EQUIPO DE DIAGNOSIS CDP+

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1 EQUIPO DE DIAGNOSIS CDP+

2 INDICE 1. - Software de diagnosis: CDP+ Cars / CDP+ Trucks 1.1 Funciones de diagnosis 1.2 Gestión de clientes 1.3 Antigüedad 2.- Base de datos de vehículo: DA-WEB (www.dacarsa.net) 2.1 Información de la base de datos 2.2 Numero de fabricantes 2.3 Actualización de datos 3.- Capacitación de los usuarios 3.1 Usuarios CDP+ 3.2 Manuales 3.3 Seguimiento y formación 2

3 1. - CDP+ CARS/ CDP+TRUCKS CDP+ Cars se presenta como la herramienta que permite al usuario visualizar los datos almacenados en las unidades de control del vehículo (turismo). Su funcionamiento es permanente, es decir, que aunque el usuario elija no actualizar a nuevas versiones del programa, este podrá utilizarse siempre. CDP+ Cars puede instalarse hasta en 3 ordenadores distintos. El software CDP+ Trucks presenta las mismas características descritas anteriormente, pero orientada a vehículos industriales: camiones, tráiler y autobuses. Tanto el software CDP+ Cars como CDP+ Trucks se actualiza 3 veces al año mediante la instalación de DVD s. Además de estos DVD s, el software se actualiza de permanentemente vía online, lo que permite cualquier modificación o mejora instantánea del software. La información contenida, como variantes de unidades de control, protocolos de comunicación etc., ha sido obtenida directamente del fabricante, lo que garantiza una buena y rápida comunicación con las unidades de control del vehículo. A continuación se presenta una imagen del módulo de diagnosis CDP+: 3

4 1.1 Funciones de diagnosis CDP+ Cars / CDP+ Trucks permite realizar funciones como lectura de códigos de avería, borrado de códigos de avería, obtención de datos a tiempo real, activación componentes, ajustes y cambio de parámetros en la unidad de control electrónica. CDP+ Cars / CDP+ Trucks presenta las siguientes funciones: DTC: Lectura de códigos de avería. En las lecturas de códigos de avería de los sistemas de control del vehículo se muestra la referencia numérica del código de avería (original del fabricante), la descripción del componente y la información sobre el estado del código de avería (permanente o intermitente). Se podrá visualizar más información sobre los datos capturados. Estos datos muestran información sobre el estado del vehículo en el momento del fallo, como la temperatura de motor o rpm, etc. 4

5 DTC: Borrado de códigos de avería. El borrado de códigos de avería permite al usuario borrar la información de fallos de funcionamiento almacenados en la memoria del sistema de control. Lectura de parámetros a tiempo real: representación de las señales de entrada y salida que la unidad de control usa para calcular y regular el funcionamiento, además de las características de la propia unidad de control. En los sistemas de diagnosis, los datos a tiempo real se pueden mostrar de varias formas: de forma gráfica o en una lista numérica. Los parámetros se visualizan/actualizan de la forma más rápida posible. Usando el sistema de diagnosis, es posible crear un grupo de medidas definidas compuesto por distintos parámetros. Estos grupos también se pueden mostrar en forma de gráfico o listado numérico. 5

6 Flight Recorder.- esta opción permite realizar pruebas con el interface CDP+ mientras el vehículo está en la carretera, almacenando todos los datos durante la conducción y posteriormente realizar una lectura de los parámetros almacenados. Así se puede obtener una conclusión de una posible avería o mal funcionamiento del vehículo. No existe limitación en cuanto al número de parámetros que pueden ser guardados. Una vez que se ha realizado la prueba en carretera, los datos obtenidos pueden ser almacenados en el PC para su posterior visualización. 6

7 Ajustes: es una función avanzada del equipo de diagnosis. El objetivo de esta función es cambiar la funcionalidad del sistema de control, desconectar de forma temporal alguna función o controlar las funciones del sistema. Estas funciones se realizan tras el reemplazo/reparación de componentes defectuosos o cuando se realice el servicio del vehículo. En cada una de estas operaciones, se presenta un documento de ayuda al usuario, para que a este le resulte más fácil. 7

