La Logística, Palanca de la Competitividad

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1 La Logística, Palanca de la Competitividad José Estrada Millán

2 El Centro Español de Logística: La Misión El proyecto CEL surgió en 1978 con la voluntad de crear una fórmula para dar a conocer y desarrollar la función logística en España, a través de la aportación continua de nuevos conceptos y tendencias emergentes 2

3 El Centro Español de Logística: La Visión Generar y difundir conocimientos que mejoren la Gestión de la Cadena de Suministro INNOVACIÓN Y PROYECTOS FORMACION COMUNICACIÓN 3

4 El Centro Español de Logística: Los Socios 700 empresas en las que la gestión logística es clave para su negocio de todos los sectores de la economía productiva 5

5 El Centro Español de Logística : Actividades Jornadas de Logística Desayunos de Trabajo Visitas a Empresas Estudios Sectoriales Grupos de Trabajo Publicaciones Logísticas Premios de Logística Consultorio Técnico y Biblioteca Participación en Pilotos Sectoriales Representación en comités nacionales e internacionales 6

6 El Centro Español de Logística: Formación Oferta amplia y flexible Abarca todas las áreas de la Gestión de la Cadena de Suministro Metodologías Clases presenciales Autoestudio In Company Training Titulaciones homologadas internacionalmente CSCP 7

7 Antecedentes En la Unión Europea la actividad del transporte se traduce en un billón de euros, un 10% del PIB comunitario. En Estados Unidos, el peso del comercio en su producto interior Bruto ha ido evolucionando al alza desde el año 1970 (10,7% del PIB) hasta el nuevo siglo (26,9% del PIB en el año 2000) 8

8 Crecimiento del Comercio Mundial De acuerdo con la OMC, desde 1948, el comercio mundial ha crecido invariablemente a un ritmo mayor que la producción mundial. Mientras que el volumen del comercio de bienes ha crecido a una tasa media del 6 por ciento anual, la producción mundial de mercancías lo ha hecho en un 4 por ciento. En términos de volumen, eso significa que el comercio mundial se ha multiplicado por 18 desde Las exportaciones de bienes manufacturados son actualmente 43 veces mayores que hace 50 años. 9

9 Crecimiento del Comercio Mundial El comercio internacional supone una cuarta parte aproximadamente de la producción mundial Una cuarta parte de la producción mundial se fabrica, transporta, almacena y distribuye de una forma cada vez más eficaz y eficiente. El Comercio Mundial no ha crecido de forma homogénea en todos los países, dando lugar a nuevos ejes logísticos. 10

10 Nuevos Polos del Comercio Mundial En los últimos 20 años han aparecido nuevos competidores ubicados, casi todos ellos, en la cuenca asiática del Pacífico. Año % Exportaciones Mundiales AP 1970 < 1% 1980 > 5% 1990 > 11% 2000 > 20% La evolución tan rápida los ha colocado, en la década de los noventa, por encima de las cuotas de mercado que detentan los EEUU o la actual UE. 11

11 La Globalización del Comercio El fenómeno de la globalización tiene un impacto decisivo en Logística, y como señala el Foro Económico Mundial : los países amigos de la logística cuentan con más y mejores oportunidades para convertirse en agentes importantes de la globalización La falta de infraestructura y servicios de infraestructura eficientes y a precios competitivos obstaculiza el desarrollo en general, no sólo el del comercio. 12

12 El Impacto en las Operaciones Liberalización de los mercados Cambios en las necesidades Concentración empresarial Nuevos bloques económicos Nuevas Cadenas de Valor Mayor Productividad Mayor Competitividad 13

13 El Impacto en las Operaciones Transformación de cadenas logísticas Rapidez Servicio Coste Crecimiento de Volúmenes Integración de Proveedores Menos eslabones sinergias y cooperación entre empresas Reducción de tiempos de ciclo Nuevas aplicaciones de tecnologías de la información Incremento del transporte intermodal 14

