Las cotizaciones para las grúas torre y las grúas sobre camión contienen los siguientes equipos:

Transcripción

1 Puntos importantes Este manual de valoración para grúas usadas, refleja las cotizaciones medias en el mercado europeo. Son el resultado des estudios del mercado y de evaluaciones del grupo de redacción de Lectura Verlag que cuenta con el asesoramiento de peritos y otras instituciones del sector. Los valores facilitados son precios medios después de igualar las diferencias regionales de oferta y demanda. Se trata de precios de compra en 1000 sin I.V.A. y sirven únicamente de orientación. El precio base se refiere al precio de tarifa facilitado por fabricantes o importadores fob fábrica/importador sin I.V.A. En caso de que en la columna precio base aparezca la nr 1 significa que el fabricante solo facilita este precio previa solicitud. No todos los fabricanten actualizan sus datos con regularidad, pore so se notificará en los detalles del modelo.en este caso rogamos se ponga en contacto con el fabricante directamente. Los precios de compra se refieren al valor comercial (ver denominación valor ) después de la deducción de costes apróximados que resultan de la reventa de una grúa usada. De estos gastos forman parte inspecciones, revisiones técnicas p. ej. ITV, reparaciones o renovaciones en caso de que la grúa no corresponda con el Estado de conservación 2, factor 1 (ver estados de conservación). En este manual de valoración se contemplan las siguientes grúas: 1. Grúas torre: rotación inferior / rotación superior / pluma / sobre vehículos 2. Grúas todo terreno hasta ca. 250 to. de carga útil 3. Grúas sobre camión hasta ca. 250 to. de carga útil 4. Grúas RT hasta ca. 250 to. de carga útil 5. Gúas móviles con pluma telescópica hasta ca. 250 to. de carga útil 6. Grúas móviles con pluma de celosía hasta ca. 250 to. de carga útil 7. Grúas industriales móviles hasta ca. 250 to. de carga útil 8. Grúas de orugas con pluma telesópica hasta ca. 250 to. de carga útil 9. Grúas de orugas con pluma de celosía hasta ca. 250 to. de carga útil Las cotizaciones para las grúas torre y las grúas sobre camión contienen los siguientes equipos: A. Contrapeso de hormigón en grúas de rotación inferior B. Contrapeso de hormigón en grúas de rotación superior C. El mando de la grúa D. Pivotes y placas para uso fijo No se requiere en caso de chasis sobre raíles E. Contrapeso completo en grúas sobre vehículos La carga nominal en knm (10 knm=~1mt) en las grúas torre con pluma rotativa se refiere siempre a todas las posibilidades de pluma para el modelo señalado. La cotización de las grúas torre se basa en un desgaste medio y una explotación de la grúa de un solo turno por día. Grupo de carga L2 (km 2 = 0,25 equivale a 0,63 3 ) y grupo de tracción 1 Am/M4. Para la cotización de las grúas móviles se parte de un desgaste mínimo y una explotación de la grúa de un solo turno por día. Grupo de carga L1 (km 1 = 0, 125 entspricht 0,5 3 ) y grupo de tracción 1Bm/M3 Para todas las grúas, excepto las grúas torre, deben constar en la documentación de la grúa el desgaste del mecanismo de elevación. En caso contrario el torno de elevación deberá ser revisado/renovado a los 10 años. Se parte de 4 estados de conservación 1. Muy buen estado ~ factor 1,1 hasta 1,3 La grúa está lista para trabajar

2 La grúa cumple con todas las normas de seguridad y técnicas La revisión técnica es válida por un plazo mínimo de 8 meses. 2. Buen estado ~ factor 1 La grúa está lista para trabajar Las piezas de mayor desgaste no cuentan con más del 50 % de deterioro La grúa cumple con todas las normas de seguridad y técnicas La revisión técnica es válida por un plazo mínimo de 8 meses. 3. Mal estado ~ factor 0,75 La grúa no está lista para trabajar Debe ser parcialmente revisada La grúa no cumple con las normas de seguridad y técnicas 4. Muy mal estado ~ factor 0,50 La grúa no está lista para trabajar Debe ser completamente revisada y, sobre todo las piezas de mayor desgaste, renovadas. La grúa no cumple con las normas de seguridad y técnicas. Todas las cotizaciones se refieren a un buen estado: nr. 2 factor 1 Para los otros estados, recomendamos una valoración individual, a través de un perito del sector. En los espacios para Equipamiento se contemplan, por motivos de espacio, únicamente las grúas más comunes. Para la cotización de otras variantes, rogamos se ponga en contacto con nosotros. Tenga en cuenta también que: 1. La documentación de la grúa debe estar completa. Incluye: 1.1 El libro de inspecciones con todas las anotaciones y la documentación a cerca de la identidad y funcionamiento de la grúa. 1.2 Los resultados de todos los exámenes llevados a cabo a través de un perito, así como la explicación sobre el modo de empleoa través del fabricante o manifestación de conformidad. 1.3 Los resultados de las inspecciones anuales 1.4 Los resultados de las inspecciones a través de peritos 1.5 Indicaciones exactas a cerca de los trabajos de soldadura llevados a cavo (ver Trabajos de soldadura en grúas 2) 1.6 Resultados de los exámenes del mecanismo de elevación 1.7 Para grúas sobre vehículo, toda la documentación necesaria para el uso en la vía pública 1.8 Libro de instrucciones para el servicio, el montaje y el desmontaje, así como catálogos sobre la electrónica 2 Trabjos de soldadura en grúas 2.1 Aquí es necesario el comprobante de calificación según DIN T 7, con ampliación DIN Exámenes