8 Activación de componentes.- permite al usuario forzar el sistema de control para derivar la propia función de control y permitir controlar el sistema o cambiar la señal de salida. De esta forma, el sistema de diagnosis puede forzar el inicio; por ejemplo, el ventilador de refrigeración del motor. Los componentes, así como la activación, dependen del diseño de los sistemas de control. En la mayoría de los casos de activación, el sistema presenta un número de componentes que se pueden activar; la selección del componente controla la activación en el vehículo. Escribir en la UCE ó codificación: es una función avanzada en la que se usa el sistema de diagnosis para añadir nueva información en un sistema de control determinado. Algunos ejemplos de funciones de codificación son la codificación de inyectores, codificación de llaves o reemplazo completo del actuador/sistema de control. Antes de realizar una función de codificación, es importante leer las instrucciones de ayuda y atender a las instrucciones del sistema de diagnosis. 8

9 ISS (sistema de escaneo inteligente).- permite detectar automáticamente todas las unidades de control electrónico instaladas en el vehículo, mostrar los errores de cada una de ellas y realizar un borrado general de los fallos almacenados. Esta opción facilitará al usuario la justificación frente a un cliente potencial el estado del vehículo una vez que este ha sido entregado. 9

10 OBD genérico.- lectura de datos y control del funcionamiento de los componentes relacionados con las emisiones de gases de escape. Mediante esta opción se pueden visualizar las unidades de control disponibles que soportan el EOBD estándar. Debajo de esta lista se muestran los datos específicos de la unidad de control: estado de MIL, cantidad de códigos de avería y estándar de comunicación usado. Test de conformidad. La lista de tests de conformidad muestras los test de una unidad de control determinada, y si están soportados por ella. Los siguientes tests son estándar para OBD II/eOBD: Fallos de encendido Sistema de combustible Test de componentes Catalizador Catalizador precalentado EVAP Sistema de aire secundario Sistema de AC Sensor lambda (oxígeno) precalefactado Sistema EGR 10

11 Lectura de códigos de avería OBD.- La lista muestra los códigos de avería permanentes e intermitentes de las unidades de control que soportan el estándar eobd. Se muestran con el número de unidad de control, el número de códigos de avería, así como la descripción del código. El usuario podrá guardar e imprimir una lista de códigos de avería 11

12 Borrado de códigos de avería OBD.- Esta función permite al usuario borrar códigos de avería e información de diagnosis. Esta función permite borrar los códigos de avería, los tests de conformidad y los datos almacenados. Para realizar un test de conformidad de nuevo, deberán realizarse los ciclos de conducción del vehículo determinado. Captura de datos.- Con esta función, el usuario puede leer los valores de datos almacenados correspondientes a los códigos de avería permanentes de las diferentes unidades de control. Las unidades de control con códigos de avería almacenados se muestran en la lista de unidades de control disponibles. El número de lista indica la referencia numérica de la misma. 12

13 Lambda.- lectura de los valores del sensor de oxígeno. Tests no continuos.- Estos valores indican mediante los números TID y CID, los cuales se definen atendiendo al fabricante del vehículo. La columna de resultados indica si el test dispone de un valor aprobado o un valor no aprobado. Información del vehículo.- muestra tres datos específicos del fabricante: numero de chasis, número de identificación de calibración y numero de verificación de calibración. Fuera del menú de diagnosis, a través de este icono se puede consultar en cualquier momento todas las funcionalidades del software en todos los vehículos disponibles, de tal forma que el usuario puede conocer antes de tener el vehículo en el taller si el equipo de diagnosis está capacitado para realizar alguna función específica. VIN.- en aquellos vehículos en los que el fabricante lo permite, el equipo de diagnosis puede reconocer automáticamente los datos del vehículo a través del conector de 16 pines OBD: chasis, marca, modelo y año; de tal forma que el usuario no tiene la necesidad de buscar en la documentación técnica del vehículo para identificarlo. 13