14 La Cadena de Transporte Consiste en toda la secuencia de actividades para el movimiento de una carga desde un Origen a un Destino Pueden constar de varios nodos de intercambio de modo de transporte Puede implicar: Cambios en los modos de transporte Necesidad de consolidación / deconsolidación Procesos de gestión y administrativos (p.ej. Aduanas) Flujo de información eficiente Raw Materials Supplier Comp. Supplier Subcontr actor Manufacturing Manufacturing DC Logistics Marketing DC Sales Logistics Providers Retailer Retailer Para ello se requieren Infraestructuras que permitan realizar eficientemente las operaciones asociadas a la cadena de transporte. 15

15 La Globalización del Comercio Influye el desarrollo de las infraestructuras en el incremento del comercio? 16

16 El impacto de las Infraestructuras Un informe de 2004 de la OMC destaca que una mejor infraestructura de transporte por mar, tierra y aire está asociada con mayores volúmenes de comercio La calidad de los puertos parece tener el mayor impacto en el comercio. Respecto a la infraestructura de transporte aéreo: duplicar el número de aeropuertos pavimentados por km 2 de territorio en un país incrementa las importaciones en casi un 15 %. La infraestructura terrestre de calidad también influye: duplicar los km de carreteras pavimentadas aumenta el comercio en un 13 % 17

17 Infraestructura Logística Española 2006, World Economic Forum 18

18 Infraestructura Logística Española 19

19 Indice de Competitividad Logistics Performance Index (2008) España : 3,52 20

20 Indice de Competitividad El índice está compuesto de varias dimensiones logísticas relevantes para el comercio mundial Int. Country LPI Customs Infrastructur International LPI Rank hi Logistics competence Tracking & tracing Domestic logistics costs Timeliness 1 Singapore Netherlands Germany Sweden Austria Japan Switzerland Hong Kong, China United Kingdom Canada Ireland Belgium Denmark United States Finland Norway Australia France New Zealand United Arab Emirates Taiwan, China Italy Luxembourg South Africa Korea, Rep Spain Malaysia Portugal Greece China Thailand Chile Israel Turkey Hungary Bahrain Slovenia

21 Tendencias en el Transporte Europeo Los modos de Transporte predominantes en Europa son la Carretera y el Tráfico Marítimo, ambos con tendencia creciente 22

22 Puertos e Intermodalidad Competitividad Puertos Españoles Posicionamiento geoestratégico como plataforma logística del sur de Europa Flujos Asia- Europa a través del Canal de Suez La ampliación del Canal de Panamá es una oportunidad para los puertos atlánticos ibéricos El 30% de los teu movidos en 2005 en Europa lo fueron en los puertos de Rotterdam, Amberes y Hamburgo. Las cantidades manipuladas en los 9 puertos más importantes del Mediterráneo sólo representaron el 20% del total. 23

23 Trafico en Puertos Españoles El crecimiento del volumen movido en los puertos ha sido constante en la última década, enfatizando la necesidad de contar con infraestructuras adecuadas para gestionar estos volúmenes 24

24 Tendencias en el Transporte Europeo El transporte por carretera plantea varios problemas: Congestión Accidentes Impacto Medioambiental Efectividad de Costes Por ello la UE es consciente de la necesidad de propiciar alternativas viables que reduzcan el impacto presente y futuro de este modo de transporte Intermodalidad 25

25 Tendencias en el Transporte Europeo El transporte por ferrocarril: Primacía transporte viajeros Orografía Condicionantes técnicos (Ancho de vía, etc.) Fiabilidad, velocidad, etc.. Las presiones medioambientales pueden impulsar su crecimiento 26

26 Cómo mejorar la Competitividad a través de la Logística En resumen, necesitamos Desarrollo armonizado de infraestructuras para fomentar medios de transporte y distribución de suministros más eficientes en costes Mayor utilización de tecnologías TIC que faciliten la visibilidad de la cadena, el intercambio de información y por tanto las practicas de integración y colaboración en las cadenas de suministro Desarrollo de relaciones más formales con proveedores, que fomenten la confianza y que conduzcan hacia prácticas más colaborativas Mayor formación y desarrollo de las personas, mejorando la capacitación profesional en el área de logística y gestión de cadenas de suministro. 27

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