3 3.1 A partir del es válido es cuarto anexo al BGV D Según el cual las grúas torres deberán ser inspeccionadas a través de un perito después de 4/8/12/14/16 años. Grúas con una antigüedad mayor a 16 años deberán ser revisadas anualmente por un perito. 3.3 Vehículos autopropulsados a partir de una antigüedad de 13 años dedeberán ser inspeccionados anualmente por un perito. Definiciones Grúa torre: Es una grúa giratoria (antigüa definición grúa torre giratoria) con un esqueleto portante tipo torre y con pluma rígida o flexible. La conexión de giro puede estar situada en la punta, de forma que el campo giratorio se encuentre aquí y en la pluma (rotación superior). También puede estar situada en la base, de forma que también gire la torre (rotación inferior). En caso de que la grúa tenga una pluma fija, constará de un torno de cable para facilitar el cambio de alcance. Si la pluma es flexible, el cambio de alcance se llevará a cabo a través de un movimiento de balanceo. Los mecanismos de elevación y en parte los tornos de cable están equipados con motores eléctricos o con motores con transformación de frecuencia para el alcance de diferentes velocidades de elevación / marcha. De ser necesario se pueden poner en funcionamiento las grúas torre con chasis sobre carriles. Grúas Torre con alcances más cortos se fabrican de forma que se puedan montar y desmontar facilmente, para simplificar el cambio de una obra a otra. Grúa sobre orugas: Se trata de una grúa sin carriles, autopropulsada y cuyo chasis consta de orugas. El montaje del vehículo superpuesto giratorio con pluma (de celosía o telescópica) y la tracción corresponden a los de las grúas sobre vehículo o grúas móviles. Las orugas anchas impiden que la grúa se sumerja en territorios de mala superficie. Las grúas sobre orugas trabajan, sobre todo, en terrenos accidentados. Grúas móviles: Se trata de una grúa sobre vehículo con autopropulsión, con neumáticos de aire o elásticos, y con los mandos en el vehículo superpuesto. Se diferencia de la grúa sobre camión en que consta de un solo motor cuya potencia se rige por la potencia de los mecanismos de elevación. La velocidad de estas grúas no supera los 20 km/h. Los ejes pueden ser rígidos con muelles metálicos o de goma o pendulares unidos al chasis. El vehículo superpuesto consta de pluma de celosía o pluma telescópica de varios niveles, y es casi siempre de giro infinito. En el caso de grúas móviles industriales, el giro es normalmente limitado a 380. El manejo se realiza a través de una cabina en el chasis inferior. Grúas sobre vehículo: Estas grúas son autopropulsadas y dirigibles. Su chasis con ruedas de aire es apto para circular en la vía pública. Está equipado con un motor con el cual puede alcanzar velocidades de más de 70 km/h. Los ejes están amortiguados por muelles de acero o goma. A menudo cuentan con tracción a todas las ruedas, con lo cual pueden circular en cualquier terreno. Para maniobrar facilmente la grúa es necesario un pequeño radio de acción, por lo que son manejables independientemente cada una de las ruedas o de los ejes. Sobre el chasis inferior se encuentra el vehículo superspuesto con la pluma telescópica. El mecanismo de elevación / alcance consta de un motor propio, motor de grúa. Definiciones para los valores Definición para el valor en uso El valor en uso está determinado por el precio que es posible conseguir en el momento de la venta en circunstancias normales y según las características de la máquina / instalación. Se consideran todas las circunstancias que influyan en el precio. Circunstancias anormales o personales no están consideradas. Definición para el valor actual El valor actual es el valor de una máquina / instalación considerando su antigüedad y el estado de funcionamiento, especialmente el desgaste, el estado de conservación, su uso y su utilización/carga y el ciclo medio técnico de vida, así como de uso.