14 Novedades en selección de vehículos.- mediante esta opción el usuario puede visualizar las novedades que han sido añadidas en la última versión del software respecto a anteriores; es decir, todos/as aquellos/as marcas, modelos, años ó sistemas en los que se muestre una estrella amarilla, contendrán nuevas funciones respecto a actualizaciones anteriores. Ayuda.- El usuario tiene en todo momento disponible un manual de ayuda en formato pdf. 1.2 Gestión de clientes CDP+ Cars / CDP+ Trucks ofrece la posibilidad de generar informes (formato.pdf) con los datos que se han visualizado durante la sesión de diagnosis, permitiendo así al usuario justificar ante el cliente el estado del vehículo antes y después de la reparación del vehículo, además de todas las operaciones que se le han realizado. Estos informes pueden ser diseñados por el usuario, incluyendo el logotipo de su empresa, datos de contacto, personal que ha realizado el trabajo y otras anotaciones. Además, los informes pueden ser clasificados por el número de matrícula del vehículo y 14

15 por su kilometraje. A continuación se muestra un ejemplo de estos informes de diagnosis: 1.3 Antigüedad La primera versión del software de diagnosis, se implementó en 1989, y ha sido actualizada periódicamente, varias veces cada año. 2.- Base de datos de vehículo: DA-WEB (www.dacarsa.net) Da-Web es una web para el electromecánico, donde se pueden encontrar toda clase de información técnica acerca del sector de la automoción. Además, su contenido es actualizado de forma constante. La base de datos es gratuita para los usuarios CDP+, y se puede acceder directamente desde el software CDP+ Cars / CDP+ Trucks: 15

16 2.1 Información de la base de datos En Da-Web, el usuario puede encontrar varios tipos de información técnica relacionada con la reparación del vehículo. A continuación se muestran algunas imágenes con la información contenida en Da-Web: 16

17 Esquemas eléctricos: Códigos de averías: Diagnosis guiada, Autohelp: 17

18 Datos técnicos Pin-out con información de señal 18

19 Catálogo de pruebas 19

20 Procesos manuales de puesta a cero de mantenimiento Documentación formativa 20

21 Notas técnica para la resolución de averías comunes 2.2 Numero de fabricantes Da-Web contiene información técnica de 40 marcas de turismos comercializados en España, clasificados según modelo, año, tipo de motor y cilindrada. 2.3 Actualización de datos El contenido de Da-Web es actualizado constantemente; una vez que el usuario es registrado, podrá tener acceso a las actualizaciones para siempre. 21

22 3.- Capacitación de los usuarios Según se convenga con el usuario, el equipo técnico de MIAC proporciona al usuario los conocimientos básicos para el uso de la herramienta de diagnosis durante su entrega, bien vía online/telefónica ó bien de forma presencial. 3.1 Usuarios CDP+ Las personas que adquieran el CDP+ de MIAC tendrán acceso gratuito a la base de datos de Da-Web y una cuenta de usuario personalizada a través de la cual podrán realizar cualquier tipo de consulta técnica al Soporte Técnico de MIAC e interactuar con nuestros técnicos a tiempo real para la resolución de averías en los vehículos. También existe la posibilidad de realizar estas consultas vía telefónica. 3.2 Manuales En la entrega del equipo de diagnosis, se adjunta un manual (en castellano) para el usuario, donde se detallan todas las funciones del equipo: hardware y software, y su funcionamiento. El usuario también dispone del servicio de asistencia técnica para resolver cualquier tipo de duda que pueda tener durante el uso de la máquina de diagnosis. 3.3 Seguimiento y formación Posteriormente a la entrega y capacitación, se ofrecen cursos de formación específicos para ampliar los conocimientos del usuario y garantizar el máximo rendimiento de las prestaciones del equipo. A continuación se muestran algunos de los cursos de formación que ofrecemos: - El Osciloscopio Fluke como Herramienta de Diagnosis - Seminario de CDP - Curso de Medición de Gases de Escape - Curso Procedimientos de diagnosis de averías - Curso Start Stop - Curso Inyección Electrónica Diesel Common Rail - 22

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