento automático y las soluciones adoptadas para eliminar o reducir el peligro. Con arreglo a la Directiva de Máquinas, se entiende por: Zona peligrosa: cualquier zona dentro y/o alrededor de una máquina en la cual la presencia de una persona expuesta suponga un riesgo para la seguridad o la salud de la misma. Persona expuesta: cualquier persona que se encuentre, enteramente o en parte, en una zona peligrosa. TIPOS DE RIESGOS ASOCIADOS AL MOVIMIENTO DEL CERRAMIENTO Aplastamiento Amputación Enganche Impacto Arrastre Corte Página 12

14 ANÁLISIS DE LOS RIESGOS (ZONAS TÍPICAS) Panorámica Control Elementos / Instalación Leyenda: 1) Riesgo Impacto / aplastamiento 2) Banda sensible (Dispositivo de seguridad Activo / Pasivo) 3) Riesgo de Amputación / Arrastre 4) Riesgo de Enganche / Arrastre 5) Riesgo de Tropiezo Página 13

15 los Artículos con textos e imágenes son de propiedad exclusiva de Microtronics S.r.l. Microtronics S.r.l. no se asume ninguna responsabilidad sobre el uso inadecuado de las Fichas Informativas. Microtronics S.r.l. Via Schiavonia Casale sul Sile (TV) Italy Tel. (+39) Fax (+39) blueforce@microtronics.it