4 Definición para el valor de sustitución El valor de sustitución es el conjunto de los costes que hay que gastar, para sustituir la máquina / instalación al día de la valoración. Definición para el valor de adquisición El valor de adquisición es el conjunto de los costes pagados en el momento de la compra de la máquina / instalación. Definición para le valor nuevo El valor nuevo es el conjunto de los costes necesarios al comprar la máquina / instalación al día de la valoración en un estado nuevo sin ningún defecto. Abreviaturas Grúas RT: Las gruas RT (Rough-Terrain-Kran) están desarrolladas especialmente para el trabajo en terrenos accidentados. Se trata de grúas sobre vehículo de baja velocidad, que no superan los 20 km/h. Los ejes están fijados al chasis de tal forma, que posibiliten la mayor oscilación posible. Está equipada con ruedas similares a las utilizadas en máquinas para movimiento de tierra, con las cuales circula sin problemas en terrenos accidentados. Gruas AT: Las grúas AT (All-Terrain-Kran) son gruas de alta velocidad, con amortiguadores y dirigibles. Con sus grandes velocidades (más de 70 km/h) en conjunto con las buenas condiciones en terrenos difíciles, y sus medidas compactas pueden reemplazar perfectamente a las grúas móviles y las RT. Grúas pequeñas suelen tener un solo motor, modelos más grandes cuentan con dos motores. Los ejes están amortiguados de forma hidroneumática, tienen tracción y son dirigibles. La grúa se conduce en carretera desde una cabina baja, en trabajos desde una cabina alta. El vehículo superpuesto de giro infinito con la pluma telescópica se puede adaptar a las distintas necesidades en las obras Explicaciones de las abreviaturas El formato de este manual de valoración hace necesario comprimir datos para facilitarle al usuario la mayor información posible. A continuación de muchos modelos encontrará datos del fabricante cuya explicación le ofrecemos aquí. Por ejemplo significa: HTD 70/20 LVF 15/3,Om = Grúa torre Potain HD = montaje hidraulico T = Torre telescópica 70 =Momento de carga nominal 700kNm Mecanismo de elevación 20 LVF kw LVF Convertidor de frecuencia 15 kn Fuerza de tracción 3,0 m radio de giro 140 EC-H (120 HC) 11x 2,5 + 6,85 m = Grúa torre Liebherr, modelo 140 EC-H (variante de torre 120 HC) Tore de 11 partes de 2,5 m y una torre Base de 6,85 m 180 EC-B-FU (185 HC) 7x4, 14+GTS = Grúa torre Liebherr, modelo 180 EC-B FU = Mecanismo de elevación con convertidor de frecuencia. Variante de torre 185 HC Torre de 7 partes de 4,14 m y una torre base Chronoflash 25 A (2,0t) = Grúa torre BPR-Cadillon, modelo Chronoflash 25A, capacidad de carga máx. 2,0t

5 Chronoflash 35 A-LVF = Grúa torre BPR-Cadillon, modelo Chronoflash 35 A mecanismo de elevación LVF (F = convertidor de frecuencia) WK 91 SL-TFS 15 = Grúa torre Wolff modelo WK 91 SL Variante de torre TFS 15 HD 21 B-6PC7-1,9 m = Grúa torre Potain Typ HD 21B Mecanismo de elevación 6PC7 Radio de giro en vehículo superpuesto 1,9 m ZBK 180/2-TS 17-UW 60 = Grúa torre Zeppelin-BKT modelo ZBK 180/2 Variante de torre TS 17 Variante vehículo inferior UW 60 LTM 109/1 (8x8x8)-OWvf = Grúa ATLiebherr modelo LTM 1090/1 tracción 8x8x8 = 8 ruedas, tracción y dirección todas las ruedas OwvF = Grúa manejable desde el vehículo superpuesto LTM 1030/2-sFH-CH = Grúa AT Liebherr, modelo LTM 1030/2 sfh = cabina estrecha CH = ancho de grúa más estrecho, elevorado en un principio para trabajos en Suiza RTF 60-4 (8x6x8,MB) = Grúa AT Tadano-Faun, modelo RTF 60-4 tracción 8x6x8 = 8 ruedas, 6con tracción, 8 ruedas dirigibles MB = Mercedes-Benz (o Deutz) - Motor diesel AT G (15,0t 10x6x8) = Grúa AT Grove modelo G 15,0 t contrapeso tracción 10x6x8 = 10 ruedas 6 ruedas con tracción, 8 ruedas dirigibles LTL 1080 = Grúa RT Liebherr RT modelo LTL 1080 mit Neumáticos